專利名稱：力矩限位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種塔機起重安全保護裝置的力矩限位裝置，可用于建筑工程和其他場合的塔式和井架塔式起重機上。
目前，塔機起重力矩限位裝置多采用單一的機械式或電子式結(jié)構，單一的機械式力矩限位裝置抗沖擊力差，頻繁地產(chǎn)生誤動作，單一電子式的力矩限位裝置環(huán)境適應性差，壽命短。
本實用新型的目的在于設計一種機電結(jié)合的力矩限位裝置，以提高力矩限位裝置的使用可靠性和增長其使用壽命，保障塔機起重安全。
本實用新型是這樣來實現(xiàn)其目的的它包括有使用時安裝在塔帽頂部的力矩傳感臂桿，支承在底板上的杠桿，裝在臂桿懸臂端和杠桿之間的牽引拉桿，裝在杠桿自由端上的碰板，與碰板相配合的支承在底板上的兩只行程開關，由行程開關的一只XW1開關控制與其串聯(lián)的予警指示燈LD而構成的力矩予警支路，由行程開關的XW2開關控制呈并聯(lián)聯(lián)接的時間繼電器SJ、警鈴DC、報警指示燈HD而構成的力矩超額報警斷電支路。
本實用新型還可以這樣來實現(xiàn)其目的其杠桿的固定端是通過銷軸裝于軸座上，軸座裝于底板上，杠桿的自由端上裝有回位拉簧，兩只行程開關是通過支承座裝于底板上，其觸頭位于碰板的上方，全部結(jié)構裝在一轉(zhuǎn)換盒內(nèi)。
本實用新型的臂桿懸臂端上和杠桿上分別設計有若干個調(diào)整靈敏度的調(diào)整孔，牽引拉桿兩端分別裝在該調(diào)整孔中。
由于本實用新型具有上述機電結(jié)合的結(jié)構設計，使用時，將臂桿裝在塔機的塔帽頂部，將力矩予警支路和力矩超額報警斷電支路接于塔機原有的控制電路的一根火線和零線之間，將時間繼電器SJ的觸頭接于塔機原有的重物起升控制支路和小車前移(外移)控制支路上，當塔機起重時，塔帽變形產(chǎn)生變形矩力，使臂桿懸臂端上翹，進行一級放大，經(jīng)牽引拉桿加于杠桿上，通過杠桿比例關系，作力矩第二次放大，杠桿自由端上翹，碰板與兩只行程開關觸頭配合作用，將機械變形力矩信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺謩e控制力矩予警支路和力矩超額報警斷電支路。當力矩達到額定值的90－95％時，行程開關的XW1開關動作，予警指示燈LD亮，當起吊重物超過額定重量，使力矩超過額定值時，行程開關XW2動作，發(fā)出聲、光報警，同時時間繼電器SJ的觸頭在予置延時0.5－1.5秒后，切斷其重物起升控制支路和小車前移控制支路，從而塔機停止起升和停止小車前移(在塔機吊臂上外移)，達到塔機安全保護控制目的。由于時間繼電器SJ的延時動作，即塔機受到瞬時震動沖擊力時，產(chǎn)生的力矩在予置的延時時間內(nèi)消失，時間繼電器SJ自動歸零，控制的小車前移控制支路和起升控制支路不會被切斷，就不會產(chǎn)生誤動作，從而有效地克服了頻繁誤動作，保障了力矩限位裝置的使用可靠性，并延長其使用壽命。當力矩限位裝置切斷起升控制支路和小車前移控制支路時，塔機主控臺上的重物起升、小車前移(外移)按鈕失去作用，但其重物下降和小車后移(內(nèi)移)按鈕均正常動作，當重物被卸掉到允許重量時，聲光報警停止或者小車后移到允許力矩范圍時，停止報警，重物起升和小車前移控制支路自動復位，繼續(xù)起重。從而有效地保障了塔機起重的安全運行。
以下結(jié)合附圖和實施例加以進一步描述。


圖1是本實用新型力矩傳感杠桿結(jié)構部分的結(jié)構示意圖；圖2是本實用新型力矩傳感杠桿結(jié)構部分的側(cè)視圖(剖去了轉(zhuǎn)換盒外殼)；圖3是本實用新型電路結(jié)構圖；圖4是本實用新型電路部分與塔機原控制電路相聯(lián)接的狀況圖；圖5是本實用新型力矩傳感杠桿結(jié)構部分安裝在塔機塔帽上的使用示意圖；如圖中所示，本實用新型包括有力矩傳感杠桿結(jié)構的機械部分和起控制作用和報警作用的電路部分構成，即由使用時安裝在塔機塔帽10頂部上的力矩傳感臂桿11，支承在底板9上的杠桿5，兩端分別裝于臂桿11懸臂端上的若干個調(diào)整孔14中和杠桿5上的若干個調(diào)整孔13中的牽引拉桿12，裝于杠桿5自由端上的碰板4，與碰板4相配合的支承在底板9上的兩只行程開關2以及由行程開關2分別控制的力矩予警支路和力矩超額報警斷電支路構成。調(diào)整孔13、14用于調(diào)節(jié)牽引拉桿12的裝配位置，從而調(diào)節(jié)力臂長短，達到調(diào)節(jié)靈敏度的目的，使杠桿比例關系調(diào)到最佳狀態(tài)。行程開關2的XW1開關控制與其串聯(lián)的予警指示燈LD，形成力矩予警支路，行程開關2的XW2開關控制呈并聯(lián)聯(lián)接的時間繼電器SJ、警鈴DC、報警指示燈HD而形成力矩超額報警斷電支路。杠桿5固定端是通過銷軸6裝在軸座8上，軸座8裝在底板9上，杠桿5的自由端上裝有回位拉簧7，兩只行程開關2(XW1，XW2)是通過支承座3裝在底板9上，其觸頭位于碰板4的上方。杠桿5及其支承的軸座8，銷軸6，兩只行程開關2及其支承座3，底板9均安裝在一轉(zhuǎn)換盒1內(nèi)。使用時，將臂桿11安裝在塔機塔帽10的頂部，臂桿11長短根據(jù)塔機而定；將力矩予警支路和力矩超額報警斷電支路的Y、Z端頭接于塔機原控制電路的一根火線與零線之間，如圖4中的L11和N線之間，并將時間繼電器SJ的兩個觸頭SJ－1和SJ－2分別接在重物起升控制支路的1C端和L31之間和小車前移(外移)控制支路的3C和L31之間。由于塔機起重吊運的重量不同，塔帽10產(chǎn)生的形變矩力也不同，迫使臂桿11懸臂端上翹，使微小的力矩變化作第一次放大，牽引拉桿12上移，同時將杠桿5上提，通過杠桿5的比例關系作第二次放大，杠桿5自由端克服回位拉簧7的拉力上翹，碰板4觸動與其相配合的兩只行程開關2的XW1和XW2開關的觸頭，當形變力矩在額定值的90－95％的范圍內(nèi)時，碰板4使XW1動作，接通與其串聯(lián)的予警指示燈LD亮，當形變力矩超過額定值時，碰板4使XW2動作，接通呈并聯(lián)聯(lián)接的時間繼電器SJ和報警指示燈HD、警鈴DC，時間繼電器SJ延時0.5－1.5秒，若形變力矩仍不消失，則SJ－1，SJ－2分別切斷重物起升控制支路和小車前移控制支路，使小車停止前移和停止起升，但小車后移(內(nèi)移)和重物下降按鈕仍起作用，當小車后移到一定位置或卸掉一部分重物，達到額定允許重量(或形變力矩)時，塔機原控制電路的小車前移控制支路和起升控制支路自行復位，恢復正常起升和小車前移(外移)。
權利要求1.一種用于塔式和井架塔式起重機的力矩限位裝置，其特征在于它包括有使用時安裝在塔帽頂部的力矩傳感臂桿(11)，支承在底板(9)上的杠桿(5)，裝于臂桿(11)懸臂端和杠桿(5)之間的牽引拉桿(12)，裝于杠桿(5)自由端上的碰板(4)，與碰板(4)相配合支承在底板(9)上的兩只行程開關(2)，由行程開關(2)的XW1開關控制與其串聯(lián)的予警指示燈LD而構成的力矩予警支路，由行程開關(2)的XW2開關控制呈并聯(lián)聯(lián)接的時間繼電器SJ、警鈴DC、報警指示燈HD而構成的力矩超額報警斷電支路。
2.根據(jù)權利要求1所述的力矩限位裝置，其特征在于杠桿(5)固定端是通過銷軸(6)裝于軸座(8)上，軸座(8)裝于底板(9)上，杠桿(5)的自由端上裝有回位拉簧(7)，兩只行程開關(2)是通過支承座(3)裝在底板(9)上，其觸頭位于碰板(4)上方，全部結(jié)構裝在一轉(zhuǎn)換盒(1)內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1、2所述的力矩限位裝置，其特征在于在臂桿(11)懸臂端上和杠桿(5)上分別設計有若干個調(diào)整靈敏度的調(diào)整孔(14)、(13)，牽引拉桿(12)兩端分別裝在該調(diào)整孔(13)、(14)上。
專利摘要本實用新型涉及一種塔式和井架塔式起重機的力矩限位裝置，包括有力矩傳感臂桿，支承在底板上的杠桿，裝于臂桿懸臂端和杠桿之間的牽引拉桿，裝于杠桿自由端的碰板，與碰板配合的支承在底板上的兩只行程開關，由其中一只行程開關控制與其串聯(lián)的予警指示燈而構成的力矩予警支路，由另一只行程開關控制呈并聯(lián)聯(lián)接的時間繼電器、警鈴、報警指示燈而構成的力矩超額報警斷電支路。因此，該裝置克服了頻繁誤動作，其使用壽命增長，能可靠地保障塔機安全運行。
文檔編號B66C13/50GK2183354SQ93239768
公開日1994年11月23日 申請日期1993年12月18日 優(yōu)先權日1993年12月18日
發(fā)明者李晉雄 申請人:李晉雄