一種管片生產(chǎn)線用隔振平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵管片生產(chǎn)線，尤其是涉及一種管片生產(chǎn)線用隔振平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在多個大中城市，快捷方便的地鐵交通已成為日常交通的主要組成部分，城市地鐵建設(shè)正處于高速發(fā)展階段。管片作為地鐵隧道施工中的重要預(yù)制構(gòu)件，需要大量的予以使用。管片呈圓弧瓦片狀，一般直徑在7米以內(nèi)，高度在1.5米以內(nèi)，每塊重量可達4噸左右，體積和重量都較為可觀，在生產(chǎn)過程中需要用專門的鋼模澆搗，澆搗混凝土?xí)r鋼模安裝有振動器，傳統(tǒng)的做法將鋼模直接放置在鋼軌上，澆搗時部分振動力會傳至地平面，相對損耗部分振動力，對管片成型有很大影響。所以使用有效的隔振設(shè)備來減少振動損耗是非常必要的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是提供一種管片生產(chǎn)線用隔振平臺，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的鋼模在澆搗時部分振動力會傳至地平面，相對損耗部分振動力，對管片成型有很大影響等的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實用新型的一種管片生產(chǎn)線用隔振平臺，包括固定在混凝土土墩上的底座，所述的底座上通過空氣彈簧連接有上座，上座上通過支承座鉸接有夾緊爪，夾緊爪連接有氣缸，氣缸固定在上座上，上座的一端設(shè)有凹槽，凹槽的一側(cè)設(shè)有可嵌入凹槽的推桿，推桿連接位移傳感器，位移傳感器通過數(shù)控裝置連接氣缸。當(dāng)上座在作往復(fù)運動時，上座上的凹槽會經(jīng)過推桿處，這時推桿上的球體會嵌入到凹槽內(nèi)，推桿產(chǎn)生位移，從而位移傳感器便會記錄位置信息，從而反饋給數(shù)控裝置，由其決定氣缸停止還是繼續(xù)工作。
[0006]作為優(yōu)選，所述的夾緊爪的頭部設(shè)有緩沖槽，緩沖槽內(nèi)設(shè)有可伸縮的緩沖橡膠塊。夾緊爪在夾緊鋼模時，緩沖塊可以在緩沖槽內(nèi)進行伸縮，不僅起到了緩沖墊作用，還不影響夾緊爪的夾持。
[0007]作為優(yōu)選，所述的氣缸通過鉸鏈尾座固定在上座上，氣缸通過鉸鏈頭座與夾緊爪鉸接。
[0008]作為優(yōu)選，所述的底座上設(shè)有定位頭，通過定位頭可以使得上座在移動時能夠垂直上下運動。
[0009]作為優(yōu)選，所述的上座上設(shè)有鋼軌。
[0010]因此，本實用新型的隔振平臺在上下運動時能夠時刻發(fā)出位移信號，從而自動控制夾緊爪的夾持，并且設(shè)置有空氣彈簧，可有效的減少振動力傳至地平面而影響管片成型，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
【附圖說明】
[0011]附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖3是本實用新型的工作狀態(tài)示意圖；
[0014]附圖4是本實用新型夾緊爪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中零部件、部位及編號:混凝土土墩1、底座2、空氣彈簧3、上座4、支承座5、夾緊爪6、氣缸7、凹槽8、推桿9、位移傳感器10、緩沖槽11、緩沖橡膠塊12、鉸鏈尾座13、鉸鏈頭座14、定位頭15、鋼軌16。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0017]實施例:本例的一種管片生產(chǎn)線用隔振平臺，如圖1、圖2，包括固定在混凝土土墩I上的底座2，底座上通過空氣彈簧3連接有上座4，上座上通過支承座5鉸接有夾緊爪6，夾緊爪連接有氣缸7，氣缸固定在上座上，上座的一端設(shè)有凹槽8，凹槽的一側(cè)設(shè)有可嵌入凹槽的推桿9，推桿連接位移傳感器10，位移傳感器通過數(shù)控裝置連接氣缸。如圖4，夾緊爪的頭部設(shè)有緩沖槽11，緩沖槽內(nèi)設(shè)有可伸縮的緩沖橡膠塊12。氣缸通過鉸鏈尾座13固定在上座上，氣缸通過鉸鏈頭座14與夾緊爪6鉸接。底座上設(shè)有定位頭15。上座上設(shè)有鋼軌16。
[0018]使用時，如圖3，鋼模行走至上座4上時，啟動氣缸7的活塞桿伸出從而推動夾緊爪6轉(zhuǎn)動，夾緊爪6鉤住鋼t旲底座橫梁(防止振動時鋼t旲移動)，然后啟動空氣彈貪3，空氣彈簧3充氣升高，上座4與鋼模隨之一起升高脫離底座2，動作完成。等混凝土澆搗完成后，空氣彈簧3放氣下降，通過定位頭15準確的將上座4回復(fù)原位，氣缸7的活塞桿縮回從而夾緊爪6回復(fù)原位。
[0019]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種管片生產(chǎn)線用隔振平臺，包括固定在混凝土土墩(I)上的底座(2)，其特征在于所述的底座(2)上通過空氣彈簧(3)連接有上座(4)，上座上通過支承座(5)鉸接有夾緊爪(6)，夾緊爪連接有氣缸(7)，氣缸固定在上座上，上座的一端設(shè)有凹槽(8)，凹槽的一側(cè)設(shè)有可嵌入凹槽的推桿(9)，推桿連接位移傳感器(10)，位移傳感器通過數(shù)控裝置連接氣缸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管片生產(chǎn)線用隔振平臺，其特征在于所述的夾緊爪(6)的頭部設(shè)有緩沖槽(11)，緩沖槽內(nèi)設(shè)有可伸縮的緩沖橡膠塊(12 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種管片生產(chǎn)線用隔振平臺，其特征在于所述的氣缸(7 )通過鉸鏈尾座(13 )固定在上座(4 )上，氣缸通過鉸鏈頭座(14 )與夾緊爪(6 )鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種管片生產(chǎn)線用隔振平臺，其特征在于所述的底座(2)上設(shè)有定位頭(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種管片生產(chǎn)線用隔振平臺，其特征在于所述的上座(4)上設(shè)有鋼軌(16)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種地鐵管片生產(chǎn)線，尤其是涉及一種管片生產(chǎn)線用隔振平臺。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的鋼模在澆搗時部分振動力會傳至地平面，相對損耗部分振動力，對管片成型有很大影響等的技術(shù)問題。本實用新型包括固定在混凝土土墩（1）上的底座（2），所述的底座（2）上通過空氣彈簧（3）連接有上座（4），上座上通過支承座（5）鉸接有夾緊爪（6），夾緊爪連接有氣缸（7），氣缸固定在上座上，上座的一端設(shè)有凹槽（8），凹槽的一側(cè)設(shè)有可嵌入凹槽的推桿（9），推桿連接位移傳感器（10），位移傳感器通過數(shù)控裝置連接氣缸。
【IPC分類】E21D11/04, F16F15/023
【公開號】CN204900659
【申請?zhí)枴緾N201520432055
【發(fā)明人】李民峰, 湯冬良, 趙俊, 勞雷磊
【申請人】嘉興鴻利機械有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年6月23日