電梯平層信號檢測裝置及電梯強減速信號檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯平層信號檢測裝置，包括信號源和信號檢測器，信號源包括多個平層感應磁條，信號檢測器包括上平層感應器和下平層感應器，多個平層感應磁條粘貼于轎廂導軌上各樓層的門區(qū)位置處，上平層感應器及下平層感應器設置于轎廂立梁上且通過隨行電纜與電梯的主控板連接，上平層感應器及下平層感應器跟隨電梯運行至同時經(jīng)過平層感應磁條時發(fā)出平層信號。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過平層感應磁條、上平層感應器和下平層感應器來代替光電開關以及遮光板，由于平層感應磁條只需貼于轎廂導軌上即可實現(xiàn)安裝，安裝及調整方便簡單，在很大程度上降低了安裝人員的操作難度。本實用新型同時公開了一種電梯強減速信號檢測裝置。
【專利說明】電梯平層信號檢測裝置及電梯強減速信號檢測裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種信號檢測裝置，更具體的涉及一種電梯平層信號檢測裝置及電梯強減速信號檢測裝置。

【背景技術】
[0002]電梯平層是指電梯轎廂接近?？空緯r，欲使轎廂地坎與層門地坎達到同一平面的動作。電梯運行控制要求電梯停止時處于平層位置，也就是說轎廂的地面和?？繕菍拥牡孛嫦嗥?，方便進出?，F(xiàn)有的電梯平層感應主要是通過光電開關配合遮光板實現(xiàn)。
[0003]然而，遮光板的安裝需要在轎廂導軌上安裝遮光板支架，而且每層樓的遮光板位置都需要精心調整，以防止電梯在運行過程中碰撞光電開關。因此，通過光電開關控制電梯平層時，安裝麻煩，增加了安裝人員的操作難度。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種電梯平層信號檢測裝置，以方便電梯的安裝與調試，降低工作人員的操作難度。
[0005]本實用新型的另一目的在于提供一種電梯強減速信號檢測裝置，以方便電梯的安裝與調試，降低工作人員的操作難度。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種電梯平層信號檢測裝置，包括信號源和信號檢測器，所述信號源包括多個平層感應磁條，所述信號檢測器包括上平層感應器和下平層感應器，多個所述平層感應磁條粘貼于轎廂導軌上各樓層的門區(qū)位置處，所述上平層感應器及所述下平層感應器設置于轎廂立梁上且通過隨行電纜與電梯的主控板連接，所述上平層感應器及所述下平層感應器跟隨所述電梯運行至同時經(jīng)過所述平層感應磁條時發(fā)出平層信號。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型電梯平層信號檢測裝置包括上平層感應器、下平層感應器以及多個平層感應磁條，多個平層感應磁條粘貼于轎廂導軌上各樓層的門區(qū)位置處，上平層感應器及下平層感應器設置于轎廂立梁上且通過隨行電纜與電梯的主控板連接，當上平層感應器及下平層感應器跟隨電梯運行至同時經(jīng)過平層感應磁條時發(fā)出平層信號，本實用新型通過平層感應磁條、上平層感應器和下平層感應器來代替現(xiàn)有技術中的光電開關以及遮光板實現(xiàn)平層信號功能，由于平層感應磁條只需粘貼于轎廂導軌上即可實現(xiàn)安裝，相比遮光板安裝以及調整更為方便簡單，在很大程度上降低了安裝人員的操作難度。
[0008]較佳地，所述平層感應磁條的非工作面與所述轎廂導軌接觸，所述平層感應磁條的工作面與所述上平層感應器及所述下平層感應器靠近所述平層感應磁條的端面垂直。
[0009]較佳地，所述轎廂立梁上開設有兩個安裝孔，所述上平層感應器及所述下平層感應器分別安裝于兩所述安裝孔。
[0010]較佳地，所述平層感應器包括電源正極線、電源負極線以及信號線，所述電源正極線、電源負極線分別與電源的正極和負極連接，所述平層感應器跟隨電梯運行而使所述端面經(jīng)過所述平層感應磁條的工作面時所述信號線輸出的電平反轉。
[0011]本實用新型同時公開了一種電梯強減速信號檢測裝置，包括一級檢測裝置，所述一級檢測裝置包括信號源和信號檢測器，所述信號源包括第一上強減速感應磁條和第一下強減速感應磁條，所述信號檢測器包括第一上強減速感應器和第一下強減速感應器，所述第一上強減速感應磁條和所述第一下強減速感應磁條分別粘貼于轎廂導軌的上端站和下端站位置處，所述第一上強減速感應器及所述第一下強減速感應器設置于轎廂立梁上且通過隨行電纜與電梯控制系統(tǒng)的主控板連接，所述第一上強減速感應器跟隨所述電梯運行至經(jīng)過所述第一上強減速感應磁條或所述第一下強減速感應器跟隨所述電梯運行至經(jīng)過所述第一下強減速感應磁條時發(fā)出強減速信號。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型電梯強減速信號檢測裝置通過第一上強減速感應磁條、第一下強減速感應磁條、第一上強減速感應器以及第一下強減速感應器代替現(xiàn)有的機械開關來實現(xiàn)對強減速信號的檢測，是一種非接觸式檢測，能夠有效的減少噪音污染；同時，信號檢測器安裝于電梯轎廂立梁上，信號源可以直接貼在轎廂導軌上，極大地方便了現(xiàn)場電梯的安裝與調試工作。
[0013]較佳地，所述第一上強減速感應器和所述第一下強減速感應器為雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器，所述雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器包括第一信號線和第二信號線，所述第一信號線通過隨行電纜連接至所述電梯控制系統(tǒng)的公共端，所述第二信號線通過隨行電纜連接至所述電梯控制系統(tǒng)的主控板，所述雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器運行至經(jīng)過所述第一上強減速感應磁條或所述第一下強減速感應磁條時輸出的信號狀態(tài)發(fā)生變化。
[0014]較佳地，所述第一上強減速感應磁條和所述第一下強減速感應磁條的非工作面與所述轎廂導軌接觸，所述第一上強減速感應磁條和所述第一下強減速感應磁條的工作面與所述雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器的中軸線垂直。
[0015]較佳地，所述第一上強減速感應磁條和所述第一下強減速感應磁條分別粘貼于所述轎廂導軌的左右兩側，所述第一上強減速感應器和所述第一下強減速感應器分別設置于所述轎廂立梁上且以所述轎廂導軌為中心呈左右對稱。
[0016]較佳地，還包括二級檢測裝置，所述二級檢測裝置包括第二強減速感應器、第二上強減速感應磁條以及第二下強減速感應磁條，所述第二上強減速感應磁條和第二下強減速感應磁條設置于所述轎廂導軌上與平層感應磁條相對的一側，且所述第一上強減速感應磁條、第二上強減速感應磁條、第二下強減速感應磁條、第一下強減速感應磁條在所述轎廂導軌上由上至下依次設置。
[0017]較佳地，所述第二強減速感應器為雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器。
[0018]通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型電梯平層信號檢測裝置一實施例的結構示意圖。
[0020]圖2為本實用新型電梯強減速信號檢測裝置一實施例在電梯上端站處的結構示意圖。
[0021]圖3為圖2中電梯強減速信號檢測裝置的俯視圖。
[0022]圖4為電梯強減速信號檢測裝置沿圖3中C方向的示意圖。
[0023]圖5為本實用新型電梯強減速信號檢測裝置另一實施例的俯視圖。
[0024]圖6為電梯強減速信號檢測裝置沿圖5中B方向的示意圖。

【具體實施方式】
[0025]現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。本實用新型提供了一種電梯平層信號檢測裝置及電梯強減速信號檢測裝置，通過感應磁條以及相應的感應器來代替現(xiàn)有的平層開關以及強減速開關，由于感應磁條只需粘貼于轎廂導軌上即可實現(xiàn)安裝，從而很大程度上降低了安裝人員的操作難度。
[0026]請參考圖1，為本實用新型電梯平層信號檢測裝置一實施例的結構示意圖。如圖1所示，電梯平層信號檢測裝置100包括信號源和信號檢測器，信號源包括多個平層感應磁條10(圖1僅以一個平層感應磁條10為例進行說明)，信號檢測器包括上平層感應器11和下平層感應器12，多個平層感應磁條10粘貼于轎廂導軌3上各樓層的門區(qū)位置處，上平層感應器11及下平層感應器12分別設置于轎廂立梁(圖1未畫出)上且通過隨行電纜與電梯的主控板連接，上平層感應器11及下平層感應器12跟隨電梯運行至同時經(jīng)過平層感應磁條10時發(fā)出平層信號以控制電梯平層。
[0027]其中，上平層感應器11及下平層感應器12相同，均包括電源正極線(24V)、電源負極線(OV)以及信號線(上平層感應器11的信號線記為SP，下平層感應器12的信號線記為XP)，電源正極線、電源負極線分別與24V直流電源的正極和負極連接。安裝時，平層感應磁條10的非工作面與轎廂導軌3貼合接觸，平層感應磁條10的工作面分別與上平層感應器11及下平層感應器12靠近平層感應磁條10的端面111以及端面121垂直。對應的，轎廂立梁上開設有兩個上下間隔為160毫米的安裝孔，上平層感應器11及下平層感應器12分別安裝于兩安裝孔。在電源正常時，當上平層感應器11跟隨電梯轎廂運行而使其端面111經(jīng)過平層感應磁條10的工作面時，上平層感應器11的信號線SP發(fā)生電平反轉(如從24V變?yōu)镺V或從OV變?yōu)?4V);同理，當下平層感應器12跟隨電梯轎廂運行而使端面121經(jīng)過平層感應磁條10的工作面時，下平層感應器12的信號線XP發(fā)生電平反轉；當電梯控制系統(tǒng)的主控板檢測到上平層感應器11及下平層感應器12的信號線SP以及XP均發(fā)生電平反轉時，即可判定電梯轎廂到達平層位置，從而控制電梯進行平層操作。
[0028]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過平層感應磁條10、上平層感應器11和下平層感應器12來代替現(xiàn)有技術中的光電開關以及遮光板，由于平層感應磁條10只需貼于轎廂導軌3上即可實現(xiàn)安裝，相比遮光板安裝以及調整更為方便簡單，在很大程度上降低了安裝人員的操作難度。
[0029]此外，為了實現(xiàn)電梯的安全運行，在電梯中一般還設置有強減速開關，用于在電梯運行到達端站(上端站或下端站)之前，發(fā)出強減速信號從而控制電梯減速，實現(xiàn)電梯的安全運行。而現(xiàn)有技術中，強減速開關一般為機械開關，機械開關在轎廂導軌上的安裝操作復雜，同時，機械開關為接觸式檢測，容易產(chǎn)生噪聲。為此，本實用新型提供了一種新的檢測強減速信號的裝置。
[0030]請參考圖2至圖4，為本實用新型電梯強減速信號檢測裝置一實施例的結構示意圖。需要說明的是，強減速開關安裝的位置高度和數(shù)量一般根據(jù)電梯的速度而定，當電梯的速度V小于1.5m/S時，一般只設置一級強減速開關，當速度V滿足1.5m/S ^ v ^ 2.5m/s時，則還需要設置二級強減速開關。圖2所示實施例僅以只設置一級強減速信號檢測裝置為例進行說明。如圖2所示，電梯強減速信號檢測裝置200包括一級檢測裝置，一級檢測裝置包括信號源和信號檢測器。其中，信號源包括第一上強減速感應磁條20和第一下強減速感應磁條21，信號檢測器包括第一上強減速感應器22和第一下強減速感應器23，第一上強減速感應磁條20和第一下強減速感應磁條21分別粘貼于轎廂導軌3的上端站和下端站位置處，第一上強減速感應器22及第一下強減速感應器23設置于轎廂立梁4上且通過隨行電纜與電梯控制系統(tǒng)的主控板連接，第一上強減速感應器22跟隨電梯運行至經(jīng)過第一上強減速感應磁條20或第一下強減速感應器23跟隨電梯運行至經(jīng)過第一下強減速感應磁條21時發(fā)出一級強減速信號，電梯控制系統(tǒng)根據(jù)接收到的一級強減速信號控制電梯減速。
[0031]其中，第一上強減速感應器22和第一下強減速感應器23為雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器，雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器包括兩條引出線，不分正負極，分別記為第一信號線SA和第二信號線SB，第一信號線SA通過隨行電纜連接至電梯控制系統(tǒng)的公共端，第二信號線SB通過隨行電纜連接至電梯控制系統(tǒng)的主控板。當雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器運行至經(jīng)過第一上強減速感應磁條20或第一下強減速感應磁條21時信號狀態(tài)發(fā)生變化，信號狀態(tài)發(fā)生變化即代表了電梯運行至上端站或下端站且需要強迫減速，電梯控制系統(tǒng)檢測到信號狀態(tài)的變化即認為接收到了強減速信號進而發(fā)出強減速指令給電梯驅動系統(tǒng)，控制電梯減速。如圖2至圖4所示，轎廂立梁4上開設有兩個安裝孔，兩安裝孔以轎廂導軌3的中軸線為中心線呈左右對稱，第一上強減速感應器22和第一下強減速感應器23分別安裝于兩安裝孔，第一上強減速感應磁條20和第一下強減速感應磁條21對應粘貼于轎廂導軌3的左右兩側，如圖4所示，第一上強減速感應磁條20粘貼于轎廂導軌3的左上側，第一下強減速感應磁條21粘貼于轎廂導軌3的右下側。安裝時，感應磁條(上強減速感應磁條20和第一下強減速感應磁條21)的非工作面與轎廂導軌3貼合，其工作面與雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器的中軸線A垂直，即其工作面與雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器靠近電梯導軌的端面垂直。
[0032]當?shù)谝簧蠌姕p速感應器22跟隨電梯向上運行至經(jīng)過第一上強減速感應磁條20的工作面時，第一上強減速感應器22受到磁場的作用而使輸出信號的狀態(tài)發(fā)生變化，并一直保持，電梯控制系統(tǒng)檢測到第一上強減速感應器22的信號狀態(tài)有變化后，就發(fā)出強減速指令給電梯驅動系統(tǒng)，控制電梯減速；同理，當?shù)谝幌聫姕p速感應器23跟隨電梯向下運行至經(jīng)過第一下強減速感應磁條21的工作面時，第一下強減速感應器23受到磁場的作用而使輸出信號的狀態(tài)發(fā)生變化，并一直保持，電梯控制系統(tǒng)檢測到第一下強減速感應器23的信號狀態(tài)有變化后，就發(fā)出強減速指令給電梯驅動系統(tǒng)，控制電梯減速，從而保證了電梯的安全運行。
[0033]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型電梯強減速信號檢測裝置200通過第一上強減速感應磁條20、第一下強減速感應磁條21、第一上強減速感應器22以及第一下強減速感應器23代替現(xiàn)有的機械開關來實現(xiàn)對強減速信號的檢測，是一種非接觸式檢測，能夠有效的減少噪音污染；同時，信號檢測器安裝于電梯轎廂立梁4上，信號源可以直接貼在轎廂導軌3上，極大地方便了現(xiàn)場電梯的安裝與調試工作。
[0034]請參考圖5至圖6，當電梯的運行速度V滿足1.5m/s彡V彡2.5 m/s時，，還需要設置二級檢測裝置。如圖5至圖6所示，二級檢測裝置包括第二強減速感應器24、第二上強減速感應磁條25和第二下強減速感應磁條26，第二上強減速感應磁條25和第二下強減速感應磁條26設置于轎廂導軌3上與平層感應磁條10 (如圖1實施例所示)相對的一側，且第一上強減速感應磁條20、第二上強減速感應磁條25、第二下強減速感應磁條26、第一下強減速感應磁條21在轎廂導軌3上由上至下依次設置(如圖5所示)。當電梯向上運行時，首先第二強減速感應器24經(jīng)過第二上強減速感應磁條25，其信號狀態(tài)發(fā)生變化，電梯控制系統(tǒng)的主控板檢測到第二強減速感應器24的信號狀態(tài)變化即認為接收到了二級強減速信號，從而控制電梯進行二級強減減速，之后，電梯繼續(xù)向上運行，第一上強減速感應器22經(jīng)過第一上強減速感應磁條20，此時電梯控制系統(tǒng)的主控板檢測到一級強減速信號，控制電梯進行一級強減減速；同理，當電梯向下運行時，首先第二強減速感應器24經(jīng)過第二下強減速感應磁條26，其信號狀態(tài)發(fā)生變化，電梯控制系統(tǒng)的主控板檢測到第二強減速感應器24的信號狀態(tài)變化即認為接收到了二級強減速信號，從而控制電梯進行二級強減減速，之后，電梯繼續(xù)向下運行，第一下強減速感應器23經(jīng)過第一下強減速感應磁條21，此時電梯控制系統(tǒng)的主控板檢測到一級強減速信號，控制電梯進行一級強減減速；從而實現(xiàn)了在電梯運行速度較高的情況下，對電梯進行兩級強減速控制，保證了電梯的安全運行。與一級檢測裝置不同的是，二級檢測裝置中，第二上強減速感應磁條25和第二下強減速感應磁條26共用一個感應器(即第二強減速感應器24)。
[0035]以上結合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型并不局限于以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據(jù)本實用新型的本質進行的修改、等效組合。
【權利要求】
1.一種電梯平層信號檢測裝置，包括信號源和信號檢測器，其特征在于，所述信號源包括多個平層感應磁條，所述信號檢測器包括上平層感應器和下平層感應器，多個所述平層感應磁條粘貼于轎廂導軌上各樓層的門區(qū)位置處，所述上平層感應器及所述下平層感應器設置于轎廂立梁上且通過隨行電纜與電梯的主控板連接，所述上平層感應器及所述下平層感應器跟隨所述電梯運行至同時經(jīng)過所述平層感應磁條時發(fā)出平層信號。
2.如權利要求1所述的電梯平層信號檢測裝置，其特征在于，所述平層感應磁條的非工作面粘貼于所述轎廂導軌，所述平層感應磁條的工作面與所述上平層感應器及所述下平層感應器靠近所述平層感應磁條的端面垂直。
3.如權利要求1所述的電梯平層信號檢測裝置，其特征在于，所述轎廂立梁上開設有兩個安裝孔，所述上平層感應器及所述下平層感應器分別安裝于兩所述安裝孔。
4.如權利要求2所述的電梯平層信號檢測裝置，其特征在于，所述平層感應器包括電源正極線、電源負極線以及信號線，所述電源正極線、電源負極線分別與電源的正極和負極連接，所述平層感應器跟隨電梯運行而使所述端面經(jīng)過所述平層感應磁條的工作面時所述信號線輸出的電平反轉。
5.一種電梯強減速信號檢測裝置，包括一級檢測裝置，所述一級檢測裝置包括信號源和信號檢測器，其特征在于，所述信號源包括第一上強減速感應磁條和第一下強減速感應磁條，所述信號檢測器包括第一上強減速感應器和第一下強減速感應器，所述第一上強減速感應磁條和所述第一下強減速感應磁條分別粘貼于轎廂導軌的上端站和下端站位置處，所述第一上強減速感應器及所述第一下強減速感應器設置于轎廂立梁上且通過隨行電纜與電梯控制系統(tǒng)的主控板連接，所述第一上強減速感應器跟隨所述電梯運行至經(jīng)過所述第一上強減速感應磁條或所述第一下強減速感應器跟隨所述電梯運行至經(jīng)過所述第一下強減速感應磁條時發(fā)出強減速信號。
6.如權利要求5所述的電梯強減速信號檢測裝置，其特征在于，所述第一上強減速感應器和所述第一下強減速感應器為雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器，所述雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器包括第一信號線和第二信號線，所述第一信號線通過隨行電纜連接至所述電梯控制系統(tǒng)的公共端，所述第二信號線通過隨行電纜連接至所述電梯控制系統(tǒng)的主控板，所述雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器運行至經(jīng)過所述第一上強減速感應磁條或所述第一下強減速感應磁條時輸出的信號狀態(tài)發(fā)生變化。
7.如權利要求6所述的電梯強減速信號檢測裝置，其特征在于，所述第一上強減速感應磁條和所述第一下強減速感應磁條的非工作面與所述轎廂導軌接觸，所述第一上強減速感應磁條和所述第一下強減速感應磁條的工作面與所述雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器的中軸線垂直。
8.如權利要求5所述的電梯強減速信號檢測裝置，其特征在于，所述第一上強減速感應磁條和所述第一下強減速感應磁條分別粘貼于所述轎廂導軌的左右兩側，所述第一上強減速感應器和所述第一下強減速感應器在所述轎廂立梁上以所述轎廂導軌為中心呈左右對稱。
9.如權利要求5所述的電梯強減速信號檢測裝置，其特征在于，還包括二級檢測裝置，所述二級檢測裝置包括第二強減速感應器、第二上強減速感應磁條以及第二下強減速感應磁條，所述第二上強減速感應磁條和所述第二下強減速感應磁條設置于所述轎廂導軌的同偵牝且所述第一上強減速感應磁條、第二上強減速感應磁條、第二下強減速感應磁條、第一下強減速感應磁條在所述轎廂導軌上由上至下依次設置。
10.如權利要求9所述的電梯強減速信號檢測裝置，其特征在于，所述第二強減速感應器為雙穩(wěn)態(tài)式磁感應器。
【文檔編號】B66B1/40GK204224003SQ201420526643
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權日:2014年9月12日
【發(fā)明者】楊清云, 彭云, 吳開斌, 雷樹禮 申請人:快意電梯股份有限公司