專利名稱：?jiǎn)武撉螨X槽機(jī)械鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)械鎖緊裝置。
已有技術(shù)一種是利用棘輪原理的齒條或臺(tái)階鋼球鎖緊裝置，這種鎖緊裝置受力集中、噪音大、易磨損，且開(kāi)鎖力大、不能單獨(dú)使用，需要與搖臂機(jī)構(gòu)、鎖桿回位彈簧機(jī)構(gòu)和拉線支座配套使用。另一種是利用兩油腔鎖閉原理的液壓鎖緊裝置，這種鎖緊裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不便維修，需定期更換密封圈。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鎖緊可靠，獨(dú)立完整，安裝方便的座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)械鎖緊裝置。
本實(shí)用新型是通過(guò)鎖桿相對(duì)于鎖殼的伸縮原理調(diào)節(jié)座椅靠背角度，利用開(kāi)鎖拉桿控制鋼球相對(duì)鎖桿的垂直移動(dòng)與齒槽貼合，使其在任何使用角度鎖緊。
本實(shí)用新型具有開(kāi)鎖力小，鎖緊可靠，使用無(wú)噪音，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，獨(dú)立完整，可直接安裝于座椅上的優(yōu)點(diǎn)，適用于飛機(jī)、汽車等交通工具乘客用座椅和躺椅的靠背角度調(diào)節(jié)鎖緊。
以下結(jié)合附圖
之實(shí)施例詳述本實(shí)用新型的具體內(nèi)容附圖為本實(shí)用新型的鎖緊狀態(tài)，上圖為正視局部剖視圖，下圖為俯視圖。鎖殼(13)上部設(shè)計(jì)一臺(tái)階水平通孔，放置一端帶有若干齒槽另一端帶有一段內(nèi)、外螺紋的臺(tái)階軸鎖桿(5)，它和鎖殼(13)滑動(dòng)配合，鎖桿(5)齒槽段的兩端分別設(shè)計(jì)有臺(tái)階和螺釘固定的墊片作為鎖桿(5)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的限位。鎖殼(13)下部設(shè)計(jì)一中部帶有凸臺(tái)的水平通孔，放置一帶有斜面的臺(tái)階軸開(kāi)鎖拉桿(12)，它和鎖殼(13)滑動(dòng)配合，開(kāi)鎖拉桿(12)的一端設(shè)計(jì)有一段螺紋，安裝有調(diào)節(jié)螺母(15)，另一端安裝有固定軟軸拉線(8)的螺栓。開(kāi)鎖拉桿(12)的回位彈簧(6)兩端分別支持在鎖殼(13)下孔內(nèi)的凸臺(tái)和調(diào)節(jié)螺母(15)上，作為開(kāi)鎖拉桿(12)的自動(dòng)回位動(dòng)力。鎖殼(13)內(nèi)兩水平孔間設(shè)計(jì)一孔徑與鋼球(11)直徑相同的垂直孔，當(dāng)開(kāi)鎖拉桿(12)在圖示位置將鋼球(11)沿斜面上頂時(shí)，鋼球(11)的一部分通過(guò)垂直孔進(jìn)入鎖桿(5)的齒槽并與齒槽緊貼，將鎖桿(5)相對(duì)鎖殼(13)鎖緊，該裝置處于鎖緊狀態(tài)。當(dāng)開(kāi)鎖拉桿(12)被軟軸拉線(8)拉動(dòng)沿軸向右移時(shí)，鋼球(11)的一部分落入開(kāi)鎖拉桿(12)的斜面空槽，鎖桿(5)可在鎖殼(13)內(nèi)沿軸向伸縮，該裝置處于開(kāi)啟狀態(tài)。帶螺桿的叉耳接頭(1)和鎖桿(5)用螺紋連接以調(diào)節(jié)鎖桿(5)的安裝長(zhǎng)度，螺母(2)和鎖桿(5)螺紋配合，它通過(guò)墊片(3)緊壓鎖桿(5)的回位彈簧(4)，回位彈簧(4)的另一端支持在鎖殼(13)的凹臺(tái)(16)上，利用螺母(2)調(diào)節(jié)回位彈簧(4)的壓力。鎖殼(13)兩水平孔的孔壁上分別設(shè)計(jì)有長(zhǎng)槽孔，固定在鎖桿(5)上的防轉(zhuǎn)銷(7)和固定在開(kāi)鎖拉桿上的防轉(zhuǎn)銷(10)分別可在鎖殼(13)孔壁上的上述兩長(zhǎng)槽孔中滑動(dòng)，防止鎖桿(5)和開(kāi)鎖拉桿(12)相對(duì)鎖殼(13)沿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。拉線托架(9)用螺釘緊固于鎖殼(13)上，軟軸拉線(8)的外殼固定于拉線托架(9)上，軟軸拉線(8)與開(kāi)鎖拉桿(12)上的固定軟軸拉線(8)螺拴連接。
使用時(shí)將鎖殼接頭(14)固定于乘座椅座凳上，叉耳接頭(1)和座椅靠背搖臂連接，軟軸拉線(8)固定于座椅扶手或其他方便使用的位置，通過(guò)軟軸拉線(8)拉動(dòng)開(kāi)鎖拉桿(12)沿其軸向移動(dòng)控制該裝置的鎖桿(5)的伸縮，實(shí)現(xiàn)座椅靠背不同使用角度的調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種由一端帶有若干齒槽的臺(tái)階軸鎖桿(5)、帶有斜面的臺(tái)階軸開(kāi)鎖拉桿(12)、上部設(shè)計(jì)一臺(tái)階水平通孔，下部設(shè)計(jì)一中部帶有凸臺(tái)的水平通孔，兩水平孔間設(shè)計(jì)一垂直孔的鎖殼(13)和直徑與鎖殼(13)垂直孔徑相同的鋼球(11)組成的機(jī)械鎖緊裝置，鎖桿(5)與鎖殼(13)上部臺(tái)階水平通孔滑動(dòng)配合，其齒槽段的兩端分別設(shè)計(jì)有臺(tái)階和螺釘固定的墊片作為它的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的限位，開(kāi)鎖拉桿(12)與鎖殼(13)下部帶有凸臺(tái)的水平通孔滑動(dòng)配合，其一端設(shè)計(jì)有一段螺紋，安裝有調(diào)節(jié)螺母(15)，另一端安裝有固定軟軸拉線(8)的螺拴，其回位彈簧(6)兩端分別支持在鎖殼(13)下孔內(nèi)的凸臺(tái)和調(diào)節(jié)螺母(15)上，鋼球(11)通過(guò)由軟軸拉線(8)和回位彈簧(6)控制的開(kāi)鎖拉桿(12)使其沿斜面上滑或下落，它的一部分經(jīng)過(guò)鎖殼(13)內(nèi)的垂直孔進(jìn)入或滑出鎖桿(5)的齒槽與齒槽緊貼或分離，其特征是在鎖殼(13)上設(shè)計(jì)有凹臺(tái)(16)，鎖桿(5)的另一端設(shè)計(jì)有內(nèi)、外螺紋。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械鎖緊裝置，其特征是設(shè)計(jì)有鎖桿(5)的回位彈簧(4)，其一端支持在墊片(3)和螺母(2)上，另一端支持在鎖殼(13)的凹臺(tái)(16)上，并設(shè)計(jì)有帶螺桿的叉耳接頭(1)和螺母(2)，帶螺桿的叉耳接頭(1)與鎖桿(5)的內(nèi)螺紋螺接，螺母(2)與鎖桿(5)的外螺紋螺接。
3.如權(quán)利要求1、2所述的機(jī)械鎖緊裝置，其特征是設(shè)計(jì)有緊固于鎖殼(13)上的拉線托架(9)和外殼固定于拉線托架(9)上的軟軸拉線(8)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種單鋼球齒槽機(jī)械鎖緊裝置。其目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鎖緊可靠，獨(dú)立完整，安裝方便的座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)械鎖緊裝置。通過(guò)鎖桿相對(duì)于鎖殼的伸縮原理調(diào)節(jié)座椅靠背角度，利用開(kāi)鎖拉桿控制鋼球相對(duì)鎖桿的垂直移動(dòng)與齒槽貼合，使其在任何使用角度鎖緊。適用于飛機(jī)、汽車等交通工具乘客用座椅和躺椅的靠背角度調(diào)節(jié)鎖緊。
文檔編號(hào)A47C1/024GK2060310SQ89212898
公開(kāi)日1990年8月15日 申請(qǐng)日期1989年4月10日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月10日
發(fā)明者劉富隆, 李永光, 謝鵬 申請(qǐng)人:航空航天工業(yè)部第六一一研究所