專利名稱：自行車單臂式后叉構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種后叉，特別是指一種拆裝維修便利且可節(jié)省占用空間的自行車單臂式后叉構(gòu)造。
自行車是目前最便利，又可減少占用空間，且符合環(huán)保需求的交通工具，因此，以自行車做為代步或中途替換的交通工具，甚至用以休閑、健身，已廣為人們接受，消費者在使用的要求上，除了加強車身的結(jié)構(gòu)安全外，對于可便利拆裝做維修的操作方便性以及是否占用空間等亦愈來愈重視。
如


圖1所示，由于現(xiàn)有自行車的后叉1大部分為雙臂式的結(jié)構(gòu)，故在組裝上較為繁瑣，尤其，當輪胎2破損，且欲進行換胎時，必須先旋出螺帽3，再將一邊后叉1松離心軸4，以及將整組輪架5取出車架，才可進行換胎工作，故雙臂式的后叉1不僅在拆裝、維修上相當麻煩，同時此類后叉1的結(jié)構(gòu)，當消費者欲以汽車運載外出或是欲存放在較小空間時，因輪子的拆卸不便，少數(shù)人會將之卸下，使整臺自行車的運載較占用空間而顯得不便。
本實用新型的目的則是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種拆裝維修便利且可節(jié)省占用空間的自行車單臂式后叉構(gòu)造。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到一種自行車單臂式后叉構(gòu)造，其特征是由自行車的座管往后銜接設(shè)有一單臂式的后叉，該座管與后輪在同一縱向平面上，該后叉相當于后輪接近前緣處形成一彎弧的前臂，后叉的尾臂則向后延伸并與后輪幾近平行，在后叉的尾臂末端固設(shè)有一后輪心軸，預(yù)定在后輪軸連固定。
本實用新型具有如下優(yōu)點由于本實用新型后叉為單臂式結(jié)構(gòu)，因此，該后輪未受后叉的套結(jié)之下，在施行拆裝、維修作業(yè)時，不僅能獲致拆裝快速及維修便利的優(yōu)點，當無需使用或欲存置時，僅拆下螺帽，即能迅速將輪子拆下，使自行車整體體積大幅縮小，而可運載在不同大小的汽車后車箱運載外出或是存置在室內(nèi)外狹小的空間，具有空間運用的優(yōu)點，另外，在單臂式的后叉與座管之間加裝有加強筋、連結(jié)臂，或是利用單桿雙臂式的結(jié)構(gòu)，更使后叉本體的強度更佳，以及具有避震等功效，其次，針對運用在折疊式自行車上時，更能省卻對折后的寬度，有效節(jié)省折疊空間。
圖1是現(xiàn)有自行車后輪的組合示意圖。
圖2是本實用新型第一較佳實施例的頂面示意圖。
圖3是本實用新型第二較佳實施例的平面示意圖。
圖4是本實用新型第二較佳實施例的局部剖視圖圖5是本實用新型第三較佳實施例的平面示意圖。
圖6是本實用新型第四較佳實施例的平面示意圖。
現(xiàn)有技術(shù)圖中的參照號數(shù)1后叉2輪胎3螺帽4心軸5輪架本實用新型圖中的參照號數(shù)10自行車11座管 12 后叉121 前臂 122 尾臂123 后輪心軸 13 后輪14花鼓 15 螺帽20自行車21座管 22 后叉221 前臂 222 尾臂223 尾部 23 后輪24加強筋30自行車31座管 32 后叉321 前臂 322 尾臂33后輪40自行車41座管 411 連接耳座412 穿連孔 413 耳座42后叉 421 前臂422 連接耳部 423 尾臂424 耳座 43 后輪431 后輪心軸 44 連結(jié)臂441 耳孔 442 耳孔45螺栓
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述如圖2所示，本實用新型第一較佳實施例的自行車單臂式后叉構(gòu)造，其中該自行車10在座管11側(cè)后方以焊接方式固設(shè)有一單臂式的后叉12，該座管11與后輪13在同一縱向平面上，而該后叉12相當于后輪13接近前緣處形成一彎弧的前臂121，而后叉12的尾臂122則向后延伸并與后輪13幾近平行，在后叉12的尾臂122末端設(shè)有一后輪心軸123，預(yù)定與后輪13軸連固定。
以上為本實用新型第一較佳實施例的特征部分各構(gòu)件的概述，現(xiàn)將本實用新型特征部分的使用情形敘述如下如圖2所示，本實用新型等單臂式的后叉12結(jié)構(gòu)，在組裝時，僅利用尾臂122末端的后輪心軸123穿連在后輪13的花鼓14，最后在后輪心軸123末端以一螺帽15鎖固，如此即能快速完成組裝動作；而欲拆卸做維修時，則將螺帽15松離后輪心軸123，此時，后輪13在不受限位之下，將可拆離后輪心軸123(后叉12)，操作便利快速，使維修者方便工作，且在卸下后輪13之后，即能大幅縮小自行車10整體的占用空間，而不論是存放在室內(nèi)外較小的空間，或是需以汽車運載而置于后行李箱內(nèi)…等存置方式，將更節(jié)省占用空間。
如圖3、4所示，本實用新型第二較佳實施例的自行車單臂式后叉構(gòu)造，該自行車20的座管21后側(cè)具有焊固而成的后叉22，且后叉22具有彎弧的前臂221及與后輪23幾近平行的尾臂222等結(jié)構(gòu)皆與上述實施例相同，不同之處在該前叉22與座管21之間可銜接有一加強筋24，如圖4所示，該后叉22末端往水平方向凸伸有一較厚的尾部223，如此，該單臂式后叉22不僅仍具有上述組裝便利快速及維修便利等功效之外，該后叉22的結(jié)構(gòu)設(shè)計上的搭配使用，將更為堅固扎實。
如圖5所示，本實用新型第三較佳實施例的自行車單臂式后叉構(gòu)造，該自行車30的座管31后側(cè)具有焊固而成的后叉32，且該后叉32為單臂雙桿的構(gòu)造，其后叉32亦具有彎弧的前臂321及與后輪33幾近平行的尾臂322，如此，該單臂雙桿式的后叉32不僅仍具有上述組裝便利快速及維修便利等功效之外，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上將更堅固耐用。
如圖6所示，本實用新型第四較佳實施例的自行車單臂式后叉構(gòu)造，該自行車40在座管41后方設(shè)有一連接耳座411，該連接耳座411上則設(shè)有穿連孔412，而該后叉42具有彎弧的前臂421前端設(shè)有一連接耳部422，尾臂423則設(shè)有一后輪心軸43供與花鼓軸固，而該后叉42前臂421適當處設(shè)有一耳座424，且座管41底段亦設(shè)有一耳座413，兩耳座424、413間則再銜接一連結(jié)臂44(該連結(jié)臂44為一避震器)。
本實用新型第四較佳實施例的組裝使用情形，如圖6所示，首先，將該后叉42的連接耳部422插放入座管41的連接耳座411內(nèi)，利用螺栓45將穿過連接耳部422、穿連孔412，使后叉42固定在座管41上，繼續(xù)將連結(jié)臂44各端的耳孔441、442對正前臂421的耳座424及座管41的耳座413，并各以螺栓鎖固，即將后叉42及連結(jié)臂44穩(wěn)固固接在座管41上，而后叉42與后輪43的組裝則與上述各實施例相同，如此，該連接式的后叉42不僅仍具有上述組裝便利快速及維修便利等功效之外，該連結(jié)臂44的設(shè)作，更使自行車40具有避震功效，并提高使用價值。
權(quán)利要求1.一種自行車單臂式后叉構(gòu)造，其特征是由自行車的座管往后銜接設(shè)有一單臂式的后叉，該座管與后輪在同一縱向平面上，該后叉相當于后輪接近前緣處形成一彎弧的前臂，后叉的尾臂則向后延伸并與后輪幾近平行，在后叉的尾臂末端固設(shè)有一后輪心軸，預(yù)定在后輪軸連固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車單臂式后叉構(gòu)造，其特征是該后叉前端以焊接方式固定在座管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車單臂式后叉構(gòu)造，其特征是該后叉前臂前端設(shè)有一連接耳部，而在座管上則設(shè)有一穿連孔，用螺栓鎖接，將后叉鎖固在座管上，該后叉前臂適當處與座管底段銜接有一連結(jié)臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車單臂式后叉構(gòu)造，其特征是該后叉的連結(jié)臂可為一避震器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車單臂式后叉構(gòu)造，其特征是該后叉末端往水平方向凸伸有一較厚的尾部。
專利摘要本實用新型提供一種自行車單臂式后叉構(gòu)造,特別是一種拆裝維修便利且可節(jié)省占用空間的構(gòu)造,其特征是由自行車的座管往后銜接設(shè)有一單臂式的后叉,該座管與后輪在同一縱向平面上,該后叉相當于后輪接近前緣處形成一彎弧的前臂,后叉的尾臂則向后延伸并與后輪幾近平行,在后叉的尾臂末端固設(shè)有一后輪心軸,預(yù)定在后輪軸連固定。
文檔編號B62K3/00GK2399287SQ9923029
公開日2000年10月4日 申請日期1999年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月14日
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