一種車載終端保護(hù)電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車載終端保護(hù)電路，包括和端口連接的第一導(dǎo)線、氣體放電管和壓敏電阻，所述第一導(dǎo)線和氣體放電管、壓敏電阻均相連，所述氣體放電管和壓敏電阻并聯(lián)并且均和地線相連，靠近內(nèi)部電路處還設(shè)有MOS管和所述氣體放電管并聯(lián),所述MOS管和第二導(dǎo)線相連，第二導(dǎo)線連接內(nèi)部電路。本發(fā)明采用壓敏電阻和氣體放電管，當(dāng)車載內(nèi)部的兩端電壓大于一定值時(shí)，壓敏電阻的阻值變小，從而通過(guò)接地極泄放電流；而氣體放電管所在的電路則變?yōu)槎搪窢顟B(tài)，從而起到保護(hù)車載終端的作用，整個(gè)電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)施、為解決車載終端防護(hù)問(wèn)題提供了便捷的方式。
【專利說(shuō)明】一種車載終端保護(hù)電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種保護(hù)電路，具體涉及一種車載終端保護(hù)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]車載終端載終端是車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的前端設(shè)備，一般隱秘地安裝在各種車輛內(nèi)，車載終端設(shè)備主要由車載視頻服務(wù)器、LCD觸摸屏、外接攝像機(jī)、通話手柄、汽車防盜器等各種外接設(shè)備組成。
[0003]車載終端也可以叫做車輛調(diào)度監(jiān)控終端CTCU終端)，用戶可以通過(guò)計(jì)算機(jī)、手機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控和管理。
[0004]現(xiàn)在靜電防護(hù)在生活中彰顯的作用越來(lái)越大，車載終端產(chǎn)品的電路錯(cuò)綜復(fù)雜，靠單一的防護(hù)電路，起到的保護(hù)作用有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明涉及了一種一種車載終端保護(hù)電路，因陣列天線能提高天線方向性達(dá)到增益的效果等優(yōu)點(diǎn)，解決了車體在移動(dòng)中接收的無(wú)線信號(hào)不穩(wěn)定、信號(hào)不夠強(qiáng)的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:
一種車載終端保護(hù)電路，包括和端口連接的第一導(dǎo)線、氣體放電管和壓敏電阻，所述第一導(dǎo)線和氣體放電管、壓敏電阻均相連，所述氣體放電管和壓敏電阻并聯(lián)并且均和地線相連，靠近內(nèi)部電路處還設(shè)有MOS管和所述氣體放電管并聯(lián)，所述MOS管和第二導(dǎo)線相連，第二導(dǎo)線連接內(nèi)部電路。
[0007]所述第一導(dǎo)線上還連接有一接地電路。
[0008]所述接地電路包括串聯(lián)的電阻和電容。
[0009]所述第一導(dǎo)線上還連接有電阻，所述電阻和氣體放電管串聯(lián)。
[0010]所述MOS管的柵極連接有一電容，所述MOS管的柵極連接有一電容，MOS管的漏極和第二導(dǎo)線相連，MOS管的源極接地。。
[0011]所述壓敏電阻為MYG-32D391K。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
本發(fā)明采用壓敏電阻和氣體放電管，當(dāng)車載內(nèi)部的兩端電壓大于一定值時(shí)，壓敏電阻的阻值變小，從而通過(guò)接地極泄放電流；而氣體放電管所在的電路則變?yōu)槎搪窢顟B(tài)，從而起到保護(hù)車載終端的作用，整個(gè)電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)施、為解決車載終端防護(hù)問(wèn)題提供了便捷的方式。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；
附圖標(biāo)記:1_第一導(dǎo)線、2-氣體放電管、3-壓敏電阻、4-M0S管、5-第二導(dǎo)線、6-電阻、7-電容、8-電阻、9-電容?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0015]實(shí)施例1
參見(jiàn)圖1，一種車載終端保護(hù)電路，包括和端口連接的第一導(dǎo)線1、氣體放電管2和壓敏電阻3，所述第一導(dǎo)線I和氣體放電管2、壓敏電阻3均相連，所述氣體放電管2和壓敏電阻3并聯(lián)并且均和地線相連，靠近內(nèi)部電路處還設(shè)有MOS管4和所述氣體放電管2并聯(lián)，所述MOS管4和第二導(dǎo)線5相連，第二導(dǎo)線5連接內(nèi)部電路。
[0016]當(dāng)車載內(nèi)部的兩端電壓大于一定值時(shí)，壓敏電阻3的阻值變小，從而通過(guò)接地極泄放電流；而氣體放電管2所在的電路則變?yōu)槎搪窢顟B(tài)，從而起到保護(hù)車載終端的作用。
[0017]實(shí)施例2
參見(jiàn)圖1，和實(shí)施例1類似，第一導(dǎo)線I上還連接有一接地電路。
[0018]接地電路包括串聯(lián)的電阻6和電容7。接地電路起到雙重保險(xiǎn)的作用。
[0019]第一導(dǎo)線上還連接有電阻8的一端，電阻8的另一端和氣體放電管2相連，電阻8為前級(jí)緩沖，可以過(guò)濾高頻信號(hào)，并對(duì)沖擊電流器緩沖作用。電感對(duì)沖擊電流產(chǎn)生反向感應(yīng)電流，抵消部分沖擊作用。
[0020]MOS管4的柵極連接有一電容9，MOS管4的漏極和第二導(dǎo)線相連，MOS管4的源極接地。
[0021]壓敏電阻3 為 MYG-32D391K。
【權(quán)利要求】
1.一種車載終端保護(hù)電路，其特征在于:包括和端口連接的第一導(dǎo)線(I)、氣體放電管(2)和壓敏電阻(3)，所述第一導(dǎo)線(I)和氣體放電管(2)、壓敏電阻(3)均相連，所述氣體放電管(2 )和壓敏電阻(3 )并聯(lián)并且均和地線相連，靠近內(nèi)部電路處還設(shè)有MOS管(4 )和所述氣體放電管(2)并聯(lián)，所述MOS管(4)和第二導(dǎo)線(5)相連，所述第二導(dǎo)線(5)連接內(nèi)部電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載終端保護(hù)電路，其特征在于:所述第一導(dǎo)線(I)上還連接有一接地電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載終端保護(hù)電路，其特征在于:所述接地電路包括串聯(lián)的電阻(6)和電容(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載終端保護(hù)電路，其特征在于:所述第一導(dǎo)線上還連接有一電阻(8)，所述電阻(8)和氣體放電管(2)串聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載終端保護(hù)電路，其特征在于:所述MOS管(4)的柵極連接有一電容(9)，MOS管(4)的漏極和第二導(dǎo)線相連，MOS管(4)的源極接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端保護(hù)電路，其特征在于:所述壓敏電阻(3)為MYG-32D391K。
【文檔編號(hào)】H02H9/04GK103618303SQ201310555663
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】殷剛 申請(qǐng)人:成都市晶林電子技術(shù)有限公司