用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種模板固定裝置，具體地說，是一種用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在箱涵施工過程中，箱涵端部模板固定方法較多，大多數(shù)公路工程中的箱涵端部模板固定的常規(guī)方法是在模板安裝完成后，將鋼管一端撐于模板上，另一端斜撐于地面或坡面上而進(jìn)行頂撐固定，但箱涵結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)尺寸是根據(jù)箱涵的受力情況而進(jìn)行設(shè)計的，不同結(jié)構(gòu)尺寸的箱涵在混凝土澆筑過程中端部模板的受力大小均不同，所以往往憑借施工經(jīng)驗所固定的箱涵端部模板并不能滿足施工要求。經(jīng)常出現(xiàn)“爆?！爆F(xiàn)象，這樣不僅造成了直接的經(jīng)濟(jì)損失，同時也造成了工期損失。
[0003]因此已知的鋼筋砼箱涵模板端部的固定方式存在著上述種種不便和問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的，在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、能重復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)實用的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置。
[0005]本發(fā)明的另一目的，在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、重復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)實用的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置的使用方法。
[0006]一種用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，設(shè)置在箱涵端部，箱涵端部設(shè)有止水件，包括固定架，鋼筋連接桿，對拉螺桿，其特征在于:
所述固定架為鋼筋制作的截面為梯形的籠形框架，其下縱桿與上縱桿平行，下橫桿與上橫桿平行；籠形框架的一端設(shè)有缺口，上縱桿為完整的一根鋼筋，下縱桿鋼筋斷開一分為二，斷開處的下縱桿一端與斜撐的一端連接，斜撐的另一端與上縱桿連接；
所述鋼筋連接桿一端與鋼筋砼箱涵的結(jié)構(gòu)縱向鋼筋或結(jié)構(gòu)橫向鋼筋焊接，另一端焊接螺紋套筒，套筒與兩端均套絲扣的雙頭對拉螺桿一端的螺紋活動連接，對拉螺桿位于模板外側(cè)，再先后穿過固定架的梯形籠形框架的下底，以及上底中兩根鋼筋制成縱桿之間的間隙，且梯形籠形框架的下底抵住箱涵模板；在對拉螺桿上套入蝴蝶扣，最后用螺帽緊固在固定架上，由此達(dá)成鋼筋砼箱涵端部模板端部的固定裝置。
[0007]本發(fā)明的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
[0008]前述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其中所述固定架使用時，設(shè)置兩個固定架之間的距離為I?1.2m。
[0009]前述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其中所述對拉螺桿的布置間距，沿箱涵底板的長度方向為I?1.2m,高度方向0.3?0.5m，沿側(cè)壁的高度方向為I?
1.2m,厚度方向0.3?0.5m,間距可根據(jù)箱涵的底板厚度或側(cè)壁厚度進(jìn)行調(diào)整。
[0010]前述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其中所述模板背枋的布置間距20?30cm，間距可根據(jù)箱涵的底板厚度或側(cè)壁厚度進(jìn)行調(diào)整。
[0011]前述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其中所述在下縱桿中缺口的寬度為 30_50mm。
[0012]前述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板端部的固定裝置，其中所述固定架由直徑Φ 20mm螺紋鋼筋制作，其長為lm，梯形的上底寬5cm，下底寬30cm，高30cm，其尺寸可根據(jù)箱涵的底板厚度或側(cè)壁厚度進(jìn)行調(diào)整。
[0013]一種用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置的使用方法，箱涵端部設(shè)有止水件，其特征在于包括以下步驟:
a、在安裝箱涵底板或側(cè)壁鋼筋時預(yù)先將鋼筋連接桿焊接在主筋上，并伸出模板外側(cè)面10 ?20cm ；
b、安裝模板及背枋；
C、將螺紋套筒焊接在鋼筋連接桿端部；
d、安裝對拉螺桿，即將對拉桿的一端旋轉(zhuǎn)擰入螺紋套筒內(nèi)；
e、安裝鋼筋固定架，并使其缺口對準(zhǔn)箱涵端部模板外側(cè)的止水件，使止水件夾在兩個斜撐之間的縫隙內(nèi)，達(dá)到固定止水件的作用，將對拉螺桿從固定架的梯形下底穿過，以及上底中兩根鋼筋制成縱桿之間的間隙，且梯形籠形框架的下底抵住箱涵模板，再在兩根上縱桿之間穿過，并在對拉螺桿的另一端套上蝴蝶扣，蝴蝶扣與固定架的兩根上縱桿接觸，扭緊螺帽，通過緊固對拉螺桿產(chǎn)生的作用力使鋼筋固定架與模板背枋緊密接觸，從而達(dá)到緊固狀態(tài)；
f、拆除:在混凝土澆筑完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后，依次拆除螺帽、蝴蝶扣、固定架，用切割機(jī)切掉鋼筋連接桿后，拆除模板及背枋，再次用切割機(jī)沿混凝土表面切掉余下的連接桿，切割面作適當(dāng)抹面處理。
[0014]本發(fā)明的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置的使用方法還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
[0015]前述的方法，其中所述對拉螺桿直徑為Φ 12mm光圓鋼筋制作而成，長27cm。
[0016]前述的方法，其中所述結(jié)構(gòu)縱向鋼筋，直徑為Φ20πιπι螺紋鋼筋。
[0017]前述的方法，其中所述結(jié)構(gòu)橫向鋼筋，直徑為Φ20πιπι螺紋鋼筋。
[0018]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置及其使用方法具有以下優(yōu)點:
1、固定裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，重量輕，使用快捷方便；
2、模板固定狀態(tài)良好，不容易造成“爆?！爆F(xiàn)象，減少造成工程成本和工期成本損失；
3、鋼筋固定架及對拉螺桿可重復(fù)使用；
4、能很好的保護(hù)止水件不受損壞、不變形，并能保證止水帶的水平度。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明實施例的鋼筋固定架示意圖；
圖2為本發(fā)明實施例的側(cè)壁端模固定立面示意圖；
圖3為圖2中的A-A剖視圖；
圖4為圖2中的B-B剖視圖； 圖5為本發(fā)明實施例的底板端固定立面τκ意圖；
圖6為圖5中的C-C剖視圖；
圖7為圖5中的D-D剖圖。
[0020]圖中:1固定架，2對拉螺桿，3螺紋套筒，4蝴蝶扣，5螺帽，6鋼筋連接桿，7結(jié)構(gòu)縱向鋼筋，8結(jié)構(gòu)橫向鋼筋，9模板，10模板背枋，11第I橡膠止水帶，12銅板止水帶，13第2橡膠止水帶，14下縱桿，15下橫桿，16上縱桿，17上橫桿，18斜撐，19缺口。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合實施例及其附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步說明。
[0022]實施例1
本發(fā)明的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，設(shè)置在箱涵端部，箱涵端部設(shè)有止水件，包括固定架1，鋼筋連接桿6，對拉螺桿2，其特征在于:
所述固定架I為鋼筋制作的截面為梯形的籠形框架，其下縱桿14與上縱桿16平行，下橫桿15與上橫桿17平行；籠形框架的一端設(shè)有缺口 19，缺口的寬度為40mm，上縱桿16為完整的一根鋼筋，下縱桿14鋼筋斷開一分為二，斷開處的下縱桿一端與斜撐18的一端連接，斜撐的另一端與上縱桿16連接；所述固定架I由直徑Φ 20mm螺紋鋼筋制作，其長為lm，梯形的上底寬5cm,下底寬30cm,高30cm ;所述固定架I使用時，設(shè)置兩個固定架I之間的距離為1.2mο
[0023]所述鋼筋連接桿6 —端與鋼筋砼箱涵的結(jié)構(gòu)縱向鋼筋7或結(jié)構(gòu)橫向鋼筋8焊接，另一端焊接螺紋套筒3，套筒3與兩端均套絲扣的雙頭對拉螺桿2 —端的螺紋活動連接，對拉螺桿2位于模板9外側(cè)，再先后穿過固定架I的梯形籠形框架的下底，以及上底中兩根鋼筋制成縱桿16之