一種分離式上跨橋的爆破方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種爆破工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種分離式上跨橋的爆破方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，為滿足日益增加的通行要求，許多高速公路需要擴(kuò)建改造，大量上跨高速公路的天橋因?yàn)榉N種原因需要拆除。對(duì)于高速公路跨線橋的拆除在根據(jù)其自身的特點(diǎn)和環(huán)境因素選取不同的拆除方法的同時(shí)還必須考慮對(duì)車輛通行的影響。目前，對(duì)無鉸鋼筋混凝土板拱橋上跨橋的拆除大多采用選用靜力切割法和機(jī)械拆除法進(jìn)行拆除，該類拱橋采用爆破技術(shù)拆除的鮮有報(bào)道。
[0003]對(duì)于上述的靜力切割法，其具體操作方法是，事先需要在橋下設(shè)置臨時(shí)支撐設(shè)施，施工造價(jià)較高，另外，為滿足吊裝需要，施工時(shí)需要對(duì)道路進(jìn)行封閉，同時(shí)因?yàn)樾枰饓K切割吊裝，施工持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，因此需要高速公路進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的封閉，長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)以上。而采用機(jī)械拆除，具體操作方法是使用破碎頭將橋梁拱頂或拱腳鑿開使橋梁失穩(wěn)坍塌，因橋梁整體坍塌，塌落塊度較大，即使采取防護(hù)措施也會(huì)對(duì)路面造成損壞施工后需要對(duì)路面進(jìn)行修復(fù);采用機(jī)械拆除隨著橋梁高度的增加對(duì)拆除設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)的增加，同時(shí)由于施工范圍受限，為保證作業(yè)安全，橋梁坍塌前只能安排一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，橋梁完成拆除需要對(duì)高速公路進(jìn)行2?3天的封閉。
[0004]目前《工程爆破》公開了一種門式跨線橋的拆除方法(詳見:徐鵬飛，蓋四海，張英才.運(yùn)行中的高速公路跨線橋梁的拆除爆破，工程爆破，(2014)03?0016-04)，該方法采用切割爆破與鉆孔爆破相結(jié)合，通過預(yù)處理剝離表層混凝土露出鋼筋，對(duì)梁肋鋼筋進(jìn)行聚能切割爆破，對(duì)橋臺(tái)、梁肋進(jìn)行鉆孔爆破進(jìn)行拆除。該拆除方法存在的問題是預(yù)處理切割鋼筋工藝操作麻煩、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且爆破后因橋梁解體塊度較大，對(duì)路面采取防護(hù)措施后，依然可能會(huì)對(duì)路面造成破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的常規(guī)靜力切割法和機(jī)械拆除法對(duì)橋梁進(jìn)行拆除時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間封閉道路，同時(shí)現(xiàn)有采用切割爆破與鉆孔爆破相結(jié)合拆除方法帶來預(yù)處理切割鋼筋操作麻煩，爆破橋梁塊體較大，對(duì)路面容易造成破壞的上述不足，提供一種減小預(yù)處理環(huán)節(jié)、有效地減少了爆破體單體體積且節(jié)約了拆除時(shí)間的分離式上跨橋的爆破方法。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:
[0007]—種分離式上跨橋的爆破方法，該爆破方法包括以下步驟:
[0008]步驟一、設(shè)置爆破缺口，在橋梁主拱圈的拱頂、拱腹和拱腳處分別設(shè)置爆破缺口，在橋梁小拱圈的部分立柱上設(shè)置爆破缺口 ；
[0009]步驟二、設(shè)置炸點(diǎn)，在橋梁主拱圈和小拱圈上設(shè)置若干個(gè)炸點(diǎn)；
[0010]步驟三、設(shè)置爆破順序，選擇橋梁起爆先后順序?yàn)?拱頂、拱腳、拱腹和立柱；[0011 ]步驟四、爆破，按照所述步驟三的爆破順序，對(duì)橋梁進(jìn)行爆破；
[0012]步驟五、場(chǎng)地清理，對(duì)橋梁爆破后的建碴進(jìn)行清理，完成橋梁的爆破。
[0013]該分離式上跨橋的爆破方法，采用沿橋梁主拱圈和小拱圈縱向設(shè)定多個(gè)爆破缺口并進(jìn)行鉆孔爆破，同時(shí)通過對(duì)各爆破缺口的起爆時(shí)間按照拱頂、拱腳、拱腹和立柱先后順序進(jìn)行起爆控制，使橋梁爆破過程中能夠充分解體，而且能夠有效減少爆破體單體重量，拆除體對(duì)路面及地下管線影響較小;施工時(shí)減少了爆破施工的預(yù)處理環(huán)節(jié)，在爆破作業(yè)實(shí)施前對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)也不進(jìn)行破壞，能夠有效的保證施工過程中的行車安全，運(yùn)營(yíng)高速公路的封閉時(shí)間僅僅可以選為爆破時(shí)間及后期建碴清理時(shí)間，克服常規(guī)拆除方法對(duì)運(yùn)營(yíng)高速公路長(zhǎng)時(shí)間封閉的不足，整個(gè)道路封閉時(shí)間少于八小時(shí)即可完成，爆破方法安全可靠、效率較尚O
[0014]優(yōu)選地，所述步驟三爆破順序中拱腳的起爆時(shí)間滯后所述拱頂爆破時(shí)間至少100ms，拱頂最先進(jìn)行起爆，再進(jìn)行拱腳的起爆，時(shí)間間隔控制在100ms，能夠保證拱頂起爆后發(fā)生一定的時(shí)間解體，將主拱圈爆破成兩部分后，拱腳再進(jìn)行爆炸，避免主拱圈各個(gè)位置起爆間隔時(shí)間太短，引起橋梁爆破時(shí)產(chǎn)生較大的振動(dòng)而導(dǎo)致的橋梁爆破碎片發(fā)生強(qiáng)烈的飛濺。
[00?5]優(yōu)選地，所述步驟三爆破順序中立柱的起爆時(shí)間滯后所述拱頂爆破時(shí)間為500ms-1000ms，能夠保證各個(gè)爆破缺口在橋梁的橋體坍塌完成之前完成所有起爆，使橋梁爆破過程中能夠充分解體，進(jìn)一步減少爆破體單體重量，減輕后續(xù)場(chǎng)地清理的工作強(qiáng)度。
[00? 6]拱腳爆破缺口滯后于拱頂兩側(cè)缺口 10ms以上起爆，以控制爆破振動(dòng)，各爆破缺口應(yīng)在橋體坍塌落變成變形前完成起爆。
[0017]優(yōu)選地，所述主拱圈上的爆破缺口相對(duì)拱頂中心兩側(cè)對(duì)稱分布，可以使橋梁爆破解體時(shí)更加均勻。
[0018]優(yōu)選地，所述主拱圈上的爆破缺口的長(zhǎng)度大于所述主拱圈厚度。
[0019]優(yōu)選地，所述拱頂和拱腹上的爆破缺口長(zhǎng)度大于兩倍所述主拱圈的兩倍厚度。使拱頂和拱腹爆破充分解體成體積較小的爆破體。
[0020]優(yōu)選地，所述爆破缺口為矩形切口，便于加工布置。
[0021]優(yōu)選地，所述步驟二中設(shè)置好炸點(diǎn)后，在所有所述爆破缺口位置覆蓋保護(hù)層。
[0022]該保護(hù)層可以采用柔性防護(hù)部件，如鋼絲網(wǎng)加上麻袋綁扎后，覆蓋在爆破缺口位置，能夠?qū)υ搮^(qū)域的爆破體進(jìn)行包裹防護(hù)，減少橋梁爆破時(shí)爆破體四處飛濺，提高爆破安全性。
[0023]優(yōu)選地，在進(jìn)行所述步驟四爆破時(shí)，在橋梁下方地面上設(shè)置沿橋面橫向方向的若干個(gè)沙袋埂，所有所述沙袋埂表面覆蓋沿橋面縱向方向的粘土層。
[0024]在橋梁下方設(shè)置沙袋埂以及粘土層，能夠保護(hù)地面在橋梁爆破體受重力掉落到地面時(shí)所受到的沖擊，起到柔性墊層的保護(hù)，減少橋梁爆破體對(duì)地面或路面的損壞，同時(shí)節(jié)省地面或地下管網(wǎng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊損壞時(shí)所需要的修理經(jīng)費(fèi)和時(shí)間。
[0025]優(yōu)選地，在完成所述步驟四的爆破后，對(duì)爆破后殘余的建碴進(jìn)行二次破碎。
[0026]對(duì)爆破后殘存的部分大塊的建碴，采用液壓破碎錘進(jìn)行二次破碎，同時(shí)調(diào)用挖掘機(jī)、自卸汽車等，將建碴全部清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，便于運(yùn)輸，也能夠盡快恢復(fù)地面的清潔，或者恢復(fù)道路的通行。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果:
[0028]1、本發(fā)明所述的一種分離式上跨橋的爆破方法，采用沿橋梁主拱圈和小拱圈縱向設(shè)定多個(gè)爆破缺口并進(jìn)行鉆孔爆破，同時(shí)通過對(duì)各爆破缺口的起爆時(shí)間按照拱頂、拱腳、拱腹和立柱先后順序進(jìn)行起爆控制，使橋梁爆破過程中能夠充分解體，而且能夠有效減少爆破體單體重量，拆除體對(duì)路面及地下管線影響較小;施工時(shí)減少了爆破施工的預(yù)處理環(huán)節(jié)，在爆破作業(yè)實(shí)施前對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)也不進(jìn)行破壞，能夠有效的保證施工過程中的行車安全，運(yùn)營(yíng)高速公路的封閉時(shí)間僅僅可以選為爆破時(shí)間及后期建碴清理時(shí)間，克服常規(guī)拆除方法對(duì)運(yùn)營(yíng)高速公路長(zhǎng)時(shí)間封閉的不足，整個(gè)道路封閉時(shí)間少于八小時(shí)即可完成，爆破方法安全可靠、效率較高；
[0029]2、本發(fā)明所述的一種分離式上跨橋的爆破方法，爆破順序中拱腳的起爆時(shí)間滯后所述拱頂爆破時(shí)間至少10ms，拱頂最先進(jìn)行起爆，再進(jìn)行拱腳的起爆，時(shí)間間隔控制在100ms，能夠保證拱頂起爆后發(fā)生一定的時(shí)間解體，將主拱圈爆破成兩部分后，拱腳再進(jìn)行爆炸，避免主拱圈各個(gè)位置起爆間隔時(shí)間太短，引起橋梁爆破時(shí)產(chǎn)生較大的振動(dòng)而導(dǎo)致的橋梁爆破碎片發(fā)生強(qiáng)烈的飛濺；
[0030]3、本發(fā)明所述的一種分離式上跨橋的爆破方法，在所有爆破缺口位置覆蓋保護(hù)層，該保護(hù)層可以采用柔性防護(hù)部件，如鋼絲網(wǎng)加上麻袋綁扎后，覆蓋在爆破缺口位置，能夠?qū)υ搮^(qū)域的爆破體進(jìn)彳丁包裹防護(hù)，減少橋梁爆破時(shí)爆破體四處飛派，提尚爆破安全性；
[0031]4、本發(fā)明所述的一種分離式上跨橋的爆破方法，在橋梁下方設(shè)置沙袋埂以及粘土層，能夠保護(hù)地面在橋梁爆破體受重力掉落到地面時(shí)所受到的沖擊，起到柔性墊層的保護(hù)，減少橋梁爆破體對(duì)地面或路面的損壞，同時(shí)節(jié)省地面或地下管網(wǎng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊損壞時(shí)所需要的修理經(jīng)費(fèi)和時(shí)間；
[0032]5、本發(fā)明所述的一種分離式上跨橋的爆破方法，對(duì)爆破后殘存的部分大塊的建碴進(jìn)行二次破碎，同時(shí)調(diào)用挖掘機(jī)、自卸汽車等器械將建碴全部清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，便于運(yùn)輸，也能夠盡快恢復(fù)地面的清潔，或者恢復(fù)道路的通行。
【附圖說明】
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[0033]圖1為本發(fā)明所述一種分離式上跨橋爆破方法中爆破缺口位置布置示意圖；
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