一種馬達(dá)殼體及其高效穩(wěn)定的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其涉及一種馬達(dá)殼體及其制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓伺服馬達(dá)系統(tǒng)是工程上常用的伺服控制系統(tǒng)，它具有響應(yīng)速度快、功率/重量比大、負(fù)載剛性高、性價(jià)比高等特點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)高精度、高速度和大功率的控制。因此，液壓伺服馬達(dá)系統(tǒng)在航空航天、冶金、船舶、機(jī)床、動(dòng)力設(shè)備和煤礦機(jī)械等領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。馬達(dá)殼體是液壓伺服馬達(dá)系統(tǒng)中關(guān)鍵零部件之一，馬達(dá)殼體形狀復(fù)雜，精度要求高，加工難度大，采用一般的加工工藝很難保證產(chǎn)品質(zhì)量，且在生產(chǎn)加工過(guò)程中普遍存在生產(chǎn)效率低，質(zhì)量不穩(wěn)定，廢品率高等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高的馬達(dá)殼體及其制造方法。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種馬達(dá)殼體，包括:支座及與支座一體成型的主體部，所述馬達(dá)殼體的總高度為28.5 _，所述支座設(shè)有第一側(cè)面、第二側(cè)面、第一端面及第二端面，所述第一側(cè)面及第二側(cè)面均為平面，所述第一端面及第二端面均為圓弧面，所述第一側(cè)面與第二側(cè)面之間的距離為19±0.04mm，所述第一端面與第二端面之間的最大距離為36±0.04mm，所述主體部設(shè)有第三側(cè)面及第四側(cè)面，所述第三側(cè)面與第四側(cè)面之間的距離為16.6_，所述主體部?jī)?nèi)設(shè)有收容腔，所述支座設(shè)有與收容腔相通的軸孔，所述軸孔的直徑為0 4mm。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是:一種馬達(dá)殼體的制造方法，包括如下步驟:A)鑄造毛坯；B)通過(guò)加工中心加工馬達(dá)殼體，首先對(duì)支座的底面進(jìn)行銑加工，并使該底面的光潔度達(dá)到Ra0.8um，然后以該底面為基準(zhǔn)面加工軸孔，加工后軸孔的直徑為0 4mm，軸孔的光潔度達(dá)到Ra0.4um，軸孔的圓柱度為0.004mm,所述軸孔相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直度為0.01_，接著對(duì)馬達(dá)殼體主體部的兩側(cè)面進(jìn)行銑加工，加工后主體部的兩側(cè)面之間的距離為16.6mm，主體部?jī)蓚?cè)面的光潔度達(dá)到Ral.6um，主體部?jī)蓚?cè)面相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直度為0.02_，所述主體部?jī)蓚?cè)面相對(duì)于軸孔的對(duì)稱度為0.04_，然后對(duì)馬達(dá)殼體支座的兩側(cè)面進(jìn)行銑加工，加工后馬達(dá)殼體支座的兩側(cè)面之間的距離為19±0.04mm，所述馬達(dá)殼體支座的兩側(cè)面的光潔度達(dá)到Ral.6um，所述馬達(dá)殼體支座的兩側(cè)面相對(duì)于軸孔的對(duì)稱度為0.04mm ;C)手工去除馬達(dá)殼體上的邊角毛刺。
[0006]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明中的加工方法可以有效的改善馬達(dá)殼體的加工難度，更好的保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)在一定程度上降低了廢品率，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0007]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1為本發(fā)明中馬達(dá)殼體的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明中沿圖1所示A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖1及圖2中:1、支座，2、主體部，3、第一側(cè)面，4、第二側(cè)面，5、第一端面，6、第二端面，7、第三側(cè)面，8、第四側(cè)面，9、收容腔，10、軸孔，11、底面；
a:馬達(dá)殼體的總高度； b:第一側(cè)面與第二側(cè)面之間的距離； c:第一端面與第二端面之間的最大距離； d:第三側(cè)面與第四側(cè)面之間的距離； e:軸孔的直徑。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。這些優(yōu)選實(shí)施方式的示例在附圖中進(jìn)行了例示。附圖中所示和根據(jù)附圖描述的本發(fā)明的實(shí)施方式僅僅是示例性的，并且本發(fā)明并不限于這些實(shí)施方式。
[0012]在此，還需要說(shuō)明的是，為了避免因不必要的細(xì)節(jié)而模糊了本發(fā)明，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本發(fā)明的方案密切相關(guān)的結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本發(fā)明關(guān)系不大的其他細(xì)節(jié)。
[0013]參圖1及圖2所不，本發(fā)明公開了一種馬達(dá)殼體，包括:支座1及與支座1 一體成型的主體部2，所述馬達(dá)殼體的總高度a為28.5 _，所述支座1設(shè)有第一側(cè)面3、第二側(cè)面4、第一端面5及第二端面6，所述第一側(cè)面3及第二側(cè)面4均為平面，所述第一端面5及第二端面6均為圓弧面，所述第一側(cè)面3與第二側(cè)面4之間的距離b為19±0.04mm，所述第一端面5與第二端面6之間的最大距離c為36±0.04mm，所述主體部2設(shè)有第三側(cè)面7及第四側(cè)面8，所述第三側(cè)面7與第四側(cè)面8之間的距離d為16.6mm，所述主體部2內(nèi)設(shè)有收容腔9，所述支座1設(shè)有與收容腔9相通的軸孔10，所述軸孔10的直徑e為0 4mm。
[0014]另外，本發(fā)明還公開了一種馬達(dá)殼體的制造方法，包括如下步驟:A)鑄造毛坯；B)通過(guò)加工中心加工馬達(dá)殼體，首先對(duì)支座1的底面11進(jìn)行銑加工，并使該底面11的光潔度達(dá)到Ra0.8um，然后以該底面11為基準(zhǔn)面加工軸孔10，加工后軸孔10的直徑為0 4mm，軸孔10的光潔度達(dá)到Ra0.4um，軸孔10的圓柱度為0.004mm，所述軸孔10相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直度為0.01_，接著對(duì)馬達(dá)殼體主體部2的兩側(cè)面進(jìn)行銑加工，加工后主體部2的兩側(cè)面之間的距離為16.6mm，主體部?jī)蓚?cè)面的光潔度達(dá)到Ral.6um，主體部?jī)蓚?cè)面相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直度為0.02_，所述主體部?jī)蓚?cè)面相對(duì)于軸孔的對(duì)稱度為0.04_，然后對(duì)馬達(dá)殼體支座的兩側(cè)面進(jìn)行銑加工，加工后馬達(dá)殼體支座1的兩側(cè)面之間的距離為19±0.04mm，所述馬達(dá)殼體支座1的兩側(cè)面的光潔度達(dá)到Ral.6um，所述馬達(dá)殼體支座1的兩側(cè)面相對(duì)于軸孔10的對(duì)稱度為0.04mm ;C)手工去除馬達(dá)殼體上的邊角毛刺。
[0015]綜上所述，本發(fā)明中的加工方法可以有效的改善馬達(dá)殼體的加工難度，更好的保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)在一定程度上降低了廢品率，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率。
[0016]最后，還需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種馬達(dá)殼體，其特征在于，包括:支座及與支座一體成型的主體部，所述馬達(dá)殼體的總高度為28.5 mm，所述支座設(shè)有第一側(cè)面、第二側(cè)面、第一端面及第二端面，所述第一側(cè)面及第二側(cè)面均為平面，所述第一端面及第二端面均為圓弧面，所述第一側(cè)面與第二側(cè)面之間的距離為19±0.04mm，所述第一端面與第二端面之間的最大距離為36±0.04mm，所述主體部設(shè)有第三側(cè)面及第四側(cè)面，所述第三側(cè)面與第四側(cè)面之間的距離為16.6mm，所述主體部?jī)?nèi)設(shè)有收容腔，所述支座設(shè)有與收容腔相通的軸孔，所述軸孔的直徑為0 4_。2.一種馬達(dá)殼體高效穩(wěn)定的制造方法，其特征在于，包括如下步驟: A)鑄造毛坯； B)通過(guò)加工中心加工馬達(dá)殼體，首先對(duì)支座的底面進(jìn)行銑加工，并使該底面的光潔度達(dá)到Ra0.8um，然后以該底面為基準(zhǔn)面加工軸孔，加工后軸孔的直徑為0 4_，軸孔的光潔度達(dá)到Ra0.4um，軸孔的圓柱度為0.004mm，所述軸孔相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直度為0.01mm，接著對(duì)馬達(dá)殼體主體部的兩側(cè)面進(jìn)行銑加工，加工后主體部的兩側(cè)面之間的距離為16.6_，主體部?jī)蓚?cè)面的光潔度達(dá)到Ral.6um，主體部?jī)蓚?cè)面相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直度為0.02mm，所述主體部?jī)蓚?cè)面相對(duì)于軸孔的對(duì)稱度為0.04mm，然后對(duì)馬達(dá)殼體支座的兩側(cè)面進(jìn)行銑加工，加工后馬達(dá)殼體支座的兩側(cè)面之間的距離為19±0.04mm，所述馬達(dá)殼體支座的兩側(cè)面的光潔度達(dá)到Ral.6um，所述馬達(dá)殼體支座的兩側(cè)面相對(duì)于軸孔的對(duì)稱度為0.04mm ； C)手工去除馬達(dá)殼體上的邊角毛刺。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種馬達(dá)殼體及其制造方法，所述馬達(dá)殼體包括支座及與支座一體成型的主體部，所述馬達(dá)殼體的總高度為28.5mm，所述支座設(shè)有第一側(cè)面、第二側(cè)面、第一端面及第二端面，所述第一側(cè)面及第二側(cè)面均為平面，所述第一端面及第二端面均為圓弧面，所述第一側(cè)面與第二側(cè)面之間的距離為19±0.04mm，所述第一端面與第二端面之間的最大距離為36±0.04mm，所述主體部設(shè)有第三側(cè)面及第四側(cè)面，所述第三側(cè)面與第四側(cè)面之間的距離為16.6mm，所述主體部?jī)?nèi)設(shè)有收容腔，所述支座設(shè)有與收容腔相通的軸孔，所述軸孔的直徑為?4mm，從而提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23P15/00, F03C1/00
【公開號(hào)】CN105370493
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510907041
【發(fā)明人】陳顯貴
【申請(qǐng)人】太倉(cāng)戴爾塔精密模具有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日