過顯示界面24顯示，司機即可通過查看顯示界面24的信息選擇載客區(qū)域，例如，司機查看到顯示界面24的九個子區(qū)域內(nèi)其中一個子區(qū)域的電召數(shù)量較多，電召平均響應(yīng)時間短及電召成功率高等，但實際營運車輛較少，則可以選擇該子區(qū)域作為載客區(qū)域，從而降低空駛率，同時也降低了出租車的出行成本，緩解了環(huán)境污染。
[0028]參閱圖2，本發(fā)明的通過電召信息優(yōu)化司機載客區(qū)域的方法包括如下步驟:
[0029]S10、智能車載設(shè)備20將車輛的定位信息上傳到管理平臺10;
[0030]該步驟中，智能車載設(shè)備20包括控制單元21、定位單元22、顯示界面23及收發(fā)單元24。其中，定位單元22、顯示界面23及收發(fā)單元24分別與控制單元21連接。定位單元22用于獲取車輛的位置信息，其可以為GPS，也可以為北斗定位系統(tǒng)。本實施例中，定位單元22為GPS。定位單元22將車輛位置信息經(jīng)收發(fā)單元24上傳到管理平臺10。
[0031]S20、管理平臺10接收車輛位置信息并根據(jù)電召單元12的電召信息獲取車輛所在位置的電召需求和實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)；
[0032]該步驟中，管理平臺10包括處理單元11、電召單元12及信息收發(fā)單元13。其中，處理單元11分別與電召單元12及信息收發(fā)單元13連接。信息收發(fā)單元13接收車輛位置信息，并將車輛位置信息發(fā)送到處理單元11，處理單元11根據(jù)車輛位置信息將車輛所在位置附近的區(qū)域以車輛所在位置為中心劃分為多個子區(qū)域，然后經(jīng)信息收發(fā)單元13獲取每個子區(qū)域的電召單元12的電召數(shù)據(jù)和當前實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)，其中，處理單元11獲取的每個子區(qū)域的電召數(shù)據(jù)包括該子區(qū)域的當日乘客總電召數(shù)量，當日司機總接單數(shù)量，當日乘客電召成功率，當日乘客電召平均響應(yīng)時間及當日乘客平均等待時間等數(shù)據(jù)。且處理單元11將每個子區(qū)域的電召數(shù)據(jù)和當前實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)進行處理。本實施例中，處理單元11根據(jù)定位數(shù)據(jù)將車輛所在位置附近的區(qū)域以車輛所在位置為中心劃分為九個子區(qū)域，然后經(jīng)信息收發(fā)單元13獲取每個子區(qū)域的電召單元12的電召數(shù)據(jù)和當前實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)，并將每個子區(qū)域的電召數(shù)據(jù)和當前實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)進行處理。處理單元11處理的電召數(shù)據(jù)和當前實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)是以圖形加數(shù)字的形式表示。當然，處理單元11處理的電召數(shù)據(jù)和當前實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)也可以通過其他直觀的形式表示。
[0033]S30、管理平臺10將獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送到智能車載設(shè)備20;
[0034]該步驟中，管理平臺10的信息收發(fā)單元13將獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送到智能車載設(shè)備20的收發(fā)單元24。
[0035]S40、司機通過查看智能車載設(shè)備20接收的數(shù)據(jù)。
[0036]該步驟中，智能車載設(shè)備20的收發(fā)單元24接收數(shù)據(jù)，并顯示于顯示界面23中，司機通過顯示界面查看其接收的數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)選擇合適的載客區(qū)域。例如，司機可以選擇電召數(shù)量多，電召平均響應(yīng)時間短、電召成功率高且實際營運車輛少的子區(qū)域作為載客區(qū)域，以降低司機的空載率，同時可以減少環(huán)境污染，緩解交通壓力。
[0037]籍此，本發(fā)明通過管理平臺10的處理單元11根據(jù)定位單元22獲取的車輛所在位置信息將車輛所在位置附近區(qū)域劃分成多個子區(qū)域，且將獲取的每個子區(qū)域的電召數(shù)據(jù)和當前實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)圖形加數(shù)字形式表示，并將該數(shù)據(jù)發(fā)送到智能車載設(shè)備的顯示界面24，實現(xiàn)司機通過查看顯示界面24接收的數(shù)據(jù)選擇載客區(qū)域，從而降低了出租車等營運車輛的空駛率，同時也降低了其出行成本，緩解了環(huán)境污染。
[0038]盡管通過以上實施例對本發(fā)明進行了揭示，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，在不偏離本發(fā)明構(gòu)思的條件下，對以上各構(gòu)件所做的變形、替換等均將落入本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種通過電召信息優(yōu)化司機載客區(qū)域的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括: 管理平臺(10)，其設(shè)于營運車輛管理部門內(nèi)，該管理平臺(10)包括處理單元(11)、用于接收乘客電召請求的電召單元(12)及信息收發(fā)單元(13)，所述電召單元(12)及信息收發(fā)單元(13)分別與處理單元(I I)連接； 智能車載設(shè)備(20)，其設(shè)于營運車輛內(nèi)，該智能車載設(shè)備(20)與管理平臺(10)無線連接，其包括控制單元(21)、定位單元(22)、顯示界面(23)及收發(fā)單元(24)，所述定位單元(22)、顯示界面(23)及收發(fā)單元(24)分別與控制單元(21)連接； 所述管理平臺(10)的處理單元(11)根據(jù)智能車載設(shè)備(20)的定位單元(22)上傳的位置信息和電召單元(12)接收的電召信息獲取出車輛所在位置附近區(qū)域的電召數(shù)據(jù)和實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)發(fā)送到智能車載設(shè)備(20)，司機通過智能車載設(shè)備(20)的顯示界面(23)查看數(shù)據(jù)以選擇載客區(qū)域。2.如權(quán)利要求1所述的通過電召信息優(yōu)化司機載客區(qū)域的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理單元(11)獲取的車輛所在位置的電召數(shù)據(jù)包括車輛所在位置附近區(qū)域的當日乘客總電召數(shù)量，當日司機總接單數(shù)量，當日乘客電召成功率，當日乘客電召平均響應(yīng)時間及當日乘客平均等待時間。3.如權(quán)利要求1所述的通過電召信息優(yōu)化司機載客區(qū)域的系統(tǒng)，其特征在于，所述管理平臺(10)的處理單元(11)根據(jù)智能車載設(shè)備(20)的定位單元(22)上傳的位置信息以車輛所在位置為中心將附近區(qū)域劃分為多個子區(qū)域，且根據(jù)電召單元(12)和定位單元(22)將獲取的每個子區(qū)域的電召數(shù)據(jù)和當前實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)以圖形加數(shù)字的形式表示，并將該數(shù)據(jù)發(fā)送到智能車載設(shè)備(20)。4.如權(quán)利要求3所述的通過電召信息優(yōu)化司機載客區(qū)域的系統(tǒng)，其特征在于，所述管理平臺(10)的處理單元(11)根據(jù)智能車載設(shè)備(20)的定位單元(22)上傳的位置信息以車輛所在位置為中心將附近區(qū)域劃分為九個子區(qū)域，且根據(jù)電召單元(12)和定位單元(22)將獲取的每個子區(qū)域的電召數(shù)據(jù)和當前實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)以圖形加數(shù)字的形式表示，并將該數(shù)據(jù)發(fā)送到智能車載設(shè)備(20)。5.如權(quán)利要求1所述的通過電召信息優(yōu)化司機載客區(qū)域的系統(tǒng)，其特征在于，所述智能車載設(shè)備(20)為智能車載終端，手機或平板電腦。6.如權(quán)利要求1所述的通過電召信息優(yōu)化司機載客區(qū)域的系統(tǒng)，其特征在于，所述營運車輛為出租車、約租車或?qū)＼嚒?.如權(quán)利要求1所述的通過電召信息優(yōu)化司機載客區(qū)域的方法，其特征在于，該方法包括如下步驟: a、智能車載設(shè)備(20)將車輛的位置信息上傳到管理平臺(10); b、管理平臺(10)根據(jù)定位單元(22)上傳的位置信息和電召單元(12)接收的電召信息獲取出車輛所在位置附近區(qū)域的電召數(shù)據(jù)和實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)； c、管理平臺(10)將獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送到智能車載設(shè)備(20); d、司機通過查看智能車載設(shè)備(20)接收的數(shù)據(jù)，并根據(jù)該數(shù)據(jù)選擇載客區(qū)域。8.如權(quán)利要求7所述的通過電召信息優(yōu)化司機載客區(qū)域的方法，其特征在于，步驟b中，所述管理平臺(10)的處理單元(11)根據(jù)智能車載設(shè)備(20)的定位單元(22)上傳的位置信息以車輛所在位置為中心將附近區(qū)域劃分為多個子區(qū)域，并將獲取的每個子區(qū)域的電召數(shù)據(jù)和當前實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)以圖形加數(shù)字的形式表示。9.如權(quán)利要求8所述的通過電召信息優(yōu)化司機載客區(qū)域的方法，其特征在于，步驟b中，所述管理平臺(10)的處理單元(11)根據(jù)智能車載設(shè)備(20)的定位單元(22)上傳的位置信息以車輛所在位置為中心將附近區(qū)域劃分為九個子區(qū)域，并將獲取的每個子區(qū)域的電召數(shù)據(jù)和當前實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)以圖形加數(shù)字的形式表示。
【專利摘要】通過電召信息優(yōu)化司機載客區(qū)域的系統(tǒng)包括管理平臺及智能車載設(shè)備，管理平臺包括處理單元、電召單元及信息收發(fā)單元，電召單元及信息收發(fā)單元分別與處理單元連接，智能車載設(shè)備與管理平臺無線連接，其包括控制單元、定位單元、顯示界面及收發(fā)單元，定位單元、顯示界面及收發(fā)單元分別與控制單元連接，管理平臺的處理單元根據(jù)智能車載設(shè)備的定位單元和電召單元獲取出車輛所在位置附近區(qū)域的電召數(shù)據(jù)和當前實際營運車輛數(shù)量數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)發(fā)送到智能車載設(shè)備，司機通過查看數(shù)據(jù)以選擇載客區(qū)域。本發(fā)明還提供了實現(xiàn)該系統(tǒng)的方法。本發(fā)明降低了出租車等營運車輛的空駛率及出行成本，同時緩解了環(huán)境污染。
【IPC分類】G08G1/00, G08G1/123
【公開號】CN105608887
【申請?zhí)枴緾N201610088136
【發(fā)明人】王勇
【申請人】深圳市京泰基科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年2月16日