專利名稱：行車動(dòng)靜態(tài)防風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及行車運(yùn)行機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，具體說露天使用行車的一種防風(fēng)制動(dòng)裝置。
目前在使用行車時(shí)，斷電的瞬間活塞在缸體內(nèi)突然下降，使制動(dòng)器突然抱緊，由于制動(dòng)器產(chǎn)生緊急夾緊時(shí)，行車會(huì)發(fā)生強(qiáng)力振動(dòng)，使懸吊物有墜落的危險(xiǎn)，若將制動(dòng)器調(diào)節(jié)得松，使用時(shí)當(dāng)切斷電源后，行車隨慣性，行車自行滑行相當(dāng)長(zhǎng)一段距離，很不安全，尤其露天使用的行車，遇到稍大風(fēng)力行車會(huì)隨風(fēng)而移動(dòng)，容易造成出軌現(xiàn)象。同時(shí)在不使用靜止時(shí)，一般在輪軌之間填塞木塞來(lái)防上外界的作用力而使行車自行滑行出軌事故，但木塞容易損壞或者放置不當(dāng)，均會(huì)影響可靠性，甚至木塞因風(fēng)力的作用，使木塞不易取出，必然要駕駛員開動(dòng)行車，人工用手在輪下取出，這樣更會(huì)引起事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是提供一種行車在使用時(shí)斷電后的瞬間，其制動(dòng)器不會(huì)突然夾緊，且可防止行車瞬間的強(qiáng)力振動(dòng)，確保懸吊物安全，同時(shí)在靜止時(shí)，不會(huì)因強(qiáng)大的風(fēng)力而造成行車脫軌現(xiàn)象，并且克服填塞木塞的缺點(diǎn)，尤其適用露天操作行車的一種行車動(dòng)靜態(tài)防風(fēng)裝置。
為完成上述的目的所采取的技術(shù)方案在原有的制動(dòng)器、壓緊彈簧通過連接桿去連接導(dǎo)向架，導(dǎo)向架內(nèi)設(shè)電機(jī)，導(dǎo)向架的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向桿，導(dǎo)向架插入缸體內(nèi)的上蓋，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過上蓋連接葉片，葉片與活塞相配合，本實(shí)用新型的特征在活塞底部設(shè)置膜片形成一個(gè)單向閥，下腔體連通缸體的一側(cè)的回油管，回油管的頂部設(shè)置控制閥，并且與上腔體相連通，該技術(shù)方案用來(lái)制動(dòng)動(dòng)態(tài)時(shí)的后走輪。
行車機(jī)架的另一端設(shè)相互平行的連桿和踏桿并與機(jī)架為動(dòng)配合，踏桿上端設(shè)有保險(xiǎn)勾，可與機(jī)架設(shè)置的固定銷相勾緊，上述的連桿和踏桿下端固定一根設(shè)有斜切面的塞板，塞板隨保險(xiǎn)勾與銷勾緊或脫開而頂住前走輪或松開前走輪。
本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)描述

圖1為本實(shí)用新型動(dòng)態(tài)時(shí)后走輪制動(dòng)部件；圖2為本實(shí)新型靜態(tài)時(shí)前走輪制動(dòng)部件；圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
根據(jù)圖1和圖3所示，在行車機(jī)架14的后端即后走輪25的一端制動(dòng)器23和壓緊彈簧22通過連接桿21連接導(dǎo)向架1，導(dǎo)向架1內(nèi)設(shè)電機(jī)2，導(dǎo)向架1的兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向桿3，導(dǎo)向桿3插入缸體7內(nèi)的上蓋5，電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸13通過上蓋5連接葉片11，葉片11與活塞6相配合，在活塞6底部設(shè)置膜片9形成一個(gè)單向閥，下腔體10連通缸體7的一側(cè)的回油管8，回油管8的頂部設(shè)置控制閥4并與上腔體12相連通。當(dāng)啟動(dòng)行車即接通電源，轉(zhuǎn)軸13帶動(dòng)葉片11轉(zhuǎn)動(dòng)，將上腔體12的油打入下腔體10，則活塞6向上移動(dòng)帶動(dòng)連桿21，由于彈簧22的作用松開制動(dòng)器23通過減速箱24，后走輪25開始啟動(dòng)。當(dāng)切斷電源，活塞6向下移動(dòng)，由于膜片9組成單向閥的作用，下腔體10內(nèi)油通過回油管8流入控制閥4至上腔體12，從而使活塞6根據(jù)控制閥的開度而緩慢下降，由于活塞6緩慢下降通過連桿21，導(dǎo)致于彈簧22緩慢作用在剎緊制動(dòng)器23上，且通過減速箱24剎緊后輪25，克服突然使活塞下降使制動(dòng)器突然抱緊而引起行車強(qiáng)力振動(dòng)。
根據(jù)圖2和圖3所示，在行車機(jī)架14的另一端設(shè)相互平行的連桿17和踏桿19并與機(jī)架14為動(dòng)配合，踏桿19上端設(shè)有保險(xiǎn)勾結(jié)15，可與機(jī)架14設(shè)置的固定銷16相勾緊，上述的連桿17和踏桿19下端固定一根設(shè)有斜切面的塞板18，塞板18隨保險(xiǎn)勾15與銷16勾緊或脫開而頂住前走輪20或松開前走輪20，從而克服填塞木板缺點(diǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)動(dòng)態(tài)可抗拉68KW即可抗10級(jí)大風(fēng)。靜態(tài)可抗拉120KW。
權(quán)利要求1.一種行車動(dòng)靜態(tài)防風(fēng)裝置由制動(dòng)器23、壓緊彈簧22通過連接桿21連接導(dǎo)向架1，導(dǎo)向架1內(nèi)設(shè)電機(jī)1，導(dǎo)向架1的兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向桿3，導(dǎo)向桿3插入缸體7內(nèi)的上蓋5，電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸13通過上蓋5連接葉片11，葉片11與活塞6相配合，其特征在于a.活塞6底部設(shè)置膜片9形成一個(gè)單向閥，下腔體10連通缸體7的一側(cè)的回油管8，回油管8的頂部設(shè)置控制閥4并與上腔體12相連通；b.行車機(jī)架14另一端設(shè)相互平行的連桿17和踏桿19，并與機(jī)架14為動(dòng)配合，踏桿19上端設(shè)有保險(xiǎn)勾15，可與機(jī)架14設(shè)置的固定銷16相勾緊，上述的連桿17和踏桿19下端固定一根設(shè)有斜切面的塞板18，塞板18隨保險(xiǎn)勾15與銷16勾緊或脫開而頂住走輪20或松開走輪20。
專利摘要一種行車用的防風(fēng)裝置，其特征在缸體的活塞底部設(shè)膜片形成一個(gè)單向閥，下腔體連通缸體一側(cè)的回油管，管的頂部設(shè)控制閥并與上腔體相通，克服了活塞突然下降而引起緊急夾緊制動(dòng)器而發(fā)生事故，同時(shí)在行車機(jī)架另一端設(shè)相互平行的連桿和踏桿，踏桿上設(shè)有保險(xiǎn)鉤，可與機(jī)架上的固定銷鉤緊或松開，從而使踏桿一端的斜切面的塞板頂住走輪或松開走輪，起到行車靜止時(shí)的安全。
文檔編號(hào)B66C9/18GK2135561SQ9221560
公開日1993年6月9日 申請(qǐng)日期1992年5月23日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月23日
發(fā)明者湯夏榮, 徐惠忠 申請(qǐng)人:上海市金屬材料公司滬東分公司