用于調(diào)整兩板間游隙的裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]發(fā)明
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的安排，該安排包括車輛車身的一個(gè)第一結(jié)構(gòu)元件的一個(gè)第一板(尤其是窗支柱增強(qiáng)件)，以及該車輛車身的一個(gè)第二結(jié)構(gòu)元件的一個(gè)第二板(尤其是被焊接到該車身的其余部分上的頂棚)。
[0003]本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)動(dòng)車輛配備有至少一個(gè)這樣的安排。
現(xiàn)有技術(shù)
[0004]由于在附接頂棚梁時(shí)必定傳遞到頂棚上的豎直力，將機(jī)動(dòng)車輛頂棚梁、尤其是定向在車輛的縱向方向上的頂棚梁附接到機(jī)動(dòng)車輛的頂棚上是成問題的。的確，車輛通常并沒有配備元件來對頂棚梁朝向頂棚的推力施以反作用。即使提供了這樣一種(例如呈在附接過程中定位在頂棚與車身結(jié)構(gòu)的另一個(gè)元件之間的間隔件形式的)反作用元件，它也會(huì)將定向在與車身結(jié)構(gòu)的所述其他元件相反方向上的并且直接與頂棚梁的豎直附接力相對的力傳遞給頂棚。這種反作用元件的長度不可調(diào)。
[0005]這使其難以或甚至不可能應(yīng)對頂棚豎直位置的變化性，尤其是如果該頂棚是焊接或釬焊到車輛車身的其余部分上的。的確，在焊接或釬焊的頂棚的情況中，由頂棚占據(jù)的空間位置在車輛與車輛之間是變化的。這還導(dǎo)致與頂棚起泡相關(guān)的感知質(zhì)量問題和關(guān)于水密性的問題。
[0006]這些問題尚未被解決并且它們經(jīng)常使其必須背離與機(jī)動(dòng)車輛頂棚的水密性相關(guān)的規(guī)范。
[0007]為了解決這些問題，已經(jīng)提出利用支架使用定位在頂棚與窗支柱增強(qiáng)件之間起間隔件作用的推力反作用元件，該支架被粘到窗支柱增強(qiáng)件上、在該支架與頂棚之間具有密封劑。然而，這種解決方案是不能令人滿意的，因?yàn)楦街砻嫣蟛⑶也荒鼙ＷC符合規(guī)范。
[0008]所提出的另一種解決方案使用與游隙調(diào)節(jié)螺母相結(jié)合的推力反作用元件。然而，這種解決方案是非常局限的并且需要實(shí)施針對在機(jī)動(dòng)車輛車身上進(jìn)行電泳沉積操作的保護(hù)性手段。
[0009]盡管這些問題特別涉及將頂棚梁附接到本身保持與窗支柱增強(qiáng)件間隔開的頂棚上的領(lǐng)域，但它們也可以應(yīng)用于屬于車輛車身的兩個(gè)分開的結(jié)構(gòu)元件的任何其他類型的板并且應(yīng)用于將任何物體與這種板附接。
[0010]發(fā)明目的
[0011]本發(fā)明旨在提出一種用于機(jī)動(dòng)車輛的安排，該安排克服了以上列出的缺點(diǎn)。
[0012]具體地，本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)是提供這樣一種安排，該安排簡單、便宜且用戶友好，并且該安排確保物體牢固地保持在板上并且提供反作用力來對抗該物體的附接力。
[0013]另一個(gè)目標(biāo)是提供這樣一種安排，該安排尤其在這些板之一與機(jī)動(dòng)車輛的頂棚剛性附接并且在待附接到頂棚上的物體是頂棚梁時(shí)確保良好的水密性。
[0014]另一個(gè)目標(biāo)是提供這樣一種安排，該安排避免了所有與附接該物體相關(guān)的美學(xué)問題，尤其是頂棚梁附接于其上的頂棚的起泡。
[0015]最后，另一個(gè)目標(biāo)是提供這樣一種安排，該安排使之有可能尤其是當(dāng)該頂棚是焊接或釬焊到車輛車身的其余部分上的時(shí)調(diào)整在這些板之間的豎直游隙，尤其是補(bǔ)償在頂棚的豎直位置中的任何變化。
[0016]這些目標(biāo)可以通過一種用于機(jī)動(dòng)車輛的安排來實(shí)現(xiàn)，該安排包括車輛車身的一個(gè)第一結(jié)構(gòu)元件的一個(gè)第一板、尤其是窗支柱增強(qiáng)件，以及該車輛車身的一個(gè)第二結(jié)構(gòu)元件的一個(gè)第二板、尤其是焊接到該車身的其余部分上的頂棚，該安排包括用于緊固和調(diào)整該第一板與該第二板之間的游隙的一個(gè)裝置，該裝置是由一個(gè)第一螺紋構(gòu)件和一個(gè)第二螺紋構(gòu)件構(gòu)成的，該第一螺紋構(gòu)件、尤其是母螺紋構(gòu)件被剛性地連接到該第一板上，該第二螺紋構(gòu)件、尤其是公螺紋構(gòu)件被擰緊到所述第一螺紋構(gòu)件中，該緊固裝置將該第一板與該第二板保持為在該第一螺紋構(gòu)件與該第二螺紋構(gòu)件相對于彼此的擰緊方向上彼此間隔開，以便在該第一板與該第二板之間產(chǎn)生一個(gè)間隙，該第一螺紋構(gòu)件和該第二螺紋構(gòu)件被放置在該間隙中，所述第二螺紋構(gòu)件配備有一個(gè)支承頭，該支承頭在該第二板上施加第一力，該第一力趨于使該第二板在所述擰緊方向上更靠近該第一板，從而根據(jù)該第一螺紋構(gòu)件與該第二螺紋構(gòu)件的相對位置來調(diào)整所述間隙的值和所述第一力的強(qiáng)度。
[0017]優(yōu)選地，該安排包括一個(gè)物體、尤其是頂棚梁，該物體被設(shè)計(jì)為在與該第一板相反的一側(cè)上附接到該第二板上，并且一個(gè)附接裝置卡夾所述物體、該第一板和該第二板以及該緊固裝置以便例如在所述物體上朝該第二板施加第二力，該緊固裝置使該間隙的值能夠保持恒定而不管所述第二力的強(qiáng)度如何。
[0018]該附接裝置可以包括一個(gè)螺栓，該螺栓具有一個(gè)螺母和一個(gè)螺釘，該螺母與該螺釘?shù)南鄬ξ恢迷谕ㄟ^相對于該螺釘旋轉(zhuǎn)該螺母來調(diào)整時(shí)會(huì)調(diào)整所述第二力的強(qiáng)度，并且在于，該第一螺紋構(gòu)件和該第二螺紋構(gòu)件可以對應(yīng)地包括第一通道和第二通道，該第一通道和該第二通道使所述螺栓的至少一部分能夠在所述擰緊方向上穿過該緊固裝置。
[0019]優(yōu)選地，該螺釘具有一個(gè)頭部，該頭部在有待附接的該物體上施加所述第二力，并且，該螺母相對于該第一板定位在與該第二板相反的一側(cè)上并且在該第一螺紋構(gòu)件上施加與所述第二力相對的第三力。
[0020]由該第二螺紋構(gòu)件界定的該第二通道可以具體是定向在所述擰緊方向上的圓柱形孔，這樣使得該第二螺紋構(gòu)件的總體形狀是一個(gè)軸，該支承頭是在該軸的極端處由從該軸的其余部分突出的一個(gè)徑向凸緣形成的。
[0021]該車身的該第二結(jié)構(gòu)元件優(yōu)選是尤其焊接和釬焊到該車身的其余部分上的該機(jī)動(dòng)車輛的頂棚，并且有待附接的該物體是頂棚梁。
[0022]該安排可以包括在該第一板與該第二板之間的一個(gè)間隔件，該間隔件被定位在所述間隙中并且在該第二板上施加第四力，該第四力與由該第二螺紋構(gòu)件的該支承頭施加在該第二板上的該第一力相對。
[0023]該間隔件可以包括一個(gè)支架和一個(gè)部分，該支架被附接到該第一板的定向朝該第二板的一個(gè)面上，該部分由尤其在應(yīng)用于該第一結(jié)構(gòu)元件和該第二結(jié)構(gòu)元件的電泳沉積操作過程中隨著熱量的施加而膨脹的材料制成，所述部分被安排在該支架與該第二板之間并且抵靠在該第二板上。
[0024]該第一螺紋構(gòu)件可以是被緊固或被焊接到該第一板上的一個(gè)螺母或者被附接到該第一板上的一個(gè)鎖緊螺母。
[0025]該第二螺紋構(gòu)件的該支承頭優(yōu)選被安排在與該第一板在所述擰緊方向上相對于該第二板相反的一側(cè)上。
[0026]附圖簡要說明
[0027]在以下作為非限制性實(shí)例提供的并且在這些附圖中示出的本發(fā)明具體實(shí)施例的說明中將更清楚地顯現(xiàn)出其他優(yōu)點(diǎn)和特征，在附圖中:
[0028]-圖1以縱向豎直橫截面示出根據(jù)本發(fā)明的示例安排，
[0029]-圖2以橫向豎直橫截面示出圖1中的安排。
[0030]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案的說明
[0031]以下說明是根據(jù)通常與機(jī)動(dòng)車輛相關(guān)聯(lián)的正交系統(tǒng)(X，Y，Z)來提供的，其中，X是車輛的前后水平縱向方向4是水平并垂直于X的左右橫向方向，并且Z是也垂直于方向X和Y的豎直方向?？梢哉J(rèn)為這些方向是與車輛車身相關(guān)的。
[0032]圖1和圖2不出了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的安排10，該安排包括第一板11和第二板12。第一板11尤其被與車輛車身的第一結(jié)構(gòu)元件形成為一個(gè)單一件。車身的第一結(jié)構(gòu)元件尤其(但不一定)是窗支柱增強(qiáng)件。第二板12尤其被與車輛車身的第二結(jié)構(gòu)元件形成為一個(gè)單一件。車輛車身的第二結(jié)構(gòu)元件尤其(但不一定)是機(jī)動(dòng)車輛頂棚。該第二結(jié)構(gòu)元件尤其是焊接和釬焊到車身的其余部分上的頂棚，使得在方向Z上頂棚以及因此第二板12相對于窗支柱增強(qiáng)件并且因此相對于第一板11在位置上可能存在顯著的變化，這種變化對于單個(gè)給定型號而言在車輛與車輛之間改變并且還在車型與車型之間改變。
[0033]安排10包括以下詳述的器件，尤其是當(dāng)頂棚是焊接和釬焊到車輛車身的其余部分上的，這些器件使得能夠調(diào)整這些板11、12之間的豎直游隙以便補(bǔ)償這種變化。
[0034]盡管該解決方案是相對于對應(yīng)地剛性連接到窗支柱增強(qiáng)件和焊接頂棚上的板11、12來描述的，但其也可以適用于車身的第一結(jié)構(gòu)元件和第二結(jié)構(gòu)元件的具有任何性質(zhì)的任何其他板。
[0035]安排10在這個(gè)具體