本發(fā)明涉及公路工程、邊坡工程、工程爆破與巖石力學技術領域，特別涉及一種復雜環(huán)境下路塹淺孔臺階控制爆破削坡方法。

背景技術：

隨著國民經(jīng)濟水平的提升與基礎經(jīng)濟建設的發(fā)展，我國公路、鐵路建設項目日益增多，路塹開挖的進度是決定整個工期的關鍵，目前路塹石方開挖主要依賴于爆破方法，越來越多的工程受周圍環(huán)境制約難以快速、高效施工，較難保護既有鄰近設施不受爆破過程損害。保護施工作業(yè)人員的安全，降低爆破開挖過程對既有鄰近周邊建(構)筑物、廠房、民房、道路交通等正常運營的影響，故尋求一套安全、高效、經(jīng)濟的路塹開挖方法成為制約工期和質量的重要因素。

同時，關于路塹爆破開挖后過程中爆破荷載對邊坡動力穩(wěn)定性與安全評價標準等問題的研究目前仍屬于探索階段，研究并不完備。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種高效、經(jīng)濟的復雜環(huán)境下路塹淺孔臺階控制爆破削坡方法，能夠克服現(xiàn)有技術中復雜環(huán)境下路塹爆破開挖容易發(fā)生安全事故、削坡質量較難控制及容易影響鄰近建構筑物使用，并容易造成既有設施損壞等技術缺陷。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是：提供一種復雜環(huán)境下路塹淺孔臺階控制爆破削坡方法，包括以下步驟：

(1)核算路塹削坡開挖范圍與工作量，包括開挖區(qū)段起止樁號、開挖標高、開挖高差、長度與方量；

(2)現(xiàn)場踏斟和實測削坡爆破區(qū)域周邊環(huán)境，包括爆破區(qū)域周邊山地、建筑物或構筑物、廠房、民房、道路交通的位置及距離；

(3)根據(jù)上述核算的爆破工作量及周邊環(huán)境，選擇合理的爆破方案與爆破器材：首先對爆破段分級，每級臺階采取預留隔墻縱向拉槽開挖法；然后對隔墻內石方與隔墻均采用城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法，自上而下逐層進行；最后對靠近最終邊坡線處采用邊坡光面爆破方法；

(4)針對城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法、邊坡光面爆破方法計算控制爆破參數(shù)；

(5)估算爆破安全距離及安全校核，包括淺孔爆破飛石、沖擊波、震速安全驗算，淺孔爆破空氣沖擊波驗算，淺孔爆破震動驗算；

(6)針對爆破產(chǎn)生的有害效應包括飛石、滾石、空氣沖擊波、灰塵，制定復雜環(huán)境安全防護方法；

(7)爆破效果校核。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，預留隔墻縱向拉槽開挖法為，在石方開挖區(qū)與臨近建筑設施之間預留4.0～5.0m寬的縱向保護隔墻，先開挖隔墻內石方，當爆破下一級臺階時，及時將上層隔墻爆除；城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法為，對隔墻內石方與隔墻進行布孔裝藥，對各炮孔間隔時間、自上而下逐層進行爆破，縱向拉槽采取逐層拉通，預留隔墻的爆破自由面朝向縱向拉槽內；邊坡光面爆破方法為，對邊坡側布置光爆孔、緩沖孔、主爆孔，炮孔角度按邊坡坡率鉆孔，并進行孔內裝藥，間隔時間進行光面爆破。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法中控制爆破參數(shù)包含如下內容：

1)鉆孔直徑d：鉆孔直徑d可取為42mm；

2)最小抵抗線w：w＝(25～30)d；

3)臺階高度h：h＝2.0～4.0m，可根據(jù)現(xiàn)場情況選??；

4)孔間距a：a＝(1.0～1.5)w；

5)排間距b：b＝(0.8～1.0)a；

6)超深δh：δh＝(0.15～0.35)w；

7)單耗q:根據(jù)地質條件，取q＝0.35～0.4kg/m3，施工過程中根據(jù)爆破效果和不同區(qū)段巖性進行調整；

8)單孔裝藥量q：q＝qawh；

9)裝藥長度l1：l1＝q/qx，其中qx為炮孔裝藥密度，可取qx＝1kg/m；

10)填塞長度l2：l2＝l-l1＝2.0m，應滿足l2≥1.2w；

11)根據(jù)現(xiàn)場爆破效果再對孔間距、排間距、單耗做適當?shù)恼{整，按不同臺階高度計算得到淺孔臺階控制爆破參數(shù)統(tǒng)計表；

12)布孔方式采取梅花型布置。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，邊坡光面爆破方法中控制爆破參數(shù)包含如下內容：

1)爆孔直徑d：d＝90～100mm；

2)炮孔間距a：a＝1.0m；

3)炮孔傾角α：取α依設計邊坡坡率：1：1.25、1：1.0、1：0.75、1：0.25；

4)炮孔深度l：根據(jù)邊坡臺階高度h與最終邊坡角α確定，即：

l＝(h/sinα)+h＝8.0/sin(1：0.75、1：1.0、1：1.25)+0.5

其中h：超深0.5m；

5)布孔方式：主爆孔布孔方式采用梅花形布置，光爆孔沿邊坡輪廊線布置；

6)線裝藥密度q線：取q線＝0.3kg/m；

7)不耦合系數(shù)：取2～5；

8)堵塞長度l2：堵塞長度l2≥2.5m。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，爆破器材包括炸藥、雷管、導爆管、導爆索及起爆器，炸藥包括乳化炸藥、銨油炸藥、乳化炸藥、乳化炸藥，雷管為1～13段毫秒延時非電雷管，導爆管為塑料導爆管。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法采用連續(xù)裝藥結構；起爆網(wǎng)絡采用孔內微差、孔外排間接力起爆方式；起爆方法采用非電導爆管毫秒延期雷管、起爆器激發(fā)起爆的方法。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，邊坡光面爆破方法采用間隔裝藥結構，主爆孔裝藥結構采用藥卷連續(xù)柱狀裝藥，光爆孔裝藥結構采用藥卷不耦合裝藥，將炸藥卷綁在竹片上，藥卷緊靠導爆索，竹片靠向保留邊坡側；起爆網(wǎng)絡采用非電毫秒雷管孔內、孔外微差相結合、復式起爆網(wǎng)絡；采用v形微差起爆技術，形成小抵抗線寬孔距。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，在步驟(6)中，針對爆破飛石的防護方法為對預留隔墻和縱向拉槽巖體的爆破部位，孔與孔之間先放置少量沙袋，沙袋沿炮孔軸線按1m×1m矩形排列，空隙處用稻草捆鋪滿，要求基本找平，上鋪一層橡膠傳送帶縱橫交錯，要求排列緊湊，橡膠傳送帶與地面之間保持10～40cm的空間，預留隔墻巖體橡膠傳送帶覆蓋時，外側邊坡橡膠帶要垂于炮孔深度以下；在橡膠傳送帶之上再覆蓋一層袋裝不含碎石的黃土或山被土，砂袋個數(shù)為5個/m²，之上再加二層建筑用安全網(wǎng)，所有的覆蓋物覆蓋面積需超出爆破面積2.0m；或者在爆破區(qū)朝向附近保護方向搭設飛石防護架，飛石防護架采用鋼管、扣件、毛竹腳手片搭設，根據(jù)現(xiàn)場保護物與爆破點的距離，結合爆破漏斗原理計算出排架搭設高度、長度為建筑物或構筑物寬度，防護架前后面各安裝一層毛竹腳手片，防護架后方設置有斜撐機構。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，在步驟(6)中，針對滾石的防護方法為當保護物位于爆破點山體下方且山體坡度大于30°時，一是采用開挖溝槽、防護排架方式，二是用編織袋裝黃土或山被土設置防滾石撞墻。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，在步驟(6)中，復雜環(huán)境安全方案應保證填塞長度和填塞質量，堵孔采用鉆孔尾粉或黃沙和黃泥拌合而成的堵塞材料，并用竹桿或木棍搗密實，堵孔長度不小于最小抵抗線；并調整爆破自由面，使其不朝向周邊建筑物或構筑物；采用松動爆破，遵循多鉆孔、少裝藥原則，適度降低炸藥單耗，以減弱爆破有害效應的產(chǎn)生；并按爆破飛散物安全允許距離范圍邊界設計警戒。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)本發(fā)明所述方法高效、經(jīng)濟施工，在復雜環(huán)境下，配合現(xiàn)代化機械設備施工，最大限度降低了爆破過程對既有鄰近周邊建(構)筑物、廠房、民房、道路交通等正常運營的影響，有效減少了爆破震動、飛石、空氣沖擊波等對周邊需防護和保護的建(構)筑物和有關設施的損害；

(2)本發(fā)明系統(tǒng)性強，安全性高，分別采用預留隔墻縱向拉槽開挖法、城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法與邊坡光面爆破法得到了滿足設計要求質量的平整邊坡面，施工操作可靠性高；

(3)本發(fā)明在充分做好安全防護的基礎上，最大限度的保護作業(yè)人員安全，降低次生災害的發(fā)生，節(jié)約了施工成本，降低了爆破施工的風險性；

(4)本發(fā)明可為復雜城市環(huán)境下周邊環(huán)境復雜情況下鐵路、公路路塹邊坡爆破開挖提供了可靠的方法支撐，具有較高的實用意義。

附圖說明

圖1是本發(fā)明復雜環(huán)境下路塹淺孔臺階控制爆破削坡方法的流程圖；

圖2是所述預留隔墻與縱向拉槽的結構示意圖；

圖3是所述城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法中炮孔的平面布置示意圖；

圖4是所述城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法中連續(xù)裝藥一較佳實施例的結構示意圖；

圖5是所述城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法中靠近邊坡炮孔處的間隔裝藥一較佳實施例的結構示意圖；

圖6是所述縱向拉槽起爆網(wǎng)絡示意圖；

圖7是所述預留隔墻起爆網(wǎng)絡示意圖；

圖8是所述城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法的起爆網(wǎng)絡示意圖；

圖9是所述邊坡光面爆破法中爆破孔的布置立體示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、鳳凰山，2、通村公路，3、金麗溫高速公路，4、現(xiàn)有地層線，5、最終邊坡線，6、預留隔墻，7、縱向拉槽，8、炮孔，9、φ32乳化炸藥，10、雷管，11、導爆管，12、導爆索，13、炮泥，14、起爆藥包，15、主爆孔，16、緩沖孔，17、光爆孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括：

一種復雜環(huán)境下路塹淺孔臺階控制爆破削坡方法，包括以下步驟：

(1)核算路塹削坡開挖范圍與工作量，包括開挖區(qū)段起止樁號、開挖標高、開挖高差、長度與方量；

(2)現(xiàn)場踏斟和實測削坡爆破區(qū)域周邊環(huán)境，包括爆破區(qū)域周邊山地、建筑物或構筑物、廠房、民房、道路交通的位置及距離；

(3)根據(jù)上述核算的爆破工作量及周邊環(huán)境，選擇合理的爆破方案與爆破器材：首先對爆破段分級，每級臺階采取預留隔墻縱向拉槽開挖法；然后對隔墻內石方與隔墻均采用城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法，自上而下逐層進行；最后對靠近最終邊坡線處采用邊坡光面爆破方法；

(4)針對城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法、邊坡光面爆破方法計算控制爆破參數(shù)；

(5)估算爆破安全距離及安全校核，包括淺孔爆破飛石、沖擊波、震速安全驗算，淺孔爆破空氣沖擊波驗算，淺孔爆破震動驗算；

(6)針對爆破產(chǎn)生的有害效應包括飛石、滾石、空氣沖擊波、灰塵，制定復雜環(huán)境安全防護方法；

(7)爆破效果校核。

結合一較佳實施例，具體闡明本發(fā)明所述方法。

溫州某繞城高速公路西南線工程ⅰ標段k212+580～760區(qū)段周邊環(huán)境極其復雜，本區(qū)段公路削坡高差約40m，開挖長度約180m。

(1)本區(qū)段工程數(shù)量表如下所示

(2)經(jīng)仔細現(xiàn)場踏勘和實測，該爆破區(qū)段東側為鳳凰山1；西側緊鄰既有十里村至龍川村通村公路2，并相距約14m是金麗溫高速公路3，相距約64m是金溫鐵路線；南側相距約30m是十里村磚混結構1～3層民房，此段削坡周邊環(huán)境極為復雜，周邊建筑物、道路均在爆破區(qū)段百米范圍內。

(3)根據(jù)該爆破區(qū)域現(xiàn)場實際情況和周邊環(huán)境條件，并結合以往類似工程施工經(jīng)驗，設計爆破施工原則：采用淺孔臺階控制爆破方法，所有控爆開挖區(qū)段均采取自上而下分臺階(分層)開挖或削坡，從現(xiàn)有地層線4逐步開挖至最終邊坡線5，挖掘機、炮頭機配合，爆后大塊二次解小均采用炮頭機破碎，首先對表層軟硬土、全強風化層采用機械挖除，中風化、弱風化巖采用控爆松動法開挖。

(4)設計確定該區(qū)段爆破方案：此爆破段削坡設計圖分為四級臺階，采取預留隔墻縱向拉槽開挖法，即石方開挖區(qū)和既有通村公路2和金麗溫高速公路3之間預留4.0～5.0m寬的縱向保護隔墻，如圖2所示，先開挖隔墻內石方，當爆破下臺階時，及時將上層預留隔墻6爆除，以免形成陡高工作面；

隔墻內石方與預留隔墻6均采用城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法，自上而下逐層進行，每層爆破高度為2.0～4.0m左右，挖掘機、炮頭機配合施工?？v向拉槽7采取逐層拉通，以利出碴和加快施工進度?？v向拉槽7爆破推進方向由北向南，爆破自由面朝北。預留隔墻6爆破推進方向由東向西，爆破自由面朝東(即爆破自由面朝向縱向拉槽7內)；

靠近最終邊坡線5采用邊坡光面爆破方法，以保護邊坡圍巖的整體性和穩(wěn)定性，邊坡炮孔8角度應按設計邊坡坡率鉆孔。

(5)所述城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法中控制爆破參數(shù)包含如下內容：

1)鉆孔直徑d：鉆孔直徑d可取為42mm；

2)最小抵抗線w：w＝(25～30)d＝1.1m，工程爆破中，通常將藥包中心或重心到最近自由面的最短距離，稱為最小抵抗線；

3)臺階高度h：h＝2.0～4.0m，可根據(jù)現(xiàn)場情況選?。?/p>

4)孔間距a：a＝(1.0～1.5)w＝1.3m；

5)排間距b：b＝(0.8～1.0)a＝1.1m；

6)超深δh：δh＝(0.15～0.35)w＝0.2m；

7)單耗q:根據(jù)地質條件，取q＝0.35～0.4kg/m³，施工過程中根據(jù)爆破效果和不同區(qū)段巖性進行調整,暫取0.35kg/m³；

8)單孔裝藥量q：q＝qawh＝2.0kg；

9)裝藥長度l1：l1＝q/qx＝2.0m，其中qx為炮孔8裝藥密度，可取qx＝1kg/m；

10)填塞長度l2：l2＝l-l1＝2.0m，應滿足l2≥1.2w；

11)根據(jù)現(xiàn)場爆破效果再對孔距、排距、單耗做適當?shù)恼{整，按不同臺階高度計算得到淺孔臺階控制爆破參數(shù)統(tǒng)計表(d＝42mmq＝0.35kg/m³)如下所示

12)布孔方式宜采取梅花型布置，炮孔8平面布置圖如圖3所示。

(6)所述炸藥可選擇乳化炸藥、銨油炸藥、乳化炸藥9、乳化炸藥等，所述雷管10可選擇1～13段毫秒延時非電雷管10，所述導爆管11可選擇塑料導爆管11，所述導爆索12可選擇普通導爆索12。

(7)所述城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法裝藥結構一般采用連續(xù)裝藥，如圖4所示，靠近邊坡炮孔8采用間隔裝藥，如圖5所示，用以減少爆破對邊坡的影響，圖中填塞部分為炮泥13，起爆藥包14埋置于乳化炸藥9中；所述起爆方法宜采用非電導爆管11毫秒延期雷管10，起爆器激發(fā)起爆。

(8)所述城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法起爆網(wǎng)絡采用孔內微差，孔外排間接力起爆，為確保起爆網(wǎng)絡的安全傳爆、改善爆破質量、減少爆破危害，按點燃陣面計算，得到起爆網(wǎng)絡如圖6至圖8所示。采用復式微差起爆網(wǎng)絡，塑料導爆管11和四通管件連接，起爆器起爆。為控制爆破有害效應，保護點及最大單響藥量、一次爆破總藥量詳見下表

(9)所述城鎮(zhèn)淺孔多排微差控制爆破方法為了確保起爆網(wǎng)絡設計與現(xiàn)場施工的有效銜接，方便爆破施工，避免雷管10的分發(fā)錯誤，采取標識措施。對每個孔都用竹片進行標識，表明孔號、孔深、雷管10段位。根據(jù)上表淺孔臺階控制爆破不同距離控制最大單響藥量和單次爆破總藥量：距保護點30m～40m，最大段發(fā)藥量8.0kg，單次爆破總藥量不大于360kg；距保護點40m～50m，最大段發(fā)藥量19kg，單次爆破總藥量不大于720kg；距保護點50m～100m，最大段發(fā)藥量38kg，單次爆破總藥量不大于960kg。

(10)所述邊坡光面爆破方法控制爆破參數(shù)包含如下內容：

1)鉆孔直徑d：d＝90～100mm；

2)鉆孔間距a：a＝1.0m；

3)鉆孔傾角α：取α依設計邊坡坡率：1：1.25、1：1.0、1：0.75、1：0.25；

4)鉆孔深度l：根據(jù)邊坡臺階高度h與最終邊坡角α確定，即：

l＝(h/sinα)+h＝8.0/sin(1：0.75、1：1.0、1：1.25)+0.5

其中h：超深0.5m；

5)布孔方式：主爆孔15和緩沖孔16布孔方式采用梅花形布置，光爆孔17沿邊坡輪廊線布置，光面爆破孔布置示意圖如圖9所示；

6)線裝藥密度q線：取q線＝0.3kg/m；

7)不耦合系數(shù)：可取2～5，本次取2.8；

8)堵塞長度l2：堵塞長度l2≥2.5m。

(11)所述邊坡光面爆破方法裝藥結構與起爆方法為：主爆孔15裝藥結構：采用藥卷連續(xù)柱狀裝藥，緩沖孔16和光爆孔17裝藥結構：采用藥卷不耦合裝藥；光爆孔17裝藥將炸藥卷綁在竹片上，藥卷緊靠導爆索，竹片靠向保留邊坡側。

(12)所述邊坡光面爆破方法起爆網(wǎng)絡與起爆順序：起爆網(wǎng)絡采用非電毫秒雷管孔內、孔外微差相結合，復式起爆網(wǎng)絡，主爆孔15每個段別起爆1～2個炮孔8，光爆孔17每個段別起爆3～5個炮孔8，最大段發(fā)藥量控制在24.5kg；網(wǎng)絡聯(lián)接方式：采用不同段別的非電毫秒雷管10裝入孔內，孔外排間分別用兩發(fā)5或8段毫秒雷管10串聯(lián)，形成復式起爆網(wǎng)絡；微差間隔時間：①主爆孔15間隔時間25～110ms，②光爆孔17與主爆孔15一同起爆時，光爆孔17滯后于主爆孔15，起爆間隔時間在75ms～150ms；根據(jù)本工程特點，采用“v”形微差起爆技術，形成小抵抗線寬孔距，使首先爆破的炮孔8為相鄰的隨后爆破的炮孔8提供新的自由面，加強巖石的碰撞和擠壓，提高巖石的破碎質量。

(13)所述爆破安全距離估算及安全校核包含淺孔爆破飛石、沖擊波、震速安全驗算，淺孔爆破空氣沖擊波驗算，淺孔爆破震動驗算，驗算依據(jù)為《爆破安全規(guī)程》(gb6722-2014)，淺孔爆破飛石、沖擊波、震速安全驗算如下所示：

1)淺孔爆破飛石驗算

根據(jù)淺孔爆破飛石距離經(jīng)驗公式估算：

rf＝(40/2.54)×d

式中：rf：飛石的飛散距離，單位為m；d：鉆孔直徑，取d＝4.2cm；

經(jīng)計算：rf＝66m；

從現(xiàn)場及計算結果看，路塹及隧道明挖爆破點大部分計算的飛石距離大于建筑物安全距離，需采取行之有效的安全措施對個別飛石進行防護。

2)淺孔爆破空氣沖擊波驗算

因路塹開挖段高差小5.0m均采用城鎮(zhèn)淺孔爆破法施工，屬鉆孔松動爆破，爆破過程中空氣沖擊波的衰減較快，影響范圍小，故空氣沖擊波的影響可以忽略不計。

3)淺孔爆破震動驗算

為確保其安全，根據(jù)《爆破安全規(guī)程》(gb6722-2014)規(guī)定，淺孔爆破主頻率40hz～100hz，距淺孔爆破點30m處十里村民房按一般磚房，非抗震的大型砌塊建筑物來考慮比較合理，允許震速按v＝2.3～2.8cm/s，雖然本公路工程路塹或削坡爆破與一般采石場爆破相比，其時間、次數(shù)均較少，但考慮到不可預見因素，設計取小值v允＝2.3cm/s，本工程允許震速計算為v允＝2.29cm/s(安全)；

淺孔臺階控制爆破按不同距離控制最大單響藥量和單次爆破總藥量：距保護點30m～40m，最大段發(fā)藥量8.0kg，單次爆破總藥量不大于360kg；距保護點40m～50m，最大段發(fā)藥量19kg，單次爆破總藥量不大于720kg；距保護點50m～100m，最大段發(fā)藥量38kg，單次爆破總藥量不大于960kg。

(14)所述復雜環(huán)境安全防護方案主要針對爆破產(chǎn)生的飛石、滾石、空氣沖擊波、灰塵等有害效應進行防護。所述爆破飛石防護方法為對預留隔墻6和縱向拉槽7巖體的爆破部位，孔與孔之間先放置一些沙袋(編織袋內裝黃沙，可順帶壓住雷管10)，沿炮孔8軸線按1m×1m矩形排列，空隙處用稻草捆(直徑30cm)鋪滿，要求基本找平，上鋪一層橡膠傳送帶(橡膠輸送機皮帶規(guī)格800mm×10mm)縱橫交錯，要求排列緊湊，橡膠帶與地面之間保持10～40cm的空間，預留隔墻6巖體橡膠帶覆蓋時，外側邊坡橡膠帶要垂下炮孔8深度以下；之上再覆蓋一層袋裝不含碎石的黃土或山被土，砂袋個數(shù)(5個/m²)，之上再加二層建筑用安全網(wǎng)，以阻擋飛石溢出，所有的覆蓋物覆蓋面積需超出爆破面積2.0m。

(15)為進一步確保爆破飛石安全，對路塹k212+580～760區(qū)段十里村側，在爆破區(qū)朝附近保護方向搭設飛石防護架，飛石防護架采用鋼管、扣件、毛竹腳手片等搭設，根據(jù)現(xiàn)場保護物與爆破點的距離，結合“爆破漏斗原理”計算出排架搭設高度(不小于10m)、長度為建(構)筑寬度，防護架前后面各安裝一層毛竹腳手片，防護架后方需設置斜撐。因防護架搭設高度較高，具體結構、抗風能力計算等需具有資質的單位另行編制專項方案。

(16)所述保護物位于爆破點山體下方且山體坡度大于30°時，應進行滾石防護，滾石防護：一是采用開挖溝槽、防護排架方式；二是在削坡k212+580～760區(qū)段，為防護個別石塊滾下撞擊金麗溫高速公路3路基，設計沿十里村至龍川村通村公路2側，即沿金麗溫高速公路3路基側用編織袋裝黃土或山被土設置防滾石撞墻，墻體寬2.0m，高2.5m。

(17)所述復雜環(huán)境安全方案應保證填塞長度和填塞質量，堵孔采用鉆孔尾粉或黃沙和黃泥拌合而成的堵塞材料，并用竹桿或木棍搗密實，堵孔長度不小于最小抵抗線；應根據(jù)現(xiàn)場實際情況，及時調整爆破自由面，使之不朝向周邊建(構)筑物；宜采用松動爆破，遵循“多鉆孔、少裝藥”原則，適度降低炸藥單耗，以減弱爆破有害效應的產(chǎn)生；應嚴格按爆破飛散物安全允許距離范圍邊界設計警戒，嚴防無關人員進入爆區(qū)。

(18)所述爆破施工在各爆破點正式施爆之前，必須先進行試爆，并遵循爆破規(guī)模由小到大的原則，經(jīng)一段時間小規(guī)模試爆后，根據(jù)爆破效果，確定一次起爆規(guī)模和單段起爆藥量；爆破作業(yè)時，采用孔內、外延期降低單響藥量，減小爆破震動及噪音危害，以免駕駛人員產(chǎn)生恐懼心理而導致惡性行車交通事故；爆后要達到成型邊坡內側巖石松散度、粒徑滿足挖運、刷坡施工需求。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。