一種高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)，包括：所述車載路面信息采集單元實(shí)時采集道路附著條件信息，一旦采集到低附著危險路段信息，立即通過所述車載通信單元，將路面危險狀況、路面照片與車輛定位信息發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)報警，所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)接到報警后啟動預(yù)警系統(tǒng)，調(diào)度人員和設(shè)備進(jìn)行危險解除，車輛定位信息由所述車載定位系統(tǒng)提供。本實(shí)用新型可全天候地及時排除道路危險狀況，大大增加高速行車安全，降低惡劣氣候環(huán)境下的高速行車事故率。
【專利說明】
一種高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通安全領(lǐng)域，具體地說涉及汽車新技術(shù)的應(yīng)用，基于路面狀態(tài)識別技術(shù)的高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在低附著系數(shù)路面上行駛或制動時，車輪容易打滑失效而導(dǎo)致車輛失控。低溫、雨雪天氣給高速公路行車安全埋下了巨大的安全隱患，尤其是山區(qū)路段，局部路段的輪胎-路面低附著系數(shù)會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)不平穩(wěn)狀態(tài)，可能會引起一系列重大交通事故。
[0003]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的路面識別技術(shù)能在車輛行駛過程中測得道路附著系數(shù)，通過ECU的控制，結(jié)合驅(qū)動防滑系統(tǒng)和制動防抱死系統(tǒng)，將車輪滑動率控制在相對穩(wěn)定的范圍內(nèi)，大大提高了車輛的驅(qū)動和制動安全性。
[0004]第三代移動通信技術(shù)(3G)出現(xiàn)以后，使得高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)玫搅藢?shí)現(xiàn)，對于聲音以及數(shù)據(jù)等信息都可以通過無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。目前已發(fā)展到第四代無線通信技術(shù)(4G)，將信息傳輸速率提升到一個新的高度，最高可達(dá)100Mbit/S，而且由于其技術(shù)的先進(jìn)性，其通信資費(fèi)也相對之前較低。但是，3G網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋率相對4G更全面。
[0005]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從2011年開始對中國和周邊提供測試服務(wù)，2012年12月正式提供衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)，服務(wù)范圍能覆蓋亞太大部分地區(qū)。該導(dǎo)航系統(tǒng)提供的開放服務(wù)在服務(wù)區(qū)域內(nèi)免費(fèi)提供定位、測速、授時服務(wù)，定位精度為10米，測速精度0.2米/秒。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)計劃在2020年完成對全球的覆蓋，為全球用戶提供定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于利用汽車新技術(shù)以及當(dāng)前的無線通信技術(shù)和全球定位技術(shù)構(gòu)建一種高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)，彌補(bǔ)當(dāng)前高速公路危險預(yù)警方面的不足，提高惡劣天氣條件下的高速行車安全。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，
[0008]本實(shí)用新型公開了一種高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)，包括:車載的路面信息采集單元，車載的定位單元，車載的處理器，車載的無線通信單元，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
[0009]車載的路面信息采集單元，用于道路路面峰值附著系數(shù)的車載測量和低路面峰值附著系數(shù)路面的拍攝；
[0010]車載的定位單元，用于定位車輛位置；
[0011 ]車載的處理器，用于存儲面信息采集單元和無線通信單元的數(shù)據(jù)，并控制無線通信單元進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;一旦遇到低路面峰值附著系數(shù)路面報警，便對車輛報警位置信息進(jìn)行采集，與路面附著系數(shù)和路面照片等信息一同發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
[0012]車載的無線通信單元，用于傳輸處理器中的數(shù)據(jù)；
[0013]遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，用于遠(yuǎn)程處理接收到的數(shù)據(jù)。
[0014]所述的路面信息采集單元包括:
[0015]路面狀態(tài)識別系統(tǒng)，用于道路的路面峰值附著系數(shù)車載測量；
[0016]垂直向下安裝于車輛尾部的路面信息拍攝系統(tǒng)，用于低附著系數(shù)路面的拍攝；
[0017]所述的處理器分別與路面信息采集單元、定位單元相連和無線通信單元相連。
[0018]優(yōu)選的，所述車載的定位單元為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊。所述車載的無線通信單元為3G通信模塊。
[0019]優(yōu)選的，所述路面狀態(tài)識別系統(tǒng)包括輪速傳感器和車輛加速度傳感器，所述的輪速傳感器和車輛加速度傳感器與車載的處理器相連。
[0020]優(yōu)選的，所述預(yù)警系統(tǒng)還包括車載的語音報警單元，所述語音報警單元與處理器相連，用于車輛在低附著系數(shù)路面行駛時的警告。語音報警單元向駕駛員播報路段危險情況，提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛。
[0021]遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其主要作用為接收路面報警信息，并對報警信息(即接收到的低附著系數(shù)路面的位置信息、低附著系數(shù)和圖像信息)進(jìn)行分析，研判，最終確定是否需要進(jìn)行處理并對需要處理的警情調(diào)度人員和設(shè)備對危險進(jìn)行排除。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型所述的一種高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)的示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型所述的工作原理和過程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型。
[0025]如圖1所示，一種高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)，包括:所述車載路面信息采集單元，其包括路面狀態(tài)識別系統(tǒng)和路面信息拍攝系統(tǒng)，所述路面狀態(tài)識別系統(tǒng)包括輪速傳感器和車輛加速度傳感器，所述的輪速傳感器和車輛加速度傳感器與車載的處理器相連。處理器計算路面峰值附著系數(shù)，并根據(jù)附著系數(shù)判斷當(dāng)前路面是否為低附著路段，當(dāng)路面為低附著路段的路面時進(jìn)行拍照。
[0026]所述車載定位單元，采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊，對車輛的位置信息進(jìn)行采集，在報警時與路面附著條件、路面狀態(tài)照片等信息一同發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
[0027]所述車載無線通信單元，采用3G通信網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)進(jìn)行通訊。所述3G通信網(wǎng)絡(luò)具有覆蓋率廣，通信效率較高等優(yōu)點(diǎn)，在山區(qū)路段能及時將報警信息傳遞至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，以便及時排除危險路況。且當(dāng)前3G通信網(wǎng)絡(luò)在長途客運(yùn)車輛上已有成熟的應(yīng)用。
[0028]所述車載語音報警單元，當(dāng)車輛駛?cè)氲透街访鏁r通過車輛廣播向駕駛員發(fā)出預(yù)警信息，提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛。
[0029]所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)可以包括服務(wù)器與信息研判系統(tǒng)，服務(wù)器接收來自路面的報警，而信息研判系統(tǒng)對報警信息進(jìn)行篩選、研判，最終確定報警是否有效，從而對人力設(shè)備等資源進(jìn)行調(diào)配，排除路面警情。
[0030]本系統(tǒng)的工作原理是利用車輛上的路面狀態(tài)識別系統(tǒng)，對高速公路路面附著系數(shù)進(jìn)行測量，找出低附著系數(shù)的危險路段，并對危險路段的路面進(jìn)行拍照;結(jié)合我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，獲取低附著路段的位置信息，通過當(dāng)前成熟的3G通信網(wǎng)絡(luò)，將路面峰值附著系數(shù)、道路照片以及車輛報警位置等信息發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的分析研判，調(diào)動人員設(shè)備對危險路段進(jìn)行處理，大大降低高速公路惡劣天氣環(huán)境下的事故發(fā)生率，保障高速行車安全。同時車載廣播會對駕駛員進(jìn)行警示，提醒其道路附著條件惡劣，小心駕駛。
【主權(quán)項】
1.一種高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)，包括: 車載的路面信息采集單元，用于測量道路的路面峰值附著系數(shù)和用于低路面峰值附著系數(shù)時路面的拍攝； 車載的定位單元，用于定位車輛位置； 車載的處理器，用于存儲路面信息采集單元和無線通信單元傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并控制無線通信單元進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸； 車載的無線通信單元，用于傳輸處理器中的數(shù)據(jù)； 遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，用于遠(yuǎn)程處理接收到的數(shù)據(jù)； 所述的路面信息采集單元包括: 路面狀態(tài)識別系統(tǒng)，用于道路路面峰值附著系數(shù)的車載測量， 垂直向下安裝于車輛尾部的路面信息拍攝系統(tǒng)，用于低路面峰值附著系數(shù)時路面的拍攝; 所述的處理器分別與路面信息采集單元、定位單元相連和無線通信單元相連。2.如權(quán)利要求1所述的高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述車載的定位單元為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊。3.如權(quán)利要求1所述的高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述車載的無線通信單元為3G通信模塊。4.如權(quán)利要求1所述的高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述預(yù)警系統(tǒng)還包括車載的語音報警單元，所述語音報警單元與處理器相連，用于車輛在低路面峰值附著系數(shù)路面行駛時的警告。5.如權(quán)利要求1所述的高速公路低附著路段預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述路面狀態(tài)識別系統(tǒng)包括輪速傳感器和車輛加速度傳感器，所述的輪速傳感器和車輛加速度傳感器與車載的處理器相連。
【文檔編號】G08G1/0967GK205508156SQ201620205453
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】王鎮(zhèn)波, 毛永波, 周妍, 李強(qiáng)偉
【申請人】浙江警察學(xué)院