專利名稱：智能化車牌識別系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車車輛牌照狀態(tài)識別系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)有技術的機動車車牌識別方法有如下幾種中國專利申請?zhí)?1131560. 1 公開的機動車輛非接觸無源智能射頻電子車牌及系統(tǒng)，通過手持的檢測器檢測 車牌真?zhèn)?，中國專利申請?zhí)?4111260. 8公開的電子牌照及其管理系統(tǒng)和方法， 通過濾波來檢測車牌真?zhèn)?，中國專利申請?zhí)?00510013229. X公開的基于射頻識 別的車輛交通監(jiān)控系統(tǒng)，只針對車輛防盜，中國專利申請?zhí)?3112741. X公開的 無線智能電子車牌系統(tǒng)，通過手持儀器檢測車牌真?zhèn)?，上述方法的不足是功?單一。中國專利申請?zhí)?00710043538. 0公開的可視化的智能交通管理系統(tǒng)及其 實現(xiàn)方法，通過識別車輛上的電子車牌中的車輛信息并將識別的信號存儲，實 時上傳給城市交通指揮中心，對車輛進行遠程定位跟蹤、遠程測速、各路段車 流量統(tǒng)計以及繁忙狀態(tài)下的自動疏導，其存在的不足是1、不直觀、通過手持 儀器才能知道車輛的情況；2、對于沒有安裝的該設備或被破壞的車輛無法識別; 3、在車主發(fā)生緊急狀態(tài)下(被劫、危難)無法求助；4、需要借助車輛本身的 電源，接線安裝不方便， 一旦被盜無法追査；5、控制器處理未實現(xiàn)自動化、直 觀化。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種智能化車牌識別系統(tǒng)，要解決的技術問題是對 車輛車牌狀態(tài)進行識別。
本實用新型采用以下技術方案 一種智能化車牌識別系統(tǒng)，所述智能化車 牌識別系統(tǒng)在車輛上設有電子車牌，電子車牌經(jīng)無線網(wǎng)絡與服務器和移動電話 聯(lián)接，服務器經(jīng)光纖聯(lián)接路口觸發(fā)接收器，所述電子車牌與路口觸發(fā)接收器通 過紅外線或藍牙聯(lián)接。
本實用新型的系統(tǒng)在路口安裝的觸發(fā)接收器和監(jiān)控攝像機相連接。
本實用新型的系統(tǒng)電子車牌具有中央處理器，中央處理器分別與存儲設備、 無線傳輸模塊、違章信號接收電路、防盜電路、指示燈電路、速度限制接收模 塊、報警接收電路、無線定位模塊連接。
本實用新型的系統(tǒng)的無線傳輸模塊帶有紅外/藍牙芯片感應和遠、近距離發(fā) 射、接收裝置；所述無線定位模塊為GPS定位裝置。
本實用新型的系統(tǒng)服務器通過網(wǎng)絡與手持的查驗儀器聯(lián)結；所述車輛內(nèi)部設 有緊急按鈕，與電子車牌的報警接收電路連接。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，采用電子車牌、服務器，利用了現(xiàn)有的通信 網(wǎng)絡，對車輛運行中的各種問題，適時檢測車輛狀態(tài)，同時對于違章的車輛， 及時通知車主，避免車主不知道車輛違章情況下，而繳納巨額滯納金的情況發(fā) 生，對于車牌防假、異地冒牌違章車主證明、防盜、防劫、違章、可疑車輛追 蹤、可疑車輛査詢，具有自動化高和直觀的優(yōu)點。

圖1是本實用新型的智能化車牌識別系統(tǒng)結構圖。
圖2是本實用新型的智能化車牌識別方法流程圖。
圖3是本實用新型的服務器端工作流程圖。
圖4是本實用新型的電子車牌電路框圖。
圖5是本實用新型的手持測試設備電路框圖。 圖6是本實用新型的觸發(fā)接收器電路框圖。
圖7是本實用新型的限速路段觸發(fā)接收器電路框圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1所示，本
實用新型的智能化車牌識別系統(tǒng)，在車輛上設有電子車牌2，電子車牌2經(jīng)無線 網(wǎng)絡3與服務器4和移動電話5聯(lián)接，服務器4經(jīng)光纖8構成的網(wǎng)絡聯(lián)接路口 觸發(fā)接收器l、限速路口觸發(fā)接收器6和手持的查驗儀器7。在路口安裝的觸發(fā) 接收器1和監(jiān)控攝像機11相聯(lián)接。服務器4與無線發(fā)送接受器41連接。電子 車牌2與路口安裝的觸發(fā)接收器1、限速路口觸發(fā)接收器6通過紅外線或藍牙聯(lián) 接。
如圖2所示，本實用新型的智能化車牌識別系統(tǒng)，電子車牌與服務器無線 聯(lián)網(wǎng)，在路口設置的觸發(fā)接收器，通過光纖與服務器聯(lián)網(wǎng)，對車輛的各種情況 進行監(jiān)控
一、對于車輛違章的情況，處理過程包括以下步驟1、車輛在通過路口違
章時，路口觸發(fā)接收器通過紅外線或藍牙向電子車牌發(fā)出驗證要求，電子車牌
通過自帶的CDMA或GSM芯片通過基站向服務器無線發(fā)送自身的信息，或用藍牙 方式向觸發(fā)接收器發(fā)出自身的信息，觸發(fā)接收器通過光纖網(wǎng)絡將自身信息傳到 服務器，監(jiān)控攝像機拍攝的錄像通過光纖網(wǎng)絡同時傳到服務器。自身信息包括 車牌號碼、發(fā)動機號、車架號和車主身份信息；2、服務器收到車輛的自身信息 后，根據(jù)其存儲的該車輛的信息，對車牌真?zhèn)芜M行驗證，如果違章車輛電子車 牌是真，服務器通過無線發(fā)送接收器發(fā)送給車主和電子車牌違章通知，如果違 章車輛牌照信息是假，服務器記入異常車牌記錄；3、違章車輛電子車牌根據(jù)收 到的服務器的指令顯示不同的燈，同時車主收到違章的短信，包括違章的車輛信息、地點、時間。
二、 電子車牌被盜時，電子車牌上的防盜按鈕被觸發(fā)，通過其上的CDMA/GSM 芯片向服務器發(fā)送被盜信息，服務器將短信方式發(fā)送到車主的手機，提示車主 車牌被盜。電子車牌通過自身的太陽能供電裝置繼續(xù)供應能量，車輛本身的定 位系統(tǒng)GPS可以繼續(xù)工作，從而確定被盜電子車牌位置。
三、 假牌車輛在外地違章時，服務器通過CDMA/GSM網(wǎng)絡，要求車輛上傳車
輛歷史軌跡，來證明車主清白，電子車牌通過無線或光線網(wǎng)絡向服務器報告， 或者車主通過移動電話向服務器報告。
四、 警察追蹤可疑車輛時，向服務器上發(fā)送要追蹤的車牌，服務器則要求 車輛定時上傳車輛行駛路線，電子車牌通過無線或光線網(wǎng)絡向服務器報告，或 者車主通過移動電話向服務器報告。
五、 在限速路段，通過安裝的觸發(fā)接收器向車輛發(fā)出速度要求，如果車輛 超速，車牌內(nèi)測速裝置將信息通過C謹A/GSM或光纖網(wǎng)絡發(fā)給服務器，服務器記 錄并且發(fā)出報警違章信息。
六、 如果管理人員根據(jù)需要要查找未安裝電子車牌的車輛，向服務器發(fā)送 車牌號碼，服務器的車牌對比系統(tǒng)將各個路口監(jiān)控錄像機收到監(jiān)控錄像進行比 對，相符的信息立刻在服務器上報警提示。
七、 對于超過3次違章、未通過年檢、未交養(yǎng)路費、未交車船使用稅、肇 事逃逸的車輛，服務器通過CDMA/GSM網(wǎng)絡發(fā)送到電子車牌，電子車牌醒目顯示， 服務器通過CDMA/GSM網(wǎng)絡發(fā)送短信通知車主。
八、 如果車輛被劫持，車主按下安裝在駕駛室內(nèi)的緊急按鈕，電子車牌上 的CDMA/GSM芯片向服務器發(fā)送求救信息，電子車牌最上端立刻醒目顯示。
九、 警察機動査車時，通過手持的查驗儀器對電子車牌的真?zhèn)芜M行驗證，
查驗儀器通過網(wǎng)絡與服務器同步。
如圖4所示，本實用新型的智能化車牌識別系統(tǒng)，電子車牌具有中央處理
器MCU， MCU帶有存儲設備，MCU分別與無線傳輸模塊、違章信號接收電路、防 盜電路、指示燈電路、速度限制接收模塊、報警接收電路、無線定位模塊連接。 指示燈電路顯示車輛狀態(tài)，顯示此車是否可以行使，有幾次違章。無線傳輸模 塊帶有紅外/藍牙芯片感應和遠、近距離發(fā)射、接收裝置；無線定位模塊為GPS 定位裝置。太陽能電源經(jīng)充電電路、電源穩(wěn)壓保護電路為MCU、無線傳輸模塊、 違章信號接收電路、防盜電路、指示燈電路和速度限制接收模塊供電，同時充 電電路為后備電池充電。車輛內(nèi)部設有防拆紅外/藍牙車輛緊急按鈕，與電子車 牌的防盜電路、報警接收電路連接。
作為最佳實施例，本實用新型的MCU采用STC89LE58AD、 STC12LE5408， 存儲設備采用SD卡，無線傳輸模塊采用BENQM23AG，違章信號接收電路采 用紅外線接受，防盜電路采用，指示燈電路采用LED，速度限制接收模塊采用 GPS模塊，無線定位模塊釆用GPS模塊。
安裝在路口的觸發(fā)接收器，采用紅外、藍牙觸發(fā)/接收設備。
如圖3所示，服務器具有管理模塊，管理模塊分別與車輛狀況監(jiān)視和報警 提示模塊、可疑車輛追蹤模塊、車輛查找模塊、超速警示模塊、車輛運行狀況 查詢模塊、視頻和照片處理模塊、電子地圖模塊、短信發(fā)送模塊、車輛危難信 號接收模塊、公安交通管理接口連接。
如圖5所示，手持裝置具有中央處理器，中央處理器分別連接存貯器、紅 外/藍牙發(fā)送接收模塊、顯示器、鍵盤、現(xiàn)場數(shù)據(jù)驗證電路和計算機接口。太陽 能電源經(jīng)充電電路、電源穩(wěn)壓保護電路為中央處理器、存貯器、紅外/藍牙發(fā)送 接收模塊、顯示器、鍵盤、現(xiàn)場數(shù)據(jù)驗證電路和計算機接口供電，同時充電電
路為電池充電。
如圖6所示，觸發(fā)接收器其具有中央處理器，中央處理器連接違章觸發(fā)電 路，電源經(jīng)電源穩(wěn)壓保護電路為中央處理器和違章觸發(fā)電路供電。
如圖7所示，限速路段觸發(fā)接收器其具有中央處理器，中央處理器連接違 章觸發(fā)電路和485接口，電源經(jīng)電源穩(wěn)壓保護電路為中央處理器、違章觸發(fā)電 路和485接口供電。
本實用新型的的智能化車牌識別系統(tǒng)，使用時，安裝經(jīng)過加密帶有車輛身 份和指示燈的電子車牌，車輛身份包括車牌號、車架號、發(fā)動機號。車內(nèi)安裝 緊急按鈕。在各個路口安裝紅外、藍牙觸發(fā)/接收設備和監(jiān)控設備連接，目的是 對過往的車輛進行詢問并通過光纖發(fā)給服務器。在需要限速的路段安轉限速路 段觸發(fā)接收器，通過光纖、CDMA或GSM網(wǎng)絡傳到服務器。在監(jiān)控中心安裝服務 器和無線接收設備。
電子車牌交通法規(guī)設定，車牌的燈光狀態(tài)和監(jiān)控中心的車輛狀態(tài)一樣，由 紅、黃、綠組成，在綠色燈和黃燈亮的時候車是可以行使。燈光由服務器控制。 在無違章的情況下亮綠燈，3次以內(nèi)為黃燈，3次以上違章、未交養(yǎng)路費、未 年檢、未交車船使用稅、肇事逃逸的亮紅燈。車主可以根據(jù)自己的車輛燈光知 道自己車輛的狀況。紅燈代表此車不可以行使，路上值勤的警察發(fā)現(xiàn)紅燈車輛 可以立即截停。
權利要求1. 一種智能化車牌識別系統(tǒng)，其特征在于所述智能化車牌識別系統(tǒng)在車輛上設有電子車牌(2)，電子車牌(2)經(jīng)無線網(wǎng)絡與服務器(4)和移動電話(5)聯(lián)接，服務器(4)經(jīng)光纖聯(lián)接路口觸發(fā)接收器(1)，所述電子車牌(2)與路口觸發(fā)接收器(1)通過紅外線或藍牙聯(lián)接。
2. 根據(jù)權利要求2所述的智能化車牌識別系統(tǒng)，其特征在于所述在路口安裝 的觸發(fā)接收器(1)和監(jiān)控攝像機(11)相連接。
3. 根據(jù)權利要求3所述的智能化車牌識別系統(tǒng)，其特征在于所述電子車牌具有中央處理器，中央處理器分別與存儲設備、無線傳輸模塊、違章信號接收 電路、防盜電路、指示燈電路、速度限制接收模塊、報警接收電路、無線定 位模塊連接。
4. 根據(jù)權利要求4所述的智能化車牌識別系統(tǒng)，其特征在于所述無線傳輸模 塊帶有紅外/藍牙芯片感應和遠、近距離發(fā)射、接收裝置；所述無線定位模 塊為GPS定位裝置。
5. 根據(jù)權利要求5所述的智能化車牌識別系統(tǒng)，其特征在于所述服務器通過 網(wǎng)絡與手持的査驗儀器聯(lián)結；所述車輛內(nèi)部設有緊急按鈕，與電子車牌的報 警接收電路連接。
專利摘要本實用新型公開了一種智能化車牌識別系統(tǒng)，要解決的技術問題是對車輛車牌狀態(tài)進行識別。本實用新型的智能化車牌識別系統(tǒng)，在車輛上設有電子車牌，電子車牌經(jīng)無線網(wǎng)絡與服務器和移動電話聯(lián)接，服務器經(jīng)光纖聯(lián)接路口觸發(fā)接收器，所述電子車牌與路口觸發(fā)接收器通過紅外線或藍牙聯(lián)接。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，采用電子車牌、服務器，利用了現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡，對車輛運行中的各種問題，適時檢測車輛狀態(tài)，同時對于違章的車輛，及時通知車主，避免車主不知道車輛違章情況下，而繳納巨額滯納金的情況發(fā)生，對于車牌防假、異地冒牌違章車主證明、防盜、防劫、違章、可疑車輛追蹤、可疑車輛查詢，具有自動化高和直觀的優(yōu)點。
文檔編號G08G1/00GK201210352SQ2008200950
公開日2009年3月18日 申請日期2008年6月23日 優(yōu)先權日2008年6月23日
發(fā)明者徐繼忠 申請人:徐繼忠