一種片式多路換向閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，其油路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理、流暢，各相應(yīng)部件動作靈活、運(yùn)行穩(wěn)定可靠，使用壽命長的片式多路換向閥。包括進(jìn)油聯(lián)閥體，分別設(shè)于所述進(jìn)油聯(lián)閥體上的相應(yīng)的閥腔內(nèi)的分流閥芯、主安全閥和相應(yīng)的調(diào)壓螺釘，所述進(jìn)油聯(lián)閥體上對應(yīng)于該分流閥芯設(shè)有相對應(yīng)的分流接口，所述分流閥芯連接有相應(yīng)的彈簧，所述分流閥芯的相應(yīng)的一端設(shè)有呈徑向的多個節(jié)流口，對應(yīng)于所述節(jié)流口分別設(shè)有呈軸向的阻尼孔和通油口。
【專利說明】_種片式多路換向閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于叉車的片式多路換向閥。

【背景技術(shù)】
[0002]目前物流機(jī)械用的叉車在工作中由于叉車多路換向閥中的分流閥芯在叉車裝卸狀態(tài)和在轉(zhuǎn)向狀態(tài)之間進(jìn)行切換時，對分流閥芯移動的阻力變大，分流閥芯的移動產(chǎn)生時間滯后現(xiàn)象，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向與升降、前后傾時方向盤卡滯、門架抖動、方向盤沉重故障現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種片式多路換向閥。該多路換向閥結(jié)構(gòu)簡單、合理，其油路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理、流暢，各相應(yīng)部件動作靈活、運(yùn)行穩(wěn)定可靠，使用壽命長。
[0004]本實用新型片式多路換向閥的技術(shù)方案包括進(jìn)油聯(lián)閥體，分別設(shè)于所述進(jìn)油聯(lián)閥體上的相應(yīng)的閥腔內(nèi)的分流閥芯、主安全閥和相應(yīng)的調(diào)壓螺釘，所述進(jìn)油聯(lián)閥體上對應(yīng)于該分流閥芯設(shè)有相對應(yīng)的分流接口，所述分流閥芯連接有相應(yīng)的彈簧，所述分流閥芯的相應(yīng)的一端設(shè)有呈徑向的多個節(jié)流口，對應(yīng)于所述節(jié)流口分別設(shè)有呈軸向的阻尼孔和通油
□ ο
[0005]所述分流閥芯上設(shè)有四個所述節(jié)流口，四個所述節(jié)流口均布于或隨機(jī)設(shè)置于所述分流閥芯的相應(yīng)的周壁面上。
[0006]所述阻尼孔和相應(yīng)的通油口分置于所述節(jié)流口的相對兩側(cè)。
[0007]所述通油口的直徑為3.4mm，所述阻尼孔的直徑為0.6mm。
[0008]本片式多路換向閥其油路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，能有效消除叉車多路換向閥在轉(zhuǎn)向與升降、前后傾時出現(xiàn)的方向盤卡滯、門架抖動和方向盤沉重等故障，使相應(yīng)的叉車相關(guān)機(jī)構(gòu)動作靈敏，運(yùn)行穩(wěn)定、可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的分流閥芯結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0010]為了能進(jìn)一步了解本技術(shù)方案，藉由以下實施例結(jié)合附圖對本作進(jìn)一步說明。如圖1和2所示，本實施例的片式多路換向閥包括進(jìn)油聯(lián)閥體3，分別通過相應(yīng)的閥腔設(shè)于進(jìn)油聯(lián)閥體3上的分流閥芯4、主安全閥1和相應(yīng)的調(diào)壓螺釘7等。進(jìn)油聯(lián)閥體3的分流閥芯4的閥腔的相應(yīng)一端連接有螺紋堵頭2，進(jìn)油聯(lián)閥體3的靠分流閥芯4的相對另一端連接有分流接口 6。
[0011 ] 分流閥芯4的相應(yīng)一端與分流接口 6的連接座11之間設(shè)有彈簧5，分流閥芯4的相對另一端的周壁面上均勻分布開設(shè)有四個節(jié)流口 10，分流閥芯4的該另一端還沿軸向分別設(shè)有分置于節(jié)流口 10相對兩側(cè)的阻尼孔8和通油口 9，阻尼孔8、通油口 9與分流閥芯4的內(nèi)腔相互聯(lián)通。通油口的直徑為3.4mm，阻尼孔的直徑為0.6mm。
[0012]本實用新型通過進(jìn)油聯(lián)閥體和分流閥芯的油路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，在轉(zhuǎn)向操作時，能更有效地發(fā)揮阻尼效果，給閥芯作用有保持力，能有效地抑制震蕩；同時由裝卸作業(yè)結(jié)束過渡到轉(zhuǎn)向操作移動閥芯時，減少阻尼效果，減少閥芯的拖動阻力，所以閥芯能快速移動；能有效地消除由于移動滯后而造成對轉(zhuǎn)向側(cè)的沖擊力，該閥能兼顧轉(zhuǎn)向操作時的穩(wěn)定性和操作狀態(tài)之間的快速切換特性，且分流口流量基本不隨負(fù)載和入流口流量的變化而變化。
[0013]本實用新型的上述實施例僅是應(yīng)用本實用新型技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種片式多路換向閥，包括進(jìn)油聯(lián)閥體，分別設(shè)于所述進(jìn)油聯(lián)閥體上的相應(yīng)的閥腔內(nèi)的分流閥芯、主安全閥和相應(yīng)的調(diào)壓螺釘，所述進(jìn)油聯(lián)閥體上對應(yīng)于該分流閥芯設(shè)有相對應(yīng)的分流接口，所述分流閥芯連接有相應(yīng)的彈簧，其特征是所述分流閥芯的相應(yīng)的一端設(shè)有呈徑向的多個節(jié)流口，對應(yīng)于所述節(jié)流口分別設(shè)有呈軸向的阻尼孔和通油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述片式多路換向閥，其特征是所述分流閥芯上設(shè)有四個所述節(jié)流口，四個所述節(jié)流口均布于或隨機(jī)設(shè)置于所述分流閥芯的相應(yīng)的周壁面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述片式多路換向閥，其特征是所述阻尼孔和相應(yīng)的通油口分置于所述節(jié)流口的相對兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述片式多路換向閥，其特征是所述通油口的直徑為3.4mm，所述阻尼孔的直徑為0.6_。
【文檔編號】B66F9/075GK204187039SQ201420579244
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】文青云, 鄒云斌, 劉招 申請人:龍工（江西）機(jī)械有限公司