專利名稱：多級(jí)油壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛用支承、舉升裝置，具體地說是一種手動(dòng)油壓千斤頂。
現(xiàn)有的手動(dòng)油壓千斤頂采用的是單級(jí)活塞桿結(jié)構(gòu)。其舉升高度有限，在具體作業(yè)時(shí)，常常需要借助于墊塊來墊高調(diào)整，因此仍存在著諸多不便之處。
本實(shí)用新型的目的是要提出一種多級(jí)油壓千斤頂，它能方便地使舉升高程得到成倍的增加。
多級(jí)油壓千斤頂主要由底座、缸殼、活塞缸套、頂帽、油倉(cāng)、活塞桿、活塞、調(diào)節(jié)螺桿、手壓泵裝置、回油閥及油路組成，其特征在于在現(xiàn)有的活塞桿與活塞缸套之間還設(shè)有一組或一組以上套件的帶活塞和密封結(jié)構(gòu)的活塞筒桿。
其次，所說的油路，包括聯(lián)系油倉(cāng)與壓力油腔的釋放油路，聯(lián)系壓力油腔與泵油腔的輸出油路，以及聯(lián)系油倉(cāng)與泵油腔的回油油路，其中回油油路的入端開口于與手壓泵裝置位置對(duì)應(yīng)為遠(yuǎn)端一側(cè)油倉(cāng)底部底座上。
由于上述技術(shù)方案中采用了多級(jí)活塞筒桿結(jié)構(gòu)(套件)，特別是二級(jí)活塞筒桿結(jié)構(gòu)，雖然在裝置的橫向尺寸因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的原因有所增加，但是本多級(jí)油壓千斤頂可以跨越幾只連續(xù)規(guī)格的單級(jí)油壓千斤頂舉升范圍。其縱向尺寸幾乎無(wú)變化，舉升高度明顯加高，可以不用墊塊而滿足調(diào)整和舉升的需要。
另外，回油油路入端位置的變化，使得千斤頂在橫向翻倒作頂推工作時(shí)，回油開口不至于露出油面，照樣可以工作，而且不會(huì)影響手壓泵的操作。從而擴(kuò)大了千斤頂?shù)挠猛尽?現(xiàn)有的千斤頂不能翻倒使用)下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖作進(jìn)一步說明

圖1是二級(jí)式多級(jí)油壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
參見圖1，底座1與缸殼2、活塞缸套3連結(jié)在一起，缸殼2與活塞缸套3之間形成油倉(cāng)4，上面由頂帽7蓋封?；钊滋?上設(shè)有回流孔13。5是加油孔，平時(shí)塞封。新增加的活塞筒桿6位于活塞缸套3和活塞桿9之間，其下端設(shè)有環(huán)形活塞16，上面與頂帽7間用密封圈12密封。8是回流孔道，作通氣孔用?；钊麠U9上座裝有調(diào)節(jié)螺桿10，用來調(diào)節(jié)起始位置，縮短舉升操作時(shí)間?；钊麠U下端設(shè)有活塞17。手壓泵裝置14示于圖之右側(cè)，它與底座1和缸殼2聯(lián)接成一體，通過手柄在上下方向搖動(dòng)進(jìn)行操作。其油泵腔15的底部聯(lián)有二條油路一條是輸出油路18，入口在油泵腔底，出口在壓力油腔19的腔底——底座1的面上，并設(shè)有止回閥；另一條是回油油路20(虛線表示，不在剖面位置上)的入口在油倉(cāng)4的底部，出口在油泵腔底，也設(shè)有止回閥。設(shè)在千斤頂?shù)鬃?上的第三條油路是釋放(回流)油路21。溝通于壓力油腔19與油倉(cāng)4之間，其回油閥22單設(shè)，并從外面通過手動(dòng)操縱控制油路通道的通斷，圖中所示的回油閥22位置與實(shí)物所在位置(或設(shè)計(jì)位置)已轉(zhuǎn)過90度。
起重舉升操作時(shí)，先將回油閥關(guān)嚴(yán)，地面基礎(chǔ)置平穩(wěn)，放好千斤頂，調(diào)節(jié)好調(diào)節(jié)螺桿的位置，裝上手壓泵的手柄，作上下?lián)u動(dòng)，液壓工質(zhì)油從油倉(cāng)4經(jīng)回油油路20進(jìn)入油泵腔，同時(shí)將油通過輸出油路18壓入壓力油腔19，推動(dòng)活塞17、環(huán)形活塞16工作，帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿10向上推進(jìn)，將重物舉起。停止手柄操作，止回閥、回油閥將油路關(guān)住，調(diào)節(jié)螺桿的位置被鎖定。工作結(jié)束后，將回油閥22松開，壓力油腔內(nèi)的工質(zhì)油便從釋放油路22回流到油倉(cāng)4，調(diào)節(jié)螺桿10隨活塞桿9、活塞筒桿6下降，最后脫離與重物接觸，取出并壓回到原狀收置。
若將本千斤頂向一側(cè)翻倒，使手壓泵裝置處于上方，按照同樣的工作過程可以用來推動(dòng)重物平移。由于手柄工作位置不受影響，回油油路工作條件滿足，所以能正常工作。
本技術(shù)方案依據(jù)帕斯卡定律設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定性良好。同樣的道理，只要增加活塞筒桿(套件)的數(shù)量，可做成三級(jí)式或四級(jí)式的多級(jí)油壓千斤頂。但是級(jí)數(shù)過多，舉升速度減慢，結(jié)構(gòu)上要求也比較高，實(shí)用性相應(yīng)要受影響。
權(quán)利要求1.一種多級(jí)油壓千斤頂，主要由底座(1)、缸殼(2)、活塞缸套(3)、頂帽(7)、油倉(cāng)(4)、活塞桿(9)、活塞、調(diào)節(jié)螺桿(10)、手壓泵裝置(14)、回油閥(22)及油路組成，其特征在于在活塞桿(9)與活塞缸套(3)之間還設(shè)有一組或一組以上套件的帶活塞和密封結(jié)構(gòu)的活塞筒桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)油壓千斤頂，其特征在于所說的油路中的回油油路(20)的入口設(shè)在與手壓泵裝置(14)位置對(duì)應(yīng)為遠(yuǎn)端一側(cè)的油倉(cāng)(4)底部底座上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛用改進(jìn)的起重舉升裝置。它在現(xiàn)有單級(jí)油壓千斤頂?shù)幕钊滋着c活塞桿之間加設(shè)了一組或一組以上的活塞筒桿(套件)，使之在油壓作用下，能夠帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿實(shí)現(xiàn)級(jí)連舉升，從而解決了一般千斤頂舉升高度范圍狹窄，通用性差的問題。一只本多級(jí)油壓千斤頂可以跨越數(shù)只不同規(guī)格系列的單級(jí)油壓千斤頂?shù)呐e升高度范圍。
文檔編號(hào)B66F5/04GK2210886SQ9424313
公開日1995年10月25日 申請(qǐng)日期1994年10月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月13日
發(fā)明者韓水成 申請(qǐng)人:韓水成