專利名稱：改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎硫化蒸汽系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在輪胎的生產(chǎn)制造中，需要對(duì)輪胎進(jìn)行硫化，在輪胎硫化時(shí)加熱、定型需要大量的蒸汽，現(xiàn)有的輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)的情況如下在運(yùn)行中，為保證大、小胎硫化機(jī)內(nèi)壓要求，鍋爐蒸汽壓力必須保證在l.SMpa以 上，但同時(shí)外壓要求壓力較低，如大胎外壓是O. 8Mpa，所以需要通過(guò)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行降壓才能安全使用，而小胎外壓是O. 9Mpa，蒸汽總管壓力為I. 8Mpa，所以同樣也需要通過(guò)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行降壓才能使用，現(xiàn)有技術(shù)的輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)參見(jiàn)圖I所示，原小胎外壓蒸汽管是從小胎穩(wěn)壓罐上連接到各機(jī)臺(tái)處(此蒸汽壓力I. 8Mpa)，再由機(jī)臺(tái)自備的調(diào)壓器降壓(壓力降到I. OMpa)使用，這種結(jié)構(gòu)、管路設(shè)置的蒸汽系統(tǒng)在降壓過(guò)程中，壓力需要從I. SMpa降到
O.9Mpa或O. 8Mpa，壓降過(guò)大，所以目前的蒸汽系統(tǒng)會(huì)造成大量的能源浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大量節(jié)約能源。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的一種改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)，包括鍋爐、用于儲(chǔ)存高壓蒸汽并向大小胎硫化內(nèi)壓系統(tǒng)供應(yīng)高壓蒸汽的高壓蒸汽聯(lián)箱及用于儲(chǔ)存低壓蒸汽并向大小胎硫化外壓系統(tǒng)供應(yīng)低壓蒸汽的低壓蒸汽聯(lián)箱，所述高壓蒸汽聯(lián)箱與低壓蒸汽聯(lián)箱、大胎蒸汽管路、小胎蒸汽管路以及鍋爐連接，所述低壓蒸汽聯(lián)箱與大胎蒸汽管路連接，大胎蒸汽管路中設(shè)有大胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)，大胎蒸汽管路中位于大胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)之后的管路與大胎內(nèi)壓蒸汽管路連接，大胎蒸汽管路中大胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)之前的管路與大胎外壓蒸汽管路連接，小胎蒸汽管路中設(shè)有小胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)，小胎蒸汽管路中小胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)之后的管路與小胎內(nèi)壓蒸汽管路連接，大胎蒸汽管路通過(guò)管路分別與小胎外壓蒸汽管路、大胎外壓蒸汽管路連接。優(yōu)選地，所述大胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)及小胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)均為穩(wěn)壓罐。優(yōu)選地，大胎蒸汽管路上位于穩(wěn)壓罐之前的管路與低壓蒸汽聯(lián)箱連接。優(yōu)選地，高壓蒸汽聯(lián)箱與低壓蒸汽聯(lián)箱之間連接一聯(lián)箱連通管，所述聯(lián)箱連通管設(shè)有支路，所述支路的另一端與鍋爐和高壓蒸汽聯(lián)箱之間的管路連接。優(yōu)選地，大胎蒸汽管路包括大胎第一蒸汽管以及大胎第二蒸汽管，一端分別與高壓蒸汽聯(lián)箱連接，另一端與大胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)連接。
優(yōu)選地，高壓蒸汽聯(lián)箱中設(shè)有蒸汽返送系統(tǒng)。優(yōu)選地，鍋爐包括第一鍋爐、第二鍋爐、第三鍋爐，分別通過(guò)管路與高壓蒸汽聯(lián)箱連接，第二鍋爐及第三鍋爐與高壓蒸汽聯(lián)箱的管路分別通過(guò)支路與聯(lián)箱連通管連接，在支路中設(shè)有低壓系統(tǒng)聯(lián)通閥。優(yōu)選地，所述蒸汽返送系統(tǒng)包括設(shè)置在第一鍋爐接口及聯(lián)箱連通管接口之間的連接管路以及設(shè)置在低壓蒸汽管接口以及聯(lián)箱連通管接口之間的并聯(lián)的至少兩條蒸汽返送管，其中一條蒸汽返送管中設(shè)有返送蒸汽閥，其中一條蒸汽返送管中設(shè)有返送蒸汽閥及返送蒸汽調(diào)節(jié)閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)由于從大胎蒸汽管(此管蒸汽壓力為I. 2Mpa)上直接引出一總管，再?gòu)拇丝偣苌戏謩e連接調(diào)壓系統(tǒng)供硫化機(jī)外壓使用，所以能任意切換到高、低壓供汽狀態(tài)，無(wú)論燒兩臺(tái)25T/H爐，還是一臺(tái)35T/H爐和一臺(tái)25T/H爐都可實(shí)現(xiàn)高壓I. SMpa以上、低壓I. 2Mpa以下蒸汽分開(kāi)供給，如果低壓蒸汽出現(xiàn)問(wèn)題，可恢復(fù)原系統(tǒng)供給。 進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還能減少上下模溫差，內(nèi)溫在I. 6分鐘內(nèi)達(dá)到工藝要求198°C，減少內(nèi)溫偏低的事故胎。本實(shí)用新型的蒸汽系統(tǒng)使得輪胎硫化內(nèi)外溫蒸汽能達(dá)到工藝要求，溫度控制在±1°C,壓力O. 03Mpa,介質(zhì)供應(yīng)更加穩(wěn)定。本實(shí)用新型還能夠解決內(nèi)外溫蒸汽排凝，回收內(nèi)溫排凝的廢蒸汽，使排凝蒸汽循環(huán)利用，降低能源消耗的問(wèn)題。
本實(shí)用新型通過(guò)采用管路調(diào)節(jié)，能夠去掉大量的調(diào)節(jié)閥。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)一優(yōu)選實(shí)施例的示意圖；圖3為高壓蒸汽聯(lián)箱管路圖；圖中，有關(guān)附圖標(biāo)記如下I——第一鍋爐；Ia——管路；2——第二鍋爐；2a——管路；3——第三鍋爐；3a——管路；4—高壓蒸汽聯(lián)箱；4a——管路；4b——蒸汽返送管；4c——蒸汽返送管；4c—蒸汽返送管；4d—返送蒸汽直通閥；4e——返送蒸汽調(diào)節(jié)閥；5—低壓蒸汽聯(lián)箱；6—小胎蒸汽穩(wěn)壓罐；7—大胎蒸汽穩(wěn)壓罐；8——聯(lián)箱連通管；8a——支路；8b——支路；8c、8d——低壓系統(tǒng)聯(lián)通閥；9——大胎第一蒸汽管；9a——支路；9b——支路；10——大胎第二蒸汽管；11—小胎蒸汽管；12—大胎外壓蒸汽管；13—大胎內(nèi)壓蒸汽管；14—小胎外壓蒸汽管；15—小胎內(nèi)壓蒸汽管。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和一優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖2，本實(shí)施例提供的改進(jìn)型蒸汽系統(tǒng)，包括第一鍋爐I、第二鍋爐2、第三鍋爐3以及高壓蒸汽聯(lián)箱4、低壓蒸汽聯(lián)箱5，小胎穩(wěn)壓罐6、大胎穩(wěn)壓罐7，高壓蒸汽聯(lián)箱4及低壓蒸汽聯(lián)箱5通過(guò)聯(lián)箱連通管8連接。低壓蒸汽聯(lián)箱5設(shè)有大胎第一蒸汽管接口，通過(guò)管路與大胎第一蒸汽管9連通。高壓蒸汽聯(lián)箱4上設(shè)有大胎第一蒸汽管 接口，與大胎第一蒸汽管9連接，高壓蒸汽聯(lián)箱上設(shè)有小胎蒸汽管接口，與小胎蒸汽管連接，高壓蒸汽聯(lián)箱上還設(shè)有大胎第二蒸汽管接口，與大胎第二蒸汽管連接，還設(shè)有第二鍋爐接口，與第二鍋爐通過(guò)管路2a連接，還設(shè)有第三鍋爐接口，通過(guò)管路3a與第三鍋爐連接，還設(shè)有第一鍋爐接口，通過(guò)管路Ia與第一鍋爐連接。小胎蒸汽穩(wěn)壓罐設(shè)置在小胎蒸汽管上，經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓罐穩(wěn)壓處理后，蒸汽通過(guò)3條內(nèi)壓蒸汽管6a供送蒸汽。在大胎第一蒸汽管上直接連接一支路9a，向小胎外壓蒸汽管供送蒸汽；大胎第一蒸汽管及大胎第二蒸汽管均與大胎穩(wěn)壓罐連接，經(jīng)過(guò)大胎蒸汽穩(wěn)壓罐處理后，向6個(gè)內(nèi)壓蒸汽管輸送蒸汽。大胎第一蒸汽管上直接連接一支路％，通過(guò)此支路9b向大胎硫化外壓供氣總管供氣。聯(lián)箱連通管8上設(shè)有兩個(gè)支路8a、8b，通過(guò)支路8a、8b分別與管路2a、管路3a連接。設(shè)置此支路的目的在于，當(dāng)?shù)诙仩t、第三鍋爐作為低壓鍋爐燃燒時(shí)，輸送蒸汽到低壓蒸汽聯(lián)箱，然后利用大胎第一蒸汽管輸送到硫化機(jī)，氣體流動(dòng)方向參見(jiàn)圖2中箭頭所指。在支路8a、8b中分別設(shè)有低壓系統(tǒng)聯(lián)通閥8c、8d。參見(jiàn)圖3，從左到右，各豎直管路依次為第一鍋爐主氣管、低壓蒸汽管、第二鍋爐主汽管、第三鍋爐主汽管、聯(lián)箱聯(lián)通管、供除氧蒸汽管、大胎第二蒸汽管、小胎蒸汽管、大胎第一蒸汽管，本實(shí)施例中，高壓蒸汽聯(lián)箱的管路連接也做了改進(jìn)，在第一鍋爐主氣管及聯(lián)箱聯(lián)通管之間設(shè)置管路4a，在管路4a中設(shè)有第一鍋爐低壓供氣閥lb，在低壓蒸汽管及聯(lián)箱聯(lián)通管路之間并聯(lián)有兩蒸汽返送管4b、4c，蒸汽返送管4b中設(shè)有一個(gè)返送蒸汽閥4d，蒸汽返送管4c中設(shè)有兩個(gè)返送蒸汽閥4d以及一返送蒸汽自動(dòng)調(diào)節(jié)閥4e，這樣的結(jié)構(gòu)可以在低壓蒸汽聯(lián)箱壓力不足時(shí)，利用蒸汽返送管補(bǔ)充高壓蒸汽。設(shè)置的高壓蒸汽聯(lián)箱主要作用為儲(chǔ)存高壓蒸汽(I. 7-1. 8Mpa)并供應(yīng)至大小胎硫化內(nèi)壓系統(tǒng)。設(shè)置的低壓蒸汽聯(lián)箱主要作用為儲(chǔ)存低壓蒸汽(I. 3-1. 35Mpa)，供應(yīng)大小胎外壓系統(tǒng)使用本實(shí)施例中的改進(jìn)型蒸汽系統(tǒng)工作過(guò)程如下設(shè)置的3臺(tái)鍋爐一般是兩開(kāi)一備，閥門一開(kāi)始全是關(guān)閉狀態(tài)。I、當(dāng)?shù)诙仩t2、第三鍋爐3作為低壓鍋爐燃燒，第一鍋爐I作為高壓鍋爐燃燒時(shí)，關(guān)閉高壓蒸汽聯(lián)箱4上第二鍋爐、第三鍋爐主汽閥，關(guān)閉高壓蒸汽聯(lián)箱上聯(lián)箱連通管閥門，關(guān)閉高壓蒸汽聯(lián)箱上大胎第一蒸汽管閥門，打開(kāi)第二鍋爐、第三鍋爐低壓輸送管中設(shè)置的低壓系統(tǒng)連通閥，打開(kāi)低壓蒸汽聯(lián)箱上聯(lián)箱連通管閥門，打開(kāi)低壓蒸汽聯(lián)箱上大胎第一蒸汽管閥門。[0050]第一鍋爐作為高壓鍋爐燃燒，打開(kāi)高壓蒸汽聯(lián)箱上第一鍋爐主汽閥、小胎蒸汽管閥門、大胎第二蒸汽管閥門。參見(jiàn)圖3，此時(shí)，高壓蒸汽聯(lián)箱中打開(kāi)返送蒸汽閥、返送蒸汽調(diào)節(jié)閥。關(guān)閉第一鍋爐低壓供氣閥。此時(shí)，第二鍋爐、第三鍋爐燃燒壓力為I. 3-1. 4Mpa，第一鍋爐燃燒壓力
I.7-1. 8Mpa02、當(dāng)?shù)诙仩t作為低壓鍋爐燃燒，第三鍋爐作為高壓鍋爐燃燒時(shí)，關(guān)閉高壓蒸汽聯(lián)箱上第二鍋爐主汽閥，關(guān)閉高壓蒸汽聯(lián)箱聯(lián)箱連通管閥門，關(guān)閉高壓蒸汽聯(lián)箱上大胎第一蒸汽管閥門，打開(kāi)第二鍋爐低壓系統(tǒng)連通閥，打開(kāi)低壓蒸汽聯(lián)箱上聯(lián)箱連通管閥門，打開(kāi)低壓蒸汽聯(lián)箱上大胎第一蒸汽管閥門。第三鍋爐作為高壓鍋爐燃燒，打開(kāi)高壓蒸汽聯(lián)箱上第三鍋爐主汽閥、小胎蒸汽管閥門、大胎第二蒸汽管閥門。參見(jiàn)圖3，此時(shí)，高壓蒸汽聯(lián)箱中打開(kāi)返送蒸汽閥、返送蒸汽調(diào)節(jié)閥。關(guān)閉第一鍋爐低壓供氣閥。此時(shí)，第二鍋爐燃燒壓力為I. 3-1. 4Mpa，第三鍋爐燃燒壓I. 7-1. 8Mpa。 3、第三鍋爐作低壓鍋爐燃燒時(shí)，原理一致，此處不再敘述。4、當(dāng)?shù)谝诲仩t作為低壓鍋爐燃燒，第二鍋爐、第三鍋爐作為高壓鍋爐燃燒時(shí)，關(guān)閉高壓蒸汽聯(lián)箱上第一鍋爐主汽閥，關(guān)閉高壓蒸汽聯(lián)箱聯(lián)箱連通管閥門，關(guān)閉高壓蒸汽聯(lián)箱上大胎第一蒸汽管閥門，打開(kāi)第一鍋爐低壓供氣閥，打開(kāi)低壓蒸汽聯(lián)箱上聯(lián)箱連通管閥門，打開(kāi)低壓蒸汽聯(lián)箱上大胎第一蒸汽管閥門。第二鍋爐、第三鍋爐作為高壓鍋爐燃燒，打開(kāi)高壓蒸汽聯(lián)箱上第三鍋爐主汽閥、小胎蒸汽管閥門、大胎第二蒸汽管閥門。參見(jiàn)圖3，此時(shí)，高壓蒸汽聯(lián)箱中打開(kāi)返送蒸汽閥、返送蒸汽調(diào)節(jié)閥，第二鍋爐燃燒壓力為I. 3-1. 4Mpa，第三鍋爐燃燒壓力I. 7-1. 8Mpa。以上對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，文中應(yīng)用具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)，其特征在于，包括鍋爐、用于儲(chǔ)存高壓蒸汽并向大小胎硫化內(nèi)壓系統(tǒng)供應(yīng)高壓蒸汽的高壓蒸汽聯(lián)箱及用于儲(chǔ)存低壓蒸汽并向大小胎硫化外壓系統(tǒng)供應(yīng)低壓蒸汽的低壓蒸汽聯(lián)箱，所述高壓蒸汽聯(lián)箱與低壓蒸汽聯(lián)箱、大胎蒸汽管路、小胎蒸汽管路以及鍋爐連接，所述低壓蒸汽聯(lián)箱與大胎蒸汽管路連接，大胎蒸汽管路中設(shè)有大胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)，大胎蒸汽管路中位于大胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)之后的管路與大胎內(nèi)壓蒸汽管路連接，大胎蒸汽管路中大胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)之前的管路與大胎外壓蒸汽管路連接，小胎蒸汽管路中設(shè)有小胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)，小胎蒸汽管路中小胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)之后的管路與小胎內(nèi)壓蒸汽管路連接，大胎蒸汽管路通過(guò)管路分別與小胎外壓蒸汽管路、大胎外壓蒸汽管路連接。
2.如權(quán)利要求I所述的改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)，其特征在于，所述大胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)及小胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)均為穩(wěn)壓罐。
3.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)，其特征在于，大胎蒸汽管路上位于穩(wěn)壓罐之前的管路與低壓蒸汽聯(lián)箱連接。
4.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)，其特征在于，高壓蒸汽聯(lián)箱與低壓蒸汽聯(lián)箱之間連接一聯(lián)箱連通管，所述聯(lián)箱連通管設(shè)有支路，所述支路的另一端與鍋爐和高壓蒸汽聯(lián)箱之間的管路連接。
5.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)，其特征在于，大胎蒸汽管路包括大胎第一蒸汽管以及大胎第二蒸汽管，其一端分別與高壓蒸汽聯(lián)箱連接。
6.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)，其特征在于，高壓蒸汽聯(lián)箱中設(shè)有蒸汽返送系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求4所述的改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)，其特征在于，鍋爐包括第一鍋爐、第二鍋爐、第三鍋爐，分別通過(guò)管路與高壓蒸汽聯(lián)箱連接，第二鍋爐及第三鍋爐與高壓蒸汽聯(lián)箱的管路分別通過(guò)支路與聯(lián)箱連通管連接，在支路中設(shè)有低壓系統(tǒng)聯(lián)通閥。
8.如權(quán)利要求6所述的改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)，其特征在于，所述蒸汽返送系統(tǒng)包括設(shè)置在第一鍋爐接口及聯(lián)箱連通管接口之間的連接管路以及設(shè)置在低壓蒸汽管路接口以及聯(lián)箱連通管接口之間的并聯(lián)的至少兩條蒸汽返送管，其中一條蒸汽返送管中設(shè)有返送蒸汽閥，其中一條蒸汽返送管中設(shè)有返送蒸汽閥及返送蒸汽調(diào)節(jié)閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種改進(jìn)型輪胎硫化用蒸汽系統(tǒng)，包括鍋爐、高壓蒸汽聯(lián)箱、低壓蒸汽聯(lián)箱，所述高壓蒸汽聯(lián)箱與低壓蒸汽聯(lián)箱、大胎蒸汽管路、小胎蒸汽管路以及鍋爐連接，所述低壓蒸汽聯(lián)箱與大胎蒸汽管路連接，大胎蒸汽管路中設(shè)有大胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)，大胎蒸汽管路中位于大胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)之后的管路與大胎內(nèi)壓蒸汽管路連接，大胎蒸汽管路中大胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)之前的管路與大胎外壓蒸汽管路連接，小胎蒸汽管路中設(shè)有小胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)，小胎蒸汽管路中小胎穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)之后的管路與小胎內(nèi)壓蒸汽管路連接，大胎蒸汽管路通過(guò)管路分別與小胎外壓蒸汽管路、大胎外壓蒸汽管路連接。本實(shí)用新型具有節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B29L30/00GK202540570SQ201120447008
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者凌廣濤, 石崢, 鄒業(yè), 高慶華, 黃建鎵, 黃旭 申請(qǐng)人:廣州市華南橡膠輪胎有限公司