本發(fā)明涉及一種車用層積板，特別是一種高載荷車用行李箱備胎蓋板，以及一種高載荷車用行李箱備胎蓋板的制備方法。

背景技術(shù)：

早前，申請(qǐng)人向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了一份申請(qǐng)?zhí)枮?01220748359.3的中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)文件。在該專利申請(qǐng)文件中已經(jīng)詳細(xì)地公開(kāi)了一種玻纖增強(qiáng)型層積PU復(fù)合材料，其包括基板，基板的上下兩面設(shè)有塑料片膜，所述的基板為PU復(fù)合板，上下兩面的塑料片膜與基板粘接固定，所述的塑料片膜的上均勻鋪有玻璃纖維絲。上述一種玻纖增強(qiáng)型層積PU復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中用 PU材料替代常見(jiàn)的紙質(zhì)的蜂窩板，PU材料具有更好的吸能、降噪以及減震性能，更重要的是PU材料比紙質(zhì)材料具有更好的成型性，再通過(guò)在塑料片膜的上鋪設(shè)玻璃纖維絲，進(jìn)一步提高強(qiáng)度和韌性，使其具備較好的使用性能和使用壽命。

但在在實(shí)踐過(guò)程中，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)上述該類玻纖增強(qiáng)型層積PU復(fù)合材料的強(qiáng)度和韌度都還是不夠理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提一種高載荷車用行李箱備胎蓋板，以及該高載荷車用行李箱備胎蓋板的制備方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種高載荷車用行李箱備胎蓋板，包括PU層，在該P(yáng)U層的單側(cè)或者雙側(cè)層表面上均復(fù)合有金屬片材，優(yōu)選的，在該P(yáng)U層的雙側(cè)層表面上均復(fù)合金屬片材，在任意一側(cè)的金屬片材上復(fù)合有車用裝飾面料層，在該P(yáng)U層積板上除覆蓋車用裝飾面料層外的其他區(qū)域表面均包覆有無(wú)紡布層，該無(wú)紡布層的周緣與車用裝飾面料層的周緣兩者進(jìn)行施壓膠合。

上述所提及的PU材料是聚氨基甲酸酯的簡(jiǎn)稱，英文全稱是polyurethane，它是一種高分子材料，為現(xiàn)有材料。

上述所提及金屬片材的金屬材質(zhì)可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要做調(diào)整，優(yōu)選強(qiáng)度及韌性均相對(duì)較好的金屬薄板，也可以是銅或鋁材薄板。

同時(shí)，本發(fā)明中還提供了如上述一種高載荷車用行李箱備胎蓋板的制備方法，采用金屬?zèng)_裁機(jī)或高壓水切割機(jī)、發(fā)泡機(jī)以及液壓機(jī)，其特征是包括以下步驟：

步驟一，沖裁；金屬片材采用金屬?zèng)_裁機(jī)或高壓水切割機(jī)按需要的尺寸和形狀進(jìn)行沖裁或切割成型；優(yōu)選厚度為0.10-0.15mm的金屬薄板；

步驟二，發(fā)泡成型；其中，首先將前述步驟一中沖裁或切割得到的金屬片材放入發(fā)泡機(jī)的發(fā)泡模具內(nèi)并定位，合模后傾斜；接著，將PU發(fā)泡料注入發(fā)泡模具內(nèi)進(jìn)行發(fā)泡；

步驟三，噴膠層壓包覆；其中，首先將上述步驟二中制得的PU發(fā)泡層積本體、車用裝飾面料以及無(wú)紡布基布放入液壓機(jī)的下模具模腔內(nèi)，并定位；接著，在車用裝飾面料以及無(wú)紡布基布兩者的周緣貼合處進(jìn)行噴膠，優(yōu)選的，可針對(duì)車用裝飾面料與無(wú)紡布基布的層積復(fù)合面進(jìn)行噴膠，也可以增加對(duì)PU發(fā)泡層積本體正反面的噴膠，所用的膠水可以環(huán)保水性或樹(shù)脂膠，噴膠后可在自然環(huán)境中放置激活，激活時(shí)間應(yīng)控制在5-30分鐘之間； 最后，液壓機(jī)的上模具下壓完成噴膠層壓包覆操作，壓力可控制在5-7Mpa之間，保壓時(shí)間為45-60s；

步驟四，開(kāi)模取料。

上述中車用裝飾面料采用沖裁機(jī)沖裁成型而成，更進(jìn)一步的可對(duì)沖裁后的裝飾面料的周邊進(jìn)行縫紉鎖邊或包邊處理，優(yōu)先面料為500g/m2以上的地毯面料。

上述中無(wú)紡布基布采用沖裁機(jī)沖裁成型而成，無(wú)紡布的優(yōu)選規(guī)格為145-250g/m2，由100%PET針刺而成。

上述中PU發(fā)泡的硬度和強(qiáng)度根據(jù)A：B的比率范圍，即聚氨脂組合料（多元醇W5453/101C-A）：聚氨脂組合料（異氰酸酯W5313/101C-B）的比率范圍進(jìn)行選擇設(shè)定，針對(duì)汽車行李箱地毯的應(yīng)用，該P(yáng)U發(fā)泡成型的優(yōu)選密度為：0.2-0.55g/cm3。

上述所設(shè)計(jì)的一種高載荷車用行李箱備胎蓋板，其結(jié)構(gòu)中采用PU層替代常見(jiàn)的紙質(zhì)的蜂窩板，PU材料具有更好的吸能、降噪以及減震性能，更重要的是 PU材料比紙質(zhì)材料具有更好的成型性；另外，在PU層的單側(cè)或者雙側(cè)層表面上復(fù)合上金屬片材，考慮到金屬材質(zhì)高強(qiáng)度及任性的特性，導(dǎo)致上述車用PU層積板結(jié)構(gòu)相比較傳統(tǒng)的車用PU層積板具有相對(duì)更好的強(qiáng)度和韌性，提升其整體的使用性能及使用壽命。

為了使得上述PU層積板在車體上具體使用后，方便PU層積板的整體提拉翻轉(zhuǎn)操作，上述PU層積板上還設(shè)有拉手安裝孔位，在該拉手安裝孔位上連接有拉手。

本發(fā)明得到的一種高載荷車用行李箱備胎蓋板，其具備了板材強(qiáng)度高，韌性好，承載穩(wěn)定性好，作為車用板材使用局限性小等一系列優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1所提供一種高載荷車用行李箱備胎蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1所提供一種高載荷車用行李箱備胎蓋板的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中A處的局部放大示意圖；

圖4是實(shí)施例2所提供一種高載荷車用行李箱備胎蓋板的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中B處的局部放大示意圖。

圖中：PU層1、金屬片材2、車用裝飾面料層3、無(wú)紡布層4、拉手安裝孔位5、拉手6。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1-3所示，本實(shí)施例中所提供的一種高載荷車用行李箱備胎蓋板，包括PU層1，在該P(yáng)U層1的雙側(cè)層表面上均復(fù)合有金屬片材2，在任意一側(cè)的金屬片材2上復(fù)合有車用裝飾面料層3，在該P(yáng)U層積板上除覆蓋車用裝飾面料層3外的其他區(qū)域表面均包覆有無(wú)紡布層4，該無(wú)紡布層4的周緣與車用裝飾面料層3的周緣兩者進(jìn)行施壓膠合。

同時(shí)，本發(fā)明中還提供了如上述一種高載荷車用行李箱備胎蓋板的制備方法，采用金屬?zèng)_裁機(jī)或高壓水切割機(jī)、發(fā)泡機(jī)以及液壓機(jī)，其特征是包括以下步驟：

步驟一，沖裁；金屬片材2采用金屬?zèng)_裁機(jī)按需要的尺寸和形狀進(jìn)行沖裁成型；金屬片材選用厚度為0.10-0.15mm，材質(zhì)為的金屬薄板；

步驟二，發(fā)泡成型；其中，首先將前述步驟一中沖裁得到的金屬片材2放入發(fā)泡機(jī)的發(fā)泡模具內(nèi)并定位，合模后傾斜；接著，將PU發(fā)泡料注入發(fā)泡模具內(nèi)進(jìn)行發(fā)泡；上述中PU發(fā)泡成型的密度為0.2-0.55g/cm3。

步驟三，噴膠層壓包覆；其中，首先將上述步驟二中制得的PU發(fā)泡層積本體、車用裝飾面料以及無(wú)紡布基布依序放入液壓機(jī)的下模具模腔內(nèi)，并定位；接著，可針對(duì)車用裝飾面料與無(wú)紡布基布的層積復(fù)合面進(jìn)行噴膠，所用的膠水可以環(huán)保水性，噴膠后可在自然環(huán)境中放置激活，激活時(shí)間應(yīng)控制在5-30分鐘之間； 最后，液壓機(jī)的上模具下壓完成噴膠層壓包覆操作，壓力可控制在5-7Mpa之間，保壓時(shí)間為45-60s；

步驟四，開(kāi)模取料。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例中所提供的一種高載荷車用行李箱備胎蓋板，其大體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相一致，但是為了使得上述PU層積板在車體上具體使用后，方便PU層積板整體的提拉翻轉(zhuǎn)操作，如圖4和圖5所示，本實(shí)施例中所述PU層積板上還設(shè)有拉手安裝孔位5，在該拉手安裝孔位5上連接有拉手6。

本實(shí)施例中所提供的一種高載荷車用行李箱備胎蓋板的制備方法，其大體同樣也與實(shí)施例中所提供的一種高載荷車用行李箱備胎蓋板的制備方法相一致，但是本實(shí)施例中考慮到所述PU層積板上已經(jīng)開(kāi)設(shè)了拉手安裝孔位5，因此其制備方法的步驟三中將PU發(fā)泡層積本體、車用裝飾面料以及無(wú)紡布基布依序放入液壓機(jī)的下模具模腔內(nèi)后，能夠通過(guò)上述拉手安裝孔位5進(jìn)行精準(zhǔn)定位，無(wú)需再在液壓機(jī)的下模具上另外增設(shè)上述PU發(fā)泡層積本體、車用裝飾面料以及無(wú)紡布基布三者的定位機(jī)構(gòu)。