專利名稱：起重機(jī)制動鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種提高履帶起重機(jī)使用安全性的裝置，具體涉及鎖緊制動機(jī)構(gòu)用的裝置。
履帶起重機(jī)，如中國南昌江西采礦機(jī)械廠生產(chǎn)的WQ－32型起重機(jī)，其主、副起重鉤所起吊重物的制動是通過對主卷揚(yáng)機(jī)的左卷筒和右卷筒的制動來實(shí)現(xiàn)的。而卷筒制動器的結(jié)合或松閘又是由操縱者踏動駕駛室內(nèi)的腳踏板(1)或(2)來控制的(見

圖1)。腳踏板在不同作業(yè)設(shè)備時的作用見下表
注腳踏板操縱，必須與斜面操縱臺手柄相配合。
見圖2，踏下腳踏板(1)或(2)后，液壓系統(tǒng)油缸(5)內(nèi)的活塞向左移動，推動制動杠桿(9)而使制動帶(6)拉緊，實(shí)現(xiàn)對左卷筒(7)或右卷筒(8)的制動。如果要實(shí)現(xiàn)較長時間的制動，則讓腳踏板上的鉤爪(3)鉤住齒條(4)。這種設(shè)計存在一個嚴(yán)重缺點(diǎn)，即安全性差。例如進(jìn)行長時間懸空吊裝作業(yè)時，會因制動油壓系統(tǒng)長時間受壓，漏油而使制動失效，或者再加上發(fā)動機(jī)或吊物安裝時的振動，鉤爪自動脫掛，腳踏板跳起導(dǎo)致吊鉤及其所起吊的重物自由下墜，釀成嚴(yán)重事故。鑒于此，在履帶起重機(jī)的安全技術(shù)規(guī)則中規(guī)定，司機(jī)在離開操縱臺時，不得用制動器將重物或抓斗等懸空吊著。并且在重物或抓斗等懸空吊著的時候，踏板即使用鉤爪鉤住時，司機(jī)的腳仍不能離開踏板。這樣的要求不但不必要地加大了司機(jī)的勞動強(qiáng)度并給作業(yè)帶來很大不便，而且在某些作業(yè)條件下還難以做到(如被起吊的設(shè)備、構(gòu)件等當(dāng)天不能安裝固定，需保持懸吊狀態(tài)、次日再進(jìn)行安裝工作)。此外，此類起重機(jī)的迥轉(zhuǎn)制動，需司機(jī)離開操縱室走到另一面進(jìn)行鎖緊，這很不方便。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，為履帶起重機(jī)提升制動機(jī)構(gòu)和迥轉(zhuǎn)制動機(jī)構(gòu)提供一種使用方便，安全可靠的制動鎖緊裝置，以消除事故隱患，減輕操作強(qiáng)度，提高工作效率。
本實(shí)用新型的目的是按如下方式來實(shí)現(xiàn)的鎖緊裝置由設(shè)置在液壓制動杠桿(9)近旁，可由司機(jī)操縱而伸出和縮回的鎖舌，設(shè)置在駕駛室內(nèi)的操縱端，以及聯(lián)接鎖舌和操縱端的傳動機(jī)構(gòu)所組成。當(dāng)制動杠桿(9)處于制動位置后，司機(jī)在駕駛室內(nèi)操縱鎖舌伸出擋住杠桿(9)。這樣，即使踏板的鉤爪因振動等原因而自動脫鉤，或油壓系統(tǒng)漏油，制動帶(6)也不會松弛而造成重物墜落事故。當(dāng)需要解除制動時，由司機(jī)操縱使伸出的鎖舌縮回。同樣的裝置也可用于迥轉(zhuǎn)制動機(jī)構(gòu)的鎖緊，使司機(jī)不必離開操縱室就能進(jìn)行。
所說的傳動機(jī)構(gòu)可以是鋼繩或機(jī)械連桿，也可以是液壓傳動、氣動或電傳動。
當(dāng)用鋼絲繩或連桿傳動時，操縱端最好采用聯(lián)動手柄。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是采用簡單易行的裝置克服了原設(shè)計的缺陷，提高了履帶起重機(jī)制動的安全性，減輕了操作者的疲勞，并減輕或消除了制動液壓系統(tǒng)在長期制動受壓狀態(tài)下的漏油現(xiàn)象。
圖1為履帶起重機(jī)腳踏板結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為提升制動系統(tǒng)工作原理圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例見圖3，為一用于江西采礦機(jī)械廠WQ－32履帶起重機(jī)的提升制動鎖緊裝置。鎖舌(10)與伸縮拉桿(13)聯(lián)為一體，擺動桿(14)的一端與伸縮拉桿(13)絞接而另一端與鋼繩(16)緊固聯(lián)接，鋼繩經(jīng)滑輪(17)導(dǎo)向后與駕駛室內(nèi)的操縱手柄聯(lián)接。伸縮拉桿(13)和擺動桿(14)的聯(lián)接部位外套有圓筒(11)，圓筒內(nèi)設(shè)有螺旋彈簧(12)，圓筒焊接在調(diào)整板(18)上。調(diào)整板上開有調(diào)整槽(20)。穿過調(diào)整槽(20)的螺栓把調(diào)整板緊固在與起重機(jī)車體緊固聯(lián)接的固定板(19)上。一端緊固在調(diào)整板上的固定桿(15)的另一端與擺動桿(14)絞接。彈簧(12)平時處于壓縮狀態(tài)，需較長時間制動時，駕駛員放松操縱手柄，彈簧把鎖舌(10)推出來擋住原起重機(jī)的制動杠桿(9)(見圖2)。解除制動時，駕駛員拉回操縱手柄，并使之固定，伸縮拉桿(13)向右移動，鎖舌縮回，彈簧(12)又恢復(fù)壓縮狀態(tài)。在使用過程中，由于制動帶(6)的磨損，鎖舌和制動杠桿(9)之間會出現(xiàn)間隙。這時只要擰松固定板與調(diào)整板之間的緊固螺栓，把鎖緊機(jī)構(gòu)上移，使鎖舌伸出后能擋住制動杠桿，然后再擰緊螺栓，并模擬加載試車，調(diào)至適當(dāng)位置即可。
本實(shí)施例經(jīng)過半年多的高空重載(16～34米的吊桿)實(shí)際使用，性能良好，確無墜落現(xiàn)象，并且操縱方便靈活，還避免了制動油缸的漏油。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)制動鎖緊裝置，用于履帶起重機(jī)制動機(jī)構(gòu)的鎖緊，其特征在于由設(shè)置在液壓制動杠桿(9)近旁、可由司機(jī)操縱而伸出和縮回的鎖舌、設(shè)置在駕駛室內(nèi)的操縱端，以及聯(lián)接鎖舌和操縱端的傳動機(jī)構(gòu)所組成，當(dāng)制動杠桿(9)處于制動位置后，可操縱鎖舌伸出擋住杠桿(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的制動鎖緊裝置，其特征在于所說的傳動機(jī)構(gòu)可以是鋼繩或機(jī)械連桿、也可以是液壓傳動、氣動或電傳動。
3.如權(quán)利要求2所述的制動鎖緊裝置，其特征在于傳動機(jī)構(gòu)為鋼絲繩，操縱端為聯(lián)動手柄。
4.如權(quán)利要求1所述的制動鎖緊裝置，其特征在于鎖舌(10)與伸縮拉桿(13)聯(lián)為一體，擺動桿(14)的一端與伸縮拉桿(13)絞接而另一端與鋼繩(16)緊固聯(lián)接，鋼繩經(jīng)滑輪(17)導(dǎo)向后與駕駛室內(nèi)的操縱手柄聯(lián)接，伸縮拉桿(13)和擺動桿(14)的聯(lián)接部位外套有圓筒(11)，圓筒內(nèi)設(shè)有螺旋彈簧(12)，圓筒焊接在調(diào)整板(18)上，調(diào)整板上開有調(diào)整槽(20)，穿過調(diào)整槽的螺栓把調(diào)整板緊固在與起重機(jī)車體緊固聯(lián)接的固定板(19)上，一端緊固在調(diào)整板上的固定桿(15)的另一端與擺動桿(14)絞接。
專利摘要一種鎖緊履帶起重機(jī)提升或回轉(zhuǎn)制動機(jī)構(gòu)用的裝置，由設(shè)置在液壓制動杠桿近旁，可由司機(jī)操縱而伸出和縮回的鎖舌、設(shè)置在駕駛室內(nèi)的操縱端，以及聯(lián)接鎖舌和操縱端的傳動機(jī)構(gòu)所組成，當(dāng)制動杠桿處于制動位置后，可操縱鎖舌伸出擋住杠桿。最佳實(shí)施例是用鋼繩(16)傳動，操縱端為聯(lián)動手柄，鎖舌(10)和擺動桿(14)的聯(lián)接部位外套有圓筒(11)，圓筒內(nèi)設(shè)有彈簧(12)。本裝置經(jīng)實(shí)際使用，性能良好，可防止墜落事故，減輕操作強(qiáng)度，提高工作效率。
文檔編號B66D5/00GK2059157SQ89221480
公開日1990年7月11日 申請日期1989年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月16日
發(fā)明者唐開斌, 譚國俠, 曹少烈, 李兆昆 申請人:昆明鋼鐵公司