懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置，設(shè)置于轉(zhuǎn)向架和車體之間，轉(zhuǎn)向架上設(shè)有枕梁，車體與吊桿的底部相連，包括：頂部和枕梁連接、底部和吊桿連接的中心銷，套設(shè)在中心銷外部的套筒，套設(shè)在套筒外部并與套筒過盈配合的襯套，套設(shè)在襯套外部并與襯套滑動(dòng)配合的中心銷塊，中心銷塊的四個(gè)側(cè)面均為向中心銷外部突出的圓弧面；本懸掛式單軌車輛的牽引中心銷裝置不僅傳遞橫向力和縱向力，還承載車體的重量，即傳遞垂向力，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架和車體之間的回轉(zhuǎn)，讓車輛在通過曲線時(shí)，車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架可以自由的回轉(zhuǎn)；中心銷塊設(shè)置成弧面可減少中心銷在構(gòu)架內(nèi)部橫向和垂向運(yùn)動(dòng)的阻力；本裝置拆裝方便，便于安裝。
【專利說明】懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市軌道交通車輛的牽引結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架的牽引中心銷裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向架是軌道車輛最重要的部件之一，直接承受車輛載荷、牽引力、制動(dòng)力、軌道作用力等，直接關(guān)系到車輛的運(yùn)行性能和運(yùn)輸安全。懸掛式單軌車輛的轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、走形輪、導(dǎo)向輪、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置等部件構(gòu)成，其中，牽引中心銷裝置安裝在轉(zhuǎn)向架的中心位置，把車體和轉(zhuǎn)向架聯(lián)系起來(lái)，傳遞二者之間的力，并滿足曲線上二者之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0003]傳統(tǒng)機(jī)車車輛的車體位于轉(zhuǎn)向架的上方，中央牽引銷裝置只用于傳遞車體和轉(zhuǎn)向架之間的縱向力(牽引力、制動(dòng)力)和橫向力，垂向力(即車體重量)由二系懸掛裝置傳遞。在懸掛式單軌交通系統(tǒng)中，車體位于轉(zhuǎn)向架的下方，牽引中心銷裝置不僅傳遞橫向力和縱向力，還要承載車體的重量，即傳遞垂向力，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)曲線上轉(zhuǎn)向架和車體之間的回轉(zhuǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置，設(shè)置于轉(zhuǎn)向架和車體之間，轉(zhuǎn)向架上設(shè)有枕梁，車體與吊桿的底部相連，包括:頂部和枕梁連接、底部和吊桿連接的中心銷，套設(shè)在中心銷外部的套筒，套設(shè)在套筒外部并與套筒過盈配合的襯套，套設(shè)在襯套外部并與襯套滑動(dòng)配合的中心銷塊，中心銷塊的四個(gè)側(cè)面均為向中心銷外部突出的圓弧面。
[0007]中心銷塊內(nèi)部設(shè)有圓柱孔，中心銷塊前后左右四個(gè)側(cè)面均設(shè)計(jì)成圓弧面，中心銷塊上下為平面?；∶媾c構(gòu)架接觸面積小，因而可以有效降低中心銷塊和轉(zhuǎn)向架之間的運(yùn)動(dòng)阻力。
[0008]作為優(yōu)選方式，中心銷為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，下部為扁平的長(zhǎng)方體平臺(tái)，上部為階梯軸。
[0009]作為優(yōu)選方式，襯套表面設(shè)有潤(rùn)滑油凹槽。
[0010]作為優(yōu)選方式，襯套表面沿周向設(shè)有多圈潤(rùn)滑油凹槽。
[0011]凹槽可以儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂，由此實(shí)現(xiàn)中心銷塊和中心銷之間相對(duì)自由的回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)曲線上轉(zhuǎn)向架和車體之間的回轉(zhuǎn)。
[0012]作為優(yōu)選方式，中心銷頂部設(shè)有8個(gè)螺栓孔，通過螺栓孔里的螺栓和枕梁相連。
[0013]作為優(yōu)選方式，中心銷底部設(shè)有四個(gè)銷孔，通過插入銷孔的銷軸和車輛的吊桿連接。
[0014]作為優(yōu)選方式，中心銷上設(shè)有臺(tái)階，套筒的頂部設(shè)有法蘭盤，套筒通過法蘭盤固定于中心銷的臺(tái)階上。
[0015]法蘭盤通過螺栓和中心銷連接，拆裝方便，結(jié)構(gòu)可靠。
[0016]作為優(yōu)選方式，所述襯套為尼龍襯套。
[0017]尼龍襯套通過過盈配合與套筒連接在一起，尼龍襯套沒有直接連接在中心銷上，這種設(shè)計(jì)便于尼龍襯套磨損后的更換。
[0018]牽引中心銷裝置整體在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架內(nèi)部可以橫向移動(dòng)，縱向不可以移動(dòng)，當(dāng)橫移量達(dá)到一定范圍(15_)時(shí)，裝置內(nèi)部的中心銷塊就會(huì)和構(gòu)架內(nèi)部的止擋接觸。
[0019]傳統(tǒng)車輛的車體在轉(zhuǎn)向架的上面，也就是在中心銷的上面，懸掛式單軌車輛的車體在轉(zhuǎn)向架的下面，也就是車體在中心銷的下面，中心銷設(shè)計(jì)成這種結(jié)構(gòu)就是為了滿足要求。整個(gè)中心銷結(jié)構(gòu)下部連接的是車體，車輛在曲線上運(yùn)行的條件下，車體和轉(zhuǎn)向架之間產(chǎn)生相對(duì)回轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型中的中心銷塊和中心銷就是為了滿足這種相對(duì)回轉(zhuǎn)，否則車輛不能通過曲線。
[0020]如上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本懸掛式單軌車輛的牽引中心銷裝置不僅傳遞橫向力和縱向力，還承載車體的重量，即傳遞垂向力，牽引中心銷裝置把懸掛式單軌列車的轉(zhuǎn)向架和車體連成一體，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架和車體之間的回轉(zhuǎn)，讓車輛在通過曲線時(shí)，車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架可以自由的回轉(zhuǎn)；中心銷塊設(shè)置成弧面可減少中心銷在構(gòu)架內(nèi)部橫向和垂向運(yùn)動(dòng)的阻力；尼龍襯套上設(shè)有凹槽便于儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂，減少中心銷塊和尼龍襯套之間的阻力；本裝置拆裝方便，便于安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本裝置的軸測(cè)圖。
[0022]圖2為本裝置的剖視圖。
[0023]零件標(biāo)號(hào)說明
[0024]I為車體，2為中心銷，3為螺栓孔，4為枕梁，5為銷孔，6為銷軸，7為吊桿，8為中心銷塊，9為套筒，10為襯套，11為法蘭盤螺栓，12為中心銷螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0025]以下通過特定的具體實(shí)例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型還可以通過另外不同的【具體實(shí)施方式】加以實(shí)施或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒有背離本實(shí)用新型的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。
[0026]如圖所示，本實(shí)施例提供一種懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置，設(shè)置于轉(zhuǎn)向架和車體I之間，轉(zhuǎn)向架上設(shè)有枕梁4，車體與吊桿7的底部相連，包括:頂部和枕梁4連接、底部和吊桿7連接的中心銷2，套設(shè)在中心銷2外部的套筒9，套設(shè)在套筒9外部并與套筒過盈配合的襯套10，套設(shè)在襯套10外部并與襯套滑動(dòng)配合的中心銷塊8，中心銷塊8的四個(gè)側(cè)面均為向中心銷外部突出的圓弧面。套筒9和襯套10之間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。中心銷塊8和襯套10之間可以相對(duì)自由的上下運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]中心銷為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，下部為扁平的長(zhǎng)方體平臺(tái)，上部為階梯軸。
[0028]中心銷塊內(nèi)部設(shè)有圓柱孔，中心銷塊前后左右四個(gè)側(cè)面均設(shè)計(jì)成圓弧面，中心銷塊上下為平面?；∶媾c構(gòu)架接觸面積小，因而可以有效降低中心銷塊和轉(zhuǎn)向架之間的運(yùn)動(dòng)阻力。
[0029]襯套表面沿周向設(shè)有多圈潤(rùn)滑油凹槽。
[0030]凹槽可以儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂，由此實(shí)現(xiàn)中心銷塊和中心銷之間相對(duì)自由的回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)曲線上轉(zhuǎn)向架和車體之間的回轉(zhuǎn)。
[0031]中心銷頂部設(shè)有8個(gè)螺栓孔3，通過螺栓孔3里的中心銷螺栓12和枕梁4相連。
[0032]中心銷底部設(shè)有四個(gè)銷孔5，通過插入銷孔5的銷軸6和車輛的吊桿7連接從而最終連接到車體I。
[0033]中心銷上設(shè)有臺(tái)階，套筒的頂部設(shè)有法蘭盤，套筒通過法蘭盤及其上的法蘭盤螺栓11固定于中心銷的臺(tái)階上，拆裝方便，結(jié)構(gòu)可靠。
[0034]所述襯套10為尼龍襯套。
[0035]尼龍襯套通過過盈配合與套筒連接在一起，尼龍襯套沒有直接連接在中心銷上，這種設(shè)計(jì)便于尼龍襯套磨損后的更換。
[0036]牽引中心銷裝置整體在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架內(nèi)部可以橫向移動(dòng)，縱向不可以移動(dòng)，當(dāng)橫移量達(dá)到一定范圍(15_)時(shí)，裝置內(nèi)部的中心銷塊就會(huì)和構(gòu)架內(nèi)部的止擋接觸。
[0037]傳統(tǒng)車輛的車體在轉(zhuǎn)向架的上面，也就是在中心銷的上面，懸掛式單軌車輛的車體在轉(zhuǎn)向架的下面，也就是車體在中心銷的下面，中心銷設(shè)計(jì)成這種結(jié)構(gòu)就是為了滿足要求。整個(gè)中心銷結(jié)構(gòu)下部連接的是車體，車輛在曲線上運(yùn)行的條件下，車體和轉(zhuǎn)向架之間產(chǎn)生相對(duì)回轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型中的中心銷塊和中心銷就是為了滿足這種相對(duì)回轉(zhuǎn)，否則車輛不能通過曲線。
[0038]本懸掛式單軌車輛的牽引中心銷裝置不僅傳遞橫向力和縱向力，還承載車體的重量，即傳遞垂向力，牽引中心銷裝置把懸掛式單軌列車的轉(zhuǎn)向架和車體連成一體，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架和車體之間的回轉(zhuǎn)，讓車輛在通過曲線時(shí)，車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架可以自由的回轉(zhuǎn)沖心銷塊設(shè)置成弧面可減少中心銷在構(gòu)架內(nèi)部橫向和垂向運(yùn)動(dòng)的阻力；尼龍襯套上設(shè)有凹槽便于儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂，減少中心銷塊和尼龍襯套之間的阻力；本裝置拆裝方便，便于安裝。
[0039]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置，設(shè)置于轉(zhuǎn)向架和車體之間，轉(zhuǎn)向架上設(shè)有枕梁，車體與吊桿的底部相連，其特征在于，包括:頂部和枕梁連接、底部和吊桿連接的中心銷，套設(shè)在中心銷外部的套筒，套設(shè)在套筒外部并與套筒過盈配合的襯套，套設(shè)在襯套外部并與襯套滑動(dòng)配合的中心銷塊，中心銷塊的四個(gè)側(cè)面均為向中心銷外部突出的圓弧面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置，其特征在于:中心銷為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，下部為扁平的長(zhǎng)方體平臺(tái)，上部為階梯軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置，其特征在于:襯套表面設(shè)有潤(rùn)滑油凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置，其特征在于:襯套表面沿周向設(shè)有多圈潤(rùn)滑油凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置，其特征在于:中心銷頂部設(shè)有8個(gè)螺栓孔，通過螺栓孔里的螺栓和枕梁相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置，其特征在于:中心銷底部設(shè)有四個(gè)銷孔，通過插入銷孔的銷軸和車輛的吊桿連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置，其特征在于:中心銷上設(shè)有臺(tái)階，套筒的頂部設(shè)有法蘭盤，套筒通過法蘭盤固定于中心銷的臺(tái)階上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式單軌車輛牽引中心銷裝置，其特征在于:所述襯套為尼龍襯套。
【文檔編號(hào)】B61F5/18GK204264159SQ201420724277
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】王伯銘, 李天一, 曹愷, 張德乾 申請(qǐng)人:西南交通大學(xué)