一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室，包括司機室主體，司機室主體采用抗寒金屬層，抗寒金屬層為抗寒金屬Q(mào)345E，司機室主體多個側(cè)面開有透視窗，透視窗為中央夾膠玻璃層，透視窗與司機室主體之間設(shè)有密封層，密封層為三元乙丙層，司機室主體內(nèi)壁采用保溫層，保溫層為玻璃棉層，司機室主體內(nèi)還設(shè)有空調(diào)加熱和電暖加熱器；本實用新型的一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室具有以下優(yōu)點：具有更強的耐低溫工作性能，安全可靠，使用壽命長，具有水密性、隔音性能，技術(shù)更先進，使用更方便，更人性化。
【專利說明】一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型公開了一種司機室，特別涉及一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室。

【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)制作的普通司機室不能在高寒的環(huán)境下長期使用；并且司機室空間狹小，聯(lián)動臺手柄不靈活，不方便，司機長期的工作有疲勞感，國內(nèi)的同類型產(chǎn)品無法滿足在高寒環(huán)境下穩(wěn)定運行要求，故障率高。中國專利ZL 201220485006.9公開了一種起重機司機室，包括主體框架和固設(shè)在主體框架上的蒙皮板，蒙皮板由內(nèi)側(cè)面板、外側(cè)面板和夾設(shè)在內(nèi)外側(cè)面板之間的隔音保溫材料層組成。所提供的司機室采用了由內(nèi)側(cè)面板、外側(cè)面板和中間的隔音保溫材料層的蒙皮板，該蒙皮板上的隔音保溫材料層可以有效的吸收司機室所處外部環(huán)境的雜音和保溫，這樣可以起到良好的隔音保溫效果，改進現(xiàn)有司機室內(nèi)操作人員的工作環(huán)境。但此專利不能在零下40°C -零下20°C高寒環(huán)境下作業(yè)，利用率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的，在于克服上述局限，從而提供一種具有更強的耐低溫工作性能，安全可靠，使用壽命長，具有水密性、隔音性能，技術(shù)更先進，使用更方便，更人性化的高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室，包括司機室主體，司機室主體米用抗寒金屬層，抗寒金屬層為抗寒金屬Q(mào)345E，司機室主體多個側(cè)面開有透視窗，透視窗內(nèi)設(shè)有中央夾膠玻璃層，透視窗與司機室主體之間設(shè)有密封層，密封層為三元乙丙層，司機室主體內(nèi)壁采用保溫層，保溫層為玻璃棉層，司機室主體內(nèi)還設(shè)有空調(diào)加熱和電暖加熱器。
[0005]優(yōu)選的是，中央夾膠玻璃層由3mm透明鋼化玻璃加0.76mmPVC褐色膜加3mm透明鋼化玻璃加12_中空層加透明鋼化玻璃加0.76_PVC透明膜加3_透明鋼化玻璃組成。
[0006]優(yōu)選的是，司機室主體上還配有逃生繩，逃生繩由安全鉤、往復(fù)式緩降器和全身式安全帶組成。
[0007]優(yōu)選的是，司機室主體上還配有電纜，電纜為COLD電纜。
[0008]綜上所述，本實用新型的一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室具有以下優(yōu)點:具有更強的耐低溫工作性能，安全可靠，使用壽命長，具有水密性、隔音性能，技術(shù)更先進，使用更方便，更人性化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的逃生繩分解示意圖；
[0011]圖中標號:1_抗寒金屬層、2-透視窗、3-中央夾膠玻璃層、4-密封層、5-保溫層、6-逃生繩、7-安全鉤、8-往復(fù)式緩降器、9-全身式安全帶、10-電纜。

【具體實施方式】
[0012]為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。
[0013]如圖1所示的一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室，包括司機室主體，司機室主體采用抗寒金屬層I，抗寒金屬層I為抗寒金屬Q(mào)345E，在高寒環(huán)境下，依然能保證機械性能，司機室主體多個側(cè)面開有透視窗2，透視窗2內(nèi)設(shè)有中央夾膠玻璃層3，透視窗2與司機室主體之間設(shè)有密封層4，密封層4為三元乙丙層，在高寒環(huán)境下性能穩(wěn)定，確保了水密性確保司機室在的電氣系統(tǒng)可持續(xù)運行，司機室主體內(nèi)壁采用保溫層5，保溫層5為玻璃棉層，玻璃棉具有良好的絕熱、吸聲性能，耐腐飾、化學(xué)性能穩(wěn)定，司機室主體內(nèi)還設(shè)有空調(diào)加熱和電暖加熱器，使司機在一個溫暖舒適的環(huán)境下駕駛輪胎吊作業(yè)；中央夾膠玻璃層3由3_透明鋼化玻璃加0.76mmPVC褐色膜加3_透明鋼化玻璃加12mm中空層加透明鋼化玻璃加0.76_PVC透明膜加3_透明鋼化玻璃組成，中空玻璃是一種良好的隔熱、隔音、美觀適用、并可降低司機室自重的材料，保證在高寒地區(qū)司機室的保溫性能；褐色膜片滿足雪天環(huán)境下，不會因為光線的漫反射影響司機的視覺判斷；司機室主體上還配有逃生繩6，逃生繩6由安全鉤7、往復(fù)式緩降器8和全身式安全帶9組成，在高寒地區(qū)緊急情況下駕駛?cè)藛T安全逃生；司機室主體上還配有電纜10，電纜10為COLD電纜，選用可以在零下40°C使用的COLD電纜，可以避免外圍電纜在極端環(huán)境下老化，破皮，斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，電纜外還設(shè)有電纜密封堵件，電纜密封堵件的使用溫度也達到了零下40°C的要求，在保證了司機室IP防護等級的基礎(chǔ)上，延長了設(shè)備的使用壽命。
[0014]綜上所述，本實用新型的一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室具有以下優(yōu)點:具有更強的耐低溫工作性能，安全可靠，使用壽命長，具有水密性、隔音性能，技術(shù)更先進，使用更方便，更人性化。
【權(quán)利要求】
1.一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室，包括司機室主體，其特征在于:所述司機室主體采用抗寒金屬層(I )，所述抗寒金屬層(I)為抗寒金屬Q(mào)345E，所述司機室主體多個側(cè)面開有透視窗(2)，所述透視窗(2)內(nèi)設(shè)有中央夾膠玻璃層(3)，所述透視窗(2)與司機室主體之間設(shè)有密封層(4)，所述密封層(4)為三元乙丙層，所述司機室主體內(nèi)壁采用保溫層(5)，所述保溫層(5)為玻璃棉層，所述司機室主體內(nèi)還設(shè)有空調(diào)加熱和電暖加熱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室，其特征在于:所述中央夾膠玻璃層(3)由3mm透明鋼化玻璃加0.76mmPVC褐色膜加3mm透明鋼化玻璃加12mm中空層加透明鋼化玻璃加0.76mmPVC透明膜加3mm透明鋼化玻璃組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室，其特征在于:所述司機室主體上還配有逃生繩(6)，所述逃生繩(6)由安全鉤(7)、往復(fù)式緩降器(8)和全身式安全帶(9 )組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高寒地區(qū)加大型輪胎吊司機室，其特征在于:所述司機室主體上還配有電纜(10)，所述電纜(10)為COLD電纜。
【文檔編號】B66C13/54GK204198276SQ201420632960
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】王輝, 陳吳林, 陳尚杰, 費斌, 石玉 申請人:南通潤邦電氣工程有限公司