一種橋式鏈流水線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車組裝的橋式鏈流水線。
【背景技術(shù)】
[0002] 整車制造在裝配試制車輛通常采用橋式鏈流水線方式裝配車輛。車輛被支撐在橋 式鏈上隨線前進(jìn)并完成整車裝配。由于橋式鏈支撐在汽車底盤上，且橋式鏈距地面有一定 高度，因此，車輛在裝配完成后從橋式鏈下線時(shí)存在一定的難度，通常采用行車吊裝下線的 方式卸除汽車。
[0003] 采用上述方式卸除汽車，由于卸除過程在高空中進(jìn)行，存在著高空墜落的風(fēng)險(xiǎn)，有 安全隱患。且需要投入噸位元較大的行車及專用吊具，費(fèi)用較高。
[0004] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種橋式鏈流水線來解決或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述 問題。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種橋式鏈流水線。所述橋式鏈流水線包括橋式鏈 以及設(shè)置在橋式鏈下線端處的升降臺，所述升降臺的升降頂板能夠在升起位置和降下位置 之間運(yùn)動，在所述升起位置，所述升降臺的升降頂板與處于橋式鏈下線端處的車輛的車輪 接觸，并將車輛舉升至脫離與橋式鏈的接觸。
[0007] 優(yōu)選地，所述升降臺的升降頂板包括支撐平面和引導(dǎo)面，所述引導(dǎo)面與所述支撐 平面相連接，在所述升起位置，所述支撐平面平行于水平面，所述引導(dǎo)面的高部與所述支撐 平面連接，所述引導(dǎo)面的低部與地面對接。
[0008] 優(yōu)選地，所述引導(dǎo)面為相對于所述支撐平面傾斜的斜面，在所述升起位置，所述引 導(dǎo)面的下邊緣與地面齊平。
[0009] 優(yōu)選地，所述升降臺進(jìn)一步包括一個(gè)液壓系統(tǒng)，用于驅(qū)動所述升降頂板的上升及 下降。
[0010] 優(yōu)選地，所述升降臺還包括位于所述升降頂板下方的支撐基座，所述支撐基座固 定設(shè)置，所述液壓系統(tǒng)驅(qū)動所述升降頂板相對于所述支撐基座上下運(yùn)動。
[0011] 優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)包括驅(qū)動油缸，所述驅(qū)動油缸的一端與所述升降頂板鉸接， 另一端與所述支撐基座鉸接，所述橋式鏈流水線進(jìn)一步包括連桿，所述連桿的兩端分別與 所述升降頂板和支撐基座鉸接，在所述升起位置，所述驅(qū)動油缸的軸線與所述連桿的軸線 相互交叉。
[0012] 在另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述液壓系統(tǒng)包括驅(qū)動油缸，所述驅(qū)動油缸的一端與所述 升降頂板連接，另一端與所述支撐基座鉸接，所述驅(qū)動油缸堅(jiān)直設(shè)置，由此驅(qū)動所述升降頂 板堅(jiān)直上升及下降。
[0013] 優(yōu)選地，所述驅(qū)動油缸的數(shù)量為四個(gè)，在所述升降臺的四個(gè)角部處各設(shè)置一個(gè)。
[0014] 優(yōu)選地，在所述降下位置，所述升降頂板支撐在所述橋式鏈的基座上。
[0015] 采用本發(fā)明的橋式鏈流水線，當(dāng)車輛需要從橋式鏈流水線下線時(shí)，不需要采用行 車吊裝下線方式，而是將升降臺的升降頂板升起，使升降頂板與車輪接觸并托起車輛，由此 使車輛與橋式鏈脫離，而后能夠開動車輛，自行行駛下線，避免了用行車吊裝下線方式時(shí)可 能出現(xiàn)的安全隱患及操作困難等問題。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的橋式鏈流水線的側(cè)視示意圖。
[0017] 圖2是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的橋式鏈流水線的正視示意圖。
[0018] 圖3是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的橋式鏈流水線中采用的液壓系統(tǒng)的示意圖。
[0019] 圖4是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的橋式鏈流水線的側(cè)視示意圖。
[0020] 圖5是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的橋式鏈流水線的側(cè)視示意圖。
[0021] 附圖標(biāo)記：
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種橋式鏈流水線，其特征在于，包括橋式鏈以及設(shè)置在橋式鏈下線端處的升降臺， 所述升降臺的升降頂板能夠在升起位置和降下位置之間運(yùn)動，在所述升起位置，所述升降 臺的升降頂板與處于橋式鏈下線端處的車輛的車輪接觸，并將車輛舉升至脫離與橋式鏈的 接觸。
2. 如權(quán)利要求1所述的橋式鏈流水線，其特征在于，所述升降臺的升降頂板包括支撐 平面和引導(dǎo)面，所述引導(dǎo)面與所述支撐平面相連接，在所述升起位置，所述支撐平面平行于 水平面，所述引導(dǎo)面的高部與所述支撐平面連接，所述引導(dǎo)面的低部與地面對接。
3. 如權(quán)利要求2所述的橋式鏈流水線，其特征在于，所述引導(dǎo)面為相對于所述支撐平 面傾斜的斜面，在所述升起位置，所述引導(dǎo)面的下邊緣與地面齊平。
4. 如權(quán)利要求1所述的橋式鏈流水線，其特征在于，所述升降臺進(jìn)一步包括一個(gè)液壓 系統(tǒng)，用于驅(qū)動所述升降頂板的上升及下降。
5. 如權(quán)利要求4所述的橋式鏈流水線，其特征在于，所述升降臺還包括位于所述升降 頂板下方的支撐基座，所述支撐基座固定設(shè)置，并且所述液壓系統(tǒng)驅(qū)動所述升降頂板相對 于所述支撐基座上下運(yùn)動。
6. 如權(quán)利要求5所述的橋式鏈流水線，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括驅(qū)動油缸，所述 驅(qū)動油缸的一端與所述升降頂板鉸接，另一端與所述支撐基座鉸接，所述橋式鏈流水線進(jìn) 一步包括連桿，所述連桿的兩端分別與所述升降頂板和支撐基座鉸接，在所述升起位置，所 述驅(qū)動油缸的軸線與所述連桿的軸線相互交叉。
7. 如權(quán)利要求5所述的橋式鏈流水線，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括驅(qū)動油缸，所述 驅(qū)動油缸的一端與所述升降頂板連接，另一端與所述支撐基座鉸接，所述驅(qū)動油缸堅(jiān)直設(shè) 置，由此驅(qū)動所述升降頂板堅(jiān)直上升及下降。
8. 如權(quán)利要求7所述的橋式鏈流水線，其特征在于，所述驅(qū)動油缸的數(shù)量為四個(gè)，在所 述升降臺的四個(gè)角部處各設(shè)置一個(gè)。
9. 如權(quán)利要求1所述的橋式鏈流水線，其特征在于，在所述降下位置，所述升降頂板支 撐在所述橋式鏈的基座上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種橋式鏈流水線。所述橋式鏈流水線包括橋式鏈以及設(shè)置在橋式鏈下線端處的升降臺，所述升降臺的升降頂板能夠在升起位置和降下位置之間運(yùn)動，在所述升起位置，所述升降臺的升降頂板與處于橋式鏈下線端處的車輛的車輪接觸，并將車輛舉升至脫離與橋式鏈的接觸。采用本發(fā)明的橋式鏈流水線，當(dāng)車輛需要從橋式鏈流水線下線時(shí)，不需要采用行車吊裝下線方式，而是將升降臺的升降頂板升起，使升降頂板與車輪接觸并托起車輛，由此使車輛與橋式鏈脫離，而后開動車輛自動行駛下線，避免了用行車吊裝下線方式時(shí)可能出現(xiàn)的安全隱患及操作困難等問題。
【IPC分類】B66F7-28, B66F7-16
【公開號】CN104843607
【申請?zhí)枴緾N201410186089
【發(fā)明人】馬真衛(wèi), 徐夕濱, 陳永華, 藍(lán)躍龍, 王軍富
【申請人】諸城福田汽車科技開發(fā)有限公司, 北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年5月5日