存為于第一緩存的分塊的編號被設(shè)定后，經(jīng)由第二緩存于第一緩存的分塊之中經(jīng)由共同作用，檢索出車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流存放在第一緩存的分塊中的編號，并且設(shè)定車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流的上限的移位量為八個字節(jié)，經(jīng)由第一緩存和第二緩存對車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流進行檢索，達到了車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流輸送的正確性和一致，經(jīng)由第一緩存來面對所有輸送線路實現(xiàn)輸送性能的控制，讓設(shè)定的第一緩存的分塊的編號能夠達到所有輸送線路，這樣就能讓所有輸送線路的輸送性能都獲取各自對應(yīng)的第一緩存的分塊的適應(yīng)，這樣確保了輸送線路的輸送效果和正確性，由于設(shè)定的第一緩存的分塊的編號為讓車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流處在中部的條件下而定的，所以第二緩存的共同作用就有了確保，增強了若干輸送線路輸送車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流的正確性。
[0019]所述的第一緩存由于輸送線路的端口的性能與車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流傳輸標準的屬性，加上輸送線路輸送過程中帶來的滯后因素與若干輸送線路的差異，就運用估算圖像加工方法設(shè)定第一緩存的分塊的編號，趨近確保車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流存放在第一緩存的中部，加上若干輸送線路內(nèi)每個輸送線路所設(shè)定的第一緩存的分塊的編號能夠有差異，因此使得第一緩存架構(gòu)同輸送線路性能相適應(yīng)。
[0020]另外PC機中還設(shè)置有三維空間處理系統(tǒng)，三維空間處理系統(tǒng)包括存在于PC機中的三維空間采集模塊BI，所述的三維空間采集模塊BI在激活狀態(tài)下來采集已存在三維空間的線條數(shù)據(jù);色度數(shù)據(jù)采集模塊B2，所述的色度數(shù)據(jù)采集模塊B2在激活狀態(tài)下來采集已存在三維空間的線條的色度位數(shù)；調(diào)節(jié)模塊B3，所述的調(diào)節(jié)模塊B3在激活狀態(tài)下來把已存在三維空間的線條的色度位數(shù)實現(xiàn)色度位數(shù)調(diào)節(jié)，得到該色度位數(shù)相對的色差數(shù)據(jù);加工模塊B4，所述的加工模塊B4在激活狀態(tài)下來憑借已存在三維空間的線條數(shù)據(jù)與色度位數(shù)相對的色差數(shù)據(jù)加工鏡像的三維空間的線條;激活三維空間采集模塊采集已存在三維空間的線條數(shù)據(jù);激活色度數(shù)據(jù)采集模塊采集已存在三維空間的線條的色度位數(shù);激活調(diào)節(jié)模塊把已存在三維空間的線條的色度位數(shù)實現(xiàn)色度位數(shù)調(diào)節(jié)，得到該色度位數(shù)相對的色差數(shù)據(jù);激活加工模塊來憑借已存在三維空間的線條數(shù)據(jù)與色度位數(shù)相對的色差數(shù)據(jù)加工鏡像的三維空間的線條。
[0021]本發(fā)明具有模塊化結(jié)構(gòu)的順序操作就能實現(xiàn)處理協(xié)調(diào)工作量小并且周邊地區(qū)線條清晰，還為基于緩存的車輛的車號、車型和流量及費用的信息采集系統(tǒng)的數(shù)據(jù)檢索圖像加工方法增強了車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流非常多的情況下的輸送的正確性，并且還能實現(xiàn)若干輸送線路對于車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流輸送的相容，于在車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流的輸送線路的端口的輸送標準構(gòu)造方面確實有很強的實用性和優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的帶攝像頭的車輛識別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖2為本發(fā)明的頂部中空筒體的連接示意圖。
[0024]圖3為本發(fā)明的三維空間處理系統(tǒng)的示意圖。
[0025]圖4為本發(fā)明的單片機的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實施例對
【發(fā)明內(nèi)容】
作進一步說明:
[0027]參照圖1-圖4所示，帶攝像頭的車輛識別系統(tǒng)，包括車載分機，所述車載分機同主機相連接，所述主機同PC機相連接，所述PC機通過無線公共網(wǎng)同交管部門聯(lián)網(wǎng)計算機相連接；
[0028]所述識別管理控制主機部分包括相連接的超聲波發(fā)射機和信息處理器，所述信息處理器為單片機，所述單片機還同短距離射頻收發(fā)機、攝像頭、功能鍵、高頻功率收發(fā)機、語音提示報警器、DS12887芯片、IXD信息顯示器以及PC機接口相連接，所述PC機同PC機接口相連接；
[0029]另外還包括頂部中空筒體A20，所述頂部中空筒體A20的底端連接著底部中空筒體All，所述頂部中空筒體A20與底部中空筒體AU的底部都設(shè)有若干容納室A7，所述容納室A7里面都帶有若干平臺基座A12，所述平臺基座A12的頂壁擱有信息處理器A16，所述頂部中空筒體A20的頂端一邊安裝著抽煙機A15，所述抽煙機A15—邊同第一柱狀通道A18相連，所述第一柱狀通道A18的一邊自上而下各自連接著第一槽道A17與第二槽道A19，所述抽煙機A15的另一邊同第二柱狀通道AS相連，所述第二柱狀通道AS的一邊位于第一中空室A9里面;所述底部中空筒體All的底部當間架設(shè)著制冷機A3，所述制冷機A3兩頭各自同第三柱狀通道Al與第四柱狀通道A4，所述第三柱狀通道Al的一頭與第四柱狀通道A4的一頭各自同第二中空室A2與第三中空室A14，所述第二中空室A2與第三中空室A14的兩頭都同第五柱狀通道A5相連。
[0030]所述頂部中空筒體A20的頂端一邊架設(shè)著排氣扇A21，所述排氣扇A21—邊同第四中空室A13，所述第四中空室A13—邊同若干第六柱狀通道AlO相連。
[0031]所述底部中空筒體All的兩頭都安裝著用來挪動的滾珠A6。
[0032]結(jié)合頂部中空筒體A20與底部中空筒體All，結(jié)合平臺基座A12的頂壁擱有的信息處理器A16，運行排氣扇A21來增加氣流流動作用且卷進氣流，氣流導(dǎo)進第四中空室A13，再經(jīng)過第六柱狀通道AlO導(dǎo)出，把信息處理器A16上的顆粒物雜質(zhì)去除;再運行抽煙機A15執(zhí)行去除信息處理器Al6上的顆粒物，把頂部中空筒體A20與底部中空筒體Al I里的顆粒物雜質(zhì)各自卷進第一槽道A17與第二槽道A19，顆粒物雜質(zhì)經(jīng)過所述第一柱狀通道A18導(dǎo)進抽煙機A15，接著經(jīng)由所述第二柱狀通道AS導(dǎo)進第一中空室A9里面執(zhí)行匯聚，防止顆粒物匯聚于信息處理器A16上減弱制冷作用，這樣來運行所述制冷機A3，制冷機A3把溫度低的氣流經(jīng)過第三柱狀通道Al與第四柱狀通道A4導(dǎo)進所述第二中空室A2與第三中空室A14，接著經(jīng)由第五柱狀通道A5導(dǎo)進頂部中空筒體A20與底部中空筒體Al I里，讓頂部中空筒體A20與底部中空筒體Al I的熱量被消除，實現(xiàn)對信息處理器A16的冷卻。
[0033]帶攝像頭的車輛識別系統(tǒng)的圖像加工方法為，具體如下:
[0034]首先在交管部門聯(lián)網(wǎng)計算機內(nèi)開設(shè)第一內(nèi)存塊、第二內(nèi)存塊和第三內(nèi)存塊來保存?zhèn)魉蛠淼能囕v的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流，經(jīng)由輸送線路的檢驗后，另外設(shè)定第一緩存和第二緩存，所述的第一緩存按存儲單元的大小均勻分為六十四塊，并給每一塊第一緩存的分塊按地址大小順序編號，這樣的設(shè)定能夠讓輸送來的車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流處在第一緩存的中部，第一緩存的地址和分塊能夠?qū)崿F(xiàn)輸送線路的輸送性能;在對每一塊第一緩存的分塊按地址大小順序編號后，結(jié)合第二緩存的共同作用，能夠于第一緩存中真正檢索到八個字節(jié)的車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流，另外還能夠讓車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流實現(xiàn)八個字節(jié)的輸送移位，而執(zhí)行所述的基于緩存的車輛的車號、車型和流量及費用的信息采集系統(tǒng)的數(shù)據(jù)檢索圖像加工方法的架構(gòu)含有的第一緩存和第二緩存的性能如下:第一緩存為憑借車輛的車號、車型和流量及費用的信息的輸送線路的媒介性能參數(shù)以及車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流輸送量，就能得到車輛的車號、車型和流量及費用的信息的輸送線路的輸送性能，加上經(jīng)由輸送線路的檢驗后來設(shè)定第一緩存的分塊的編號，這樣來讓輸送來的車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流能夠放置在第一緩存的中部，所以能夠?qū)崿F(xiàn)輸送線路的輸送性能，輸送性能有差異的輸送線路由于車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流所送達時間的滯后有差異，所以使得第一緩存也能有所差異;第二緩存為于第一緩存的分塊的編號被設(shè)定后，經(jīng)由第二緩存于第一緩存的分塊之中經(jīng)由共同作用，檢索出車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流存放在第一緩存的分塊中的編號，并且設(shè)定車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流的上限的移位量為八個字節(jié)，經(jīng)由第一緩存和第二緩存對車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流進行檢索，達到了車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流輸送的正確性和一致，經(jīng)由第一緩存來面對所有輸送線路實現(xiàn)輸送性能的控制，讓設(shè)定的第一緩存的分塊的編號能夠達到所有輸送線路，這樣就能讓所有輸送線路的輸送性能都獲取各自對應(yīng)的第一緩存的分塊的適應(yīng)，這樣確保了輸送線路的輸送效果和正確性，由于設(shè)定的第一緩存的分塊的編號為讓車輛的車號、車型和流量及費用的信息的參數(shù)的信號流處在中部的條件下而定的，所以第二緩存的共同作用就有了