孔同軸，從而使得分液器200中經(jīng)出氣管210流出的氣體只需通過泵吸氣管300即可流入至殼體100內(nèi)部的氣缸400的吸氣孔中。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件個(gè)數(shù)較少，組裝方便。并且焊接部位減少，從而簡(jiǎn)化了壓縮機(jī)的裝配方式。最終有效地解決了現(xiàn)有的壓縮機(jī)中，殼體、泵體和分液器之間的連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配方式繁瑣，成本較高的問題。
[0046]進(jìn)一步的，參見圖4和圖6，由于本實(shí)用新型提供的壓縮機(jī)中的分液器200的出氣管210采用的是全鋼材料，而分液器200的筒體230 —般采用鐵材料。因此，分液器200的出氣管210與分液器200的筒體230之間的連接也可通過電阻焊來實(shí)現(xiàn)。其相較于現(xiàn)有的分液器200的筒體230與出氣管210之間采用的氧乙炔氣焊，采用電阻焊有效降低了焊接難度和成本，提高了焊接效率。
[0047]同時(shí)，參見圖4和圖6，在不同的實(shí)施例中，分液器200的出氣管210與分液器200的筒體230相連接的位置都可以設(shè)置有第三外翻邊240。并且，第三外翻邊240與分液器200的筒體230可通過電阻焊焊接在一起。通過在出氣管210與分液器200的筒體230相連接的位置設(shè)置第三外翻邊240，對(duì)第三外翻邊240與分液器200的筒體230進(jìn)行電阻焊時(shí)，將出氣管210與分液器200的筒體230之間的焊接設(shè)置為兩個(gè)平面的焊接，同樣在降低焊接難度的同時(shí)，還加強(qiáng)了焊接強(qiáng)度，保證了出氣管210與分液器200的筒體230之間的焊接密封性。
[0048]更進(jìn)一步的，參見圖4和圖6，分液器200內(nèi)部的中間管(圖中未標(biāo)注)與分液器200的出氣管210 —體成型。也就是說，本實(shí)用新型提供的壓縮機(jī)中的分液器200，其中間管和出氣管210采用一根整體的鋼管。相較于現(xiàn)有技術(shù)中的分液器200中的中間管和出氣管210，不僅避免了中間管和出氣管210之間的焊接，簡(jiǎn)化了壓縮機(jī)中的分液器200的加工工藝，同時(shí)還有效降低了分液器200的成本。
[0049]另外，參見圖5和圖6，作為本實(shí)用新型提供的壓縮機(jī)的另一具體實(shí)施例，泵吸氣管300與分液器200的出氣管210 —體成型。也就是說，將現(xiàn)有技術(shù)中的分液器的出氣管、泵體吸氣管和殼體吸氣管三者合為一體，將分液器200的出氣管210直接穿過殼體100側(cè)壁開設(shè)的貫穿孔110，進(jìn)入殼體100內(nèi)部的氣缸400的吸氣孔中，與氣缸400的吸氣孔緊配密封。
[0050]其中，分液器200的出氣管210同樣采用全鋼材料。并且，參見圖5和圖6，分液器200的出氣管210的外側(cè)與殼體100的貫穿孔110邊緣相接觸的地方可設(shè)置第二裙邊250，采用電阻焊將第二裙邊250與殼體100的側(cè)壁(或與貫穿孔110的邊緣預(yù)設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置的平臺(tái)結(jié)構(gòu)120)進(jìn)行焊接，從而實(shí)現(xiàn)分液器200與殼體100之間的連接和密封。
[0051]此時(shí)，分液器200中的氣體直接通過其出氣管210流入殼體100內(nèi)部的氣缸400的吸氣孔中，更進(jìn)一步的減少了連接零部件的個(gè)數(shù)，簡(jiǎn)化了壓縮機(jī)的裝配步驟和裝配方式。同時(shí)，只需對(duì)分液器200的出氣管210與殼體100進(jìn)行一次焊接即可。
[0052]以下以壓縮機(jī)中的泵吸氣管的加工步驟、殼體的加工步驟、分液器的加工步驟以及壓縮機(jī)整體的組裝步驟對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。其中，壓縮機(jī)整體的組裝步驟包括:
[0053]將穿過壓縮機(jī)的殼體100側(cè)壁上的貫穿孔110的泵體吸氣管300的第二管口 320敲入氣缸400的吸氣孔中，直至泵吸氣管300外側(cè)設(shè)置的第一裙邊340與貫穿孔110的邊緣預(yù)設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置的平臺(tái)結(jié)構(gòu)120相貼合。
[0054]此處，需要說明的是，在將泵體吸氣管300的第二管口 320敲入壓縮機(jī)的殼體100內(nèi)部的氣缸400的吸氣孔中之前，首先對(duì)壓縮機(jī)殼體100內(nèi)部的各零部件進(jìn)行組裝。即將泵體、電機(jī)和開設(shè)有貫穿孔110的殼體進(jìn)行組裝。其具體的組裝步驟與現(xiàn)有的壓縮機(jī)殼體內(nèi)部零部件的組裝步驟完全相同，因此不再贅述。
[0055]同時(shí)，將泵體吸氣管300敲入氣缸400的吸氣孔時(shí)，由于本實(shí)用新型提供的泵體吸氣管300與現(xiàn)有技術(shù)中的泵體吸氣管在尺寸上沒有特別大的差異，因此可采用現(xiàn)有壓縮機(jī)生產(chǎn)過程中的高頻振動(dòng)設(shè)備及相近的工裝來實(shí)現(xiàn)。如:使用高頻振動(dòng)氣錘DR-F25C即可實(shí)現(xiàn)泵吸氣管300至氣缸400的吸氣孔的敲入。
[0056]待采用高頻振動(dòng)設(shè)備將泵吸氣管300敲入氣缸400的吸氣孔中，且泵吸氣管300外側(cè)設(shè)置的第一裙邊340與平臺(tái)結(jié)構(gòu)120相貼合后，采用電阻焊將泵吸氣管300的第一裙邊340與平臺(tái)結(jié)構(gòu)120焊接在一起。
[0057]然后采用電阻焊將泵吸氣管300的第一管口 310設(shè)置的第一外翻邊330與分液器200的出氣管210的出氣口 211設(shè)置的第二外翻邊220進(jìn)行焊接。從而實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)中的分液器200、泵體和殼體100之間的連接和密封。
[0058]需要指出的是，當(dāng)泵吸氣管300與分液器200的出氣管210—體成型時(shí)，此時(shí)，泵吸氣管300與分液器200之間本身就為密封連接的，因此不需要進(jìn)行焊接，進(jìn)一步的減少了壓縮機(jī)組裝過程中的焊接次數(shù)。
[0059]并且，當(dāng)泵吸氣管300與分液器200的出氣管210 —體成型時(shí)，同樣可采用管擠壓的生產(chǎn)方式在分液器200的出氣管210的外側(cè)，與殼體100的貫穿孔110邊緣相接觸的部位加工第二裙邊250，使得分液器100的出氣管210與殼體100的側(cè)壁(或平臺(tái)結(jié)構(gòu)120)的焊接為兩個(gè)平面之間的焊接。
[0060]另外，在進(jìn)行壓縮機(jī)組裝步驟之前，還包括泵吸氣管300的加工步驟。具體的:將鋼管切割到預(yù)設(shè)尺寸后倒角去毛刺，作為泵吸氣管300。即選擇鋼管作為泵吸氣管300的管材，對(duì)鋼管進(jìn)行切割至所需要的規(guī)格尺寸(預(yù)設(shè)尺寸)后，倒角去毛刺。
[0061]然后，采用管擠壓的生產(chǎn)方式，在泵吸氣管300的外側(cè)加工出第一裙邊340，并控制第一裙邊340厚度，和第一裙邊340與泵吸氣管300的垂直度。
[0062]接著，將泵吸氣管300靠近分液器200的出氣管210的第一管口 310進(jìn)行向外翻邊加工，形成第一外翻邊。最后，將泵吸氣管300敲入氣缸400的吸氣孔的第二管口 320 (即泵吸氣管300與氣缸400的吸氣孔相緊配的部位)進(jìn)行磨削加工，直至與氣缸400的吸氣孔相適配。
[0063]顯然，上述泵吸氣管300的加工步驟可以根據(jù)設(shè)備的不同進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
[0064]采用上述泵吸氣管300加工工藝進(jìn)行泵吸氣管300的加工，相較于現(xiàn)有技術(shù)中的殼體吸氣管和泵體吸氣管的加工，加工工藝簡(jiǎn)單，所加工出來的泵吸氣管300結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，易于實(shí)現(xiàn)。并且，還有效地降低了泵吸氣管300的成本。
[0065]進(jìn)一步的，在進(jìn)行壓縮機(jī)組裝步驟之前，還包括殼體100的加工步驟和分液器200的加工步驟。其中:殼體100的加工步驟包括:采用沖壓加工工藝，在殼體100的側(cè)壁加工與泵吸氣管300的第一裙邊340相配合的貫穿孔110，并在貫穿孔110的邊緣預(yù)設(shè)范圍內(nèi)加工與第一裙邊340相匹配的平臺(tái)結(jié)構(gòu)120。
[0066]分液器200的加工步驟包括:在出氣管210與分液器200的筒體230相連接的部位(即分液器200的出氣管210出口位置的管口)進(jìn)行向外翻邊加工，形成第三外翻邊240。然后，采用電阻焊將第三外翻邊240與分液器200的筒體230進(jìn)行焊接。
[0067]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括殼體(100)和分液器(200);所述殼體(100)的側(cè)壁開設(shè)有貫穿孔(110);所述分液器(200)設(shè)置有出氣管(210); 所述壓縮機(jī)還包括泵吸氣管(300)，所述泵吸氣管(300)設(shè)置有第一管口(310)和第二管口(320)； 所述第一管口(310)與所述出氣管(210)的出氣口(211)密封連接； 所述第二管口(320)穿過所述貫穿孔(110)，進(jìn)入所述殼體(100)內(nèi)部的氣缸(400)的吸氣孔中，并與所述氣缸(400)的吸氣孔密封連接； 所述出氣管(210)和所述泵吸氣管(300)均為鋼管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一管口(310)設(shè)置有第一外翻邊(330)； 所述出氣管(210)的出氣口(211)邊緣設(shè)置有第二外翻邊(220)； 所述第一外翻邊(330)與所述第二外翻邊(220)通過電阻焊焊接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述泵吸氣管(300)與所述貫穿孔(110)相接觸部位的外側(cè)設(shè)置有第一裙邊(340); 所述第一裙邊(340)與所述貫穿孔(110)的邊緣密封連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述貫穿孔(110)的邊緣預(yù)設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置有平臺(tái)結(jié)構(gòu)(120)； 所述平臺(tái)結(jié)構(gòu)(120)與所述泵吸氣管(300)設(shè)置的所述第一裙邊(340)相匹配，并通過電阻焊焊接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述泵吸氣管(300)與所述出氣管(210) —體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述出氣管(210)與所述分液器(200)的筒體(230)相連接的位置設(shè)置有第三外翻邊(240);且， 所述第三外翻邊(240)與所述分液器(200)的筒體(230)通過電阻焊焊接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述分液器(200)內(nèi)部的中間管與所述分液器(200)的所述出氣管(210) —體成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一裙邊(340)采用管擠壓方式設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓縮機(jī)，包括殼體和分液器；殼體的側(cè)壁開設(shè)有貫穿孔；分液器設(shè)置有出氣管；壓縮機(jī)還包括泵吸氣管，泵吸氣管設(shè)置有第一管口和第二管口；第一管口與出氣管的出氣口密封連接；第二管口穿過貫穿孔，進(jìn)入殼體內(nèi)部的氣缸的吸氣孔中，并與氣缸的吸氣孔密封連接；出氣管和泵吸氣管均為鋼管。其通過將原來的泵體吸氣管和殼體吸氣管合二為一，作為本實(shí)用新型的泵吸氣管，減少了壓縮機(jī)的零部件個(gè)數(shù)，簡(jiǎn)化了壓縮機(jī)中殼體、泵體和分液器之間的連接結(jié)構(gòu)，減少了裝配步驟，使得壓縮機(jī)中殼體、泵體和分液器之間的裝配簡(jiǎn)便，并且出氣管和泵吸氣管均為鋼管，降低了壓縮機(jī)的成本。
【IPC分類】F04D29-00
【公開號(hào)】CN204327557
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420720548
【發(fā)明人】范少穩(wěn), 劉達(dá)煒, 李建賓
【申請(qǐng)人】重慶凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月25日