一種新型汽車行李箱蓋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型汽車行李箱蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱蓋板是為汽車后備箱中的蓋板，一般在備胎上面，行李箱蓋板不能有任何異響，且能取下或翻動，方便備胎及工具的取出，起到裝飾和承重的作用，相關(guān)的物品放置在行李箱蓋板上?，F(xiàn)有技術(shù)中的行李箱蓋板主要材料為面料復(fù)纖維板及面料復(fù)PP蜂窩板，具有不環(huán)保、材料不能回收、氣味不符合要求、產(chǎn)品重量重等缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是一種具有輕量化、承重性能好、環(huán)保等優(yōu)勢新型汽車行李箱蓋板。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型汽車行李箱蓋板，包括EPP發(fā)泡層，所述EPP發(fā)泡層表面與第一熱熔膠膜層復(fù)合，背面與第二熱熔膠膜層復(fù)合；所述第一熱熔膠膜層外覆蓋表面裝飾層；所述第二熱熔膠膜層外覆蓋底面裝飾層。
[0005]優(yōu)選的，所述第一熱熔膠膜層、第二熱熔膠膜層為長玻璃纖維增強的熱熔膠膜層。
[0006]優(yōu)選的，所述EPP發(fā)泡層厚度為5-20mm。
[0007]進(jìn)一步，所述行李箱蓋板總厚度為10_25mm。
[0008]進(jìn)一步，所述表面裝飾層為無紡布或針刺地毯。
[0009]進(jìn)一步，所述底面裝飾層為針刺無紡布或水刺布或熱軋布。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型行李箱蓋板中間為EPP芯材，兩邊為玻纖加強，輕量化并起到承重作用。材料完全環(huán)保，無任何異味，并且能100%回收，產(chǎn)品輕量化提升50%以上，同時產(chǎn)品的承重能力符合汽車的相關(guān)重物承重要求。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型行李箱蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實施方式】
[0012]實施例1
[0013]—種新型汽車行李箱蓋板，包括EPP發(fā)泡層3，EPP發(fā)泡層3表面與第一熱熔膠膜層2復(fù)合，背面與第二熱熔膠膜層4復(fù)合；第一熱熔膠膜層2外覆蓋表面裝飾層I ;第二熱熔膠膜層4外覆蓋底面裝飾層5。表面裝飾層I為無紡布，底面裝飾層5為水刺布。第一熱熔膠膜層2、第二熱熔膠膜層4為長玻璃纖維增強的熱熔膠膜層。EPP發(fā)泡層厚度為15mm。行李箱蓋板總厚度為20mm。
[0014]以上對本實用新型的實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車行李箱蓋板，其特征在于:包括EPP發(fā)泡層，所述EPP發(fā)泡層表面與第一熱熔膠膜層復(fù)合，背面與第二熱熔膠膜層復(fù)合；所述第一熱熔膠膜層外覆蓋表面裝飾層；所述第二熱熔膠膜層外覆蓋底面裝飾層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱蓋板，其特征在于:所述第一熱熔膠膜層、第二熱熔膠膜層為長玻璃纖維增強的熱熔膠膜層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱蓋板，其特征在于:所述EPP發(fā)泡層厚度為5-20mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱蓋板，其特征在于:所述行李箱蓋板總厚度為10_25mmo
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱蓋板，其特征在于:所述表面裝飾層為無紡布或針刺地越。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱蓋板，其特征在于:所述底面裝飾層為針刺無紡布或水刺布或熱軋布。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型汽車行李箱蓋板，包括EPP發(fā)泡層，所述EPP發(fā)泡層表面與第一熱熔膠膜層復(fù)合，背面與第二熱熔膠膜層復(fù)合；所述第一熱熔膠膜層外覆蓋表面裝飾層；所述第二熱熔膠膜層外覆蓋底面裝飾層。材料完全環(huán)保，無任何異味，并且能100％回收，產(chǎn)品輕量化提升50％以上，同時產(chǎn)品的承重能力符合汽車的相關(guān)重物承重要求。
【IPC分類】B32B17-10, B60R13-01, B32B17-12
【公開號】CN204367509
【申請?zhí)枴緾N201420819429
【發(fā)明人】李海濤, 呂振廣, 趙志勇, 王希珂, 楊振龍
【申請人】北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月23日