支座I的第一通槽內(nèi)腔，使減速支座I在導向移動護欄10上導向運動，所述的撞擊座2固定連接于所述導向移動護欄10與車輛行駛方向相對的端部，緩沖塊23固定設(shè)置于撞擊座2上與車輛行駛方向相對的側(cè)部，當撞擊座2上受到車輛撞擊后，緩沖塊23對車輛起到一定的緩沖作用而且可以減少車輛的損傷，在車輛的沖擊力下，撞擊座2在車輛的推動下一起往前運動，由于導向移動護欄1與撞擊座2固定，撞擊座2在運動的同時帶動導向移動護欄10向前運動，直至撞擊座2撞上減速支座I上，推動減速支座I 一起往前運動，在導向移動護欄10的導向作用以及減速支座I和撞擊座2底部的減速輪的減速作用下，使失控車輛慢慢制動。
[0029]這種實施方式適用于場地較寬的道路上，與現(xiàn)有的道路上的護欄相比，能有效起到對失控車輛進行方向引導到減速裝置處制動，穩(wěn)定性更好，降低了車輛的損失以及司乘人員的傷害，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著的效果。
【主權(quán)項】
1.一種用于減速制動車輛的道路避險器，其特征在于:所述的道路避險器包括沿道路方向設(shè)置于道路兩旁的車輛導向護欄裝置以及若干個減速裝置，減速裝置依次間隔一段距離設(shè)置于車輛導向護欄裝置上，車輛導向護欄裝置包括若干個沿道路方向依次排列的車輛導向護欄單元和相鄰兩個車輛導向護欄單元之間的第一吸能連接機構(gòu)，車輛導向護欄單元包括具有安裝腔的框式支架和安裝于該安裝腔內(nèi)的多個第一滾動導向組件，框式支架的中部通過第一安裝機構(gòu)固定安裝于地面上，第一吸能連接機構(gòu)連接于相鄰兩個框式支架相鄰的兩端，所述的減速裝置包括減速導向護欄裝置和減速機構(gòu)，減速導向護欄裝置包括若干個減速導向單元和每兩個減速導向單元之間的第二吸能連接機構(gòu)，減速導向單元包括減速護欄基座、第二滾動導向組件和第二安裝機構(gòu)，減速護欄基座包括鋼管結(jié)構(gòu)的支座，支座為一豎向設(shè)置且具有第二安裝腔的矩形鋼管框架，所述的第二滾動導向組件設(shè)置有若干組依次排列安裝于該第二安裝腔中，鋼管框架的中部通過第二安裝機構(gòu)固定安裝于地面上，第二吸能連接機構(gòu)連接于相鄰兩個鋼管框架相鄰的兩端，所述的減速機構(gòu)包括減速支座和撞擊機構(gòu)，撞擊機構(gòu)與減速支座間隔一定距離沿道路方向均通過所述減速導向護欄裝置進行導向設(shè)置，撞擊機構(gòu)包括撞擊座、撞擊部和指不桿，減速支座和撞擊座的底部均設(shè)置有減速滾輪，撞擊部與所述的撞擊座固定連接，指示桿固定設(shè)置于撞擊座上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于減速制動車輛的道路避險器，其特征在于:所述的第一安裝機構(gòu)包括第一安裝柱和第一固定套墩，第一安裝柱的底端通過第一固定套墩固定安裝，所述的框式支架的中部設(shè)置有上下貫通的第一安裝孔，第一安裝柱穿裝于框式支架上的第一安裝孔，第一固定套墩通過水泥澆注固定于地面下。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于減速制動車輛的道路避險器，其特征在于:所述的第二安裝機構(gòu)包括第二安裝柱和第二固定套墩，第二安裝柱的底端通過第二固定套墩固定安裝，第二安裝柱上設(shè)置有與所述的鋼管框架的頂桿和底桿相對應(yīng)的橫向安裝通孔，鋼管框架的頂桿和底桿的中部分別穿裝于第二安裝柱上的安裝通孔，第二固定套墩通過水泥澆注固定于地面下。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于減速制動車輛的道路避險器，其特征在于:所述的第二吸能連接機構(gòu)包括前連接板、后連接板和若干個吸能連接螺栓，前連接板和后連接板分別設(shè)置于所述相鄰兩個支座的鋼管框架相鄰兩端的前側(cè)和后側(cè)，前連接板和后連接板之間通過不同位置設(shè)置的若干個所述吸能連接螺栓固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于減速制動車輛的道路避險器，其特征在于:所述的減速支座設(shè)置有左、右、底三面貫通的第一通槽，所述撞擊座設(shè)置有左、右、底三面貫通的第二通槽，所述的減速滾輪分布于第一通槽和第二通槽兩側(cè)的減速支座底部和撞擊座底部，減速支座和撞擊座間隔一定距離架設(shè)于所述的減速導向護欄裝置上，使減速導向護欄裝置橫穿于所述第一通槽內(nèi)腔和第二通槽內(nèi)腔中，即減速支座和撞擊座可以沿減速導向單元的排列方向運動，所述的撞擊部包括鋼管結(jié)構(gòu)的框形撞擊支架，撞擊支架一端設(shè)置有連接軸，連接軸兩端分別插裝于所述撞擊座前側(cè)面上的連接塊，使撞擊支架可以轉(zhuǎn)動，撞擊支架上設(shè)置有限位支架。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于減速制動車輛的道路避險器，其特征在于:所述的減速支座設(shè)置有左、右、底三面貫通的第一通槽，所述的減速滾輪分布于第一通槽兩側(cè)的減速支座底部，所述的撞擊機構(gòu)還包括導向移動護欄和設(shè)置于所述撞擊部上的緩沖塊，導向移動護欄平行設(shè)置于所述減速導向護欄裝置的前側(cè)，導向移動護欄的底部設(shè)置有滾輪，所述的減速支座架設(shè)于所述的導向移動護欄上，即導向移動護欄橫穿于減速支座的第一通槽內(nèi)腔，所述的撞擊座固定連接于所述導向移動護欄與車輛行駛方向相對的端部，緩沖塊固定設(shè)置于撞擊座上與車輛行駛方向相對的側(cè)部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于減速制動車輛的道路避險器，其特征在于:所述的導向移動護欄包括鋼管結(jié)構(gòu)的前護欄、后護欄以及相互連接前護欄和后護欄的橫向連接桿，前護欄和后護欄上分別設(shè)置有豎向設(shè)置的護欄滾筒和支撐護欄滾筒的安裝軸。8.根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的一種用于減速制動車輛的道路避險器，其特征在于:所述的減速滾輪為橢圓形的滾輪。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于減速制動車輛的道路避險器，其特征在于:所述的第一吸能連接機構(gòu)包括設(shè)置于框式支架的上支板和下支板各自兩端的安裝部、多個豎向疊加的吸能連接塊以及第二連接軸，每一所述的安裝部上均設(shè)置有連接通孔，所述吸能連接塊的兩端分別設(shè)置有與安裝部上的連接通孔對應(yīng)的上下通孔，吸能連接塊分別嵌裝于相鄰兩個所述框式支架相鄰兩端的上支板安裝部和下支板安裝部之間，第二連接軸依次穿裝于每一框式支架端部的上支板連接通孔、吸能連接塊一端的上下通孔以及下支板連接通孔，每個吸能連接塊上設(shè)置有不同位置的吸能缺口。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于減速制動車輛的道路避險器，其特征在于:所述的第一滾動導向組件和第二滾動導向組件均包括具有中心通孔的滾筒和支撐滾筒安裝的滾軸，第一滾動導向組件的滾軸兩端分別固定安裝于所述框式支架的上支板和下支板上，第二滾動導向組件的滾軸兩端分別固定安裝于所述鋼管框架的頂桿和底桿。
【專利摘要】一種用于減速制動車輛的道路避險器，屬于道路避險裝置領(lǐng)域，包括沿道路方向設(shè)置于道路兩旁的車輛導向護欄裝置以及若干個減速裝置，減速裝置設(shè)置于車輛導向護欄裝置上，車輛導向護欄裝置包括若干個沿道路方向排列的車輛導向護欄單元和第一吸能連接機構(gòu)，減速裝置包括減速導向護欄裝置和減速機構(gòu)，減速導向護欄裝置包括若干個減速導向單元和每兩個減速導向單元之間的第二吸能連接機構(gòu)，減速機構(gòu)包括減速支座和撞擊機構(gòu)，撞擊機構(gòu)與減速支座間隔一定距離沿道路方向均通過減速導向護欄裝置進行導向設(shè)置，撞擊機構(gòu)包括撞擊座、撞擊部和指示桿，減速支座和撞擊座的底部均設(shè)置有減速滾輪，撞擊部與撞擊座固定連接，指示桿固定設(shè)置于撞擊座上。
【IPC分類】E01F15/00, E01F15/02
【公開號】CN205296007
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】章綠林
【申請人】新昌縣東宇科研開發(fā)有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年10月28日