專利名稱：少齒差傳動(dòng)回柱絞車與調(diào)度絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于礦山的牽引和提升設(shè)備。
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和使用的礦用JH型回柱絞車系五十年代產(chǎn)品。該產(chǎn)品以隔爆電機(jī)為動(dòng)力部件，通過(guò)一級(jí)速比為1的外齒輪過(guò)橋?qū)?dòng)力傳遞給蝸桿——蝸輪減速器并首次減速，再通過(guò)一級(jí)小齒輪和滾筒上的大外齒輪進(jìn)行二次減速，驅(qū)動(dòng)工作部件——滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)而工作，該產(chǎn)品為二級(jí)外齒輪傳動(dòng)和一級(jí)蝸桿蝸輪傳動(dòng)的三級(jí)傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)松散，且傳動(dòng)環(huán)節(jié)多，效率低(總傳動(dòng)效率不大于50％)，并且滾筒內(nèi)部空間未加以利用，電機(jī)和滾筒呈“T”字型結(jié)構(gòu)，占地面積較大(如JH－5回柱絞車占地面積S＝1510×624mm2)，重量較大(如JH－5回柱絞車G＝6220N)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和使用的JHD型礦用調(diào)度絞車同樣，系五十年代產(chǎn)品。該產(chǎn)品以隔爆電機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)兩級(jí)內(nèi)齒輪加一級(jí)2K－H行星齒輪傳動(dòng)，或二極2K－H行星齒輪傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行調(diào)度和牽引工作。該產(chǎn)品亦存在傳動(dòng)環(huán)節(jié)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，貴重鋼材消耗量大，某些部件加工難度大，工藝性差，加工精度要求較高的缺陷。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有礦用JH型回柱絞車與JD型調(diào)度絞車存在傳動(dòng)級(jí)數(shù)多、結(jié)構(gòu)松散、復(fù)雜、效率低的缺陷而提出的一種可以避免上述弊端，具有新型傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的礦用少齒差傳動(dòng)回柱絞車與調(diào)度絞車。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到少齒差傳動(dòng)回柱絞車，電機(jī)(1)為隔爆錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)或非隔爆錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)，聯(lián)接與能量傳遞裝置為齒輪聯(lián)軸器(4)與輸出齒輪軸(7)，傳動(dòng)裝置為少齒差傳動(dòng)部件(6)與2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)。
少齒差傳動(dòng)調(diào)度絞車，聯(lián)接與能量傳遞裝置為齒輪聯(lián)軸器(4)與輸出齒輪軸(7)，傳動(dòng)裝置僅為少齒差傳動(dòng)部件(6)，并有一制動(dòng)裝置為剎車滾筒(25)。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到少齒差傳動(dòng)回柱絞車，將電機(jī)(1)工作滾筒(5)呈“一”字形聯(lián)結(jié)，將少齒差傳動(dòng)部件(6)置于工作滾筒(5)腹腔內(nèi)，一端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器(4)與電機(jī)(1)相聯(lián)從而獲得動(dòng)力，另一端通過(guò)輸出齒輪軸(7)聯(lián)結(jié)2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)，從兩級(jí)行星傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)工作滾筒(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。
少齒差傳動(dòng)調(diào)度絞車，將電機(jī)(1)和工作滾筒(5)、剎車滾筒(25)呈“一”字形聯(lián)結(jié)，將少齒差傳動(dòng)部件(6)置于工作滾筒(5)的腹腔內(nèi)，一端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器(4)與電機(jī)(1)相聯(lián)從而獲得動(dòng)力，另一端通過(guò)輸出齒輪軸(7)聯(lián)結(jié)剎車滾筒(25)，使其轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)剎車滾筒(25)制動(dòng)時(shí)，少齒差傳動(dòng)部件(6)的內(nèi)齒圈(17)輸出，帶動(dòng)工作滾筒(5)工作。
少齒差傳動(dòng)回柱絞車的2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)由太陽(yáng)輪(輸出齒輪軸(7))，三個(gè)互成120°的上下行星輪(22)，行星齒輪架(23)及大內(nèi)齒圈(24)構(gòu)成。
少齒差傳動(dòng)回柱絞車的少齒差傳動(dòng)部件(6)的內(nèi)齒圈(17)和2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)的大內(nèi)齒圈(24)均固定安裝在工作滾筒(5)上，故大內(nèi)齒圈(24)的轉(zhuǎn)速又能夠反饋給少齒差傳動(dòng)部件(6)的內(nèi)齒圈(17)，使通過(guò)一級(jí)少齒差傳動(dòng)部件(6)和一級(jí)2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)，就將電機(jī)(1)的150°rpm的同步轉(zhuǎn)速變換成工作滾筒(5)的6～8m／min的線速度。
少齒差傳動(dòng)回柱絞車與調(diào)度絞車的少齒差傳動(dòng)部件(6)為漸開(kāi)線少齒差行星傳動(dòng)的雙浮動(dòng)盤式N型減速裝置，由偏心輸入軸(10)、左(右)行星輪(11)、中間浮動(dòng)盤(12)、中間浮動(dòng)盤銷軸一銷套(13)、輸出浮動(dòng)盤(14)、輸出浮動(dòng)盤銷軸一銷套(15)、輸出銷軸(16)、內(nèi)齒圈(17)、偏心輸入軸右軸承(18)、右轉(zhuǎn)臂軸承(19)、左轉(zhuǎn)臂軸承(20)、偏心輸入軸左軸承(21)和輸出齒輪軸(7)構(gòu)成。
少齒差傳動(dòng)部件(6)的偏心輸入軸(10)具有兩中心對(duì)稱的偏心軸頸，偏心距e＝1.8～10mm。
本實(shí)用新型利用一級(jí)少齒差傳動(dòng)和一級(jí)2K－H行星齒輪傳動(dòng)取代原JH型回柱絞車的二級(jí)外齒輪傳動(dòng)和一級(jí)蝸桿蝸輪傳動(dòng)；以一級(jí)少齒差傳動(dòng)取代原JD型調(diào)度絞車的二級(jí)2K－H行星齒輪傳動(dòng)或兩級(jí)內(nèi)齒輪傳動(dòng)加一級(jí)2K－H行星齒輪傳動(dòng)；以新的聯(lián)接和傳動(dòng)方式使電機(jī)(1)和工作滾筒(5)呈“一”字型結(jié)構(gòu)而取代了原來(lái)的“T”字型結(jié)構(gòu)；將少齒差傳動(dòng)部件(6)置于工作滾筒(5)腹腔內(nèi)并在少齒差傳動(dòng)回柱絞車中以隔爆錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)本身取代了原來(lái)電機(jī)加蝸輪蝸桿鎖緊裝置。通過(guò)以上技術(shù)措施使本實(shí)用新型少齒差傳動(dòng)回柱絞車與調(diào)度絞車傳動(dòng)環(huán)節(jié)大大減少，具有結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、重量輕、占地面積少、效率高、成本低、加工件少的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為少齒差傳動(dòng)回柱絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剖面圖；圖2為少齒差傳動(dòng)回柱絞車傳動(dòng)原理圖；圖3為少齒差傳動(dòng)部件(6)剖面圖；圖4為2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)剖面圖；圖5為少齒差傳動(dòng)調(diào)度絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剖面圖。
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型少齒差傳動(dòng)回柱絞車與調(diào)度絞車作詳細(xì)描述。
實(shí)施例一如圖1所示，少齒差回柱絞車由電機(jī)(1)、底座(2)、左支承架(3)、齒輪聯(lián)軸器(4)、工作滾筒(5)、少齒差傳動(dòng)部件(6)、輸出齒輪軸(7)、2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)及右支承架(9)構(gòu)成。為適于煤礦井下環(huán)境的回柱等工作，電機(jī)(1)為隔爆錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)；當(dāng)本實(shí)用新型用于非易燃、易爆等場(chǎng)合下時(shí)，電機(jī)(1)可采用非隔爆錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)。本實(shí)用新型少齒差傳動(dòng)回柱絞車將電機(jī)(1)和工作滾筒(5)呈“一”字形聯(lián)結(jié)，不僅較之原“T”形結(jié)構(gòu)可大大減少占地面積，還可使輸入軸和輸出軸在同一軸線上，安裝和使用較為方便。同時(shí)將少齒差傳動(dòng)部件(6)置于工作滾筒(5)腹腔內(nèi)，充分利用了工作滾筒(5)的內(nèi)部空間。電機(jī)(1)、少齒差傳動(dòng)部件(6)、2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)及工作滾筒(5)，通過(guò)左支承架(3)和右支承架(9)安裝在底座(2)上。
本實(shí)用新型傳動(dòng)原理如圖2所示。參看圖1和圖2，齒輪聯(lián)軸器(4)為聯(lián)接電機(jī)(1)和少齒差傳動(dòng)部件(6)的聯(lián)接元件，該元件將電機(jī)(1)的功率(轉(zhuǎn)速和扭矩)傳遞給少齒差傳動(dòng)部件(6)，電機(jī)(1)的轉(zhuǎn)速經(jīng)少齒差傳動(dòng)部件(6)產(chǎn)生第一次減速，扭矩被放大；第一次減速后的轉(zhuǎn)速和第一次放大后的扭矩由少齒差傳動(dòng)部件(6)的輸出浮動(dòng)盤(14)和輸出銷軸(16)傳遞給另一聯(lián)接元件一輸出齒輪軸(7)。輸出齒輪軸(7)將從少齒差傳動(dòng)部件(6)的輸出端獲得的動(dòng)力傳遞給2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)，該部件將獲得的動(dòng)力進(jìn)行變換，使獲得的轉(zhuǎn)速降低和使獲得的扭矩放大，即使電機(jī)(1)產(chǎn)生第二次減速；并且2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件的輸出轉(zhuǎn)速又通過(guò)工作滾筒(5)反饋給少齒差傳動(dòng)部件(6)。這樣，電機(jī)(1)的轉(zhuǎn)速經(jīng)少齒差傳動(dòng)部件(6)產(chǎn)生一次減速，再經(jīng)過(guò)2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(6)產(chǎn)生二次減速并由工作滾筒(5)將該轉(zhuǎn)速反饋給少齒差傳動(dòng)部件(6)；這種閉式速度傳動(dòng)鏈?zhǔn)闺姍C(jī)(1)的1500rpm的同步轉(zhuǎn)速變換為工作滾筒(5)的6～8m／min的線性運(yùn)動(dòng)速度，同時(shí)將電機(jī)(1)的輸出扭矩7500／(2π×1500／60)N.m變換成工作滾筒(5)的5t＝5×104N的牽引力，以滿足牽引速度和牽引力的要求。
本實(shí)用新型的傳動(dòng)方式為一級(jí)少齒差傳動(dòng)(本實(shí)施例中的少齒差傳動(dòng)部件(6)和一級(jí)2K－H行星齒輪傳動(dòng)(本實(shí)施例中的2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8))。本實(shí)用新型中的少齒差傳動(dòng)部件(6)也可采用如下傳動(dòng)形式；非漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)形式，十字滑塊式漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)形式，孔銷式漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)形式，行星齒輪傳動(dòng)形式。擺線針輪行星傳動(dòng)形式。如上的傳動(dòng)形式有的制造精度要求過(guò)高(如孔銷式漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)形式)，有的需要專用設(shè)備(如擺線針輪行星傳動(dòng)形式)，使加工成本高；因而以本實(shí)用新型采用的少齒差傳動(dòng)部件(6)的形式一漸開(kāi)線少齒差行星傳動(dòng)的雙浮動(dòng)盤式N型減速器形式為最好?？傮w傳動(dòng)形式以一級(jí)少齒差行星齒輪傳動(dòng)加一級(jí)2K－H行星輪齒輪傳動(dòng)構(gòu)成為最好，如圖2所示。
本實(shí)用新型少齒差傳動(dòng)部件(6)的減速比i1＝25～100，2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)的減速比i2＝6～12，總減速比i＝i1.i2＝150－300。
本實(shí)用新型的少齒差傳動(dòng)部件(6)如圖3所示，由偏心輸入軸(10)、左(右)行星輪(11)、中間浮動(dòng)盤(12)，中間浮動(dòng)盤銷軸－銷套(13)、輸出浮動(dòng)盤(14)、輸出浮動(dòng)盤銷軸－銷套(15)、輸出銷軸(16)、內(nèi)齒圈(17)、偏心輸入軸右軸承(18)、右轉(zhuǎn)臂軸承(19)，左轉(zhuǎn)臂軸承(20)(與(19)同)，偏心輸入軸左軸承(21)和輸出齒輪軸(7)構(gòu)成。該傳動(dòng)部件的作用是將電機(jī)(1)的輸入轉(zhuǎn)速和扭矩，分別進(jìn)行第一次減速和放大，并通輸出齒輪軸(7)將動(dòng)力傳遞到下一級(jí)傳動(dòng)部件。偏心輸入軸(10)兩偏心軸頸幾何形狀相同，左右偏心軸頸分別上下偏離基準(zhǔn)軸線，偏心距e＝1.8－10mm；左右偏心軸頸處，分別上下對(duì)稱安裝有左右轉(zhuǎn)臂軸承(20)和(19)，及左(右)行星輪(11)，從保持動(dòng)平衡。左右轉(zhuǎn)臂軸承(20)、(19)及左(右)行星輪(11)右側(cè)的基準(zhǔn)軸頸上分別套裝有中間浮動(dòng)盤(12)和輸出浮動(dòng)盤(14)。套裝在偏心輸入軸(10)上左部的偏心輸入軸左軸承(21)安裝在工作滾筒(5)內(nèi)的支座上；套裝在偏心輸入軸(10)上右部的偏心輸入軸右軸承(18)安裝在輸出齒輪軸(7)的內(nèi)孔內(nèi)。中間浮動(dòng)盤(12)和輸出浮動(dòng)盤(14)均呈八角形并加工有十字形通槽。兩套中間浮動(dòng)盤銷軸－銷套(13)的銷軸上下對(duì)稱安裝在左行星輪(11)上，其銷套嵌裝在中間浮動(dòng)盤(12)垂向上下凹槽內(nèi)；銷套的作用是將相對(duì)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)變?yōu)闈L動(dòng)運(yùn)動(dòng)，以減少摩擦損失。兩套輸出浮動(dòng)盤銷軸－銷套(15)的銷軸前后對(duì)稱安裝在右行星輪(11)上，其兩端的銷套分別嵌在中間浮動(dòng)盤(12)和輸出浮動(dòng)盤(14)的水平凹槽內(nèi)；兩根輸出銷軸(16)則上下對(duì)稱安裝在輸出齒輪軸(7)左端橢圓形底盤上并嵌裝在輸出浮動(dòng)盤(14)的垂向上下凹槽內(nèi)。
這樣，當(dāng)偏心輸入軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于偏心軸頸的轉(zhuǎn)臂作用，左行星輪(11)公轉(zhuǎn)且自轉(zhuǎn)，由于中間浮動(dòng)盤銷軸一銷套(13)的作用，使中間浮動(dòng)盤(12)作平面運(yùn)動(dòng)，其中心運(yùn)動(dòng)軌跡為圓周運(yùn)動(dòng)和正弦運(yùn)動(dòng)迭加而成；這樣嵌裝在中間浮動(dòng)盤(12)水平凹槽內(nèi)(初始位置)輸出浮動(dòng)盤銷軸一銷套(15)使右行星輪(11)與中間浮動(dòng)盤(12)同步運(yùn)動(dòng)，也使輸出浮動(dòng)盤(14)作相同運(yùn)動(dòng)。由于輸出浮動(dòng)盤(14)上的十字凹槽作用，使輸出銷軸(16)僅作圓周運(yùn)動(dòng)。這樣，輸出銷軸(16)和輸出齒輪軸(7)就將運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞到下一級(jí)傳動(dòng)部件－2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)。
2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)由太陽(yáng)輪(輸出齒輪軸(7))、三個(gè)成120的上下行星輪(22)、行星齒輪架(23)、大內(nèi)齒圈(24)構(gòu)成。行星齒輪架(23)支承在右支承架(9)上，大內(nèi)齒圈固定裝在工作滾筒(5)上。這樣輸出齒輪軸(7)作為2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件的太陽(yáng)輪(動(dòng)力輸入裝置)驅(qū)動(dòng)行星齒輪架(23)→行星輪(22)→大內(nèi)齒圈e→工作滾筒(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。
如前述，這樣電機(jī)(1)的動(dòng)力經(jīng)兩級(jí)行星齒輪傳動(dòng)部件及中間聯(lián)接裝置的傳遞和變換，變換成滿足工作滾筒(5)要求的牽引力5×104N和牽引速度6－8m／min。
實(shí)施例二如圖5所示，少齒差傳動(dòng)調(diào)度絞車由電機(jī)(1)、底座(2)、左支承架(3)、齒輪聯(lián)軸器(4)、工作滾筒(5)、少齒差傳動(dòng)部件(6)、輸出齒輪軸(7)、右支承架(9)及剎車滾筒(25)構(gòu)成。電機(jī)(1)為隔爆電機(jī)或非隔爆電機(jī)，由于其工作制動(dòng)是靠剎車滾筒(25)而不靠電機(jī)本身，因而匆須用隔爆或非隔爆錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)。齒輪聯(lián)軸器(4)、輸出齒輪軸(7)為聯(lián)接與能量傳遞裝置。傳動(dòng)部件最好采用少齒差傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，它可以為漸開(kāi)線式或非漸開(kāi)線式，以采用漸開(kāi)線少齒差行星傳動(dòng)的雙厚動(dòng)盤式N型減速裝置－少齒差傳動(dòng)部件(6)為最好，其設(shè)計(jì)思想、結(jié)構(gòu)、原理均與少齒差傳動(dòng)回柱絞車的少齒差傳動(dòng)部件(6)相同。傳動(dòng)部件也可以采用一級(jí)擺線針輪行星傳動(dòng)，但其成本較高，需要專用設(shè)備制造。本實(shí)用新型少齒差傳動(dòng)調(diào)度絞車將電機(jī)(1)和工作滾筒(5)、剎車滾筒(25)呈“一”字形聯(lián)結(jié)，將少齒差傳動(dòng)部件(6)置于工作滾筒(5)的腹腔內(nèi)，一端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器(4)與電機(jī)(1)相聯(lián)從而獲得動(dòng)力，另一端通過(guò)輸出齒輪軸(7)聯(lián)結(jié)剎車滾筒(25)，使其轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)剎車滾筒(25)制動(dòng)時(shí)，少齒差傳動(dòng)部件(6)的內(nèi)齒圈(17)輸出，帶動(dòng)工作滾筒(5)工作。電機(jī)(1)、少齒差傳動(dòng)部件(6)及工作滾筒(5)安裝在左支承架(3)上，剎車滾筒(25)安裝在右支承架(9)上，左支承架(3)和右支承架(9)安裝在底座(2)上。
本實(shí)用新型少齒差傳動(dòng)回柱絞車與礦山傳統(tǒng)使用的JH型回柱絞車相比，在功率和拉力相同時(shí)，如P＝7.5kw，T＝5×104N(5t)情況下，占地面積可以僅為原來(lái)的60％，重量?jī)H為原來(lái)的60％，萬(wàn)元產(chǎn)值的鋼材消耗量可以只是原來(lái)的65％，傳動(dòng)效率可提高36％，成本(除電機(jī)以外)可降低40％。
本實(shí)用新型少齒差傳動(dòng)調(diào)度絞車與礦山傳統(tǒng)使用的JD型調(diào)度絞車相比，在功率和拉力相同時(shí)，總重量可減輕25％，主要加工件減少30％，成本降低25％左右，萬(wàn)元產(chǎn)值的鋼材消量可下降為原來(lái)的75％，具有明顯的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種少齒差傳動(dòng)回柱絞車，由電機(jī)(1)、底座(2)、左支承架(3)、聯(lián)接與能量傳遞裝置、傳動(dòng)裝置、工作滾筒(5)與右支承架(9)構(gòu)成，其特征在于電機(jī)(1)為隔爆錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)或非隔爆錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)，聯(lián)接與能量傳遞裝置為齒輪聯(lián)軸器(4)與輸出齒輪軸(7)，傳動(dòng)裝置為少齒差傳動(dòng)部件(6)與2K-H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的少齒差傳動(dòng)回柱絞車，其特征在于將電機(jī)(1)和工作滾筒(5)呈“一”字形聯(lián)結(jié)，將少齒差傳動(dòng)部件(6)置于工作滾筒(5)腹腔內(nèi)，一端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器(4)與電機(jī)(1)相聯(lián)從而獲得動(dòng)力，另一端通過(guò)輸出齒輪軸(7)聯(lián)結(jié)2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)，以兩行星傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)工作滾筒(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的少差傳動(dòng)回柱絞車，其特征在于2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)由太陽(yáng)輪(輸出齒輪軸(7))三個(gè)互成120°的上下行星輪(22)，行星齒輪架(23)及大內(nèi)齒圈(24)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的少齒差傳動(dòng)回柱絞車，其特征在于少齒差傳動(dòng)部件(6)的內(nèi)齒(17)和2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)的大內(nèi)齒圈(24)均固定安裝在工作滾筒(5)上，故大內(nèi)齒圈(24)的轉(zhuǎn)速又能夠反饋給少齒差傳動(dòng)部件(6)的內(nèi)齒圈(17)，使通過(guò)一級(jí)少齒差傳動(dòng)部件(6)和一級(jí)2K－H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)，就將電機(jī)(1)的1500vpm的同步轉(zhuǎn)速變換成工作滾筒(5)的6～8m／min的線速度。
5.一種少齒差傳動(dòng)調(diào)度絞車，由電機(jī)(1)、底座(2)、左支承架(3)、聯(lián)接與能量傳遞裝置、傳動(dòng)裝置、工作滾筒(5)與右支承架(9)構(gòu)成，其特征在于聯(lián)接與能量傳遞裝置為齒輪聯(lián)軸器(4)與輸出齒輪軸(7)，傳動(dòng)裝置僅為少齒差傳動(dòng)部件(6)，并有一制動(dòng)裝置為剎車滾筒(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種少齒差傳動(dòng)調(diào)度絞車，其特征在于將電機(jī)(1)和工作滾筒(5)、剎車滾筒(25)呈“一”字形聯(lián)結(jié)，將少齒差傳動(dòng)部件(6)置于工作滾筒(5)的腹腔內(nèi)，一端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器(4)與電機(jī)(1)相聯(lián)從而獲得動(dòng)力，另一端通過(guò)輸出齒輪軸(7)聯(lián)結(jié)剎車滾筒(25)，使其轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)剎車滾筒(25)制動(dòng)時(shí)，少齒差傳動(dòng)部件(6)的內(nèi)齒圈(17)輸出，帶動(dòng)工作滾筒(5)工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的少齒差傳動(dòng)回柱絞車與調(diào)度絞車，其特征在于少齒差傳動(dòng)部件(6)為漸開(kāi)線少齒差行星傳動(dòng)的雙浮動(dòng)盤式N型減速裝置，由偏心輸入軸(10)、左(右)行星輪(11)、中間浮動(dòng)盤(12)、中間浮動(dòng)盤銷軸一銷套(13)、輸出浮動(dòng)盤(14)、輸出浮動(dòng)盤銷軸一銷套(15)、輸出銷軸(16)、內(nèi)齒圈(17)、偏心輸入軸右軸承(18)、右轉(zhuǎn)臂軸承(19)、左轉(zhuǎn)臂軸承(20)、偏心輸入軸左軸承(21)和輸出齒輪軸(7)構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的少齒差傳動(dòng)回柱絞車，其特征在于少齒差傳動(dòng)部件(6)的偏心輸入軸(10)具有兩對(duì)稱的偏心軸頸，偏心距e＝1.8～10mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于礦山的牽引和提升設(shè)備一少齒差傳動(dòng)回柱絞車由電機(jī)(1)、底座(2)、左右軸承架(3)與(9)、齒輪聯(lián)軸器(4)、工作滾筒(5)、少齒差傳動(dòng)部件(6)、輸出齒輪軸(7)、2K-H行星齒輪傳動(dòng)部件(8)構(gòu)成。少齒差傳動(dòng)調(diào)度絞車則在此構(gòu)成基礎(chǔ)上僅用少齒差傳動(dòng)部件(6)為傳動(dòng)裝置，加一制動(dòng)裝置剎車滾筒(25)構(gòu)成、本實(shí)用新型傳動(dòng)環(huán)節(jié)少、結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、重量輕、效率高、成本低、加工件少。
文檔編號(hào)B66D1/02GK2104856SQ9122671
公開(kāi)日1992年5月20日 申請(qǐng)日期1991年10月19日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月19日
發(fā)明者趙連春, 許賢良, 楊奇順 申請(qǐng)人:淮南礦業(yè)學(xué)院