一種汽車(chē)空調(diào)離合器鉚壓模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)離合器鉚壓模具，包括上模、下模、上模板、下模板，上模板底面中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有導(dǎo)套，下模板上表面中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱套設(shè)在導(dǎo)套內(nèi)，導(dǎo)套外套設(shè)彈簧a，兩個(gè)導(dǎo)套相向一側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)細(xì)小導(dǎo)套，兩個(gè)導(dǎo)柱相向一側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)細(xì)小導(dǎo)柱，細(xì)小導(dǎo)套外套設(shè)彈簧b；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠降低生產(chǎn)成本，導(dǎo)柱上套設(shè)彈簧能使上下模在設(shè)備壓力下能夠相對(duì)固定在設(shè)備上，能夠使得上模和下模壓合時(shí)更方便，能夠省去上下模安裝程序，實(shí)現(xiàn)快速換模，效率高，有利于加工，導(dǎo)套上套設(shè)彈簧，能夠起到緩沖作用，可避免壓模時(shí)壓力過(guò)大而使得模面不平整損傷產(chǎn)品，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低廢品率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)空調(diào)離合器鉚壓模具【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)離合器加工設(shè)備，具體的說(shuō)尤其涉及一種汽車(chē)空調(diào)離合器鉚壓模具。
【背景技術(shù)】:
[0002]傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)離合器鉚壓模具由上模、下模、上模板、下模板、上模柄組成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便。在將鉚壓模具裝在設(shè)備上時(shí)，需要將上模柄固定在設(shè)備上，然后開(kāi)動(dòng)設(shè)備將上模下移，與下模對(duì)接，使上下模的鉚壓缺口對(duì)齊，此時(shí)需要小心的對(duì)下模進(jìn)行左右和前后調(diào)整，使上下模的?？谕耆珜?duì)齊后，再將下模固定到設(shè)備上，此時(shí)才能對(duì)零件鉚壓，每每換裝一次模具，都需要耗費(fèi)大量時(shí)間，效率非常低。
實(shí)用新型內(nèi)容:[0003]本實(shí)用新型是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠快速換模的汽車(chē)空調(diào)離合器鉚壓模具。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車(chē)空調(diào)離合器鉚壓模具，包括上模、下模、上模板、下模板，所述的上模板底面中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有導(dǎo)套，所述的下模板上表面中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有導(dǎo)柱，所述的導(dǎo)柱套設(shè)在導(dǎo)套內(nèi)，所述的導(dǎo)套外套設(shè)彈簧a，所述的兩個(gè)導(dǎo)套相向一側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)細(xì)小導(dǎo)套，所述的兩個(gè)導(dǎo)柱相向一側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)細(xì)小導(dǎo)柱，所述的細(xì)小導(dǎo)套外套設(shè)彈簧b。
[0006]所述的導(dǎo)柱與導(dǎo)套、細(xì)小導(dǎo)柱與細(xì)小導(dǎo)套之間滑動(dòng)連接，導(dǎo)套比導(dǎo)柱長(zhǎng)2-5cm，所述的細(xì)小導(dǎo)套與導(dǎo)套長(zhǎng)度相同，所述的細(xì)小導(dǎo)柱與導(dǎo)柱長(zhǎng)度相同。
[0007]其工作原理為:本實(shí)用新型包括上模、下模、上模板、下模板，上模板底面中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有導(dǎo)套，下模板上表面中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱套設(shè)在導(dǎo)套內(nèi)，導(dǎo)套外套設(shè)彈簧a，兩個(gè)導(dǎo)套相向一側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)細(xì)小導(dǎo)套，兩個(gè)導(dǎo)柱相向一側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)細(xì)小導(dǎo)柱，細(xì)小導(dǎo)套外套設(shè)彈簧b，導(dǎo)柱套設(shè)在導(dǎo)套內(nèi)滑動(dòng)連接，導(dǎo)柱與導(dǎo)套相滑動(dòng)離合時(shí)，導(dǎo)柱仍有一段是套設(shè)在導(dǎo)套內(nèi)的，套住與導(dǎo)套不分離，使得上模和下模壓合時(shí)更方便，導(dǎo)柱上套設(shè)彈簧能使上下模在設(shè)備壓力下能夠相對(duì)固定在設(shè)備上，能夠省去上下模安裝程序，實(shí)現(xiàn)快速換模，效率高，導(dǎo)套上套設(shè)彈簧，能夠起到緩沖作用，可避免壓模時(shí)壓力過(guò)大而使得模面不平整損傷產(chǎn)品，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低廢品率。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠降低生產(chǎn)成本，導(dǎo)柱上套設(shè)彈簧能使上下模在設(shè)備壓力下能夠相對(duì)固定在設(shè)備上，能夠使得上模和下模壓合時(shí)更方便，能夠省去上下模安裝程序，實(shí)現(xiàn)快速換模，效率高，有利于加工，導(dǎo)套上套設(shè)彈簧，能夠起到緩沖作用，可避免壓模時(shí)壓力過(guò)大而使得模面不平整損傷產(chǎn)品，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低廢品率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:[0010]圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1、上模,2、下模,3、上模板,4、下模板,5、導(dǎo)套,6、導(dǎo)柱,7、彈簧a,8、細(xì)小導(dǎo)套，9、細(xì)小導(dǎo)柱，10、彈簧b。
【具體實(shí)施方式】:
[0013]參見(jiàn)附圖，一種汽車(chē)空調(diào)離合器鉚壓模具，包括上模1、下模2、上模板3、下模板4，所述的上模板3底面中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有導(dǎo)套5,所述的下模板4上表面中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有導(dǎo)柱6，所述的導(dǎo)柱6套設(shè)在導(dǎo)套5內(nèi)，所述的導(dǎo)套5外套設(shè)一彈簧7a，所述的兩個(gè)導(dǎo)套5相向一側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)細(xì)小導(dǎo)套8，所述的兩個(gè)導(dǎo)柱6相向一側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)細(xì)小導(dǎo)柱9，所述的細(xì)小導(dǎo)套8外套設(shè)彈簧blO。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)空調(diào)離合器鉚壓模具，包括上模、下模、上模板、下模板，其特征在于:所述的上模板底面中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有導(dǎo)套，所述的下模板上表面中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有導(dǎo)柱，所述的導(dǎo)柱套設(shè)在導(dǎo)套內(nèi)，所述的導(dǎo)套外套設(shè)彈簧a，所述的兩個(gè)導(dǎo)套相向一側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)細(xì)小導(dǎo)套，所述的兩個(gè)導(dǎo)柱相向一側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)細(xì)小導(dǎo)柱，所述的細(xì)小導(dǎo)套外套設(shè)彈簧b。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)離合器鉚壓模具，其特征在于:所述的導(dǎo)柱與導(dǎo)套、細(xì)小導(dǎo)柱與細(xì)小導(dǎo)套之間滑動(dòng)連接，導(dǎo)套比導(dǎo)柱長(zhǎng)2-5cm，所述的細(xì)小導(dǎo)套與導(dǎo)套長(zhǎng)度相同，所述的細(xì)小導(dǎo)柱與導(dǎo)柱長(zhǎng)度相同。
【文檔編號(hào)】B21D39/00GK203664501SQ201320876614
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月28日
【發(fā)明者】倪春林 申請(qǐng)人:安徽圣鈺汽車(chē)空調(diào)零部件有限公司