電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，其中包括制動(dòng)測試臺和磁粉測功機(jī)，所述的測試臺包括制動(dòng)測試臺和磁粉測功機(jī)，所述的制動(dòng)測試臺設(shè)置于汽車的車輪側(cè)面，所述的制動(dòng)測試臺和磁粉測功機(jī)通過聯(lián)動(dòng)件相連接，所述的磁粉測功機(jī)上設(shè)置有功率傳感器。采用該種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，在磁粉測功機(jī)上設(shè)置功率傳感器，可以更準(zhǔn)確的測出電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)功率大小并得出車輛行駛能耗，在磁粉測功機(jī)的上方設(shè)置有通氣管，利于磁粉測功機(jī)散熱，延長了電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺的使用壽命，聯(lián)動(dòng)件采用皮帶傳動(dòng)，能夠緩沖吸震，保證傳動(dòng)平穩(wěn)，可長時(shí)間可靠持續(xù)工作同時(shí)測量精度高，而且制造成本較低，便于大眾化普及。
【專利說明】
電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及新能源汽車電子結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體是指一種電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
[0003]由于蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，而且駕駛員對于續(xù)航里程的多少和續(xù)航容量的大小不能夠直接的了解，容易造成駕駛員的不便和非安全隱患的產(chǎn)生，易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，影響人們正常的生活出行。所以電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)之一是車輛的續(xù)駛里程，其中兩個(gè)參數(shù)尤為關(guān)鍵:電池包的儲電量和車輛的行駛能耗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車在正常出行的基礎(chǔ)上、通過讀取測功機(jī)的了解車輛行駛能耗并推算出車輛的續(xù)駛里程的電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型具有如下構(gòu)成:
[0006]該電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，其主要特點(diǎn)是，所述的測試臺包括制動(dòng)測試臺和磁粉測功機(jī)，所述的制動(dòng)測試臺設(shè)置于汽車的車輪側(cè)面，所述的制動(dòng)測試臺和磁粉測功機(jī)通過聯(lián)動(dòng)件相連接，所述的磁粉測功機(jī)上設(shè)置有功率傳感器。
[0007]較佳地，所述的制動(dòng)測試臺包括一對滾子，所述的滾子定位于汽車公共軸線上的兩個(gè)車輪側(cè)面，所述的滾子靠近磁粉測功機(jī)的端面設(shè)置一帶輪軸，所述的帶輪軸與所述的磁粉測功機(jī)通過聯(lián)動(dòng)件相連接。
[0008]較佳地，所述的磁粉測功機(jī)的上方還設(shè)置有通氣管，所述的通氣管與空氣壓縮機(jī)相連接。
[0009]更佳地，所述的通氣管呈條狀。
[0010]較佳地，所述的磁粉測功機(jī)的工作電壓為220V，功率為10kW。
[0011 ]較佳地，所述的聯(lián)動(dòng)件為皮帶。
[0012]采用了該實(shí)用新型中的電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，具有如下有益效果:
[0013](I)磁粉測功機(jī)上設(shè)置功率傳感器，可以更準(zhǔn)確的測出電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)功率大小并得出車輛行駛能耗。
[0014](2)磁粉測功機(jī)的上方設(shè)置有通氣管，利于磁粉測功機(jī)散熱，延長了電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺的使用壽命。
[0015](3)通氣管呈條狀，有利于空氣的回流，加快了磁粉測功機(jī)的散熱速度。
[0016](4)磁粉測功機(jī)的工作電壓為220V，功率為10kW，能夠使得電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺工作平穩(wěn)，并保證工作人員的安全。
[0017](5)聯(lián)動(dòng)件采用皮帶傳動(dòng)，能夠緩沖吸震，保證傳動(dòng)平穩(wěn)，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，利于維護(hù)。
[0018](6)采用該種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，可長時(shí)間可靠持續(xù)工作同時(shí)測量精度高，而且制造成本較低，便于大眾化普及。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021 ] I制動(dòng)測試臺
[0022]2 皮帶
[0023]3磁粉測功機(jī)
[0024]4通氣管
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了能夠更清楚地描述本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例來進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
[0026]本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，其主要特點(diǎn)是，所述的測試臺包括制動(dòng)測試臺I和磁粉測功機(jī)3，所述的制動(dòng)測試臺I設(shè)置于汽車的車輪側(cè)面，所述的制動(dòng)測試臺I和磁粉測功機(jī)3通過聯(lián)動(dòng)件相連接，所述的磁粉測功機(jī)3上設(shè)置有功率傳感器。
[0027]通過磁粉測功機(jī)3上設(shè)置功率傳感器，可以更準(zhǔn)確的測出電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)功率大小并得出車輛行駛能耗。
[0028]在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的制動(dòng)測試臺I包括一對滾子，所述的滾子定位于汽車公共軸線上的兩個(gè)車輪側(cè)面，所述的滾子靠近磁粉測功機(jī)3的端面設(shè)置一帶輪軸，所述的帶輪軸與所述的磁粉測功機(jī)3通過聯(lián)動(dòng)件相連接。
[0029]在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的磁粉測功機(jī)3的上方還設(shè)置有通氣管，所述的通氣管與空氣壓縮機(jī)相連接，所述的通氣管呈條狀。通過磁粉測功機(jī)3的上方設(shè)置有通氣管4，連通空氣壓縮機(jī)，利于磁粉測功機(jī)3散熱，延長了電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺的使用壽命，而且通氣管呈條狀，有利于空氣的回流，加快了磁粉測功機(jī)3的散熱速度。
[0030]在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的磁粉測功機(jī)3的工作電壓為220V，功率為10kW。通過磁粉測功機(jī)3的工作電壓為220V，功率為10kW，能夠使得電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺工作平穩(wěn)，并保證工作人員的安全。
[0031]在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的聯(lián)動(dòng)件為皮帶2。皮帶2傳動(dòng)，能夠緩沖吸震，保證傳動(dòng)平穩(wěn)，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，利于維護(hù)。
[0032]采用了該實(shí)用新型中的電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，具有如下有益效果:
[0033](I)磁粉測功機(jī)上設(shè)置功率傳感器，可以更準(zhǔn)確的測出電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)功率大小并得出車輛行駛能耗。
[0034](2)磁粉測功機(jī)的上方設(shè)置有通氣管，利于磁粉測功機(jī)散熱，延長了電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺的使用壽命。
[0035](3)通氣管呈條狀，有利于空氣的回流，加快了磁粉測功機(jī)的散熱速度。
[0036](4)磁粉測功機(jī)的工作電壓為220V，功率為10kW，能夠使得電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺工作平穩(wěn)，并保證工作人員的安全。
[0037](5)聯(lián)動(dòng)件采用皮帶傳動(dòng)，能夠緩沖吸震，保證傳動(dòng)平穩(wěn)，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，利于維護(hù)。
[0038](6)采用該種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，可長時(shí)間可靠持續(xù)工作同時(shí)測量精度高，而且制造成本較低，便于大眾化普及。
[0039]在此說明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，其特征在于，所述的測試臺包括制動(dòng)測試臺和磁粉測功機(jī)，所述的制動(dòng)測試臺設(shè)置于汽車的車輪側(cè)面，所述的制動(dòng)測試臺和磁粉測功機(jī)通過聯(lián)動(dòng)件相連接，所述的磁粉測功機(jī)上設(shè)置有功率傳感器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，其特征在于，所述的制動(dòng)測試臺包括一對滾子，所述的滾子定位于汽車公共軸線上的兩個(gè)車輪側(cè)面，所述的滾子靠近磁粉測功機(jī)的端面設(shè)置一帶輪軸，所述的帶輪軸與所述的磁粉測功機(jī)通過聯(lián)動(dòng)件相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，其特征在于，所述的磁粉測功機(jī)的上方還設(shè)置有通氣管，所述的通氣管與空氣壓縮機(jī)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，其特征在于，所述的通氣管呈條狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，其特征在于，所述的磁粉測功機(jī)的工作電壓為220V，功率為10kW。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車行駛能耗及續(xù)駛里程測試臺，其特征在于，所述的聯(lián)動(dòng)件為皮帶。
【文檔編號】B60L11/18GK205615353SQ201620447326
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】何縉, 劉彥如
【申請人】上海中科力帆電動(dòng)汽車有限公司