專利名稱：懸臂行車小車電纜滑車梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于吊裝機械設(shè)備領(lǐng)域，特別適用于懸臂行車。
目前，現(xiàn)有懸臂行車小車電纜滑車梁均為直梁式結(jié)構(gòu)，直梁式結(jié)構(gòu)的滑車梁隨著行車大梁長度的增加，挑出行車橋架端梁以外的滑車梁也相應(yīng)加長。由于直梁式結(jié)構(gòu)的滑車梁在大跨度懸臂行車中以懸臂梁挑出行車橋架端梁，其挑出部分構(gòu)成對外部環(huán)境的要求即在其挑出部分長度范圍內(nèi)(包括它的水平投影范圍內(nèi))不允許有障礙物(建筑物、電線等)，亦既在該長度范圍內(nèi)有障礙物時，挑出行車橋架端梁部分的滑車梁必須避讓(縮短)，縮短滑車梁就意味著縮小行車的有效作業(yè)面積；又由于挑出行車橋架端梁以外的滑車梁因無支承點，鋼度差，故挑出越長，穩(wěn)定性就越差，容易引起晃動。
本實用新型的目的是在于設(shè)計一種保證行車有效作業(yè)面積不受影響的懸臂行車小車電纜滑車梁。
本實用新型的主要方案為懸臂行車小車電纜滑車梁的非大車拖令線一側(cè)接近行車橋架端梁處，按所需的轉(zhuǎn)彎半徑要求彎制形成彎梁，剩余部分直梁沿著行車橋架端梁延伸，直至其長度能滿足小車到達(dá)設(shè)計極限位置時，小車電纜滑車能安全的運作；同時用支架將經(jīng)轉(zhuǎn)向平行于行車橋架端梁的滑車彎梁固定于行車橋架端梁上。
本實用新型由于采用彎梁式結(jié)構(gòu)，使它挑出行車橋架端梁以外的小車電纜滑車梁在接近行車橋架端梁處改變方向并順著行車橋架端梁延伸，從而確保小車到達(dá)設(shè)計極限位置，行車確保有效的作業(yè)面積，不受外部環(huán)境制約；另外，由于挑出行車橋架端梁以外的滑車梁因受行車橋架端梁上支架支撐，其穩(wěn)定性得到可靠保證；再則，就整臺行車外形結(jié)構(gòu)尺寸而言，采用彎梁式結(jié)構(gòu)，原小車電纜滑車梁在接近行車橋架端梁處經(jīng)轉(zhuǎn)向平行于行車橋架端梁上，使整臺行車外形結(jié)構(gòu)尺寸更為緊湊。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步的說明

圖1是本實用新型的俯視圖2是本實用新型局部A放大圖；如圖所示，以本公司下屬倉儲分公司場地內(nèi)有一臺龍門行車為例，大車軌道7的軌距中心30米，龍門架6兩端各挑出懸臂10米，行車橋架5總長50米，10為大車拖令線。因在懸臂行車小車電纜滑車梁的非大車拖令線端外側(cè)有高壓線1，限制原小車電纜滑車梁2向外延伸，影響小車8不能到達(dá)原設(shè)計的極限位置4，從而使得已有堆樁場地不能充分利用。經(jīng)研究，按本方案改進(jìn)后，即原小車電纜滑車梁2在接近行車橋架端梁13處，將其彎曲90度形成彎梁3，并沿著行車橋架端梁13延伸，直至其長度能滿足小車8到達(dá)設(shè)計極限位置4。經(jīng)運行情況正常，完全達(dá)到預(yù)想效果，為倉儲分公司增加堆樁可利用面積675平方米，這不僅使該分公司的中厚板堆樁場地緊張狀況得到緩解，而且可增加2100噸鋼板儲存量，其經(jīng)濟(jì)效益明顯。
權(quán)利要求1.懸臂行車小車電纜滑車梁，其特征在于，在懸臂行車小車電纜滑車梁的非大車拖令線一側(cè)接近行車橋架端梁(13)處，按所需的轉(zhuǎn)彎半徑要求彎制形成彎梁(3)，并沿著行車橋架端梁(13)延伸，直至其長度能滿足小車(8)到達(dá)設(shè)計極限位置(4)；經(jīng)轉(zhuǎn)向平行于行車橋架端梁(13)的滑車彎梁(3)用支架(12)固定于行車橋架端梁(13)上。
專利摘要本實用新型屬于吊裝機械領(lǐng)域,特別適用于懸臂行車。主要解決現(xiàn)有懸臂行車小車電纜滑車梁挑出行車橋架端梁,影響行車有效作業(yè)面積,以及挑出行車橋架端梁部分的滑車梁鋼度差等問題。它主要通過把小車電纜滑車梁在接近行車橋架端梁13處經(jīng)轉(zhuǎn)向彎制形成彎梁3,并用支架12固定于行車橋架端梁13上。具有確保行車有效作業(yè)面積、穩(wěn)定性好、外形結(jié)構(gòu)尺寸緊湊等優(yōu)點。
文檔編號B66C7/00GK2387089SQ9923946
公開日2000年7月12日 申請日期1999年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月31日
發(fā)明者奚崇炎, 周軒, 奚正庭, 夏金寶 申請人:上海浦東鋼鐵(集團(tuán))有限公司