本發(fā)明涉及一種移動通信接口、一種具有移動通信接口的系統(tǒng)、以及一種尤其是在機動車車間中經(jīng)由移動通信接口識別、診斷、維護和修理汽車的方法。

背景技術(shù)：
出版物DE4446512A1公開了用于利用移動無線電構(gòu)件執(zhí)行車輛測試的設(shè)備，所述移動無線電構(gòu)件將診斷數(shù)據(jù)從車輛傳送給車間。出版物DE19921846A1公開了用于機動車的具有便攜式檢驗設(shè)備的診斷測試設(shè)備。機動車檢驗技術(shù)的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)導(dǎo)致多個專門用于不同檢驗領(lǐng)域和機動車組成部分的外部檢驗設(shè)備。為此所使用的車輛檢驗設(shè)備是高度專門化的并且與對應(yīng)的車輛組成部分匹配。經(jīng)常在車間或檢驗站中的特定工位處使用車輛檢驗設(shè)備，例如因為車輛檢驗設(shè)備固定地安裝在車間中。為了故障診斷和/或修理而位于車間中的車輛在此根據(jù)要進行的檢驗或修理逐工位地移動。在當(dāng)今的機動車中，許多功能通過連接到車輛電子裝置上的電子控制設(shè)備進行。所述電子控制設(shè)備在此經(jīng)常也接管車輛系統(tǒng)的車載診斷功能并且存儲特定的診斷和/或運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。為了能夠分析來自控制設(shè)備中的診斷功能的數(shù)據(jù)，開發(fā)了通用診斷測試器，這些診斷測試器能夠?qū)崿F(xiàn)與位于車輛中的控制設(shè)備的通信。該通信的功能性可以非常不同并且例如涉及讀取所存儲的故障代碼、傳輸實際值、執(zhí)行復(fù)雜的調(diào)整裝置測試、重置服務(wù)間隔、訓(xùn)練所裝入的備用件和類似任務(wù)。診斷測試器在此通常包括負責(zé)與車輛通信的組件。該組件大多數(shù)被稱為車輛通信接口或者如國際上常見的那樣稱為VehicleCommunicationInterface,簡寫為VCI。這種VCI也可以布置在自己的外殼中并且有線地或無線地與通用操作和顯示設(shè)備（諸如膝上型電腦、PDA或者智能電話）通信。通用診斷測試器或操作和顯示設(shè)備的診斷功能性在此經(jīng)由對應(yīng)的診斷軟件來保證，所述診斷軟件能夠?qū)崿F(xiàn)操作、顯示、診斷流程控制和經(jīng)由VCI與電子控制設(shè)備的通信。車輛檢驗設(shè)備的專門化如今通常要求各個檢驗和修理步驟與通信步驟和在電子控制設(shè)備中的數(shù)據(jù)分析的組合。在形成檢驗設(shè)備和車間遍歷時迄今已設(shè)立了兩種原則性解決方案，其示意性地在圖6和7中示出。圖6示出車間中的車輛61。車輛61在此包括一個或多個構(gòu)建在車輛61中的電子控制設(shè)備62。在通過車間進行檢驗或修理遍歷的情況下，將車輛61帶到不同的工位65a、65b和65c，所述工位在空間上可以是相互分離的。在工位65a、65b、65c的每一個處，存在分配給相應(yīng)工位的專用車輛檢驗設(shè)備或通用操作和顯示設(shè)備64a、64b、64c。專用車輛檢驗設(shè)備64a、64b、64c可以為了檢驗?zāi)康呐c車輛61的部件、例如排放閥門、發(fā)動機、空調(diào)設(shè)備或其他部件連接。附加地，在每個工位處分別提供分配給相應(yīng)工位65a、65b、65c的通用診斷測試器63，利用所述通用診斷測試器經(jīng)由未示出的標準化車輛接口與車輛61的電子控制設(shè)備62建立通信?？商鎿Q地，車間僅擁有一個通用診斷測試器63，該通用診斷測試器于是在需要時逐工位地被傳遞。在車輛61的車間遍歷情況下需要的是，在每個工位65a、65b、65c處相應(yīng)的通用診斷測試器63被連接到未示出的標準化車輛接口。診斷測試器63和相應(yīng)車輛檢驗設(shè)備64a、64b、64c的操作在此單獨地進行。這可以導(dǎo)致通過設(shè)備的用戶的手動輸入指令。此外，在工位65a、65b、65c中的每一個處通過診斷測試器63重復(fù)地識別車輛61的情況下需要時間和工作的一定的多重耗費。圖7示出另一方法：具有一個或多個所構(gòu)建的電子控制設(shè)備72的車輛71在車間中遍歷工位75a、75b、75c。在工位75a、75b、75c處分別有專用車輛檢驗設(shè)備74a、74b、74c。這些專用車輛經(jīng)驗設(shè)備74a、74b、74c中的每一個分別包括集成的VCI73a、73b、73c，借助于所述集成的VCI經(jīng)由未示出的標準化車輛接口建立與車輛71中的電子控制設(shè)備72的通信。由此，取消如在圖6中那樣與車輛檢驗設(shè)備并行地操作單獨的通用診斷測試器。但是此外需要通過相應(yīng)的集成的VCI73a、73b、73c在不同的工位75a、75b、75c處單獨地識別車輛71。此外，必須使相應(yīng)的車輛檢驗設(shè)備74a、74b、74c、尤其是其檢驗設(shè)備軟件與集成的VCI73a、73b、73c匹配。此外，在無專用車輛檢驗設(shè)備的工位處，可以使用具有集成的VCI的通用診斷測試器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明基于以下構(gòu)思：僅在車間遍歷或者檢驗站遍歷的開始時執(zhí)行一次對于車間或檢驗站中的多個工作步驟所需要的對車輛的識別。一旦車輛經(jīng)由明確的識別數(shù)據(jù)被識別一次，則明確的識別數(shù)據(jù)被存儲在連接到車輛的VCI中并且與車輛一起被逐工位地在車間中一起運送。為此，VCI一直保持到在相應(yīng)車輛中的車間遍歷結(jié)束。在車間遍歷期間，在相應(yīng)的工位處存在的車輛檢驗設(shè)備和/或通用操作和顯示設(shè)備可以發(fā)起與位于該工位處的車輛的VCI的通信，所述車輛檢驗設(shè)備和/或通用操作和顯示設(shè)備調(diào)用車輛的明確的識別數(shù)據(jù)并且例如與車輛控制設(shè)備交換診斷信息。這為車輛檢驗設(shè)備和/或通用操作和顯示設(shè)備的相應(yīng)用戶節(jié)省了VCI的裝入和拆卸以及節(jié)省了用于對車輛進行費事識別和用于與裝入車輛中的控制設(shè)備建立通信的時間。通過這種方式可以一方面更快地開始車輛檢驗和/或故障診斷，另一方面可以避免在人工車輛檢測時的錯誤。根據(jù)權(quán)利要求1的用于在車間中識別、診斷、維護以及修理車輛的本發(fā)明方法在此包括：將移動通信接口（VCI）和第一車輛檢驗設(shè)備在第一工位處連接到車輛，在VCI與第一車輛檢驗設(shè)備之間建立通信連接，建立VCI與車輛中的電子控制設(shè)備之間的通信連接，為了診斷目的、尤其是為了控制設(shè)備通信對車輛進行識別，將針對車輛的識別數(shù)據(jù)存儲在VCI中，利用第一車輛檢驗設(shè)備和/或VCI對車輛執(zhí)行第一檢驗，將第一車輛檢驗設(shè)備與車輛分開，以及在第二工位將第二車輛檢驗設(shè)備連接到車輛，將識別數(shù)據(jù)從VCI讀取到第二車輛檢驗設(shè)備中，以及利用第二車輛檢驗設(shè)備和/或VCI對車輛執(zhí)行第二檢驗。優(yōu)選地，在第一和第二工位處向相應(yīng)的第一或第二車輛檢驗設(shè)備的用戶顯示配備有VCI的位于車間中的車輛的明確的識別數(shù)據(jù)和/或診斷數(shù)據(jù)。特別有利的是，在相應(yīng)的第一或第二工位處對明確的識別數(shù)據(jù)的顯示根據(jù)相應(yīng)車輛與該工位的接近來進行。因此從所有暫時位于車間中的車輛中預(yù)選出可能的、相應(yīng)工位附近的車輛，從而減小了錯誤識別的風(fēng)險。根據(jù)另一本發(fā)明的實施方式，設(shè)置用于在車間中識別、診斷、維護和修理車輛的VCI，具有：連接裝置，其設(shè)計為將VCI連接到車間中的車輛的標準化車輛接口上；存儲裝置，其設(shè)計為附加地存儲要識別和要連接的車輛的明確的識別數(shù)據(jù)；以及通信裝置，其設(shè)計為由車間中的檢驗設(shè)備控制VCI并且將所連接的車輛的識別和診斷數(shù)據(jù)傳輸給車間中的檢驗設(shè)備。根據(jù)另一本發(fā)明的實施方式，設(shè)置一種用于在車間中識別、診斷、維護和修理車輛的系統(tǒng)，具有：根據(jù)本發(fā)明的VCI；和多個車輛檢驗設(shè)備，其分別具有：不同的車輛檢驗?zāi)K和用于與VCI建立通信的診斷服務(wù)器裝置；用于控制車輛檢驗?zāi)K和VCI的車輛檢驗設(shè)備的操作和顯示裝置；以及不同的車輛檢驗?zāi)K，其設(shè)計為基于識別和診斷數(shù)據(jù)以及專用車輛檢驗?zāi)K的診斷結(jié)果對車輛執(zhí)行檢驗設(shè)備特定的車輛檢查。優(yōu)選的改進方案是相應(yīng)的從屬權(quán)利要求的主題。只要有意義，上述構(gòu)型和改進方案可以任意地相互組合。本發(fā)明的其它可能的構(gòu)型、改進方案和實施也包括先前或在下面關(guān)于實施例所描述的本發(fā)明特征的未明確提及的組合。附圖說明本發(fā)明的實施方式的其它特征和優(yōu)點從參考附圖的以下描述中得出。圖1示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的VCI的示意圖；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式的VCI和診斷服務(wù)器裝置的軟件架構(gòu)的示意圖；圖3示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式的具有系統(tǒng)的車間工位的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式的在車間中經(jīng)由VCI來識別、診斷、維護和修理車輛的方法的示意圖；圖5示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式的在車間中經(jīng)由VCI來識別、診斷、維護和修理車輛的方法的示意圖；圖6示出車間中的一個常規(guī)的車輛檢驗設(shè)備結(jié)構(gòu)的示意圖；圖7示出車間中的另一常規(guī)的車輛檢驗設(shè)備結(jié)構(gòu)的示意圖；圖8示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的車間中的車輛檢驗設(shè)備結(jié)構(gòu)的示意圖。在附圖的圖中，相同的和功能相同的元件、特征和部件（只要沒有另外說明）分別配備有相同的附圖標記。不言而喻，在附圖中的部件和元件出于清楚性和可理解性原因不必彼此按繪制比例地再現(xiàn)。具體實施方式在本申請意義上的車輛檢驗設(shè)備不被設(shè)定為特定的車輛檢驗設(shè)備。所述車輛檢驗設(shè)備例如可以包括軸線測量檢驗設(shè)備、發(fā)動機測試器、排放檢驗設(shè)備、制動檢驗設(shè)備、減震器檢驗設(shè)備、軌跡檢驗設(shè)備、稱量裝置、制動液檢驗設(shè)備、聲級測量器、柴油煙氣測試器、底盤測量設(shè)備、前束角檢驗設(shè)備、偏轉(zhuǎn)角測試器、空調(diào)設(shè)備檢驗設(shè)備等。這些車輛檢驗設(shè)備可以在車間、尤其是機動車車間、檢驗站或類似裝置中被使用。尤其是，本發(fā)明方法和設(shè)備同樣可以在這些裝置中被使用。下面描述用于車輛的通信接口，所述通信接口在本申請的意義上被稱為“車輛通信接口”，簡稱VCI。尤其是，這些通信接口是移動接口，它們可以與車輛一起在車間中被逐工位地一起運送。圖8示出根據(jù)本發(fā)明實施方式在車間中的車輛檢驗設(shè)備結(jié)構(gòu)的示意圖。車輛10、尤其是機動車包括一個或多個電子控制設(shè)備10a。所述一個或多個電子控制設(shè)備10a可以包括用于專用車輛部件的專用控制設(shè)備或車輛10的通用電子控制設(shè)備10a。電子控制設(shè)備10a可以經(jīng)由未示出的標準化車輛接口準備好用于專用車輛部件的診斷數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)、實際值、運行狀態(tài)數(shù)據(jù)或類似的與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)并且置于特定的運行狀態(tài)或運行流程中。所述一個或多個電子控制設(shè)備10a經(jīng)由未示出的標準化車輛接口與VCI1連接。該VCI1在此可以在車間遍歷開始時、例如在車輛驗收中與車輛10連接。VCI1可以被設(shè)計用于存儲車輛10的明確的識別數(shù)據(jù)，例如車輛持有人、官方標志、車輛商標、車輛制造、車架號或者類似識別數(shù)據(jù)。這些明確的識別數(shù)據(jù)在此可以在車間的車輛驗收中借助于通用操作和顯示單元被重新輸入或從來自中央車間數(shù)據(jù)庫的過去的車間拜訪中接受。VCI1被設(shè)計為當(dāng)車輛10遍歷工位42、43、44時與車輛10一起在車間中運送。在工位42、43、44處分別存在專用車輛檢驗設(shè)備或者通用操作和顯示設(shè)備3a、3b、3c，所述車輛檢驗設(shè)備或者操作和顯示設(shè)備裝備有統(tǒng)一的診斷服務(wù)器裝置2。該診斷服務(wù)器裝置2分別被設(shè)計為與VCI1以及由此與車輛10的所述一個或多個電子控制設(shè)備10a建立通信。這些專用車輛檢驗設(shè)備3a、3b、3c在此可以在每個工位處與車輛10的相應(yīng)車輛部件連接以在車輛10處執(zhí)行診斷工作和/或修理工作。圖1示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的VCI1的示意圖。VCI1布置在外殼11中并且包括微處理器12、具有用于將VCI1與車輛中的標準化車輛接口連接的插接連接器14的連接裝置13、用于存儲要連接的車輛的明確的識別數(shù)據(jù)的存儲裝置15和用于與專用車輛檢驗設(shè)備的診斷服務(wù)器裝置2建立通信連接的通信裝置16。微處理器12被設(shè)計用于分析針對VCI1的控制指令并且控制連接裝置13、存儲裝置15和通信裝置16。微處理器12當(dāng)然也可以包括微控制器、ASIC或類似設(shè)備。連接裝置13可以被設(shè)計用于在下通信層、尤其是比特傳輸層（物理層）上提供用于要連接的車輛的診斷總線系統(tǒng)的接口。經(jīng)由診斷總線系統(tǒng)可以對車輛的電子控制設(shè)備進行尋址。存儲裝置15可以具有相對于傳統(tǒng)VCI增大的存儲容量，以便對應(yīng)多地提供用于車輛的明確的識別數(shù)據(jù)的存儲位置以及存儲微處理器12、連接裝置13和通信裝置16的配置數(shù)據(jù)。存儲裝置15包括對應(yīng)的軟件17，所述軟件專用于VCI1的運行。下面在圖2中更精確地描述軟件17。通信裝置16設(shè)計為與專用車輛檢驗設(shè)備的診斷服務(wù)器裝置2建立通信連接。為此，通信裝置16可以具有用于建立有線或無線連接的裝置，例如用于藍牙或WLAN的無線電模塊、紅外接口、RFID應(yīng)答器等等。VCI1在當(dāng)前的示例中不包括操作和顯示元件。操作和顯示元件例如可以經(jīng)由要與VCI1連接的車輛檢驗設(shè)備或者通用操作和顯示設(shè)備來提供。但是當(dāng)然也可能的是，VCI1裝備有自己的操作和顯示元件。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式的VCI、尤其是VCI1和診斷服務(wù)器裝置2的軟件架構(gòu)的示意圖。在此，可以存儲在來自圖1的VCI1的存儲裝置15中的軟件17包括第一通信層25、存儲軟件26、協(xié)議軟件27和第二通信層28。各個軟件部件25、26、27和28可以以軟件代碼的形式組成。也可能的是，軟件17具有另外的軟件部件。第一通信層25設(shè)計為與診斷服務(wù)器裝置2的通信層24建立通信并且控制VCI。存儲軟件26設(shè)計為接收、存儲和管理針對車輛10的明確的識別數(shù)據(jù)。所述明確的識別數(shù)據(jù)在此可以優(yōu)選地被保持車輛10的車間停留持續(xù)時間并且在需要時可以經(jīng)由診斷服務(wù)器裝置2輸出到專用的車輛檢驗設(shè)備。協(xié)議軟件27設(shè)計用于為與車輛10和/或診斷服務(wù)器裝置2的通信提供所需的協(xié)議。第一通信層28設(shè)計為經(jīng)由圖1中的連接裝置13利用車輛10中的控制設(shè)備控制所建立的通信連接。診斷服務(wù)器裝置2包括作為軟件部件的通信層21、軟件接口22、診斷服務(wù)軟件23和第二通信層24。第二通信層24可以用于與VCI1的軟件17的第一通信層25通信。診斷服務(wù)器裝置2的第二通信層24還可以設(shè)計為注冊：哪個VCI1位于包含診斷服務(wù)器裝置2的車輛檢驗設(shè)備的作用范圍中。該信息可以隨著多個配備有VCI1的車輛在車間內(nèi)的移動而動態(tài)地改變。尤其是，VCI1可以經(jīng)由通信裝置16設(shè)計為，經(jīng)由信標信號將其存在顯示給車間中的相應(yīng)診斷服務(wù)器裝置2。在此，VCI1的作用范圍可以是預(yù)先確定的。診斷服務(wù)器裝置2的第一通信層21可以設(shè)計用于為專用的車輛檢驗設(shè)備、尤其是為其中集成有診斷服務(wù)器裝置2的車輛檢驗設(shè)備提供接口。第一通信層21可以設(shè)計用于提供控制設(shè)備通信的功能。這例如包括讀取故障、實際值、運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，刪除和改寫控制設(shè)備中的值，例如服務(wù)間隔、故障注冊、調(diào)整裝置操控，執(zhí)行復(fù)雜的檢驗流程、例如轉(zhuǎn)向角校準、ABS傳感器檢驗、泵檢驗、制動管路排氣等等。第一通信層21此外設(shè)計用于將明確的車輛識別從要連接的車輛10的電子控制設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)給專用的車輛檢驗設(shè)備和VCI。第一通信層21在此可以調(diào)諧到專用的車輛檢驗設(shè)備，例如通過預(yù)配置的可以從車輛檢驗設(shè)備中調(diào)用的檢驗設(shè)備參數(shù)組。圖3示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式的具有系統(tǒng)的車間工位的結(jié)構(gòu)的示意圖。示出車輛10，按照圖1的VCI1連接到所述車輛10上。該車輛10位于車間或檢驗站中的工位上，在該工位處存在對應(yīng)的車輛檢驗設(shè)備3。車輛檢驗設(shè)備3包括檢驗?zāi)K31、具有控制軟件33的控制計算機32、操作裝置34和顯示裝置35。車輛檢驗設(shè)備3可以經(jīng)由線纜、傳感器、管道和類似適當(dāng)?shù)倪B接裝置37與車輛10或者與例如排放閥門、發(fā)動機、空調(diào)設(shè)備、制動設(shè)備等的車輛10的車輛部件連接。車輛檢驗設(shè)備3在此可以布置在外殼36中。車輛檢驗設(shè)備3例如可以安置在行駛車中或者在該工位處與車間地面固定地連接。檢驗?zāi)K31可以具有專用車輛檢驗?zāi)K，所述車輛檢驗?zāi)K可以關(guān)于車輛10的確定的車輛部件執(zhí)行預(yù)先定義的檢驗或診斷，例如發(fā)動機測試、底盤測量、空調(diào)設(shè)備維護等?？刂朴嬎銠C23可以被設(shè)計用于借助于控制軟件33控制檢驗?zāi)K31的相對應(yīng)的專用功能?？刂栖浖?3在圖3中在分離的框中更詳細地示出?？刂栖浖?3包括用于操作車輛檢驗設(shè)備3以及用于可視化檢驗流程和檢驗結(jié)果的軟件層33a、用于控制檢驗流程的軟件層33b、在通過軟件層33b的檢驗流程控制與檢驗?zāi)K31之間建立通信的第一通信層33d、建立通過軟件層33b的檢驗流程控制與診斷服務(wù)器裝置2的通信的第二通信層33e、根據(jù)圖2的診斷服務(wù)器裝置2以及檢測軟件部件38。用于操作、顯示和檢驗流程控制的軟件層33a和33b也可以集成在共同的軟件層33c中。第二通信層33e可以具有用于與用戶通信的軟件部件、用于與診斷服務(wù)器裝置2建立通信的軟件部件、用于在檢驗流程期間檢驗流程控制裝置與診斷服務(wù)器裝置2的通信的軟件部件和檢驗設(shè)備參數(shù)組。通信層33e可以設(shè)計為經(jīng)由顯示單元35向車輛檢驗設(shè)備3的用戶顯示其VCI1在診斷服務(wù)器裝置2或相應(yīng)工位的作用范圍內(nèi)的車輛10的列表。由此，該用戶可以經(jīng)由操作裝置34從可能車輛10的列表中選擇正確的車輛。優(yōu)選地可以通過在一個車輛檢驗設(shè)備3處選擇車輛10來阻止在其他工位處或利用其他車輛檢驗設(shè)備選擇對應(yīng)的VCI1。因此可以有利地防止在車輛選擇時的錯誤。通信層33e可以在實際的檢驗流程開始時從車輛10的VCI1接收已經(jīng)存儲在車間流程的位于前面的工作步驟中的識別數(shù)據(jù)并且將所述識別數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給用于檢驗流程控制的軟件層33b。由此可以將檢驗流程有利地自動地與車輛10相匹配。此外，通信層33e可以在檢驗遍歷期間操控車輛10的電子控制設(shè)備中的功能并且在檢驗遍歷期間將診斷數(shù)據(jù)動態(tài)地從車輛10的電子控制設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)給軟件層33b。通信層33e此外可以有利地獲得專用檢驗?zāi)K31的預(yù)先配置的參數(shù)，以便有針對性地激活或停用車輛10的電子控制設(shè)備的確定的功能。由此可以有利地將電子控制設(shè)備的通常大的功能性范圍分解成對于相應(yīng)的檢驗遍歷所需要的功能，以避免在通過用戶操作車輛檢驗設(shè)備3時的錯誤。檢測軟件模塊38可以設(shè)計為管理所有瞬時在車間或檢查站中采用的VCI1及其所連接的車輛10。另外，檢測軟件部件38可以設(shè)計為檢測車輛的明確的識別數(shù)據(jù)——如持有者、標志、車架號等等——并且將其存儲在VCI1中。沒有必要在車輛檢驗設(shè)備3的每一個中設(shè)置檢測軟件部件38，也有可能的是，車間中車輛檢驗設(shè)備中的僅僅一個、優(yōu)選車輛驗收時的檢驗設(shè)備裝備有檢測軟件部件38。此外也有可能的是，通用的操作和顯示設(shè)備——如膝上型電腦、PDA或者智能電話——而不是車輛檢驗設(shè)備3配備有檢測軟件部件38。圖4示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式用于利用根據(jù)圖1的VCI1在車間中識別、診斷（檢驗）、維護和修理車輛10的方法的示意圖。參考在圖5中所示的用于根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式經(jīng)由VCI1在車間中識別、診斷、維護和修理車輛的方法的示意圖的步驟來更準確地闡述根據(jù)圖4的方法的流程。在將顧客或車輛數(shù)據(jù)接收到車間系統(tǒng)中（步驟51a）并且向顧客詢問了故障特征（步驟51b）之后，在第一工位41、例如車間的車輛驗收處將要維護或要修理的車輛10連接到VCI1（步驟51c）。在第一工位41處可以設(shè)置第一車輛檢驗設(shè)備3a，該第一車輛檢驗設(shè)備3a裝備有統(tǒng)一的診斷服務(wù)器裝置2。該第一車輛檢驗設(shè)備3a例如可以是通用的操作和顯示設(shè)備，其用于車輛10的快速診斷。在第一工位41處，除了將車輛或客戶輸入到車輛檢驗設(shè)備或通用的操作和顯示設(shè)備3a中（步驟51d）之外還確定明確的車輛識別數(shù)據(jù)（步驟51e）并且將其經(jīng)由具有診斷服務(wù)器裝置2的車輛檢驗設(shè)備3a傳輸給VCI1，在該VCI1中所述識別數(shù)據(jù)至少被存儲車間遍歷的持續(xù)時間（步驟51f）。為此可以在車輛檢驗設(shè)備3a的控制計算機中存儲如圖3中所示的檢測軟件部件38。此外例如可以通過利用VCI1檢測對車輛10的電子控制設(shè)備中的所有故障存儲錄入項來執(zhí)行快速診斷（步驟51g），在該快速診斷結(jié)束之后打印結(jié)果記錄（步驟51h）。接著可以與客戶協(xié)調(diào)車間任務(wù)（步驟51i）。然后，將車輛10帶到車間內(nèi)的第二工位42。VCI1在此不與車輛10分離并且與車輛10一起輸送。第二工位42可以例如是用于診斷和故障搜索（步驟52）的工位。在該第二工位42處存在具有集成的診斷服務(wù)器裝置2的第二車輛檢驗設(shè)備或通用操作和顯示單元3b。第二車輛檢驗設(shè)備3b與VCI1建立通信，并且自動地從VCI1中讀取所存儲的明確的識別數(shù)據(jù)。為了執(zhí)行故障搜索（步驟52a）可以規(guī)定，根據(jù)由客戶說明的故障癥狀（步驟51b）或者快速診斷的結(jié)果（步驟51g）在第二工位42處利用VCI1和車輛檢驗設(shè)備3b對車輛10執(zhí)行用于故障搜索的另外的特定診斷步驟。例如在此可以識別出有故障的偏轉(zhuǎn)角傳感器（步驟52b），并且在故障搜索之后重新創(chuàng)建結(jié)果記錄（步驟52c）。此后，將車輛10再次與VCI1一起帶到具有第三車輛檢驗設(shè)備或通用操作和顯示單元3c的第三工位43。第三工位43在此例如可以是修理工位。在獲得備用件（步驟53a）之后，可以在第三工位處例如拆卸有缺陷的車輛部件，例如有缺陷的偏轉(zhuǎn)角傳感器（步驟53b）并且由備用件代替（步驟53c）。經(jīng)由車輛檢驗設(shè)備3c可以借助于中央診斷服務(wù)器裝置2與VCI1和從而與車輛10中的一個或多個電子控制設(shè)備建立通信，使得例如新的偏轉(zhuǎn)角傳感器可以在車輛10的對應(yīng)的電子控制設(shè)備中被注冊或被訓(xùn)練（步驟53d）。此后再次創(chuàng)建結(jié)果記錄（步驟53e）。在修理之后，將車輛10帶到第四工位44，在該第四工位處可以例如測量車輛10的車輛幾何結(jié)構(gòu)（步驟54a）并且調(diào)整底盤（步驟54b）。為此在第四工位44處設(shè)置第四車輛檢驗設(shè)備3d，例如用于底盤測量的檢驗設(shè)備。借助于在第四車輛檢驗設(shè)備4d和VCI1之間的通信可以在底盤測量和底盤調(diào)整結(jié)束之后由車輛檢驗設(shè)備3d自動地校準新裝入的偏轉(zhuǎn)角傳感器（步驟54d），因為車輛10的所需要的識別數(shù)據(jù)已經(jīng)在VCI1中存在。車輛10的識別數(shù)據(jù)也可以已經(jīng)被用于準備所述測量和底盤調(diào)整。在創(chuàng)建結(jié)果記錄（步驟54e）之后在結(jié)束車間遍歷時可以將VCI1與車輛10再次分離（步驟54e）。然后在步驟55中，可以結(jié)束車間任務(wù)并且將車間遍歷的數(shù)據(jù)和結(jié)果記錄存儲在中央車間系統(tǒng)中，用于在客戶或車輛10重新拜訪車間時再次使用。借助于本發(fā)明的VCI1以及根據(jù)本發(fā)明的用于在車間中識別、診斷、維護和修理車輛的方法，結(jié)合了若干優(yōu)點。對于控制設(shè)備通信所需要的車輛識別僅對于每個車間拜訪執(zhí)行一次并且僅在需要時在各個工位處或利用各個車輛檢驗設(shè)備來加以擴展。這導(dǎo)致車間遍歷中的顯著的時間節(jié)省。一次檢測的車輛識別數(shù)據(jù)在此在每個工位處同樣地可供使用，因為所述車輛識別數(shù)據(jù)可以由車輛經(jīng)由VCI逐工位地一起輸送。在識別車輛時誤操作或誤輸入的危險也被減小，因為一方面可以自動從VCI調(diào)用識別數(shù)據(jù)并且另一方面可以只能在唯一的工位處召喚車間中的每一個車輛以主動地用于處理。專用車輛檢驗設(shè)備和通用操作和顯示單元可以被裝備統(tǒng)一的診斷服務(wù)器裝置，并且不需要與各個車輛檢驗設(shè)備的相應(yīng)狀況的費事的匹配過程。根據(jù)相應(yīng)的工位的功能范圍，車輛檢驗設(shè)備的控制軟件在與車輛的電子控制設(shè)備的通信中可以僅激活對于相應(yīng)的工位也需要的功能。這能夠?qū)崿F(xiàn)在車間的專用工位處對相應(yīng)的專用車輛檢驗設(shè)備或通用操作和顯示設(shè)備的簡單的和符合目的的操縱。對于工位處的車輛檢驗設(shè)備的用戶來說，減小了應(yīng)付控制設(shè)備通信所需要的能力，因為在車輛中的電子控制設(shè)備與車輛檢驗設(shè)備之間的通信在最大程度上可以自動地和在后臺運行。