確保，增強(qiáng)了若干輸送線路輸送車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流的正確性。所述的第一緩存由于輸送線路的端口的性能與車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流傳輸標(biāo)準(zhǔn)的屬性，加上輸送線路輸送過(guò)程中帶來(lái)的滯后因素與若干輸送線路的差異，就運(yùn)用估算圖像加工方法設(shè)定第一緩存的分塊的編號(hào)，趨近確保車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流存放在第一緩存的中部，加上若干輸送線路內(nèi)每個(gè)輸送線路所設(shè)定的第一緩存的分塊的編號(hào)能夠有差異，因此使得第一緩存架構(gòu)同輸送線路性能相適應(yīng)。
[0035]具體在本實(shí)施例中，經(jīng)過(guò)輸送線路輸送來(lái)的八個(gè)字節(jié)的車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流送入第一內(nèi)存塊、第二內(nèi)存塊和第三內(nèi)存塊，所述的第一內(nèi)存塊、第二內(nèi)存塊和第三內(nèi)存塊的大小為八個(gè)字節(jié)并且其基地址也是八個(gè)字節(jié)，第一緩存能夠經(jīng)過(guò)八字節(jié)位數(shù)的低地址的移位到八字節(jié)位數(shù)的高地址，總計(jì)能夠移位八字節(jié)的位數(shù)，憑借輸送線路的媒介性能參數(shù)以及車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流輸送量，就能得到車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的輸送線路的輸送性能，加上經(jīng)由輸送線路的檢驗(yàn)后來(lái)設(shè)定第一緩存的分塊的編號(hào)，諸如八個(gè)字節(jié)的車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的數(shù)據(jù)流由于輸送線路的滯后導(dǎo)致送入了第一內(nèi)存塊的第三十八位到第二內(nèi)存塊的第三十六位中時(shí)，第一緩存能夠設(shè)定其分塊的編號(hào)在其中部，并由此進(jìn)行檢索就能正確檢索。
[0036]另外PC機(jī)中還設(shè)置有三維空間處理系統(tǒng)，三維空間處理系統(tǒng)包括存在于PC機(jī)中的三維空間采集模塊BI，所述的三維空間采集模塊BI在激活狀態(tài)下來(lái)采集已存在三維空間的線條數(shù)據(jù);色度數(shù)據(jù)采集模塊B2，所述的色度數(shù)據(jù)采集模塊B2在激活狀態(tài)下來(lái)采集已存在三維空間的線條的色度位數(shù)；調(diào)節(jié)模塊B3，所述的調(diào)節(jié)模塊B3在激活狀態(tài)下來(lái)把已存在三維空間的線條的色度位數(shù)實(shí)現(xiàn)色度位數(shù)調(diào)節(jié)，得到該色度位數(shù)相對(duì)的色差數(shù)據(jù);加工模塊B4，所述的加工模塊B4在激活狀態(tài)下來(lái)憑借已存在三維空間的線條數(shù)據(jù)與色度位數(shù)相對(duì)的色差數(shù)據(jù)加工鏡像的三維空間的線條;激活三維空間采集模塊采集已存在三維空間的線條數(shù)據(jù);激活色度數(shù)據(jù)采集模塊采集已存在三維空間的線條的色度位數(shù);激活調(diào)節(jié)模塊把已存在三維空間的線條的色度位數(shù)實(shí)現(xiàn)色度位數(shù)調(diào)節(jié)，得到該色度位數(shù)相對(duì)的色差數(shù)據(jù);激活加工模塊來(lái)憑借已存在三維空間的線條數(shù)據(jù)與色度位數(shù)相對(duì)的色差數(shù)據(jù)加工鏡像的三維空間的線條。
[0037]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶攝像頭的車輛識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，包括車載分機(jī)，所述車載分機(jī)同主機(jī)相連接，所述主機(jī)同PC機(jī)相連接，所述PC機(jī)通過(guò)無(wú)線公共網(wǎng)同交管部門聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)相連接； 所述識(shí)別管理控制主機(jī)部分包括相連接的超聲波發(fā)射機(jī)和信息處理器，所述信息處理器為單片機(jī)，所述單片機(jī)還同短距離射頻收發(fā)機(jī)、攝像頭、功能鍵、高頻功率收發(fā)機(jī)、語(yǔ)音提示報(bào)警器、DS12887芯片、IXD信息顯示器以及PC機(jī)接口相連接，所述PC機(jī)同PC機(jī)接口相連接； 另外還包括頂部中空筒體，所述頂部中空筒體的底端連接著底部中空筒體，所述頂部中空筒體與底部中空筒體的底部都設(shè)有若干容納室，所述容納室里面都帶有若干平臺(tái)基座所述平臺(tái)基座的頂壁擱有信息處理器，所述頂部中空筒體的頂端一邊安裝著抽煙機(jī)，所述抽煙機(jī)一邊同第一柱狀通道相連，所述第一柱狀通道的一邊自上而下各自連接著第一槽道與第二槽道，所述抽煙機(jī)的另一邊同第二柱狀通道相連，所述第二柱狀通道的一邊位于第一中空室里面;所述底部中空筒體的底部當(dāng)間架設(shè)著制冷機(jī)，所述制冷機(jī)兩頭各自同第三柱狀通道與第四柱狀通道，所述第三柱狀通道的一頭與第四柱狀通道的一頭各自同第二中空室與第三中空室，所述第二中空室與第三中空室的兩頭都同第五柱狀通道相連;所述頂部中空筒體的頂端一邊架設(shè)著排氣扇，所述排氣扇一邊同第四中空室，所述第四中空室一邊同若干第六柱狀通道相連;所述底部中空筒體的兩頭都安裝著用來(lái)挪動(dòng)的滾珠。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶攝像頭的車輛識(shí)別系統(tǒng)的圖像加工方法為，其特征在于，具體如下: 首先在交管部門聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)內(nèi)開設(shè)第一內(nèi)存塊、第二內(nèi)存塊和第三內(nèi)存塊來(lái)保存?zhèn)魉蛠?lái)的車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流，經(jīng)由輸送線路的檢驗(yàn)后，另外設(shè)定第一緩存和第二緩存，所述的第一緩存按存儲(chǔ)單元的大小均勻分為六十四塊，并給每一塊第一緩存的分塊按地址大小順序編號(hào)，這樣的設(shè)定能夠讓輸送來(lái)的車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流處在第一緩存的中部，第一緩存的地址和分塊能夠?qū)崿F(xiàn)輸送線路的輸送性能;在對(duì)每一塊第一緩存的分塊按地址大小順序編號(hào)后，結(jié)合第二緩存的共同作用，能夠于第一緩存中真正檢索到八個(gè)字節(jié)的車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流，另外還能夠讓車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流實(shí)現(xiàn)八個(gè)字節(jié)的輸送移位，而執(zhí)行所述的基于緩存的車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息采集系統(tǒng)的數(shù)據(jù)檢索圖像加工方法的架構(gòu)含有的第一緩存和第二緩存的性能如下: 第一緩存為憑借車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的輸送線路的媒介性能參數(shù)以及車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流輸送量，就能得到車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的輸送線路的輸送性能，加上經(jīng)由輸送線路的檢驗(yàn)后來(lái)設(shè)定第一緩存的分塊的編號(hào)，這樣來(lái)讓輸送來(lái)的車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流能夠放置在第一緩存的中部，所以能夠?qū)崿F(xiàn)輸送線路的輸送性能，輸送性能有差異的輸送線路由于車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流所送達(dá)時(shí)間的滯后有差異，所以使得第一緩存也能有所差異； 第二緩存為于第一緩存的分塊的編號(hào)被設(shè)定后，經(jīng)由第二緩存于第一緩存的分塊之中經(jīng)由共同作用，檢索出車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流存放在第一緩存的分塊中的編號(hào)，并且設(shè)定車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流的上限的移位量為八個(gè)字節(jié)，經(jīng)由第一緩存和第二緩存對(duì)車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流進(jìn)行檢索，達(dá)到了車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的參數(shù)的信號(hào)流輸送的正確性和一致，經(jīng)由第一緩存來(lái)面對(duì)所有輸送線路實(shí)現(xiàn)輸送性能的控制，讓設(shè)定的第一緩存的分塊的編號(hào)能夠達(dá)到所有輸送線路，這樣就能讓所有輸送線路的輸送性能都獲取各自對(duì)應(yīng)的第一緩存的分塊的適應(yīng)，這樣確保了輸送線路的輸送效果和正確性；另外PC機(jī)中還設(shè)置有三維空間處理系統(tǒng)，三維空間處理系統(tǒng)包括存在于PC機(jī)中的三維空間采集模塊BI，所述的三維空間采集模塊BI在激活狀態(tài)下來(lái)采集已存在三維空間的線條數(shù)據(jù)；色度數(shù)據(jù)采集模塊B2，所述的色度數(shù)據(jù)采集模塊B2在激活狀態(tài)下來(lái)采集已存在三維空間的線條的色度位數(shù)；調(diào)節(jié)模塊B3，所述的調(diào)節(jié)模塊B3在激活狀態(tài)下來(lái)把已存在三維空間的線條的色度位數(shù)實(shí)現(xiàn)色度位數(shù)調(diào)節(jié)，得到該色度位數(shù)相對(duì)的色差數(shù)據(jù);加工模塊B4，所述的加工模塊B4在激活狀態(tài)下來(lái)憑借已存在三維空間的線條數(shù)據(jù)與色度位數(shù)相對(duì)的色差數(shù)據(jù)加工鏡像的三維空間的線條;激活三維空間采集模塊采集已存在三維空間的線條數(shù)據(jù);激活色度數(shù)據(jù)采集模塊采集已存在三維空間的線條的色度位數(shù);激活調(diào)節(jié)模塊把已存在三維空間的線條的色度位數(shù)實(shí)現(xiàn)色度位數(shù)調(diào)節(jié)，得到該色度位數(shù)相對(duì)的色差數(shù)據(jù);激活加工模塊來(lái)憑借已存在三維空間的線條數(shù)據(jù)與色度位數(shù)相對(duì)的色差數(shù)據(jù)加工鏡像的三維空間的線條D
【專利摘要】一種帶攝像頭的車輛識(shí)別系統(tǒng)及圖像加工方法，所述單片機(jī)還同短距離射頻收發(fā)機(jī)、攝像頭、功能鍵、高頻功率收發(fā)機(jī)、語(yǔ)音提示報(bào)警器、DS12887芯片、LCD信息顯示器以及PC機(jī)接口相連接，PC機(jī)同PC機(jī)接口相連接；結(jié)合其圖像加工方法避免了現(xiàn)有技術(shù)中處理量不小的問(wèn)題、三維空間的周邊地區(qū)出現(xiàn)模糊不清、由于輸送線路方面的距離導(dǎo)致送達(dá)時(shí)間的滯后、還加上若干數(shù)據(jù)輸送的媒介在數(shù)據(jù)輸送方面的不相容、都對(duì)車輛的車號(hào)、車型和流量及費(fèi)用的信息的存儲(chǔ)裝置的正確性與存儲(chǔ)操作有了不利的后果的缺陷。實(shí)現(xiàn)了讓識(shí)別管理控制主機(jī)的信息處理器實(shí)現(xiàn)去掉顆粒物雜質(zhì)與冷卻，讓識(shí)別管理控制主機(jī)的信息處理器維持在正常的熱量調(diào)節(jié)環(huán)境的作用。
【IPC分類】G08G1/017, H05K7/20
【公開號(hào)】CN105654736
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王嘯東
【申請(qǐng)人】南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日