一種低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車車軸，特別是一種低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸。
【背景技術(shù)】
[0002]低地板車輛轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸，是低地板車輛的核心零件，對(duì)保障車輛運(yùn)行安全具有重要作用。
[0003]低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸是根據(jù)我司重點(diǎn)項(xiàng)目一一低地板有軌電車項(xiàng)目，而研發(fā)設(shè)計(jì)的一種新型車軸。
[0004]由于目前國內(nèi)低地板線路較少，對(duì)低地板車輛核心零部件的研究也較少。因此有必要對(duì)車軸進(jìn)行深入研究。本專利通過對(duì)低地板車輛的特點(diǎn)進(jìn)行深入研究，綜合考慮了低地板車輛的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了滿足運(yùn)用要求的動(dòng)車車軸。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)車車軸，具有如下不足:
[0006]1.現(xiàn)有動(dòng)車車軸的軸承座抗疲勞性能差，由于低地板車輛的線路條件差，軸承座受力惡劣，軸承座容易出現(xiàn)疲勞裂紋，軸承座的疲勞裂紋，將有可能導(dǎo)致軸承座處斷裂，危及車輛的行車安全。
[0007]2.現(xiàn)有車軸的齒輪箱和制動(dòng)盤座均安裝在車軸的軸身部分，從而使低地板車軸的軸身安裝空間有限，會(huì)與構(gòu)架干涉，構(gòu)架距軌面的高度升高。
[0008]3.現(xiàn)有技術(shù)中，輪座與車輪之間為圓柱配合，壓裝過程中，容易出現(xiàn)拉傷，且退輪不便，壓裝車輪也容易出現(xiàn)對(duì)中不良。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸，該低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸能節(jié)省空間，使低地板的車輛的高度能進(jìn)一步降低，車輛運(yùn)行更為安全與舒適，還能大幅提高軸承座的抗疲勞能力，延長(zhǎng)車軸的使用壽命ο
[0010]另外，本實(shí)用新型還提供一種低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸，該低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸能減少車輪壓裝過程中的拉傷，退輪方便，且壓裝后車輪的對(duì)中性良好。
[0011]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0012]一種低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸，包括軸身和對(duì)稱設(shè)置在軸身兩端的輪座，每個(gè)所述輪座背離軸身的一側(cè)各設(shè)置有一個(gè)軸頸，每個(gè)所述輪座靠近軸身的一側(cè)各設(shè)置有一個(gè)軸承座，每個(gè)軸承座的外圓周上均設(shè)置有環(huán)狀凹槽；其中一個(gè)軸頸設(shè)置有齒輪箱安裝接口，另一個(gè)軸頸設(shè)置有制動(dòng)盤安裝接口。
[0013]每個(gè)所述軸承座的外圓周表面均設(shè)置有一層噴鉬層。
[0014]每個(gè)所述軸承座均為向軸頸方向直徑逐漸減小的錐臺(tái)。
[0015]所述車軸采用ΕΑ4Τ材質(zhì)。
[0016]所述車軸加工完成后，需進(jìn)行超聲波探傷或磁粉探傷檢查。
[0017]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，具有如下有益效果:
[0018]1.齒輪箱及制動(dòng)盤分別與一側(cè)的軸頸相連接，能節(jié)省空間，使低地板的車輛的高度能進(jìn)一步降低，車輛運(yùn)行更為安全與舒適。
[0019]2.軸承座上凹槽的設(shè)計(jì)，以及噴鉬層的設(shè)計(jì)，均能大幅提高軸承座的抗疲勞能力，延長(zhǎng)車軸的使用壽命，車輛運(yùn)行更為安全。另外，經(jīng)過不斷的接觸，軸承座內(nèi)側(cè)會(huì)對(duì)軸頸造成損傷，產(chǎn)生磨損，上述凹槽的，將能避免軸承座內(nèi)側(cè)對(duì)軸頸的摩擦損傷。
[0020]3.上述軸承座為錐臺(tái)設(shè)計(jì)，能減少車輪壓裝過程中的拉傷，退輪方便，且壓裝后車輪的對(duì)中性良好。
【附圖說明】
[0021]圖1顯示了本實(shí)用新型一種低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2顯示了圖1中A區(qū)的剖面放大示意圖；
[0023]圖3顯示了圖1中B區(qū)的放大示意圖；
[0024]圖4顯示了圖1中C區(qū)的剖面放大示意圖；
[0025]圖5顯示了本實(shí)用新型中一種低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中有:
[0027]1.軸身；
[0028]2.軸頸；
[0029]21.齒輪箱安裝接口 ；
[0030]22.制動(dòng)盤安裝接口 ；
[0031]3.輪座；
[0032]4.軸承座；41.凹槽；
[0033]5.車輪；
[0034]6.齒輪箱；
[0035]7.軸箱裝置；
[0036]8.制動(dòng)盤。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖和具體較佳實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0038]如圖1所示，一種低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸，包括軸身1、兩個(gè)軸頸2、兩個(gè)輪座3和兩個(gè)軸承座4。
[0039]上述軸身1優(yōu)選為圓柱體，在軸身1的兩端優(yōu)選設(shè)置有兩個(gè)第一錐臺(tái)，每個(gè)第一錐臺(tái)均向背離軸身1的方向直徑逐漸增大。
[0040]兩個(gè)輪座3對(duì)稱設(shè)置在軸身1的兩端。
[0041]每個(gè)輪座3背離軸身1的一側(cè)各設(shè)置有一個(gè)軸頸2。如圖2和圖5所示，其中一個(gè)軸頸2設(shè)置有齒輪箱安裝接口 21，用于與齒輪箱6相連接。如圖4和圖5所示，另一個(gè)軸頸2設(shè)置有制動(dòng)盤安裝接口 22，用于與制動(dòng)盤8相連接。
[0042]每個(gè)輪座3靠近軸身1的一側(cè)各設(shè)置有一個(gè)軸承座4，每個(gè)軸承座4的外圓周上均設(shè)置有如圖3所示的環(huán)狀凹槽41。
[0043]進(jìn)一步，每個(gè)軸承座4均優(yōu)選為向軸頸2方向直徑逐漸減小的錐臺(tái)。軸承座4設(shè)計(jì)為錐臺(tái)后，能減少車輪5壓裝過程中的拉傷，退輪方便，且壓裝后車輪5的對(duì)中性良好。
[0044]進(jìn)一步，每個(gè)軸承座4的外圓周表面均設(shè)置有一層噴鉬層，也即每個(gè)軸承座4需進(jìn)行噴鉬工藝處理。
[0045]進(jìn)一步，所述車軸采用EA4T材質(zhì)。
[0046]進(jìn)一步，上述車軸需采用淬火加回火的熱處理工藝，在熱處理加工完成后，需進(jìn)行超聲波探傷或磁粉探傷檢查。
[0047]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種等同變換，這些等同變換均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸，包括軸身和對(duì)稱設(shè)置在軸身兩端的輪座，每個(gè)所述輪座背離軸身的一側(cè)各設(shè)置有一個(gè)軸頸，其特征在于:每個(gè)所述輪座靠近軸身的一側(cè)各設(shè)置有一個(gè)軸承座，每個(gè)軸承座的外圓周上均設(shè)置有環(huán)狀凹槽；其中一個(gè)軸頸設(shè)置有齒輪箱安裝接口，另一個(gè)軸頸設(shè)置有制動(dòng)盤安裝接口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸，其特征在于:每個(gè)所述軸承座的外圓周表面均設(shè)置有一層噴鉬層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸，其特征在于:每個(gè)所述軸承座均為向軸頸方向直徑逐漸減小的錐臺(tái)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸，其特征在于:所述車軸采用EA4T材質(zhì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種低地板轉(zhuǎn)向架用動(dòng)車車軸，包括軸身和對(duì)稱設(shè)置在軸身兩端的輪座，每個(gè)所述輪座背離軸身的一側(cè)各設(shè)置有一個(gè)軸頸，每個(gè)所述輪座靠近軸身的一側(cè)各設(shè)置有一個(gè)軸承座，每個(gè)軸承座的外圓周上均設(shè)置有環(huán)狀凹槽；其中一個(gè)軸頸設(shè)置有齒輪箱安裝接口，另一個(gè)軸頸設(shè)置有制動(dòng)盤安裝接口。采用上述結(jié)構(gòu)后，能節(jié)省空間，使低地板的車輛的高度能進(jìn)一步降低，車輛運(yùn)行更為安全與舒適，還能大幅提高軸承座的抗疲勞能力，延長(zhǎng)車軸的使用壽命。另外，還能減少車輪壓裝過程中的拉傷，退輪方便，且壓裝后車輪的對(duì)中性良好。
【IPC分類】B60B35/00
【公開號(hào)】CN205044434
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520741505
【發(fā)明人】付偉, 門永林, 張弘, 李振元, 金偉
【申請(qǐng)人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日