用于流體管道的測試工裝和發(fā)動機燃油壓測試設備的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)動機測試領域，公開了一種用于流體管道的測試工裝和發(fā)動機燃油壓測試設備。其中，測試工裝包括管道連接件和傳感器接頭，所述連接件包括主體以及設置在該主體的外表面上的進油接頭和出油接頭，所述主體中設置有連通所述進油接頭和出油接頭的流體通道，所述主體上還設置有貫穿所述主體的側壁并與所述流體通道連通的連接通道，所述傳感器接頭至少部分地連接在所述流體通道內，且所述傳感器接頭包括與所述流體通道連通的測試通道，所述傳感器接頭的末端與所述流體通道的側壁相平。本實用新型提供的測試工裝能夠避免由于傳感器接頭的阻擋而引起的燃油壓的變化，提高測試的準確率。
【專利說明】
用于流體管道的測試工裝和發(fā)動機燃油壓測試設備
技術領域
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機測試領域，具體地，涉及一種用于流體管道的測試工裝和發(fā)動機燃油壓測試設備。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機燃油壓過低時，容易發(fā)生發(fā)動機啟動困難或無法起動、加速無力、怠速不穩(wěn)等故障;發(fā)動機燃油壓過高時，容易發(fā)生啟動困難、燃油消耗增加等故障。因此，為了保證發(fā)動機的正常性能，在發(fā)動機出廠之前和發(fā)動機檢修時需要對發(fā)動機的燃油壓進行測試。
[0003]在對發(fā)動機的燃油壓進行測試時，通常測量供油管中的進油壓力和回油管中的出油壓力。具體地，將壓力傳感器分別通過連接件連接到供油管和回油管中，連接件中設置有燃油通道，壓力傳感器通過傳感器接頭連接于連接件上，并且傳感器接頭中設置有連通燃油通道和壓力傳感器的通道，以使得壓力傳感器與供油管或回油管中的燃油接觸，從而檢測供油管或回油管中的油壓。
[0004]然而，由于接頭為批量生產的零件，因此其具有特定的尺寸，為了保證連接的可靠性，通常情況下，當傳感器接頭連接到連接件上時，傳感器接頭的端部往往深入到連接件的燃油通道中，在這種情況下，當燃油流經此處時，會受到傳感器接頭的端部的阻擋從而改變流動方向，進而會引起此處的燃油壓的變化，影響測試結果。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種用于流體管道的測試工裝，該測試工裝能夠避免由于傳感器接頭的阻擋而引起的燃油壓變化，提高測試的準確率。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于流體管道的測試工裝，其中，該測試工裝包括管道連接件和傳感器接頭，所述連接件包括主體以及設置在該主體的外表面上的進油接頭和出油接頭，所述主體中設置有連通所述進油接頭和出油接頭的流體通道，所述主體上還設置有貫穿所述主體的側壁并與所述流體通道連通的連接通道，所述傳感器接頭至少部分地連接在所述流體通道內，且所述傳感器接頭包括與所述流體通道連通的測試通道，所述傳感器接頭的末端與所述流體通道的側壁相平。
[0007]優(yōu)選地，所述測試工裝還包括凸臺，該凸臺設置在所述主體的外表面上，并且位于所述傳感器接頭與所述連接件之間。
[0008]優(yōu)選地，所述凸臺為墊片或墊塊，該墊片或墊塊上形成有用于所述傳感器接頭穿過的通孔。
[0009]優(yōu)選地，所述凸臺與所述主體形成為一體，所述通孔和/或所述測試通道的側壁上均設置有用于與所述傳感器接頭的第一連接部連接的內螺紋。
[0010]優(yōu)選地，所述主體包括管部和底座部，所述流體通道設置在所述管部內并沿該管部的長度方向延伸，所述進油接頭和出油接頭設置在所述管部相反地的兩端上，所述測試通道貫穿所述管部的側壁設置，所述管部穿過所述底座部并與所述底座部連接為一體，所述測試通道穿過所述管部和所述底座部的側壁設置，所述凸臺設置在所述底座部的外表面上。
[0011 ]優(yōu)選地，所述進油接頭和出油接頭均形成為管狀，并且所述進油接頭和出油接頭的相互遠離的端部的外表面上均形成有徑向向外突出的凸緣。
[0012]優(yōu)選地，所述第一連接部的端部具有圓弧形結構。
[0013]優(yōu)選地，所述測試通道中設置有芯柱，該芯柱被限制在所述測試通道中并沿所述測試通道的長度方向移動。
[0014]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還提供一種發(fā)動機燃油壓測試設備，所述發(fā)動機包括通過供油管和回油管連接的燃油栗和燃油箱，所述測試設備包括數(shù)據(jù)采集器和電連接于所述數(shù)據(jù)采集器的傳感器，其特征在于，所述測試設備還包括本實用新型提供的用于流體管道的測試工裝，所述傳感器連接于所述傳感器接頭的第二連接部，該連接件的所述流體通道串聯(lián)在所述供油管和/或回油管上。
[0015]優(yōu)選地，所述傳感器的探頭設置在所述測試通道中，以通過所述探頭檢測所述供油管和/或回油管中的燃油壓，或者，所述測試通道中設置有芯柱，該芯柱被限制在所述測試通道中并沿所述測試通道的長度方向移動，所述傳感器的探頭通過所述芯柱檢測所述供油管和/或回油管中的燃油壓。
[0016]通過上述技術方案，通過將第一連接部設置為不伸入到流體通道中，能夠避免由于傳感器接頭的阻擋而改變流體通道的位于測試通道處的橫截面積，進而避免改變流體通道中的流體流經此處時的流速和壓力，提高傳感器所測得的油壓的準確性。
[0017]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)本實用新型的【具體實施方式】的用于流體管道的測試工裝的立體圖；
[0020]圖2是根據(jù)本實用新型的【具體實施方式】的用于流體管道的測試工裝的剖視圖；
[0021]圖3是根據(jù)本實用新型的【具體實施方式】的發(fā)動機燃油壓測試設備在測試時與發(fā)動機的連接關系的不意圖。
[0022]附圖標記說明
[0023]I發(fā)動機;2燃油栗；3燃油箱;4燃油濾清器;51第一供油管；52第二供油管；6回油管；7數(shù)據(jù)采集器;8數(shù)據(jù)線;9傳感器接頭;91第一連接部;92第二連接部;93測試通道;94徑向突出部;95芯柱；
[0024]10連接件；100連接主體；101進油接頭；1la第一凸緣；102出油接頭；102a第二凸緣；103流體通道；
[0025]11凸臺；110平的上表面。
【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0027]根據(jù)本實用新型的【具體實施方式】，提供一種用于流體管道的測試工裝，其中，該測試工裝包括管道連接件10和傳感器接頭9，所述連接件10包括主體100以及設置在該主體100的外表面上的進油接頭101和出油接頭102，所述主體100中設置有連通所述進油接頭101和出油接頭102的流體通道103，所述主體100上還設置有貫穿所述主體100的側壁并與所述流體通道103連通的連接通道，所述傳感器接頭9至少部分地連接在所述流體通道103內，且所述傳感器接頭9包括與所述流體通道103連通的測試通道93，所述傳感器接頭9的末端與所述流體通道103的側壁相平。
[0028]通過將第一連接部91設置為不伸入到流體通道103中，能夠避免改變流體通道103的位于測試通道處的橫截面積，進而避免改變流體通道中的流體流經此處時的流速，提高傳感器所測得的油壓的準確性。
[0029]在本實用新型提供的【具體實施方式】中，可以有多種方式使得第一連接部91為不伸入到流體通道103中，例如，將流體通道103的管壁做厚一些，但考慮到管壁做厚之后會增大連接件10的重量，因此，可以在所述主體100的外表面上設置具有一定厚度的凸臺11，該凸臺11位于所述傳感器接頭9與所述連接件10之間，傳感器接頭9的外周壁上形成有徑向突出部94，當傳感器接頭9連接到連接件10上時，通過徑向突出部94止擋在凸臺11上能夠防止連接于測試通道中的第一連接部91的過度深入。另外，徑向突出部94的設置還能夠保證第一連接部91與測試通道之間的連接的可靠性，避免傳感器接頭9擺動。
[0030]在上述【具體實施方式】中，凸臺11可以有多種實施方式，例如，凸臺11可以為圍繞測試通道口形成在主體100的外表面上的多個不連續(xù)的凸起，或者連續(xù)的凸起，也可以是能夠放置在主體100的外表面上的墊片或墊塊，該墊片或墊塊的中央設置有供傳感器接頭9穿過的通孔?？梢愿鶕?jù)傳感器接頭9的第一連接部91的尺寸選擇具有不同厚度、不同通孔直徑的墊片或墊塊，以使得當?shù)谝贿B接部91連接到測試通道中時，直到徑向突出部94受到凸臺11的平的上表面110的止擋，第一連接部91也不會深入到流體通道103中。
[0031]考慮到傳感器接頭9與連接件10連接時傳感器接頭9與凸臺11和連接件10之間的密封性，凸臺11與主體100形成為一體，并且所述通孔和/或所述測試通道的側壁上均設置有用于與所述傳感器接頭9的第一連接部91連接的內螺紋，以增大傳感器接頭9與連接件10和凸臺11之間的連接可靠性和密封性。
[0032]在本實用新型提供的【具體實施方式】中，為了便于連接傳感器接頭9，主體100可以包括管部和底座部，所述流體通道103設置在所述管部內并沿該管部的長度方向延伸，所述進油接頭101和出油接頭102設置在所述管部相反地的兩端上，所述測試通道貫穿所述管部的側壁設置，所述管部穿過所述底座部并與所述底座部連接為一體，所述測試通道穿過所述管部和所述底座部的側壁設置，所述凸臺設置在所述底座部的外表面上。
[0033]在上述【具體實施方式】中，底座部可以形成為四方體形狀，例如長方體，以便于提供平的外表面來設置凸臺11和連接傳感器接頭9。
[0034]另外，為了便于與流體管道連接，所述進油接頭101和出油接頭102均形成為管狀，并且所述進油接頭101和出油接頭102的相互遠離的端部的外表面上均形成有徑向向外突出的凸緣，即圖1和圖2中所示的第一凸緣1la和第二凸緣102a，從而便于連接件10與流體管道(此時，流體管道為軟管，如發(fā)動機供油管、回油管)的快速連接。
[0035]此外，當?shù)谝贿B接部91深入到流體通道103的側壁處時，所述第一連接部91的端部具有圓弧形結構，以與側壁齊平，進一步避免改變流體通道在該處的橫截面積。
[0036]另外，在本實用新型提供的【具體實施方式】中，為了便于傳感器接頭9在連接傳感器之后，傳感器能夠測試流體通道103中流體的壓力，所述測試通道93中可以設置有芯柱95(如圖2中所示)，該芯柱95被限制在所述測試通道93中并沿所述測試通道93的長度方向移動，當傳感器連接到傳感器接頭9上時，流體通道103中液體的壓力通過芯柱95傳遞給傳感器(例如傳感器的探頭)。此外，當將傳感器從傳感器接頭9拆除時，芯柱95還能夠防止流體通道103內的流體通過測試通道93流出。
[0037]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還提供一種發(fā)動機燃油壓測試設備，所述發(fā)動機I包括通過供油管和回油管6連接的燃油栗2和燃油箱3，所述測試設備包括數(shù)據(jù)采集器7和通過數(shù)據(jù)線8電連接于所述數(shù)據(jù)采集器7的傳感器(例如壓力傳感器)，其中，所述測試設備還包括本實用新型提供的用于流體管道的測試工裝，所述傳感器連接于所述傳感器接頭9的第二連接部92，該連接件10的所述流體通道103串聯(lián)在所述供油管和/或回油管6上。
[0038]通過使用上述測試工裝，能夠提高燃油壓測試的正確性，從而準確地分析發(fā)動機的性能。
[0039]燃油箱3中的燃油在進入燃油栗2之前需要先經過燃油濾清器4的過濾，因此，需要提供第一供油管51連接燃油箱3和燃油濾清器4，提供第二供油管52連接燃油濾清器4和燃油栗2 ο測試工裝中的連接件10連接在第二供油管52上。
[0040]當流體通道103串聯(lián)在所述供油管和/或回油管6上時，流體通道103中的燃油壓與供油管和/或回油管6中的燃油壓相同，因此，可以通過測得流體通道103中的燃油壓的方式獲得供油管和/或回油管6中的燃油壓。為了測得流體通道103中的燃油壓，可以將所述傳感器的探頭直接伸入所述測試通道93中直至與傳感器接頭的末端相平，以檢測流體通道103中的燃油壓?；蛘呖梢栽跍y試通道93中設置芯柱95，芯柱95被限制在測試通道93中并能夠沿測試通道93的長度方向移動，傳感器通過芯柱95來測試壓力。具體地，該芯柱95具有第一位置和第二位置，當傳感器進行測壓時，傳感器的探頭推動芯柱95直至芯柱95的末端與傳感器接頭9的末端相平，芯柱95將流體通道103中的燃油壓傳遞給傳感器的探頭；當不需要傳感器進行測壓而將傳感器拆掉時，由于流體通道103內的液壓的作用，將芯柱95朝向遠離流體通道的方向推動，并且測試通道93的上端的內壁上設置有限位部以將芯柱95限制在測試通道93內，起到密封作用，防止在拆除傳感器的時候芯柱95脫離測試通道93而導致流體通道103內的流體通過測試通道93流出，保證發(fā)動機I正常工作。
[0041]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0042]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0043]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【主權項】
1.一種用于流體管道的測試工裝，其特征在于，該測試工裝包括管道連接件(10)和傳感器接頭(9)，所述連接件(10)包括主體(100)以及設置在該主體(100)的外表面上的進油接頭(1I)和出油接頭(102)，所述主體(100)中設置有連通所述進油接頭(1I)和出油接頭(102)的流體通道(103)，所述主體(100)上還設置有貫穿所述主體(100)的側壁并與所述流體通道(103)連通的連接通道，所述傳感器接頭(9)至少部分地連接在所述流體通道(103)內，且所述傳感器接頭(9)包括與所述流體通道(103)連通的測試通道(93)，所述傳感器接頭(9)的末端與所述流體通道(103)的側壁相平。2.根據(jù)權利要求1所述的用于流體管道的測試工裝，其特征在于，所述測試工裝還包括凸臺(II)，該凸臺(II)設置在所述主體(100)的外表面上，并且位于所述傳感器接頭(9)與所述連接件(10)之間。3.根據(jù)權利要求2所述的用于流體管道的測試工裝，其特征在于，所述凸臺(11)為墊片或墊塊，該墊片或墊塊上形成有用于所述傳感器接頭(9)穿過的通孔。4.根據(jù)權利要求3所述的用于流體管道的測試工裝，其特征在于，所述凸臺(11)與所述主體(100)形成為一體，所述通孔和/或所述測試通道的側壁上均設置有用于與所述傳感器接頭(9)的第一連接部(91)連接的內螺紋。5.根據(jù)權利要求2所述的用于流體管道的測試工裝，其特征在于，所述主體(100)包括管部和底座部，所述流體通道設置在所述管部內并沿該管部的長度方向延伸，所述進油接頭(101)和出油接頭(102)設置在所述管部相反地的兩端上，所述測試通道貫穿所述管部的側壁設置，所述管部穿過所述底座部并與所述底座部連接為一體，所述測試通道穿過所述管部和所述底座部的側壁設置，所述凸臺(11)設置在所述底座部的外表面上。6.根據(jù)權利要求1所述的用于流體管道的測試工裝，其特征在于，所述進油接頭(101)和出油接頭(102)均形成為管狀，并且所述進油接頭(101)和出油接頭(102)的相互遠離的端部的外表面上均形成有徑向向外突出的凸緣。7.根據(jù)權利要求4所述的用于流體管道的測試工裝，其特征在于，所述第一連接部(91)的端部具有圓弧形結構。8.根據(jù)權利要求1所述的用于流體管道的測試工裝，其特征在于，所述測試通道(93)中設置有芯柱(95)，該芯柱(95)被限制在所述測試通道(93)中并沿所述測試通道(93)的長度方向移動。9.一種發(fā)動機燃油壓測試設備，所述發(fā)動機(I)包括通過供油管和回油管(6)連接的燃油栗(2)和燃油箱(3)，所述測試設備包括數(shù)據(jù)采集器(7)和電連接于所述數(shù)據(jù)采集器(7)的傳感器，其特征在于，所述測試設備還包括根據(jù)權利要求1-8中任意一項所述的用于流體管道的測試工裝，所述傳感器連接于所述傳感器接頭(9)的第二連接部(92)，該連接件(10)的所述流體通道(103)串聯(lián)在所述供油管和/或回油管(6)上。10.根據(jù)權利要求9所述的發(fā)動機燃油壓測試設備，其特征在于，所述傳感器的探頭設置在所述測試通道(93)中，以通過所述探頭檢測所述供油管和/或回油管(6)中的燃油壓，或者，所述測試通道(93)中設置有芯柱(95)，該芯柱(95)被限制在所述測試通道(93)中并沿所述測試通道(93)的長度方向移動，所述傳感器的探頭通過所述芯柱(95)檢測所述供油管和/或回油管(6)中的燃油壓。
【文檔編號】F02B77/08GK205477941SQ201620133370
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月22日
【發(fā)明人】張雙全, 徐鵬, 展志永, 張定國
【申請人】北京福田康明斯發(fā)動機有限公司