16為車身的骨架構(gòu)件，其在前側(cè)構(gòu)件14的車輛上側(cè)且在車輛橫向方向外側(cè)處沿車輛縱向延伸。該上構(gòu)件16形成為如從車輛縱向看時的矩形的閉合橫截面形狀，且該上構(gòu)件跨設(shè)在未圖示出的前柱和散熱器支架之間。
[0041]懸架18是用于將車輛的前輪懸置在車身處的前懸架，且例如，是雙橫臂式懸架。如下的上安裝部22設(shè)置在懸架18所具有的減振器20的上端部處:所述上安裝部22形成為與減振器20同軸的大體圓盤狀。圓柱狀的且朝向車輛上側(cè)突出的定位部22A形成在上安裝部22的中央部處。多個螺栓24固定至上安裝部22的外周部。這些螺栓24沿定位部22A的周向以等間隔或基本上等間隔的方式排列，且通過使用這些螺栓24將懸架18安裝至懸架支撐罩10。
[0042]在本實(shí)施例中，懸架支撐罩10是由如鋁或類似物的輕金屬制成的鑄件。該懸架支撐罩10的下端部的車輛橫向方向內(nèi)側(cè)部固定至前側(cè)構(gòu)件14，而上端部的車輛橫向方向外側(cè)部固定至上構(gòu)件16，以便懸架支撐罩10跨設(shè)在前側(cè)構(gòu)件14和上構(gòu)件16之間。如圖3和圖4所示，懸架支撐罩10具有一體的頂壁30、前壁32、后壁34和車輛橫向方向內(nèi)側(cè)壁36。這是一種如下的結(jié)構(gòu):在所述結(jié)構(gòu)中，懸架18的上部由懸架支撐罩10從車輛內(nèi)側(cè)覆蓋住。
[0043]頂壁30的厚度方向基本上沿著車輛豎直方向，并且當(dāng)沿俯視看時，頂壁30形成為矩形形狀。前壁32從頂壁30的前端部朝向車輛下側(cè)延伸。后壁34從頂壁30的后端部朝向車輛下側(cè)延伸。進(jìn)一步地，車輛橫向方向內(nèi)側(cè)壁36從頂壁30的車輛橫向方向內(nèi)側(cè)端部朝向車輛下側(cè)延伸。前壁32和后壁34由車輛橫向方向內(nèi)側(cè)壁36在車輛縱向上連接。
[0044]進(jìn)一步地，在懸架支撐罩10處，如圖4所示，形成為肋狀的一對前后肋狀壁38、40設(shè)置在前壁32和后壁34之間。所述肋狀壁38、40從頂壁30的底部表面并且從車輛橫向方向內(nèi)側(cè)壁36的車輛橫向方向外側(cè)表面朝向車輛外側(cè)一體地延伸。以與前壁32和后壁34相同的方式，肋狀壁38、40的厚度方向沿著車輛縱向。前壁32和后壁34、以及一對前后肋狀壁38、40以在其之間有間隔的方式沿車輛縱向排列。
[0045]此外，凸緣部42從前壁32的車輛橫向方向外側(cè)端部朝向車輛前側(cè)延伸。凸緣部44從后壁34的車輛橫向方向外側(cè)端部朝向車輛后側(cè)延伸。構(gòu)成前擋泥板的前面板部和后面板部(未示出)接合至所述凸緣部42、44。
[0046]軸孔46形成在如下區(qū)域:上述懸架支撐罩10的頂壁30中的面對懸架18的上端部的中央部的區(qū)域。該軸孔46形成為比頂壁30的中央部更靠車輛橫向方向內(nèi)側(cè)。上述的上安裝部22的定位部22A插在該軸孔46內(nèi)。由于此，這是一種如下結(jié)構(gòu):在所述結(jié)構(gòu)中，懸架18的上端部定位在懸架支撐罩10處。
[0047]朝向車輛上側(cè)以環(huán)狀突出的突出部(環(huán)狀突出部)48 —體地形成在頂壁30處的軸孔46的邊緣部處。該突出部48由豎直壁部48A和凸緣部48B構(gòu)成，其中所述豎直壁部48A從軸孔46的邊緣部沿頂壁30的厚度方向朝向車輛上側(cè)以圓筒狀突出，所述凸緣部48B從豎直壁部48A的頂端朝向軸孔46的中央側(cè)以環(huán)狀突出。
[0048]進(jìn)一步地，朝向車輛上側(cè)突出的多個肋50形成在懸架支撐罩10的頂壁30處。這些肋50從豎直壁部48A的外周朝向頂壁30的外周側(cè)以放射狀的形式延伸。這些肋50的從頂壁30開始的突出高度朝向頂壁30的外周側(cè)逐漸減小。
[0049]此外，如下的多個(這里，三個)懸架安裝部52設(shè)置在懸架支撐罩10的頂壁30處的突出部48的周圍處:所述多個懸架安裝部用于安裝懸架18的上端部。這些懸架安裝部52沿突出部48的周向以等間隔或基本上等間隔的方式排列，且分別布置在肋50中的沿突出部48的周向彼此鄰近的一對肋之間。即，在本實(shí)施例中，多個肋50包含如下的三組成對的肋50 (以下稱作“肋50A”):每組成對的肋彼此鄰近且三個懸架安裝部52分別設(shè)置在每組成對的肋之間。其它的肋50布置成:沿突出部48的周向與懸架安裝部52間隔開。
[0050]圓形的懸架安裝孔54形成在懸架安裝部52中的每一個中。設(shè)置在懸架18的上端部處的多個螺栓24插入這些懸架安裝孔54中。螺母23 (見圖8)與螺栓24螺接在一起。懸架18的上端部從而被緊固并固定到多個懸架安裝部52。
[0051]此外，懸架支撐罩10具有多個(這里，三個)懸伸部56，所述懸伸部56在多個懸架安裝部52與軸孔46之間，從突出部48朝向軸孔46側(cè)局部地伸出。這些懸伸部56與如下的肋連接部49 一體地設(shè)置:所述肋連接部49為圓弧狀且為在突出部48處連接成對的肋50A的區(qū)域。這些懸伸部56可被解釋為是在肋連接部49處局部地(部分地)加強(qiáng)突出部48的加強(qiáng)部，或被解釋為是在肋連接部49處局部地提高突出部48的剛性的剛性提高部。與在突出部48處的鄰近肋連接部49的區(qū)域相比，在設(shè)置有懸伸部56的肋連接部49處，剛性提高了。在下文詳細(xì)地描述相應(yīng)的懸伸部56。
[0052]如圖3至圖7所示，每一懸伸部56均由延伸部58和增厚部60構(gòu)成，其中所述延伸部58從突出部48的上端朝向軸孔46側(cè)延伸，所述增厚部60的厚度在突出部48的軸孔46側(cè)處增加。相應(yīng)的延伸部58從凸緣部48B的內(nèi)周側(cè)端部朝向軸孔46的中央側(cè)延伸，且形成為與凸緣部48B —體的板狀。注意的是，圖5和圖6中所示的雙點(diǎn)劃線L4示出突出部48和延伸部58之間的界限。
[0053]如下的圓弧部62分別形成在在突出部48處的多個延伸部58之間:所述圓弧部62為圓弧狀，且由凸緣部48B的內(nèi)周構(gòu)成。因此，軸孔46的由凸緣部48B和三個延伸部58構(gòu)成的上端開口形成為如下的形狀:三角形的三個角部分別倒角成圓弧狀。軸孔46的由豎直壁部48A的下端部構(gòu)成的下端開口形成為圓形。
[0054]當(dāng)從圖5示出的軸孔46的軸向方向觀看時，每一延伸部58均設(shè)置在如下一對假想線L1、L2之間的整個區(qū)域處:所述一對假想線是如下表面的朝向軸孔46的中心側(cè)的延長線，所述表面為鄰近延伸部58定位的一對肋50A的與懸架安裝部52相反的側(cè)的表面。進(jìn)一步地，每一延伸部58的沿軸孔46的周向方向的兩端部朝向一對假想線L1、L2的外側(cè)延伸，且與上述的圓弧部62平滑地連續(xù)。
[0055]另一方面，相應(yīng)的增厚部60與豎直壁部48A和凸緣部48B的軸孔46側(cè)一體地形成，且設(shè)置成增加豎直壁部48A和凸緣部48B的在軸孔46側(cè)處的厚度。相應(yīng)的增厚部60布置在相應(yīng)的延伸部58的車輛下側(cè)處，并且如圖6所示，其厚度朝向車輛下側(cè)逐漸減小。相應(yīng)的增厚部60的沿軸孔46的周向方向的兩端部與豎直壁部48A的內(nèi)周表面平滑地連續(xù)。注意的是，圖6和圖7所示的雙點(diǎn)劃線L5表示突出部48和增厚部60之間的界限。
[0056]每一延伸部58的在軸孔46側(cè)處的端部(端面)包含上平面部58A，所述上平面部58A沿鄰近延伸部58定位的一對肋50A彼此鄰近的方向(參考圖5、圖7和圖8中的箭頭F)延伸成平面狀。進(jìn)一步地，每一增厚部60的在軸孔46側(cè)處的端部(端面)包含下平面部60A，所述下平面部60A沿一對肋50A彼此鄰近的上述方向延伸成平面狀。即，在本實(shí)施例中，由上平面部58A和下平面部60A構(gòu)成的平面部(平面)設(shè)置在懸伸部56的在軸孔46側(cè)的端部。
[0057]每一個上平面部58A均以如從軸孔46的軸向方向看時的直線狀延伸，且延伸成與連接懸架安裝孔54的中心和軸孔46的中心的方向正交。每一上平面部58A設(shè)置在上述的一對假想線L1、L2之間的大體整個區(qū)域范圍。進(jìn)一步地，每一延伸部58被構(gòu)造成不具有如下部分:所述部分比上平面部58A更靠軸孔46的中心側(cè)伸出。注意的是，在本實(shí)施例中，上平面部58A中的每一個均設(shè)置在一對假想線L1、L2之間的大體整個區(qū)域范圍，但是，本發(fā)明不限制于此，而是，設(shè)置有上平面部58A的整個區(qū)域范圍可適當(dāng)?shù)馗淖儭＜?，可存在如下結(jié)構(gòu):在所述結(jié)構(gòu)中，上平面部58A僅僅設(shè)置在假想線L1、L2之間的一部分處。
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