一種變速器總成放油用吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種變速器總成放油用吊具，包括設(shè)置有兩組配套的吊耳和第二吊鉤的變速器總成，所述變速器總成上帶有毛坯壁，毛坯壁上安裝有銷子，銷子上連接卡緊毛坯壁并對變速器總成進(jìn)行起吊的卡槽掛鉤，卡槽掛鉤上側(cè)連接豎直的第一吊鉤，并和兩組配套的吊耳和第二吊鉤形成三點起吊結(jié)構(gòu)，使變速器總成的放油口位于變速器總成的最低點。本實用新型通過設(shè)置卡槽掛鉤連接在變速器的銷子上，并卡緊毛坯壁，結(jié)構(gòu)安全可靠，防止起吊時滑脫；并通過變速器總成上設(shè)置的兩組配套的吊耳和第二吊鉤，形成三點起吊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時不改變變速器總成的裝配工藝和現(xiàn)場操作流程，無多余操作動作，即可使放油口位于最低點，放油迅速方便徹底。
【專利說明】—種變速器總成放油用吊具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于吊具領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器總成放油用吊具。

【背景技術(shù)】
[0002]變速器試車時會加入潤滑油，試車結(jié)束后需要放出，但現(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)過一次放油后由于潤滑油具有粘度，所以對于粘附在齒輪、殼體內(nèi)腔等表面上的殘留油難以在很短時間內(nèi)一次完全放完，所以必須要進(jìn)行二次放油。變速器總成內(nèi)部殘留試車油，不但造成成本浪費，也會對加注的干凈潤滑油帶來污染，從而影響變速箱齒輪潤滑效果和壽命。如何快速、方便、徹底地將殘油排放出來是亟待解決的問題。經(jīng)我們對變速器總成進(jìn)行二次放油實驗，統(tǒng)計12檔平均放油量為450ml，一般試車油每桶規(guī)格為200L，2300元/桶，經(jīng)計算，即
11.5元/L (試車油密度為0.872kg/L，13.2元/kg)，則每臺12檔通過二次放油可節(jié)約5.2元。但是目前二次放油存在的難點如下:
[0003]1、目前現(xiàn)場總成僅有兩個吊耳，只能采用兩點吊裝，該結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，放油姿態(tài)不合適，無法將放油口置于最低點；
[0004]2、如果采用三點吊裝，首先第三點吊裝的合適位置很難確定，且難以直接安裝普通吊鉤進(jìn)行起吊，但是增加吊耳對總成裝配工藝改變大，增加了操作動作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、放油迅速徹底的變速器總成放油用吊具。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0007]包括設(shè)置有兩組配套的吊耳和第二吊鉤的變速器總成，所述變速器總成上帶有毛坯壁，毛坯壁上安裝有銷子，銷子上連接卡緊毛坯壁并對變速器總成進(jìn)行起吊的卡槽掛鉤，卡槽掛鉤上側(cè)連接豎直的第一吊鉤，并和兩組配套的吊耳和第二吊鉤形成三點起吊結(jié)構(gòu)，使變速器總成的放油口位于變速器總成的最低點。
[0008]所述卡槽掛鉤為水平的U形結(jié)構(gòu)，其中U形結(jié)構(gòu)的一側(cè)直臂為卡槽掛鉤用于連接銷子的掛鉤部分，剩余的拐角臂為夾梁，掛鉤部分和夾梁連接形成卡槽掛鉤用于卡緊毛坯壁的卡槽部分；所述掛鉤部分和夾梁相接的部位連接第一吊鉤。
[0009]所述夾梁包括橫梁和縱梁，橫梁和縱梁上均設(shè)置有用于調(diào)節(jié)卡槽部分的尺寸的調(diào)節(jié)螺釘，卡槽部分通過掛鉤部分和調(diào)節(jié)螺釘卡緊毛坯壁。
[0010]所述掛鉤部分為開口向上的半圓弧形。
[0011]所述掛鉤部分和夾梁為一體式結(jié)構(gòu)。
[0012]所述夾梁的厚度小于掛鉤部分的厚度，且兩者上側(cè)齊平。
[0013]所述第一吊鉤在起吊時連接合成纖維吊繩。
[0014]所述卡槽掛鉤和第一吊鉤通過緊固螺母固定連接。
[0015]本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)來說，具有以下有益的技術(shù)效果:
[0016]本實用新型通過設(shè)置卡槽掛鉤連接在變速器的銷子上，并卡緊毛坯壁，結(jié)構(gòu)安全可靠，防止起吊時滑脫；并通過變速器總成上設(shè)置的兩組配套的吊耳和第二吊鉤，形成三點起吊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時不改變變速器總成的裝配工藝和現(xiàn)場操作流程，無多余操作動作，即可使放油口位于最低點，放油迅速方便徹底。本實用新型適用范圍廣。
[0017]進(jìn)一步，本實用新型通過設(shè)置掛鉤部分和卡槽部分組成卡槽掛鉤，掛裝和卡接均方便迅速，有效避免滑脫，防止對變速器總成造成損害。
[0018]進(jìn)一步，本實用新型通過設(shè)置調(diào)節(jié)螺釘，能夠根據(jù)實際變速器總成上的毛坯壁處外形變化，方便快速調(diào)整卡槽部分的尺寸，有效保證卡緊，使用靈活。
[0019]進(jìn)一步，本實用新型的掛鉤部分設(shè)置為開口向上的半圓弧形，掛裝方便，有效掛接，節(jié)約成本。
[0020]進(jìn)一步，本實用新型的掛鉤部分和夾梁為一體式連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
[0021]進(jìn)一步，本實用新型通過采用合成纖維吊繩，強度高，重量輕，長度精確，操作簡便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型吊具的軸測圖；
[0023]圖2是本實用新型吊具的主視圖；
[0024]圖3是本實用新型吊具的側(cè)視圖；
[0025]圖4是本實用新型吊具的俯視圖；
[0026]圖5是本實用新型吊具的整體裝配圖；
[0027]圖6是圖5卡槽掛鉤部分的局部放大圖。
[0028]其中:1_第一吊鉤；2_緊固螺母；3_掛鉤部分；4_調(diào)節(jié)螺釘；5-銷子；6_毛坯壁；7-夾梁；8_卡槽掛鉤；9-吊繩；10_第二吊鉤；11_吊耳；12_放油口 ；13_接油容器。

【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0030]參照圖1至圖4，本實用新型吊具包括卡槽掛鉤8及其上側(cè)設(shè)置的豎直第一吊鉤1，卡槽掛鉤8為一體連接的水平U形結(jié)構(gòu)，其中U形結(jié)構(gòu)的右側(cè)直臂為卡槽掛鉤8的掛鉤部分3，掛鉤部分3包括開口向上的半圓弧形；U形結(jié)構(gòu)左側(cè)剩余的拐角臂為夾梁7，夾梁7一體連接在掛鉤部分3的左側(cè)面上，形成卡槽掛鉤8的卡槽部分；夾梁7的厚度小于掛鉤部分3的厚度，且兩者上側(cè)齊平；夾梁7包括橫梁和縱梁，橫梁和縱梁上均設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘4，使用靈活，適用于尺寸不同的場合；掛鉤部分3和夾梁7相接的部位通過緊固螺母2固定連接第一吊鉤I。
[0031]參照圖5和圖6，變速器總成設(shè)置有兩組配套的吊耳11和第二吊鉤10，變速器總成上帶有毛坯壁6，毛坯壁6上安裝有銷子5。起吊時，變速器總成上設(shè)置的兩組配套的吊耳11和第二吊鉤12連接，分別形成起吊結(jié)構(gòu)的第一點和第二點；再將卡槽掛鉤8的掛鉤部分3連接毛坯壁6上的銷子5，通過卡槽部分的掛鉤部分3和調(diào)節(jié)螺釘4卡緊變速器總成上的毛坯壁6，再在第一吊鉤I上連接高強度的合成纖維吊繩9，形成起吊結(jié)構(gòu)的第三點，整體構(gòu)成三點起吊結(jié)構(gòu)，使變速器總成的放油口 12位于變速器總成的最低點，將油放入接油容器13中，放油迅速方便徹底，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全可靠。
[0032]本實用新型是從以下幾方面實施的:
[0033]1、對第三個起吊點的論證確定
[0034]經(jīng)過現(xiàn)場試驗，多方論證，確定了變速器總成上第三起吊點的合適部位。
[0035]2、特殊吊具的結(jié)構(gòu)及圖紙設(shè)計
[0036]第三點吊裝的吊鉤不同于普通吊鉤，需要具有掛裝簡便，防止脫落和根據(jù)實際毛坯壁6外形變化能方便調(diào)整的特點來設(shè)計吊具結(jié)構(gòu)圖紙。
[0037]3、吊具材質(zhì)及尺寸結(jié)構(gòu)的確定
[0038]目前吊具為鐵鏈子，采用三點起吊后，我們將吊具材質(zhì)改進(jìn)為高強度合成纖維吊繩9，具有重量輕，長度精確，操作簡便等優(yōu)點。吊繩9與吊鉤的連接處采用標(biāo)準(zhǔn)卸扣，方便拆卸。
[0039]4、推廣應(yīng)用
[0040]吊鉤和吊繩投制出來后，先在試制中心試驗效果，在經(jīng)過局部改進(jìn)后在變速器總成裝配車間推廣應(yīng)用，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)和效果。
[0041]本實用新型工作過程分析:
[0042]本實用新型使用時，卡槽掛鉤8只需卡入變速器總成上伸出的銷子5端部，通過調(diào)節(jié)螺釘4調(diào)節(jié)卡槽部分的尺寸，以適合毛坯壁6的厚度，可實現(xiàn)可靠掛裝，卡槽式結(jié)構(gòu)有效防止吊鉤滑脫。然后配合兩個吊耳11處的第二吊鉤10，通過吊繩9實現(xiàn)三點起吊，不改變變速器總成裝配工藝，保證了放油點12處于最佳姿態(tài)，達(dá)到可靠放油的目的。
[0043]本實用新型通過深入現(xiàn)場，采用多方論證的方式，確定了本實用新型吊裝點位置適當(dāng)，起吊時不會對變速器總成產(chǎn)品質(zhì)量造成損傷，第三點吊裝的吊鉤具有掛裝簡便，防止脫落和根據(jù)實際毛坯外形變化能方便調(diào)整的特點。三點起吊后吊裝穩(wěn)定，放油姿態(tài)準(zhǔn)確，放油效果良好。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器總成放油用吊具，其特征在于:包括設(shè)置有兩組配套的吊耳(11)和第二吊鉤(10)的變速器總成，所述變速器總成上帶有毛坯壁￠)，毛坯壁(6)上安裝有銷子(5)，銷子(5)上連接卡緊毛坯壁(6)并對變速器總成進(jìn)行起吊的卡槽掛鉤(8)，卡槽掛鉤(8)上側(cè)連接豎直的第一吊鉤(I)，并和兩組配套的吊耳(11)和第二吊鉤(10)形成三點起吊結(jié)構(gòu)，使變速器總成的放油口(12)位于變速器總成的最低點。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器總成放油用吊具，其特征在于:所述卡槽掛鉤(8)為水平的U形結(jié)構(gòu)，其中U形結(jié)構(gòu)的一側(cè)直臂為卡槽掛鉤(8)用于連接銷子(5)的掛鉤部分(3)，剩余的拐角臂為夾梁(7)，掛鉤部分(3)和夾梁(7)連接形成卡槽掛鉤(8)用于卡緊毛坯壁￠)的卡槽部分；所述掛鉤部分(3)和夾梁(7)相接的部位連接第一吊鉤(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速器總成放油用吊具，其特征在于:所述夾梁(7)包括橫梁和縱梁，橫梁和縱梁上均設(shè)置有用于調(diào)節(jié)卡槽部分的尺寸的調(diào)節(jié)螺釘(4)，卡槽部分通過掛鉤部分(3)和調(diào)節(jié)螺釘(4)卡緊毛坯壁(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種變速器總成放油用吊具，其特征在于:所述掛鉤部分(3)為開口向上的半圓弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種變速器總成放油用吊具，其特征在于:所述掛鉤部分(3)和夾梁(7)為一體式結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種變速器總成放油用吊具，其特征在于:所述夾梁(7)的厚度小于掛鉤部分(3)的厚度，且兩者上側(cè)齊平。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器總成放油用吊具，其特征在于:所述第一吊鉤(I)在起吊時連接合成纖維吊繩(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器總成放油用吊具，其特征在于:所述卡槽掛鉤(8)和第一吊鉤(I)通過緊固螺母(2)固定連接。
【文檔編號】B66C1/22GK204198243SQ201420547029
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】楊高望 申請人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司