一種油門自動控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油門自動控制裝置，包括殼體、推動電機、壓力傳感器和智能芯片，所述殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)有活動腔，所述活動腔的內(nèi)側(cè)設(shè)有油門踏桿，所述油門踏桿的頂部固定連接踏板，所述踏板的底部一側(cè)設(shè)有推動桿，所述推動桿的底部固定安裝推動電機，所述油門踏桿的一側(cè)設(shè)有連接板，所述連接板的一側(cè)固定安裝頂板，所述頂板的底部固定連接壓力彈簧，所述壓力彈簧的底部固定連接壓力傳感器，所述殼體的內(nèi)部一側(cè)固定安裝智能芯片，所述殼體的頂部設(shè)有報警燈。該油門自動控制裝置，通過推動電機和推動桿，可在智能芯片檢測到車速過快或者油門被長時間過度施壓時頂住踏板，防止出現(xiàn)加油門情況，以此實現(xiàn)油門的自動控制。
【專利說明】
一種油門自動控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種油門自動控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]油門的控制一種是車輛行駛的關(guān)鍵，傳統(tǒng)的油門控制方式完全依靠人力，在駕駛?cè)藛T因環(huán)境因素或者個人因素出現(xiàn)問題時，無法對油門進行合理的控制，使得車速過快而造成安全隱患，并且駕駛?cè)藛T可能會長時間踩踏油門進行加速，此類汽車駕駛方式也十分的危險。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種油門自動控制裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種油門自動控制裝置，包括殼體、推動電機、壓力傳感器和智能芯片，所述殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)有活動腔，所述活動腔的內(nèi)側(cè)設(shè)有油門踏桿，所述油門踏桿的頂部固定連接踏板，所述踏板的底部一側(cè)設(shè)有推動桿，所述推動桿的底部固定安裝推動電機，所述油門踏桿的一側(cè)設(shè)有連接板，所述連接板的一側(cè)固定安裝頂板，所述頂板的底部固定連接壓力彈簧，所述壓力彈簧的底部固定連接壓力傳感器，所述殼體的內(nèi)部一側(cè)固定安裝智能芯片，所述推動電機和壓力傳感器分別與智能芯片進行電性連接，所述殼體的頂部設(shè)有報警燈，所述報警燈與智能芯片進行電連接，所述殼體的一側(cè)設(shè)有接線端口，所述接線端口與智能芯片進行電連接。
[0005]優(yōu)選的，所述推動電機通過螺栓與殼體進行固定連接。
[0006]優(yōu)選的，所述殼體的底部焊接連接安裝板，所述安裝板的四個拐角均設(shè)有連接孔。
[0007]優(yōu)選的，所述殼體的一側(cè)設(shè)有封閉板，所述封閉板通過螺栓與殼體進行固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述殼體的一側(cè)設(shè)有通風(fēng)窗。
[0009 ]所述，所述壓力傳感器通過螺栓與殼體進行固定連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該油門自動控制裝置，通過活動腔便于油門踏桿和推動桿的移動，通過推動電機推動推動桿，并通過推動桿從而使油門踏桿無法被過度施壓，從而降低油門的最大調(diào)節(jié)量，以保證車輛不會被過度加速而造成危險，通過連接板可連接并固定頂板，并通過頂板對壓力彈簧進行固定，通過壓力彈簧將用戶對油門踏桿施加的壓力傳遞給壓力傳感器，并保證油門踏桿能正?；顒樱ㄟ^壓力傳感器獲取當(dāng)前用戶對油門踏桿施加的壓力，并將壓力信息傳遞給智能芯片，通過智能芯片接收壓力傳感器的壓力信息，從而了解當(dāng)前油門踏桿的工作情況，若施壓過大且時間較長，則會對推動電機進行控制，從而強制降低油門，并為該油門自動控制裝置的工作進行調(diào)節(jié)和總控制，油門踏桿報警燈可在推動電機將推動桿頂起時進行報警，通過油門踏桿接線端口使該油門自動控制裝置與汽車進行連接，從而接通該油門自動控制裝置的電源，并將車速信息傳遞給智能芯片，輔助該油門自動控制裝置的工作。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:I殼體、2油門踏桿、3活動腔、4踏板、5推動電機、6推動桿、7連接板、8頂板、9壓力彈簧、10壓力傳感器、11智能芯片、12接線端口、13封閉板、14安裝板、15連接孔、16通風(fēng)窗、17報警燈。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種油門自動控制裝置，包括殼體
1、推動電機5、壓力傳感器10和智能芯片11，所述殼體I的內(nèi)側(cè)設(shè)有活動腔3，通過活動腔3，便于油門踏桿2和推動桿6的移動。所述活動腔3的內(nèi)側(cè)設(shè)有油門踏桿2，所述油門踏桿2的頂部固定連接踏板4，所述踏板4的底部一側(cè)設(shè)有推動桿6，所述推動桿6的底部固定安裝推動電機5，通過推動電機5，可推動推動桿6，并通過推動桿6從而使油門踏桿2無法被過度施壓，從而降低油門的最大調(diào)節(jié)量，以保證車輛不會被過度加速而造成危險。所述油門踏桿2的一側(cè)設(shè)有連接板7，通過連接板7可連接并固定頂板8。所述連接板7的一側(cè)固定安裝頂板8，通過頂板8，可對壓力彈簧9進行固定。所述頂板8的底部固定連接壓力彈簧9，通過壓力彈簧9，可將用戶對油門踏桿2施加的壓力傳遞給壓力傳感器10，并保證油門踏桿2能正?；顒印Ｋ鰤毫椈?的底部固定連接壓力傳感器10，通過壓力傳感器10，可獲取當(dāng)前用戶對油門踏桿2施加的壓力，并將壓力信息傳遞給智能芯片U。所述殼體I的內(nèi)部一側(cè)固定安裝智能芯片11，通過智能芯片11，可接收壓力傳感器10的壓力信息，從而了解當(dāng)前油門踏桿2的工作情況，若施壓過大且時間較長，則會對推動電機5進行控制，從而強制降低油門，并為該油門自動控制裝置的工作進行調(diào)節(jié)和總控制。所述推動電機5和壓力傳感器10分別與智能芯片11進行電性連接，所述殼體I的頂部設(shè)有報警燈17，通過報警燈17，可在推動電機5將推動桿6頂起時進行報警。所述報警燈17與智能芯片11進行電連接，所述殼體I的一側(cè)設(shè)有接線端口 12，所述接線端口 12與智能芯片11進行電連接，通過接線端口 12，可使該油門自動控制裝置與汽車進行連接，從而接通該油門自動控制裝置的電源，并將車速信息傳遞給智能芯片11，輔助該油門自動控制裝置的工作。所述推動電機5通過螺栓與殼體I進行固定連接，由于推動電機5通過螺栓與殼體I進行固定連接，便于推動電機5的安裝和拆卸，從而便于推動電機5的安裝和拆卸。所述殼體I的底部焊接連接安裝板14，所述安裝板14的四個拐角均設(shè)有連接孔15，由于殼體I的底部焊接連接安裝板14，安裝板14的四個拐角均設(shè)有連接孔15，可連接螺栓，以此便于將該油門自動控制裝置固定安裝在油門踏桿2底部。所述殼體I的一側(cè)設(shè)有封閉板13，所述封閉板13通過螺栓與殼體I進行固定連接，由于殼體I的一側(cè)設(shè)有封閉板13，封閉板13通過螺栓與殼體I進行固定連接，便于對封閉板13進行拆卸，從而便于對該油門自動控制裝置進行維修。所述殼體I的一側(cè)設(shè)有通風(fēng)窗16，由于殼體I的一側(cè)設(shè)有通風(fēng)窗16，便于該油門自動控制裝置的內(nèi)部散熱，從而保證該油門自動控制裝置的工作。所述壓力傳感器10通過螺栓與殼體I進行固定連接，由于壓力傳感器10通過螺栓與殼體I進行固定連接，便于安裝和拆卸壓力傳感器10，從而對壓力傳感器10進行維修和更換。
[0016]工作原理:先將該油門自動控制裝置安裝在油門踏桿2底部，并將接線端口12與汽車連接，若車速過快，智能芯片11獲取車速信息后會對推動電機5控制，從而使踏板4無法被踏下，若車速正常時，在踩踏油門踏桿2時，壓力傳感器10獲取當(dāng)前油門踏桿2的壓力信息，智能芯片11獲取壓力信息，并判斷其時間長度，若達到一定的時長，智能芯片11會控制推動電機5從而使踏板4無法被踏下，以此實現(xiàn)油門的自動控制，若車速正常，并且踏板4一段時間不被踩踏，智能芯片11會控制推動電機5使推動桿6回到初始位置，而使踏板4能被正常踩踏。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種油門自動控制裝置，包括殼體(I)、推動電機(5)、壓力傳感器(10)和智能芯片(II)，其特征在于:所述殼體(I)的內(nèi)側(cè)設(shè)有活動腔(3)，所述活動腔(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)有油門踏桿(2)，所述油門踏桿(2)的頂部固定連接踏板(4)，所述踏板(4)的底部一側(cè)設(shè)有推動桿(6)，所述推動桿(6)的底部固定安裝推動電機(5)，所述油門踏桿(2)的一側(cè)設(shè)有連接板(7)，所述連接板(7)的一側(cè)固定安裝頂板(8)，所述頂板(8)的底部固定連接壓力彈簧(9)，所述壓力彈簧(9)的底部固定連接壓力傳感器(10)，所述殼體(I)的內(nèi)部一側(cè)固定安裝智能芯片(11)，所述推動電機(5)和壓力傳感器(10)分別與智能芯片(11)進行電性連接，所述殼體(I)的頂部設(shè)有報警燈(17)，所述報警燈(17)與智能芯片(11)進行電連接，所述殼體(I)的一側(cè)設(shè)有接線端口( 12)，所述接線端口( 12)與智能芯片(11)進行電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門自動控制裝置，其特征在于:所述推動電機(5)通過螺栓與殼體(I)進行固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門自動控制裝置，其特征在于:所述殼體(I)的底部焊接連接安裝板(14)，所述安裝板(14)的四個拐角均設(shè)有連接孔(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門自動控制裝置，其特征在于:所述殼體(I)的一側(cè)設(shè)有封閉板(13)，所述封閉板(13)通過螺栓與殼體(I)進行固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門自動控制裝置，其特征在于:所述殼體(I)的一側(cè)設(shè)有通風(fēng)窗(16)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門自動控制裝置，其特征在于:所述壓力傳感器(10)通過螺栓與殼體(I)進行固定連接。
【文檔編號】B60K31/00GK205615343SQ201620452223
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月17日
【發(fā)明人】王希圣
【申請人】王希圣