_1、25;比E玻纖斷裂強度(N/tex) O、55可高1-1、2倍。而現(xiàn)在全球95 %玻璃纖維復合材料采用E玻纖。
[0074]這里還要說明的是，功能上能彼此支持的結構的特點:由于通常在玻璃纖維復合材料中樹脂僅占30 %以下，玻璃纖維占70 %以上，玻璃纖維才是對復合材料起骨架和斷裂強度起決定性作用。
[0075]所以，如果玻璃纖維斷裂強度上升一倍，則可用35%的玻璃纖維，而可用15%的樹脂，玻璃纖維復合材料重量也降50% ；但玻璃纖維復合材料斷裂強度會不變；
[0076]如果玻璃纖維斷裂強度上升一倍，而用70%的玻璃纖維，而用30 %的樹脂，玻璃纖維復合材料重量不變;但玻璃纖維復合材料斷裂強度會上升一倍。
[0077]本發(fā)明-新性能玻璃纖維復合材料，可選擇或者提高斷裂強度比傳統(tǒng)玻璃纖維復合材料高I倍的技術效果?；蜻x擇產(chǎn)生輕量化僅為1/2時復合材料斷裂強度不變的技術效果。能廣泛應用在風電用玻璃纖維復合材料葉片領域;使風展面積在同等重量下加大一倍，使風電轉化效率增加一倍。
[0078]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之3:
[0079]—種玻璃纖維復合材料風葉片葉殼的應用，其特征在于包含
[0080]塑料基體，以及
[0081]嵌入塑料基體中的根據(jù)要求I所述的，一種低析晶溫度、低析晶速度、耐高溫、特高鋁玻璃纖維的應用所制造的復合材料，制成的葉殼。
[0082]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之3的技術效果:
[0083]本發(fā)明一種玻璃纖維復合材料風葉片葉殼，在本發(fā)明玻璃纖維嵌入塑料基體后，形成了功能上能彼此的支持;玻璃纖維復合材料風葉片葉殼，是玻璃纖維復合材料風葉片的重要組成部分。
[0084]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之4:
[0085]一種高性能玻璃纖維復合材料自行車或有電動裝置的多輪或有電動裝置的獨輪車的應用，其包含:
[0086]其特征在于:包含塑料基體，以及嵌入塑料基體中的根據(jù)權利要求1所述的，一種低析晶溫度、低析晶速度、耐高溫、特高鋁玻璃纖維的應用所制造的復合材料，制成的車架或車殼或車胎輪轂；
[0087]方向控制器;車輪胎。
[0088]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之4的技術效果:
[0089]本發(fā)明一種高性能玻璃纖維復合材料自行車或有電動裝置的多輪或有電動裝置的獨輪車的應用所制造的復合材料，制成的車架或車殼或車胎輪轂，方向控制器;車輪胎形成了功能上能彼此的支持；
[0090]由于本發(fā)明有提高斷裂強度比傳統(tǒng)玻璃纖維復合材料高1-1.5倍的技術效果，產(chǎn)品會有;可為一種高性能玻璃纖維復合材料自行車或有電動裝置的多輪或有電動裝置的獨輪車的應用中，進行創(chuàng)新的設計，提供超高強度、又輕量化的、有更高的安全性的技術性能的保障。
[0091]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之5:—種玻璃纖維復合材料風葉片結構大梁的應用，其特征在于包含:
[0092]塑料基體，以及
[0093]嵌入塑料基體中的根據(jù)請求項I所述的，一種低析晶溫度、低析晶速度、耐高溫、特高鋁玻璃纖維的應用所制造的復合材料，制成的結構大梁。
[0094]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之5的技術效果:
[0095]本發(fā)明一種玻璃纖維復合材料風葉片結構大梁，在本發(fā)明玻璃纖維嵌入塑料基體后，形成了功能上能彼此的支持；
[0096]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之6:
[0100]一種玻璃纖維復合材料船體結構的應用，其特征在于:包含
[0101]塑料基體，以及
[0102]嵌入塑料基體中的根據(jù)請求項I所述的，一種低析晶溫度、低析晶速度、耐高溫、特高鋁玻璃纖維的應用所制造的復合材料，制成的船體結構。
[0103]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之6的技術效果:
[0104]本發(fā)明一種玻璃纖維復合材料船體結構，在本發(fā)明玻璃纖維嵌入塑料基體后，形成了功能上能彼此的支持；
[0105]本發(fā)明玻璃纖維復合材料船體結構，在用于艦船、游艇、漁船時，可為創(chuàng)新的船體設計提供輕盈性支撐。
[0106]本發(fā)明，當玻璃纖維直徑<9微米時，斷裂強度(N/tex)能達到為0、75_1、25;比E玻纖斷裂強度(N/tex) O、55可高1-1、2倍。而現(xiàn)在全球95 %玻璃纖維復合材料采用E玻纖。
[0107]這里還要說明的是，功能上能彼此支持的結構的特點:由于通常在玻璃纖維復合材料中樹脂僅占30 %以下，玻璃纖維占70 %以上，玻璃纖維才是對復合材料起骨架和斷裂強度起決定性作用。
[0108]所以，如果玻璃纖維斷裂強度上升一倍，則可用35%的玻璃纖維，而可用15%的樹脂，玻璃纖維復合材料重量也降50% ；但玻璃纖維復合材料斷裂強度會不變；
[0109]如果玻璃纖維斷裂強度上升一倍，而用70%的玻璃纖維，而用30%的樹脂，玻璃纖維復合材料重量不變;但玻璃纖維復合材料斷裂強度會上升一倍。
[0110]本發(fā)明-新性能玻璃纖維復合材料，可選擇或者提高斷裂強度比傳統(tǒng)玻璃纖維復合材料高I倍的技術效果?；蜻x擇產(chǎn)生輕量化僅為1/2時復合材料斷裂強度不變的技術效果。能廣泛應用在創(chuàng)新的船體設計提供強度保障，提升艦船、游艇、漁船因船體結構的性能，而或有更快的航速;或更節(jié)能;或更安全。
[0111]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之7:—種玻璃纖維復合材料飛行器殼體結構的應用，其特征在于包含
[0112]塑料基體，以及
[0113]嵌入塑料基體中的根據(jù)請求項I所述的，一種低析晶溫度、低析晶速度、耐高溫、特高鋁玻璃纖維的應用所制造的復合材料，制成的飛行器殼體結構的應用。
[0114]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之7的技術效果:
[0115]—種玻璃纖維復合材料飛行器殼體結構，在本發(fā)明玻璃纖維嵌入塑料基體后，形成了功能上能彼此的支持；
[0116]本發(fā)明，當玻璃纖維直徑<9微米時，斷裂強度(N/tex)能達到為0、75-1、25;比E玻纖斷裂強度(N/tex) O、55可高1-1、2倍。而現(xiàn)在全球95 %玻璃纖維復合材料采用E玻纖。
[0117]這里還要說明的是，功能上能彼此支持的結構的特點:由于通常在玻璃纖維復合材料中樹脂僅占30 %以下，玻璃纖維占70 %以上，玻璃纖維才是對復合材料起骨架和斷裂強度起決定性作用。
[0118]所以，如果玻璃纖維斷裂強度上升一倍，則可用35%的玻璃纖維，而可用15%的樹脂，玻璃纖維復合材料重量也降50% ；但玻璃纖維復合材料斷裂強度會不變；
[0119]如果玻璃纖維斷裂強度上升一倍，而用70%的玻璃纖維，而用30%的樹脂，玻璃纖維復合材料重量不變;但玻璃纖維復合材料斷裂強度會上升一倍。
[0120]本發(fā)明-新性能玻璃纖維復合材料，可選擇或者提高斷裂強度比傳統(tǒng)玻璃纖維復合材料高I倍的技術效果?；蜻x擇產(chǎn)生輕量化僅為1/2時復合材料斷裂強度不變的技術效果O
[0121]本發(fā)明玻璃纖維復合材料用于無人機、火箭殼體結構時:
[0122]如果選擇產(chǎn)生輕量化僅為1/2時，玻璃纖維復合材料斷裂強度不變的技術效果?？蔀閯?chuàng)新的飛行器設計提供輕盈性支撐;而或有更快的航速;或更節(jié)能;或更安全。
[0123]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之8:—種風力發(fā)電裝置的應用，其特征在于:包含塑料基體，以及
[0124]嵌入塑料基體中的根據(jù)請求項I所述的，一種低析晶溫度、低析晶速度、耐高溫、特高鋁玻璃纖維的應用所制造的復合材料，制成的鳳電葉片;軸承;發(fā)電機;風電塔支柱。
[0125]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之8的技術效果:
[0126]本發(fā)明一種風電用玻璃纖維復合材料葉片，在本發(fā)明一種風電用玻璃纖維嵌入塑料基體后，制成的鳳電葉片;軸承;發(fā)電機;風電塔支柱。形成了功能上能彼此的支持。
[0127]本發(fā)明，當玻璃纖維直徑<9微米時，斷裂強度(N/tex)能達到為0、75_1、25;比E玻纖斷裂強度(N/tex) O、55可高1-1、2倍。而現(xiàn)在全球95 %玻璃纖維復合材料采用E玻纖。
[0128]這里還要說明的是，功能上能彼此支持的結構的特點:由于通常在玻璃纖維復合材料中樹脂僅占30 %以下，玻璃纖維占70 %以上，玻璃纖維才是對復合材料起骨架和斷裂強度起決定性作用。
[0129]所以，如果玻璃纖維斷裂強度上升一倍，則可用35%的玻璃纖維，而可用15%的樹脂，玻璃纖維復合材料重量也降50% ；但玻璃纖維復合材料斷裂強度會不變；
[0130]如果玻璃纖維斷裂強度上升一倍，而用70%的玻璃纖維，而用30 %的樹脂，玻璃纖維復合材料重量不變;但玻璃纖維復合材料斷裂強度會上升一倍。
[0131]本發(fā)明-新性能玻璃纖維復合材料，可選擇或者提高斷裂強度比傳統(tǒng)玻璃纖維復合材料高I倍的技術效果?；蜻x擇產(chǎn)生輕量化僅為1/2時復合材料斷裂強度不變的技術效果O
[0132]從而使本發(fā)明復合材料風葉片在同等重量的情況下，斷裂強度會比傳統(tǒng)復合材料風葉片上升100%或更多，就可以在把復合材料風葉片展風面積加大100%或以上，這將會使在同樣或略高一點的總成本的條件下，不增加風葉片重量。
[0133]而如果實現(xiàn)了成本基本不上升(玻璃纖維成本僅為風電場建設成本的百分之幾)，把本發(fā)明復合材料風葉片展風面積加大100%，但必須同時配上能承擔風能效率上升100%的發(fā)電機，還要配上能承受更大的對應風能的軸承和風電塔支柱;那就會使玻璃纖維復合材料風葉片風能效率上升100%。
[0134]就會使本發(fā)明風力發(fā)電裝置，具有火力發(fā)電的效率，或有更高的發(fā)電效率。這將會使清潔的可再生能源-風能發(fā)電，在效率、經(jīng)濟性、可更廣泛應用性上，得到強大的技術支撐。
[0135]本發(fā)明風力發(fā)電裝置代表著世界風電新能源產(chǎn)業(yè)的技術發(fā)展新趨勢。
[0136]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之9:
[0137]—種水上船舶的應用，其特征在于:包含塑料基體，以及
[0138]嵌入塑料基體中的根據(jù)請求項I所述的，一種低析晶溫度、低析晶速度、耐高溫、特高鋁玻璃纖維的應用所制造的復合材料，制成的船體結構;動力裝置;駕駛艙;船甲板。
[0139]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之9的技術效果:
[0140]本發(fā)明一種水上船舶船體結構，不但在本發(fā)明玻璃纖維嵌入塑料基體后，形成了玻璃纖維所制造的復合材料船體結構，在功能上能彼此的支持，而且又與一種水上船舶必不可少的動力裝置、駕駛艙、船甲板，在功能上能彼此的支持。
[0141]本發(fā)明，當玻璃纖維直徑<9微米時，斷裂強度(N/tex)能達到為0、75_1、25;比E玻纖斷裂強度(N/tex) O、55可高1-1、2倍。而現(xiàn)在全球95 %玻璃纖維復合材料采用E玻纖。
[0142]這里還要說明的是，功能上能彼此支持的結構的特點:由于通常在玻璃纖維復合材料中樹脂僅占30 %以下，玻璃纖維占70 %以上，玻璃纖維才是對復合材料起骨架和斷裂強度起決定性作用。
[0143]所以，如果玻璃纖維斷裂強度上升一倍，則可用35%的玻璃纖維，而可用15%的樹脂，玻璃纖維復合材料重量也降50% ；但玻璃纖維復合材料斷裂強度會不變；
[0144]如果玻璃纖維斷裂強度上升一倍，而用70%的玻璃纖維，而用30%的樹脂，玻璃纖維復合材料重量不變;但玻璃纖維復合材料斷裂強度會上升一倍。
[0145]本發(fā)明-新性能玻璃纖維復合材料，可選擇或者提高斷裂強度比傳統(tǒng)玻璃纖維復合材料高I倍的技術效果?；蜻x擇產(chǎn)生輕量化僅為1/2時復合材料斷裂強度不變的技術效果。能廣泛應用在創(chuàng)新的船體設計提供強度保障，提升艦船、游艇、漁船因船體結構的性能，而或有更快的航速;或更節(jié)能。
[0146]將會使艦船、游艇、漁船有承受更大的海浪或各種外力沖擊力；和有更高的安全性。
[0147]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之10:—種飛行器的應用，其特征在于:包含塑料基體，以及
[0148]嵌入塑料基體中的根據(jù)請求項I所述的，一種低析晶溫度、低析晶速度、耐高溫、特高鋁玻璃纖維的應用所制造的復合材料，制成的飛行器外殼結構；動力裝置;控制系統(tǒng)裝置。
[0149]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之10的技術效果:
[0150]一種飛行器殼體結構，在玻璃纖維嵌入塑料基體后，形成的飛行器外殼結構，與動力裝置;控制系統(tǒng)裝置;能在功能上彼此的支持。
[0151]本發(fā)明，當玻璃纖維直徑<9微米時，斷裂強度(N/tex)能達到為0、75_1、25;比E玻纖斷裂強度(N/tex) O、55可高1-1、2倍。而現(xiàn)在全球95 %玻璃纖維復合材料采用E玻纖。
[0152]這里還要說明的是，功能上能彼此支持的結構的特點:由于通常在玻璃纖維復合材料中樹脂僅占30 %以下，玻璃纖維占70 %以上，玻璃纖維才是對復合材料起骨架和斷裂強度起決定性作用。
[0153]所以，如果玻璃纖維斷裂強度上升一倍，則可用35%的玻璃纖維，而可用15%的樹脂，玻璃纖維復合材料重量也降50% ；但玻璃纖維復合材料斷裂強度會不變；
[0154]如果玻璃纖維斷裂強度上升一倍，而用70%的玻璃纖維，而用30%的樹脂，玻璃纖維復合材料重量不變;但玻璃纖維復合材料斷裂強度會上升一倍。
[0155]本發(fā)明-新性能玻璃纖維復合材料，可選擇或者提高斷裂強度比傳統(tǒng)玻璃纖維復合材料高I倍的技術效果。或選擇產(chǎn)生輕量化僅為1/2時復合材料斷裂強度不變的技術效果。能廣泛應用在創(chuàng)新的船體設計提供強度保障，提升艦船、游艇、漁船因船體結構的性能，而或有更快的航速;或更節(jié)能;或更安全。
[0156]本發(fā)明玻璃纖維復合材料用于無人機、火箭殼體結構時:
[0157]如果選擇產(chǎn)生輕量化僅為1/2時，玻璃纖維復合材料斷裂強度不變的技術效果。則會大大節(jié)約動力能源;或加快飛行速度;或加長飛行時間;還可為創(chuàng)新的飛行器設計提供輕盈性支撐。
[0158]如果選擇提高斷裂強度比傳統(tǒng)玻璃纖維復合材料高I倍的技術效果。將會使尤其火箭，能承受更大的爆發(fā)性推力；和有更高的安全性；或可為創(chuàng)新的火箭設計提供強度保障。
[0159]從屬請求項發(fā)明與組合發(fā)明之11:一種飛機的應用，其特征在于:包含塑料基體，以及
[0160]嵌入塑料基體中的根據(jù)請求項I所述的，一種低析晶溫度、低析晶速度、耐高溫、特高鋁玻璃纖維的應用所制造的復合材料，制成的飛機外殼結構;動力裝置;機翼；駕駛