專利名稱：帶防墜裝置的組合式升降吊籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能自動(dòng)防止升降機(jī)吊蘭墜落的剎車裝置及與其組合成型的多用途吊蘭。
在一種作為簡(jiǎn)易升降運(yùn)輸設(shè)備上的吊蘭，由于牽引鋼絲繩及其受力機(jī)件在發(fā)生意外斷裂和損壞時(shí)很容易造成墜落事故，從而使人員及物料蒙受巨大損失。
目前，關(guān)于這方面的防墜落裝置主要有偏心輪式和楔塊式較為常用，它們的共同特點(diǎn)是剎車動(dòng)作全依賴于裝置中的送力彈簧彈開促使偏心輪式剎塊或楔塊動(dòng)作，向作為吊蘭導(dǎo)向用的導(dǎo)軌靠攏，沿著固定敘靠板與導(dǎo)軌逐漸抱緊，而最終將吊蘭鎖扣在導(dǎo)軌上。這些裝置中的送力彈簧平常受到長(zhǎng)期完全壓縮而導(dǎo)致疲勞變形，當(dāng)?shù)跆m萬一發(fā)生墜落需要其送力時(shí)，動(dòng)作就顯得遲緩無力。從而使制動(dòng)時(shí)間、距離均變得較長(zhǎng)了。吊蘭突然剎車沖擊所產(chǎn)生的強(qiáng)烈震動(dòng)，使得被扣壓導(dǎo)軌受到較大的損壞乃至變形。並且在重新需要開車使用時(shí)，還需靠捶打才能使其脫夾。
本人發(fā)明的實(shí)用新型專利(申請(qǐng)?zhí)?7211637.9)雖能解決上述缺陷，但仍存在著諸如帶動(dòng)機(jī)構(gòu)齒部常因受力部位過于集中在相互嚙合的兩齒間，致使在破壞性試驗(yàn)時(shí)齒根就發(fā)生斷裂現(xiàn)象。再者，由于裝置本身的體積、重量及其制造成本等方面原因，也使得該產(chǎn)品在推廣使用方面受到很大的限制。
建筑工地使用的井字形升降機(jī)，由于其特定的工作條件所至，拆裝及運(yùn)輸均較為頻繁。各地區(qū)的使用習(xí)慣與用途不同，還經(jīng)常將升降吊蘭焊裝成不同尺寸、形狀甚至是不可拆的整體。故此，給施工的進(jìn)退場(chǎng)帶來了運(yùn)輸及堆放等麻煩。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)靈活可靠，並能分別在鋼絲繩、鋼管及扁鋼等導(dǎo)軌上起到安全剎車作用的偏心輪式剎車裝置及與其容易裝配使用的多用途組合式吊蘭。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在本人原來發(fā)明的實(shí)用新型防墜裝置的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)上改用了連桿傳動(dòng)方式。原來的內(nèi)活動(dòng)框架改用冂形活動(dòng)架，省去下V形塊及外框架的多余部位。在裝置原有的鋼管剎車塊基礎(chǔ)上再增設(shè)2種分別能在扁鋼及鋼絲繩上亦能起到剎車作用的偏心輪式剎塊。
三種偏心輪式剎塊的共同特點(diǎn)是置導(dǎo)向滑輪于剎塊上部凹槽里，吊蘭正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滑輪恰好在導(dǎo)軌兩側(cè)起到導(dǎo)向作用。鋼管及鋼絲繩偏心輪式剎塊夾持面上的凹弧形半徑呈曲率不等、順序遞減特征。故此，對(duì)于導(dǎo)軌管子或鋼絲繩的規(guī)格要求范圍較寬些。鋼絲繩剎塊凹弧形夾持面上有數(shù)條 螺旋形凸出呈半園形條紋。夾持面上還膠粘壹層中等軟質(zhì)塑膠薄片以增加制動(dòng)時(shí)對(duì)鋼絲繩的磨擦及保護(hù)鋼絲繩等作用。扁鐵剎車塊的偏心輪夾持面上呈橫條鋸齒形。
作為與防墜裝置配套使用的吊蘭，主要由活動(dòng)橫梁、固定橫梁及兩側(cè)牌架構(gòu)成。它可以按照用戶具體用途、尺寸來組裝成籠箱形或三角形的吊蘭。
由于采用上述方案，使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理，制動(dòng)更加靈敏可靠；使用范圍廣泛了，制造成本卻有所降低。並且還能在不同環(huán)境條件下自由地組合成帶防墜裝置的吊蘭。拆解后還會(huì)給運(yùn)輸和存放帶來很大的方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型在作正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的局部側(cè)視圖。
圖2是本實(shí)用新型吊蘭部分按三角形組裝圖。
圖3是本實(shí)用新型吊蘭部分按籠箱形組裝圖。
圖4是本實(shí)用新型防墜裝置在采用扁鐵(角鐵)作吊蘭導(dǎo)軌時(shí)的偏心輪式剎車塊。
圖5是本實(shí)用新型防墜裝置在采用鋼絲繩作吊蘭導(dǎo)軌時(shí)的偏心輪式剎車塊。
圖1中1、吊蘭牌架2、吊蘭活動(dòng)橫梁3、牌架中橢園形耳環(huán)4、騎馬螺絲5、防墜裝置6、送力彈簧7、冂形活動(dòng)架8、V形塊9、阻尼彈簧10、支承鐵11、導(dǎo)向滑輪12、偏心輪式剎車塊13、連桿。
在圖1中描述本實(shí)用新型在作正常垂直運(yùn)輸時(shí)的情況。當(dāng)?shù)跆m活動(dòng)橫梁(2)受到來自卷揚(yáng)機(jī)牽引力時(shí)便滑升至兩側(cè)吊蘭牌架(1)中橢園形耳環(huán)(3)的上止點(diǎn)。此時(shí)，已調(diào)節(jié)好的騎馬螺絲(4)帶動(dòng)防墜裝置(5)中的冂形活動(dòng)架(7)沿著V形塊(8)向上滑移壓向送力彈簧(6)；並通過連桿(13)帶動(dòng)成對(duì)的偏心輪式剎塊(12)作向下張開轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝在偏心輪式剎塊(12)中的導(dǎo)向滑輪(11)此時(shí)恰好處在井架兩側(cè)導(dǎo)軌(B)周圍作正?；袆?dòng)作。當(dāng)牽引鋼絲繩斷索將要發(fā)生吊蘭墜落的瞬間，吊蘭活動(dòng)橫梁(2)和騎馬螺絲(4)失去牽引而使裝置中的送力彈簧(6)彈開，促使冂形活動(dòng)架向下位移。由于兩側(cè)連桿(13)的帶動(dòng)作用，成對(duì)的剎車塊(12)在支承鐵(10)的固定軸上相互迅速向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使剎車塊夾持面(A)接觸到導(dǎo)軌(B)磨擦而最終達(dá)到鎖緊之目的。(圖1中剎車塊(12)是以鋼管作導(dǎo)軌的剎車塊)
此時(shí)，支承鐵(10)沿著冂形活動(dòng)架(7)兩側(cè)120°滑道上升壓向阻尼彈簧(9)。冂形活動(dòng)架(7)則沿著兩側(cè)V形導(dǎo)向塊(8)壓向送力彈簧(6)，故使阻尼彈簧(9)和送力彈簧(6)同時(shí)起到了緩沖減震作用。從而使吊蘭內(nèi)的物料及兩側(cè)導(dǎo)軌(B)免受損壞。此時(shí)，制動(dòng)距離均小于100mm，留在導(dǎo)軌(B)上的齒痕也小于0.10mm。
支承鐵(10)上設(shè)置的偏心輪式雙面夾持機(jī)構(gòu)在同步作用下可以使制動(dòng)更具準(zhǔn)確可靠。剎車塊偏心轉(zhuǎn)動(dòng)的特點(diǎn)，使剎車后重新開車較為容易。
借助于吊蘭牌架(1)橢園形耳環(huán)(3)的特征，由騎馬螺絲(4)中的螺母來調(diào)節(jié)成對(duì)的偏心輪式剎車塊(12)張開的幅度。同時(shí)，還保證了送力彈簧(6)在吊蘭正常運(yùn)行時(shí)受壓的程度不致于過大。從而避免了送力彈簧(6)在長(zhǎng)期工作中不致于疲勞變形。
圖2和圖3中1、吊蘭兩側(cè)牌架2、活動(dòng)橫梁3、固定橫梁4、兩側(cè)防墜裝置在圖2中描述本實(shí)用新型組合式吊蘭部分，根據(jù)實(shí)際需要，依靠吊蘭牌架(1)、活動(dòng)橫梁(2)、固定橫梁(3)、及其他輔助材料組裝成三角形吊蘭。
在圖3中描述本實(shí)用新型組合式吊蘭部分根據(jù)實(shí)際需要，依靠吊蘭牌架(1)、活動(dòng)橫梁(2)、固定橫梁(3)、及其他輔助材料組裝成籠箱形吊蘭。
圖4中1、偏心輪式剎車塊2、導(dǎo)向滑輪3、夾持面在圖4中描述本實(shí)用新型防墜裝置部分，在垂直升降設(shè)備中采用扁鐵或角鐵作導(dǎo)軌使用時(shí)所選用的偏心輪式剎車塊。
圖5中1、偏心輪式剎車塊2、導(dǎo)向滑輪3、夾持面在圖5中描述本實(shí)用新型防墜裝置部分在垂直升降設(shè)備中采用鋼絲繩作導(dǎo)軌使用時(shí)所選用的偏心輪式剎車塊。
權(quán)利要求1.一種帶防墜裝置的組合式吊蘭，由防墜裝置中的外框架、V形塊、冂形活動(dòng)架、支承鐵、連桿、偏心輪式剎車塊、送力及阻尼彈簧組成，組合式吊蘭由活動(dòng)橫梁、固定橫梁及牌架組成；其特征是來自吊蘭活動(dòng)橫梁的牽引力，由騎馬螺絲帶動(dòng)防墜裝置中的冂形活動(dòng)架，通過連桿使安裝在支承鐵兩側(cè)的偏心輪式剎車塊相互上下轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)導(dǎo)軌的選材不同，可以分別選用能在鋼管、鋼絲繩、扁鐵上起到剎車作用的剎車塊；其吊蘭部分又可由其三大部件根據(jù)需要組合成籠箱形或三角形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防墜裝置的組合式吊蘭，其特征是來自吊蘭活動(dòng)橫梁、騎馬螺絲、冂形活動(dòng)架傳導(dǎo)來的作用力，是由連桿來帶動(dòng)成對(duì)的剎車塊作動(dòng)作的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防墜裝置的組合式吊蘭，其特征是支承鐵與冂形活動(dòng)架、外框架成相對(duì)滑動(dòng)配置，支承鐵與外框架之間設(shè)置緩沖件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防墜裝置的組合式吊蘭，其特征是鋼管、鋼絲繩及扁鐵的偏心輪式剎車塊上的導(dǎo)向滑輪與剎車塊設(shè)置在一起，滑輪設(shè)置在夾持面上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的帶防墜裝置的組合式吊蘭，其特征是鋼管及鋼絲繩偏心輪式剎車塊的夾持面呈不等園弧，順序遞減狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的帶防墜裝置的組合式吊蘭，其特征是鋼絲繩偏心輪式剎車塊的凹弧形夾持面上有數(shù)條螺旋形呈半園形的條紋，在夾持面上最好是膠粘一層中等軟質(zhì)塑膠薄片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防墜裝置的組合式吊蘭，其特征是吊蘭部分能依靠其三大部件，根據(jù)實(shí)際需要任意組裝成籠箱形或三角形尺寸不一，可拆卸的吊蘭。
專利摘要一種帶防墜裝置的組合式吊籃，由于騎馬螺絲的連接，吊籃橫梁牽動(dòng)附裝在兩側(cè)牌坊防墜裝置中的活動(dòng)框架，使成對(duì)的偏心輪剎塊能起到正?；谢蚓o急剎車之目的。裝置中采用連桿帶動(dòng)機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)以及導(dǎo)向輪和制動(dòng)爪設(shè)計(jì)在一起等原因，故使裝置在緊急制動(dòng)中動(dòng)作敏捷、可靠、而脫扣又非常方便、迅速、并且，在鋼管、鋼絲繩、扁鋼的導(dǎo)軌上還能分別起到剎車作用。組合式吊籃能方便地組合或改裝成需要的形狀和尺寸，從而對(duì)工礦企業(yè)的修舊利廢，安全生產(chǎn)都起到了積極的作用。
文檔編號(hào)B66B5/16GK2097818SQ9120794
公開日1992年3月4日 申請(qǐng)日期1991年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月12日
發(fā)明者顧江輝 申請(qǐng)人:顧江輝