專利名稱：液壓電梯的懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓電梯的懸掛裝置。
當(dāng)前，現(xiàn)有液壓電梯采用帆布背包式電梯，即電梯間象帆布背包那樣安裝在一支架上。至于電梯的懸掛方式，則或是直接作用式或是間接作用式。不使用昂貴的伸縮缸的通常結(jié)構(gòu)的直接作用式電梯只用在二、三層樓的低層樓房中。因此，大多數(shù)液壓電梯使用間接作用式懸掛方式。這類電梯在2～6層樓樓房中的提升高度通常為3.5～15m。最大提升高度約為20m。在間接作用式電梯中，連接在一固定圓柱上的提升繩索穿過一安裝在活塞頂部上的轉(zhuǎn)向滑輪后接到支撐電梯間的支架上。由于繩索如此連接，因此電梯間的行進(jìn)距離等于活塞沖程的兩倍，因此這就是這種懸掛方式稱為2∶1懸掛的原因。
但是，這種廣為使用的懸掛系統(tǒng)存在某些嚴(yán)重缺陷。首先，由于液壓缸(以及其中的活塞)的長(zhǎng)度至少等于整個(gè)提升高度的一半，因此很難把這么長(zhǎng)的液壓缸運(yùn)進(jìn)電梯豎井。液壓缸通常從電梯門開口運(yùn)入電梯豎井，此時(shí)液壓缸最多與導(dǎo)軌條差不多長(zhǎng)，即約5m。這就使提升高度限制在與四層樓對(duì)應(yīng)的10m。
當(dāng)提升高度更大時(shí)，就必須從電梯豎井頂上把液壓缸吊裝到該豎井中，但是這必須在建樓初期進(jìn)行，并且必須計(jì)劃好液壓缸的運(yùn)輸和吊裝入豎井，從而增加工作量和費(fèi)用。而且，在工程施工中必須保護(hù)好豎井中的液壓缸，這就或多或少地妨礙了其它建筑工作的進(jìn)行。
在提升高度很大時(shí)的另一種解決辦法是使用可伸長(zhǎng)的液壓缸。此時(shí)液壓缸由在豎井中才連接起來的兩段構(gòu)成。但是，由于接頭處使用螺紋連接，因此與無接頭液壓缸比較此液壓缸必須用更厚的管子制造。由于存在該接頭，液壓缸的制造，特別是其最后的磨制都得是專用于某一部電梯和某一液壓缸的費(fèi)錢工作。液壓缸的調(diào)試也需要專門設(shè)備，并且在狹小和臟的空間中把液壓缸的兩段連接起來和安裝液壓缸都是困難和費(fèi)錢的工作。有接頭的液壓缸的成本至少是無接頭液壓缸的一倍半。
對(duì)于2∶1懸掛方式，除了如何把液壓缸裝進(jìn)豎井中的問題外，另一個(gè)問題是在提升高度更大時(shí)活塞管有可能發(fā)生撓曲。這就限制了提升高度并因而必須增加活塞管的壁厚。但這樣就增加了活塞的重量，從而降低了液壓缸的有效提升能力。而且，由于材料成本提高，因此這種解決辦法是一種費(fèi)錢的解決辦法。解決撓曲問題的另一個(gè)辦法是使用加固件來防止撓曲，但這同樣增加了成本。
本發(fā)明的目的是提供一種能迅速簡(jiǎn)便地安裝液壓電梯并有效使用大提升高度的液壓電梯懸掛裝置。而且現(xiàn)有解決辦法的上述問題都得以消除。為此，本發(fā)明懸掛裝置具有權(quán)利要求1特征部分所述特征。
本發(fā)明其它實(shí)施例具有其它權(quán)利要求所述特征。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，從液壓缸的運(yùn)輸和處置角度看使用最佳的液壓缸長(zhǎng)度(約5m)即可使提升高度達(dá)到現(xiàn)有2∶1懸掛方式的一倍半甚至二倍，即約15～22m的高度。這意味著，不使用費(fèi)錢且難于安裝的的接頭式液壓缸即可把液壓電梯的應(yīng)用范圍大體擴(kuò)展到包括更大的提升高度。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，由于使用的是短液壓缸，活塞的撓曲不再是活塞尺寸的決定性因素，活塞的尺寸只根據(jù)液壓的大小加以確定。這就意味著，比方說，對(duì)于各種活塞尺寸，只需有一種活塞管壁厚，從而減少了所需不同液壓缸組件的數(shù)量。這對(duì)液壓缸的制造和尺寸比例來說具有很大好處。本發(fā)明懸掛裝置使得可以使用這樣一種液壓缸系統(tǒng)，其中，液壓缸最大長(zhǎng)度只有5.5m，液壓缸直接裝在電梯導(dǎo)軌上，可以0.25m的間隔系列生產(chǎn)不同長(zhǎng)度的液壓缸。而在當(dāng)前，必須專為某一部電梯制造長(zhǎng)度從3m～11m的不等的液壓缸。該液壓缸還可按情況適當(dāng)加長(zhǎng)。因此，現(xiàn)有懸掛裝置無法實(shí)現(xiàn)一次性制造和交貨。但現(xiàn)在可使用下列系統(tǒng)最佳地覆蓋液壓電梯的所有提升高度提升高度 H≤3.5m 1∶1懸掛H≤11m2∶1懸掛(現(xiàn)有)H≤16.5m 3∶1懸掛H≤22 m 4∶1懸掛而且另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，由于活塞管的重量因壁厚和管長(zhǎng)減小而最小，因此與現(xiàn)有解決辦法相比電梯的有效負(fù)載變大。
下面結(jié)合附圖借助于一實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明。附圖中

圖1為3∶1懸掛裝置在電梯豎井上部中的側(cè)視圖；圖2為同一懸掛裝置的簡(jiǎn)化俯視圖；圖3為從導(dǎo)軌一端看去的液壓缸固定裝置；圖4為從導(dǎo)軌一側(cè)看去的液壓缸固定裝置；
圖5為液壓缸固定裝置的框架的斜俯視圖；圖6為從上方看去的本發(fā)明4∶1懸掛裝置的簡(jiǎn)示圖；圖7為從電梯一邊看去的同一懸掛裝置。
圖1為電梯豎井上端的側(cè)視圖。其中只示出電梯和豎井設(shè)備中與本發(fā)明有關(guān)的最重要部件。電梯間1與電梯間支架4、15、19、23一起沿著固定在豎井底部的垂直導(dǎo)軌2移動(dòng)。此外，導(dǎo)軌還由互相隔開一定距離的導(dǎo)軌固定支架14固牢到豎井壁上。該電梯間的懸掛方式為所謂的帆布背包式，在這里就是說，電梯間不是直接由導(dǎo)軌2支撐，而是由沿導(dǎo)軌移動(dòng)的電梯間支架支撐，該支架包括靠近電梯豎井的第一側(cè)壁(在圖2和圖6中，即為面向觀察者一邊上拆去的壁，在圖6和圖7中為下端處拆去的壁)的底梁4和大體為水平的支撐梁19，其第一端與所述底梁4的端部相接，并從該底梁伸向電梯豎井的第二側(cè)壁。支撐梁19之間的距離比導(dǎo)軌2之間的距離適當(dāng)縮短。支撐梁的另一端接至大體直立的梁15的下端，該直立梁15向上伸出一適當(dāng)超過電梯間高度的高度。該直立梁的兩上端由一位于電梯間上方的頂梁23相互連接，電梯間的上部固定在頂梁234。若從電梯門的開口16的方向看去，該圖所示懸掛裝置中的直立梁15和支撐梁19形成朝向左邊的L形電梯間支架，電梯間即裝在支撐梁19上。電梯間支架通過在面朝電梯間的導(dǎo)引面上滾動(dòng)的導(dǎo)輪18支撐在導(dǎo)軌上。相應(yīng)地，在電梯間支架上端有導(dǎo)輪17沿著與下部導(dǎo)輪相對(duì)的導(dǎo)引面滾動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)防止電梯間支架向?qū)к壱粋?cè)傾覆。
在液壓缸5的下端，液壓缸5用具有突出底座34的液壓缸支架6直接固定在電梯導(dǎo)軌2上，液壓缸5即座落在突出底座34上。這種辦法無需另外使用通常情況下從液壓缸下端伸至豎井底部的又長(zhǎng)又昂貴的支柱。與導(dǎo)軌固定支架14一樣，液壓缸支架6用軌夾和螺栓連接到導(dǎo)軌上。液壓缸推力由導(dǎo)軌傳至豎井底部。
為了把液壓缸支架垂直支撐在導(dǎo)軌上，使用了圖3、4和5所示的固定裝置26。該固定裝置的由向上傾斜的空心楔形槽22、27、41支撐該槽的加固件20、21和該槽底端處一支撐條36構(gòu)成的框架套在導(dǎo)軌后部上，從而為電梯間在兩導(dǎo)軌之間留出一自由空間。該框架和加固件20、21在朝向?qū)к壍囊贿呴_口，從而當(dāng)導(dǎo)軌的后部位于固定裝置框架內(nèi)時(shí)，導(dǎo)軌的引導(dǎo)部分仍位于框架外部。若從上方看去，該框架大體為長(zhǎng)方的C形，其中，傾斜的后壁22與側(cè)面上的兩筆直的側(cè)壁41垂直。在每一側(cè)壁的前邊緣有一稍稍向外傾斜的狹長(zhǎng)前壁27，此兩前壁大體互相相對(duì)。因此，此兩前壁不與側(cè)壁嚴(yán)格垂直，而是有一與導(dǎo)軌后部斜度相對(duì)應(yīng)的斜度。此兩前壁之間為上述C形框架的開口，所述開口伸展在框架的整個(gè)高度上，導(dǎo)軌的引導(dǎo)部分通過所述開口從固定裝置框架的內(nèi)部伸出。
固定裝置底部處使兩側(cè)壁相連的支撐條36的中央有一供固緊螺絲37穿過的螺紋孔。而且在該螺紋孔的兩邊各有一供螺絲38穿過的不帶螺紋的孔，該螺絲38用來松脫楔子39。放置在固定裝置框架內(nèi)的楔子39上設(shè)有與松脫螺絲38相配的螺紋孔。楔子39本身的寬度大體等于框架內(nèi)部空間的寬度，其側(cè)面向上傾斜。該楔子裝在框架傾斜后壁22與導(dǎo)軌后部的表面之間。楔子緊靠在導(dǎo)軌后部后表面上的筆直前表面上有二個(gè)平行的切口，每一切口中裝有鋸齒形制動(dòng)件40，當(dāng)固緊螺絲37把楔子固緊就位時(shí)該制動(dòng)件40上的鋸齒緊緊壓靠導(dǎo)軌后部的后表面。
每根導(dǎo)軌都有一固定裝置26。在把該固定裝置固緊到導(dǎo)軌上后，可把液壓缸支架6放下到固定裝置上。液壓缸本身用螺絲固定在液壓缸支架的突出底座34上。在比方說安裝或維修時(shí)，若要升起液壓缸、液壓缸支架和固定裝置，可用松脫螺絲38使楔子脫離其固緊位置。這一辦法可以很容易地把液壓缸無級(jí)地安裝到電梯豎井的正確高度上而無需另加上述支柱。
在液壓缸的下端有一附加轉(zhuǎn)向滑輪9，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在凸耳35上，但無法在水平和垂直方向上移動(dòng)。液壓缸的上端由鋼條32或其相當(dāng)物固定，而該鋼條32又以與導(dǎo)軌固定支架14相同的方式固定在導(dǎo)軌上。
液壓缸中有一活塞7，該活塞的頂端上裝有一轉(zhuǎn)向滑輪件，包括滑輪架25和裝在其上部的滑動(dòng)引導(dǎo)件24；每一導(dǎo)軌2都有一滑動(dòng)引導(dǎo)件24，滑輪架下部裝有一水平可調(diào)適配器13，平行的電梯繩索3的另一端12緊固其上。該適配器把繩索這樣連接到不同大小的液壓缸上，從而可容易地使繩索的力作用在活塞中心上。而且，一轉(zhuǎn)向滑輪8轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在滑輪架上。當(dāng)活塞垂直移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)引件24沿導(dǎo)軌2滑動(dòng)，從而使活塞頂端保持水平穩(wěn)定。
電梯繩索3的第一端接至電梯支架上的繩索固定件11上，繩索以此為起點(diǎn)繞過裝在活塞7上的轉(zhuǎn)向滑輪8后又繞過液壓缸5下端處的附加轉(zhuǎn)向滑輪9，然后向上接到裝在活塞上的轉(zhuǎn)向滑輪件上的適配器13上。這種懸掛方式的結(jié)果是，當(dāng)活塞移動(dòng)一個(gè)單位距離時(shí)，電梯間移動(dòng)三個(gè)單位距離，因此這一懸掛方式可稱為3∶1懸掛。
本發(fā)明解決辦法的一個(gè)主要特征是，活塞頂端上的轉(zhuǎn)向滑輪8與繩索在適配器13上的連接點(diǎn)的相對(duì)位置選擇成使得通過它們傳到活塞端部的合力完全作用到活塞7端部的中心處，從而不產(chǎn)生撓矩。因此，轉(zhuǎn)向滑輪8的中心在水平方向上偏離活塞7的中心，而繩索在適配器13上的連接點(diǎn)沿水平方向位于活塞7中線的與轉(zhuǎn)向滑輪8中線相對(duì)的一邊。此外，重要的一點(diǎn)是，液壓缸底端處的附加轉(zhuǎn)向滑輪9的直徑小于活塞頂部上的轉(zhuǎn)向滑8的直徑。而且，下端的附加轉(zhuǎn)向滑輪9在水平方向上偏離液壓缸的中線。兩滑輪的偏心方向相同。繩索固定件11在電梯支架上的位置選擇成使該固定件與以離開附加轉(zhuǎn)向滑輪9到適配器13上的連接點(diǎn)的繩索在水平方向離開足夠距離。電梯移動(dòng)時(shí)，若繩索固定件11在認(rèn)為足夠遠(yuǎn)的距離處穿過附加轉(zhuǎn)向滑輪9，這一距離就足夠了。為實(shí)現(xiàn)這一穿過，關(guān)鍵在于下端的附加轉(zhuǎn)向滑輪9的直徑要比頂端的轉(zhuǎn)向滑輪8小，并且象如上所述，應(yīng)偏心安裝。
熟悉本專業(yè)領(lǐng)域的人士顯然可知，本發(fā)明的種種實(shí)施例不限于上述舉例，它們?cè)诤蟾綑?quán)利要求書的范圍內(nèi)可作改動(dòng)。因此，比方說，若提升高度更大，可不使用上述的懸掛比，而使用如圖6和7所示的懸掛比為4∶1的電梯。此時(shí)，電梯繩索的路徑和連接點(diǎn)不同于3∶1懸掛。此外，轉(zhuǎn)向滑輪也不是一個(gè)，而是在活塞頂端裝兩個(gè)互相靠在一起的轉(zhuǎn)向滑輪。與3∶1懸掛的情況一樣，繩索的第一端連接到電梯間支架上的繩索固定件11上，繩索以此為起點(diǎn)繞過安裝在活塞頂端上的第一轉(zhuǎn)向滑輪28后繞過液壓缸5下端處的附加轉(zhuǎn)向滑輪9，再向上到活塞頂端處的第二轉(zhuǎn)向滑輪29后再向下到達(dá)固定件30而安裝到液壓缸下端。在這一懸掛方式中，所有轉(zhuǎn)向滑輪9、28和29都與液壓缸5和活塞7的中線同心放置。而且，頂端的第二轉(zhuǎn)向滑輪29的直徑比頂端的第一轉(zhuǎn)向滑輪28小。
4∶1懸掛的優(yōu)點(diǎn)與3∶1懸掛相同，可以用5m長(zhǎng)的液壓缸實(shí)現(xiàn)22m的提升高度，而這一高度足以達(dá)到當(dāng)前用作所謂側(cè)驅(qū)動(dòng)繩索驅(qū)動(dòng)電梯的整個(gè)范圍，這種電梯的機(jī)房在下方。當(dāng)前，這種電梯足可與液壓電梯匹敵。當(dāng)使用4∶1或3∶1懸掛方式時(shí)，自然需要更大的液壓缸，因此液壓缸尺寸增大。但這并不是缺點(diǎn)，因?yàn)樯厦嬉炎鬟^解釋，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是液壓缸短而防止發(fā)生撓曲，從而減小各種尺寸的液壓缸的數(shù)目，這與因液壓缸尺寸的增大而成本提高的情況相比要更省錢。
權(quán)利要求
1.液壓電梯的懸掛裝置，包括一電梯間(1)；一支撐電梯間的電梯間支架(4、15、19)；大體垂直的導(dǎo)軌(2)，至少一根電梯繩索(3)使電梯間支架在其上移動(dòng)；以及一液壓缸(5)和一活塞(7)，活塞頂端上有一供電梯繩索(3)繞過的轉(zhuǎn)向滑輪(8、28)，其特征在于，該裝置包括至少一附加轉(zhuǎn)向滑輪(9)，來自活塞(7)頂端上的轉(zhuǎn)向滑輪(8、28)的電梯繩索(3)繞過它后到達(dá)連接點(diǎn)。
2.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，每根電梯繩索(3)的第一端(10)固定在電梯的電梯間支架上的一繩索固定件(11)上，以此為起點(diǎn)繩索繞過活塞頂端上的轉(zhuǎn)向滑輪(8)后來到置于液壓缸(5)底端的附加轉(zhuǎn)向滑輪(9)，繩索再從附加轉(zhuǎn)向滑輪(9)到達(dá)與活塞(7)頂端一起移動(dòng)的一適配器(13)，繩索的另一端(12)即與所述適配器連接。
3.按權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，每根繩索(3)的另一端在適配器(13)上的連接點(diǎn)相對(duì)活塞中線的位置以及活塞頂端上的轉(zhuǎn)向滑輪(8)相對(duì)活塞中線的水平位置選擇成使得電梯繩索作用于活塞的力盡可能在中心。
4.按權(quán)利要求1、2或3所述的裝置，其特征在于，液壓缸下端處的附加轉(zhuǎn)向滑輪(9)的直徑小于活塞頂端處的轉(zhuǎn)向滑輪(8)的直徑；而且，附加轉(zhuǎn)向滑輪(9)、繩索第一端的固定件(11)和適配器(13)的水平相對(duì)位置選擇成當(dāng)電梯間(1)移動(dòng)時(shí)固定件(11)可以足夠間隙通過附加轉(zhuǎn)向滑輪(9)。
5.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，每根電梯繩索(3)的第一端(10)固定到電梯間支架上的一繩索固定件(11)上，以此為起點(diǎn)繩索繞過活塞頂端上的轉(zhuǎn)向滑輪(28)到達(dá)位于液壓缸(5)底端的附加轉(zhuǎn)向滑輪(9)，繩索再從該附加轉(zhuǎn)向滑輪(9)繞過活塞(7)頂端上的第二轉(zhuǎn)向滑輪(29)后到達(dá)繩索的另一端(12)連接其上的一固定點(diǎn)(30)。
全文摘要
本發(fā)明涉及液壓電梯的懸掛裝置。除了裝在活塞(7)頂端上的通常的轉(zhuǎn)向滑輪(8)外，該裝置還包括位于液壓缸(5)底端的附加轉(zhuǎn)向滑輪(9)。電梯繩索(3)的第一端(10)固定在電梯間支架上的一繩索固定件(11)上，以此為起點(diǎn)繩索繞過活塞頂端上的轉(zhuǎn)向滑輪(8)后再繞過附加轉(zhuǎn)向滑輪(9)，然后到達(dá)一與活塞(7)頂端一起移動(dòng)的適配器(13)，繩索的另一端(12)即連接到所述適配器(3)上。
文檔編號(hào)B66B7/06GK1118764SQ9510656
公開日1996年3月20日 申請(qǐng)日期1995年6月14日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月14日
發(fā)明者尤霍·?？私鸲? 雷莫·佩爾圖-休科 申請(qǐng)人:科恩股份公司