一種后置后驅(qū)電動汽車的制作方法
【專利摘要】一種后置后驅(qū)電動汽車，其包括車身、底盤和驅(qū)動裝置，其中，所述驅(qū)動裝置裝配于底盤的后部，其包括相互電連接的蓄電池組、電機、DC?DC轉(zhuǎn)換器、電機控制器和后橋總成，在電機控制器的控制下，由蓄電池組提供電力使電機轉(zhuǎn)動，通過電機將動力傳遞到后橋總成，通過后橋總成將動力傳到左后輪和右后輪，以驅(qū)動電動汽車前行。蓄電池組置于后排座椅底下，DC?DC轉(zhuǎn)換器和車載充電機位于前排座椅底下，電機控制器位于蓄電池組附近，位于車架左側(cè)。整體軸荷分配合理，兼顧重量平衡，節(jié)省空間，空間結(jié)構(gòu)緊湊，有效降低車身高度，提高電動汽車的行駛穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)簡單可靠，維修保養(yǎng)方便，可廣泛應(yīng)用于各種用途的后置后驅(qū)電動汽車。
【專利說明】
一種后置后驅(qū)電動汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動汽車，特別是指后置后驅(qū)電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保意識的逐漸增強，如今燃料傳統(tǒng)汽車逐漸被新型電動汽車所代替。傳統(tǒng)的電動汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、接線繁瑣，底盤上各組件分布分散，維修不便，也不利于動力傳送，節(jié)能效果不良。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、底盤的各驅(qū)動組件分布合理的后置后驅(qū)電動汽車。
[0004]本實用新型提供了一種后置后驅(qū)電動汽車，其包括車身、底盤和驅(qū)動裝置，其中，所述驅(qū)動裝置裝配于底盤的后部，其包括相互電連接的蓄電池組、電機、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電機控制器和后橋總成，在電機控制器的控制下，由蓄電池組提供電力使電機轉(zhuǎn)動，通過電機將動力傳遞到后橋總成，通過后橋總成將動力傳到左后輪和右后輪，以驅(qū)動電動汽車前行。
[0005]所述驅(qū)動裝置進一步包括車載充電機，其與DC-DC轉(zhuǎn)化器電連接，用于對蓄電池進行充電。
[0006]所述底盤包括車架和懸架，所述懸架包括前懸架和后懸架。
[0007]所述前懸架為縱臂異形板簧非獨立懸架系統(tǒng)，后懸架為縱臂板簧非獨立懸架系統(tǒng)。
[0008]所述后橋總成包括后減震器、左后半軸、右后半軸和后板簧，通過所述電機將動力傳遞到后橋總成的后減震器，后板簧與后減震器連接，后減震器分別傳遞至左后半軸和右后半軸，再通過左后半軸和右后半軸將動力傳到左后輪和右后輪。
[0009]所述車架的前端設(shè)有前橋總成，所述前橋總成包括前減震器、左前半軸、右后半軸和前彈簧，前減震器與前彈簧連接，前減震器分別傳遞至左前半軸和右前半軸，再通過左前半軸和右前半軸將動力傳到左前輪和右前輪。
[0010]所述車架的上方設(shè)有座椅，所述蓄電池組位于后排座椅下方，DC-DC轉(zhuǎn)換器和車載充電機位于前排座椅下方，電機控制器位于蓄電池組附近。
[0011]所述電機為直流電機，所述電機控制器為智能直流電機控制器。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型后置后驅(qū)電動汽車，將電動汽車的驅(qū)動組件部分設(shè)置于底盤的尾部，與后橋總成相連接，蓄電池組傳輸電能至電機，電機控制器控制電機的工作狀態(tài)，通過電機輸出軸將動力傳輸至后橋總成的減速器，經(jīng)后橋減速后，通過后橋總成的左后半軸和右后半軸傳遞至左后輪和右后輪。所述后驅(qū)后置電動汽車中，蓄電池組置于后排座椅底下，DC-DC轉(zhuǎn)換器和車載充電機位于前排座椅底下，電機控制器位于蓄電池組附近，位于車架左側(cè)。整體軸荷分配合理，兼顧重量平衡，節(jié)省空間，空間結(jié)構(gòu)緊湊，有效降低車身高度，提高電動汽車的行駛穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)簡單可靠，維修保養(yǎng)方便，可廣泛應(yīng)用于各種用途的后置后驅(qū)電動汽車。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種后置后驅(qū)電動汽車的側(cè)視圖；
[0014]圖2為本實用新型一種后置后驅(qū)電動汽車的仰視圖。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1-2所示，本實用新型提供了一種后置后驅(qū)電動汽車，其包括車身1、底盤2和驅(qū)動裝置3，其中，所述驅(qū)動裝置3裝配于底盤2的后部，其包括相互電連接的蓄電池組30、電機31、DC-DC轉(zhuǎn)換器32、電機控制器33和后橋總成34，在電機控制器33的控制下，由蓄電池組30提供電力使電機31轉(zhuǎn)動，通過電機31將動力傳遞到后橋總成34，通過后橋總成將34動力傳到左后輪和右后輪，以驅(qū)動電動汽車前行。
[0016]所述車身I為電動汽車的整體框架，所述底盤2設(shè)置于車身I的底部，所述驅(qū)動裝置3裝配于底盤2的后部，提供電力傳動至后橋總成34，以驅(qū)動電動汽車的前進。所述驅(qū)動裝置3包括相互電連接的蓄電池組30、電機31、DC-DC轉(zhuǎn)換器32、電機控制器33和后橋總成34，其中，所述蓄電池組30包括至少一對蓄電池，為電動汽車供應(yīng)電力，其電機31與蓄電池組30相互電連接，通過蓄電池組30提供電力驅(qū)動電機31轉(zhuǎn)動。電機控制器33與電機31電連接，通過電機控制器33驅(qū)動電機31按設(shè)定模式工作，及時監(jiān)控電機狀況，并反饋控制電機31的工作狀態(tài)，所述電機控制器33與蓄電池組30相鄰。所述DC-DC轉(zhuǎn)換器32與蓄電池組30和電機控制器33電連接，將蓄電池組輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電輸出至電機控制器33對電機31進行驅(qū)動控制，其設(shè)置底盤2的中部，位于車身中部的下方，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器32設(shè)為兩個，分別對稱地懸掛固定于底盤2的中部，使得整體車身的裝配分布均衡。
[0017]所述后橋總成34設(shè)置于底盤2的尾部，用于支撐后輪，并帶動后輪旋轉(zhuǎn)。所述后橋總成34包括后減震器340、左后半軸342、右后半軸344和后板簧346，通過所述電機31將動力傳遞到后橋總成34的后減震器340，后板簧346與后減震器340連接，后減震器340分別傳遞至左后半軸342和右后半軸344，再通過左后半軸342和右后半軸344將動力傳到左后輪和右后輪。后減震器340與后板簧346懸接，通過后板簧346的彈性，將后減震器340所受到的應(yīng)力慢慢釋放，減少底盤尾部的震動。后減震器340將動力傳送至左后半軸342和右后半軸344，進而傳送至左后輪347和右后輪348。
[0018]所述驅(qū)動裝置3進一步包括車載充電機35，其與DC-DC轉(zhuǎn)化器32電連接，用于對蓄電池進行充電，其安裝于底盤2的中部，在裝配上平衡底盤2前后端的前橋總成和后橋總成，使得電動汽車的各部件在底盤上平衡布置。
[0019]所述底盤2包括車架20和懸架，所述懸架包括前懸架和后懸架，所述前懸架為縱臂異形板簧非獨立懸架系統(tǒng)，后懸架為縱臂板簧非獨立懸架系統(tǒng)。
[0020]所述車架20的前端設(shè)有前橋總成200，所述前橋總成200包括前減震器201、左前半軸202、右后半軸203和前彈簧204，前減震器201與前彈簧204連接，前減震器201分別傳遞至左前半軸202和右前半軸203，再通過左前半軸202和右前半軸203將動力傳到左前輪205和右前輪206。
[0021]所述車架20的上方設(shè)有座椅，所述蓄電池組30位于后排座椅下方，DC-DC轉(zhuǎn)換器32和車載充電機35位于前排座椅下方，電機控制器33位于蓄電池組30附近，所述電機31為直流電機，所述電機控制器33為智能直流電機控制器。
[0022]本實用新型后置后驅(qū)電動汽車，將電動汽車的驅(qū)動組件部分設(shè)置于底盤的尾部，與后橋總成相連接，蓄電池組傳輸電能至電機，電機控制器控制電機的工作狀態(tài)，通過電機輸出軸將動力傳輸至后橋總成的減速器，經(jīng)后橋減速后，通過后橋總成的左后半軸和右后半軸傳遞至左后輪和右后輪。所述后驅(qū)后置電動汽車中，蓄電池組置于后排座椅底下，DC-DC轉(zhuǎn)換器和車載充電機位于前排座椅底下，電機控制器位于蓄電池組附近，位于車架左側(cè)。整體軸荷分配合理，兼顧重量平衡，節(jié)省空間，空間結(jié)構(gòu)緊湊，有效降低車身高度，提高電動汽車的行駛穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)簡單可靠，維修保養(yǎng)方便，可廣泛應(yīng)用于各種用途的后置后驅(qū)電動汽車。
【主權(quán)項】
1.一種后置后驅(qū)電動汽車，其包括車身、底盤和驅(qū)動裝置，其特征在于:所述驅(qū)動裝置裝配于底盤的后部，其包括相互電連接的蓄電池組、電機、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電機控制器和后橋總成，在電機控制器的控制下，由蓄電池組提供電力使電機轉(zhuǎn)動，通過電機將動力傳遞到后橋總成，通過后橋總成將動力傳到左后輪和右后輪，以驅(qū)動電動汽車如tx。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置后驅(qū)電動汽車，其特征在于:所述驅(qū)動裝置進一步包括車載充電機，其與DC-DC轉(zhuǎn)化器電連接，用于對蓄電池進行充電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置后驅(qū)電動汽車，其特征在于:所述底盤包括車架和懸架，所述懸架包括前懸架和后懸架。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后置后驅(qū)電動汽車，其特征在于:所述前懸架為縱臂異形板簧非獨立懸架系統(tǒng)，后懸架為縱臂板簧非獨立懸架系統(tǒng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后置后驅(qū)電動汽車，其特征在于:所述后橋總成包括后減震器、左后半軸、右后半軸和后板簧，通過所述電機將動力傳遞到后橋總成的后減震器，后板簧與后減震器連接，后減震器分別傳遞至左后半軸和右后半軸，再通過左后半軸和右后半軸將動力傳到左后輪和右后輪。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后置后驅(qū)電動汽車，其特征在于:所述車架的前端設(shè)有前橋總成，所述前橋總成包括前減震器、左前半軸、右后半軸和前彈簧，前減震器與前彈簧連接，前減震器分別傳遞至左前半軸和右前半軸，再通過左前半軸和右前半軸將動力傳到左前輪和右前輪。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后置后驅(qū)電動汽車，其特征在于:所述車架的上方設(shè)有座椅，所述蓄電池組位于后排座椅下方，DC-DC轉(zhuǎn)換器和車載充電機位于前排座椅下方，電機控制器位于蓄電池組附近。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置后驅(qū)電動汽車，其特征在于:所述電機為直流電機，所述電機控制器為智能直流電機控制器。
【文檔編號】B60L11/18GK205498626SQ201620089527
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】深圳市陸地方舟新能源電動車集團有限公司