電梯的調(diào)速器以及電梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電梯的調(diào)速器，在長行程的電梯中，限制與調(diào)速器繩索的慣性力增大相伴的調(diào)速器用張緊滑輪在緊急制動時跳起，并且在調(diào)速器繩索因經(jīng)時性老化伸長時，能夠使調(diào)速器用張緊滑輪朝下方移動。用于支承供調(diào)速器繩索(29)卷繞的滑輪主體(2)的滑輪支承體(3)具有朝向滑輪支承體(3)的側(cè)端部(3a)的上方傾斜的傾斜部分(5a)以及在傾斜部分(5a)的下方沿著與滑輪支承體(3)的側(cè)端部(3a)垂直的方向延伸的水平部分(5b)，棘輪爪部(7)具有朝向爪部的前端傾斜的傾斜部分(7a)和設(shè)置在傾斜部分(7a)下方的水平部分(7b)，在多個棘輪槽(5)之間設(shè)置有剛性部分(6)。
【專利說明】電梯的調(diào)速器以及電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電梯的調(diào)速器以及電梯，尤其是涉及防止長行程電梯中的調(diào)速器用張緊滑輪跳起的機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在電梯中通常設(shè)置有調(diào)速器，該調(diào)速器檢測電梯轎廂升降時的過速，并在檢測出過速時使電梯轎廂緊急停止。圖10表示設(shè)置有調(diào)速器的電梯的大致的結(jié)構(gòu)例。在電梯上部的機(jī)械室20內(nèi)，主吊索21卷繞在卷揚機(jī)22的繩輪和滑輪23上。主吊索21的一端在升降通道24內(nèi)與電梯轎廂25的上部連接，主吊索21的另一端在升降通道24內(nèi)與平衡重26的上部連接。電梯轎廂25的下部和平衡重26的下部通過卷繞在升降通道24下部的平衡重滑輪27上的平衡重繩索28連接。機(jī)械室20內(nèi)的卷揚機(jī)22對主吊索21進(jìn)行摩擦驅(qū)動，由此使電梯轎廂25在升降通道24內(nèi)進(jìn)行升降。
[0003]電梯轎廂25上還連接有調(diào)速器繩索29。調(diào)速器繩索29卷繞在位于機(jī)械室20內(nèi)的調(diào)速器主體30和設(shè)于升降通道24下部的調(diào)速器用張緊滑輪31上。調(diào)速器主體30根據(jù)調(diào)速器繩索29的循環(huán)速度來檢測電梯轎廂25的過速，在檢測到過速時，通過夾住調(diào)速器繩索29而使設(shè)置在電梯轎廂25下部的未圖示的緊急制動裝置動作，由此來發(fā)揮對電梯轎廂25進(jìn)行緊急制動的作用。調(diào)速器用張緊滑輪31發(fā)揮以張緊的方式架設(shè)調(diào)速器繩索29的作用。
[0004]圖11表示圖10所示的現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)速器用張緊滑輪31的結(jié)構(gòu)例。調(diào)速器用張緊滑輪31由滑輪主體32和平板狀的滑輪支承體33構(gòu)成，滑輪主體32供調(diào)速器繩索29卷繞，平板狀的滑輪支承體33將滑輪主體32支承為能夠旋轉(zhuǎn)?；喼С畜w33能夠在沿垂直方向延伸的張緊滑輪引導(dǎo)件34的引導(dǎo)下沿著上下方向移動。
[0005]在具有如圖11所示的結(jié)構(gòu)的調(diào)速器用張緊滑輪31的電梯中，將調(diào)速器用張緊滑輪31的重量設(shè)定成能夠防止調(diào)速器用張緊滑輪31在檢測出過速而對電梯轎廂進(jìn)行緊急制動時跳起的重量。
[0006]此外，作為用于防止調(diào)速器主體或者調(diào)速器用張緊滑輪在檢測出過速而夾住調(diào)速器繩索29時向上跳起的技術(shù)，已經(jīng)提出有使用由三角形的棘輪槽以及與該棘輪槽嚙合的棘輪爪組合而成的棘輪機(jī)構(gòu)來限制調(diào)速器用張緊滑輪朝上方移動的技術(shù)。
[0007]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)1:日本特開2002-120979號公報(圖5)
[0010]專利文獻(xiàn)2:日本特開平11-11816號公報(圖1)
[0011]發(fā)明要解決的問題
[0012]可是，近年來隨著建筑物朝高層化方向發(fā)展，長行程的電梯不斷增加。在上述長行程的電梯中，由于圖10所示的調(diào)速器繩索29的長度變長，因此調(diào)速器繩索29的慣性力增力口。圖12表示調(diào)速器繩索29的慣性力F。下式(I)和下式(2)表示調(diào)速器繩索的慣性力F與調(diào)速器繩索的長度L之間的關(guān)系。
[0013]F = MXa...(I)
[0014]M = mXL...(2)
[0015](式中，M:調(diào)速器繩索的重量
[0016]a:調(diào)速器繩索的加速度
[0017]m:調(diào)速器繩索的每單位長度下的重量)
[0018]如上式(I)所示，調(diào)速器繩索的慣性力F與調(diào)速器繩索的重量M成比例，并且如上式(2)所示，調(diào)速器繩索的重量M與調(diào)速器繩索的長度L成比例，因此，隨著調(diào)速器繩索的長度變長，調(diào)速器繩索29的慣性力也成比例的增加。當(dāng)調(diào)速器繩索29的慣性力變大時，在通過圖10所示的卷揚機(jī)22的制動器動作進(jìn)行使電梯轎廂25緊急停止的緊急制動時，向上提起調(diào)速器用張緊滑輪31的力變大，可能會導(dǎo)致調(diào)速器用張緊滑輪31的跳起量增加。
[0019]在為了應(yīng)對上述調(diào)速器用張緊滑輪31的跳起量的增加而擴(kuò)大調(diào)速器用張緊滑輪31的上方向的可動范圍時，必須加大電梯設(shè)置場所的尺寸。并且，當(dāng)調(diào)速器用張緊滑輪31的跳起量增加時，沒有張力作用在調(diào)速器繩索29上的時間增加，使得調(diào)速器繩索29發(fā)生松弛或振動。由此，可能會導(dǎo)致調(diào)速器主體30發(fā)生誤動作，調(diào)速器繩索29與升降通道24內(nèi)的突起物發(fā)生鉤掛，從而給電梯的運行帶來障礙。
[0020]另外，在使用由棘輪槽以及與該棘輪槽嚙合的棘輪爪組合而成的棘輪機(jī)構(gòu)時，若棘輪槽部分的剛性弱，則在調(diào)速器用張緊滑輪31欲較大跳起時，可能會導(dǎo)致棘輪槽發(fā)生變形或者損壞，從而無法限制調(diào)速器用張緊滑輪31的跳起。尤其是在長行程的電梯的場合，由于調(diào)速器繩索29的慣性力增大，因此作用在棘輪槽上的力也增大，可能會導(dǎo)致棘輪槽發(fā)生變形或者損壞，從而無法限制調(diào)速器用張緊滑輪31的跳起。
[0021]此外，隨著調(diào)速器繩索29的經(jīng)時性老化，一定會出現(xiàn)調(diào)速器繩索29伸長的情況，因此，必須確保調(diào)速器用張緊滑輪31朝向下方移動的可動范圍。尤其是在長行程的電梯中，由于所使用的調(diào)速器繩索29的長度增長，因此，因經(jīng)時性老化而引起的伸長量也會增大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0022]本發(fā)明是鑒于上述問題點而作出的，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯的調(diào)速器以及電梯，使得能夠限制因調(diào)速器繩索的慣性力的增加而增大的緊急制動時的調(diào)速器用張緊滑輪的跳起，并且在調(diào)速器繩索因經(jīng)時性老化而發(fā)生了伸長時，能夠使調(diào)速器用張緊滑輪朝下方移動。
[0023]為了解決上述問題以及實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明的電梯的調(diào)速器具有:與電梯轎廂連接的調(diào)速器繩索；調(diào)速器主體，其供調(diào)速器繩索卷繞，該調(diào)速器主體根據(jù)調(diào)速器繩索的循環(huán)速度來檢測電梯轎廂的速度，在檢測出過速時夾住調(diào)速器繩索；調(diào)速器用張緊滑輪，其由滑輪主體和滑輪支承體構(gòu)成，該滑輪主體設(shè)置在調(diào)速器主體的下方，以張緊的方式架設(shè)所述調(diào)速器繩索，該滑輪支承體將滑輪主體支承為能夠旋轉(zhuǎn)；可移動的棘輪爪部，該可移動的棘輪爪部與多個棘輪槽部卡合；以及推壓構(gòu)件，該推壓構(gòu)件將棘輪爪部向滑輪支承體側(cè)推壓，在該電梯的調(diào)速器中，棘輪槽部具有朝向滑輪支承體的側(cè)端部的上方傾斜的傾斜部分以及在傾斜部分的下方沿著與滑輪支承體的側(cè)端部垂直的方向延伸的水平部分，棘輪爪部具有朝向爪部的前端傾斜的上部卡合部分和設(shè)置在上部卡合部分下方的下部卡合部分，在多個棘輪槽部之間設(shè)置有包含滑輪支承體的側(cè)端部的平面在內(nèi)的剛性部分。
[0024]此外，本發(fā)明的電梯具有:在升降通道內(nèi)升降的電梯轎廂；與電梯轎廂連接的調(diào)速器繩索；調(diào)速器主體，其供調(diào)速器繩索卷繞，該調(diào)速器主體根據(jù)調(diào)速器繩索的循環(huán)速度來檢測電梯轎廂的速度，在檢測出過速時夾住調(diào)速器繩索；調(diào)速器用張緊滑輪，其由滑輪主體和滑輪支承體構(gòu)成，該滑輪主體設(shè)置在調(diào)速器主體的下方，以張緊的方式架設(shè)調(diào)速器繩索，該滑輪支承體將滑輪主體支承為能夠旋轉(zhuǎn)；可移動的棘輪爪部，該可移動的棘輪爪部與多個棘輪槽部卡合；以及推壓構(gòu)件，該推壓構(gòu)件將棘輪爪部向滑輪支承體側(cè)推壓，在該電梯中，棘輪槽部具有朝向滑輪支承體的側(cè)端部的上方傾斜的傾斜部分以及在傾斜部分的下方沿著與滑輪支承體的側(cè)端部垂直的方向延伸的水平部分，棘輪爪部具有朝向爪部的前端傾斜的上部卡合部分和設(shè)置在上部卡合部分下方的下部卡合部分，在多個棘輪槽部之間設(shè)置有包含滑輪支承體的側(cè)端部的平面在內(nèi)的剛性部分。
[0025]發(fā)明效果
[0026]根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的電梯的調(diào)速器以及電梯，能夠防止調(diào)速器用張緊滑輪跳起。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是設(shè)置有本發(fā)明的實施方式所涉及的調(diào)速器的電梯的概略結(jié)構(gòu)的圖。
[0028]圖2是表示本發(fā)明的實施方式中的調(diào)速器用張緊滑輪的結(jié)構(gòu)的圖。
[0029]圖3是表示本發(fā)明的實施方式中的調(diào)速器繩索發(fā)生了經(jīng)時性老化時的棘輪機(jī)構(gòu)的動作的圖。
[0030]圖4是表示本發(fā)明的變形例中的調(diào)速器用張緊滑輪的結(jié)構(gòu)的圖。
[0031]圖5是表示本發(fā)明的變形例中的拉伸彈簧的寬度的圖。
[0032]圖6是表示本發(fā)明的變形例中的調(diào)速器用張緊滑輪的結(jié)構(gòu)的圖。
[0033]圖7是表示拉伸彈簧被壓縮時的狀態(tài)的圖。
[0034]圖8是表示本發(fā)明的變形例中的調(diào)速器用張緊滑輪的結(jié)構(gòu)的圖。
[0035]圖9是表示本發(fā)明的變形例中的棘輪爪的水平部分的形狀的圖。
[0036]圖10是表示設(shè)置有調(diào)速器的電梯的概略結(jié)構(gòu)例的圖。
[0037]圖11是表示現(xiàn)有技術(shù)中的調(diào)速器用張緊滑輪的結(jié)構(gòu)例的圖。
[0038]圖12是表示調(diào)速器繩索的慣性力的圖。
[0039]附圖標(biāo)記說明
[0040]I...調(diào)速器用張緊滑輪，2...滑輪主體，3...滑輪支承體，4...張緊滑輪引導(dǎo)件，5…棘輪槽，5a…傾斜部分，5b…水平部分，5c…垂直部分，6…剛性部分，7...棘輪爪，7a……傾斜部分，7b...水平部分，8...拉伸彈簧，9...桿件，10...銷，11...螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧，15?17…拉伸彈簧，18…橡膠，22…卷揚機(jī)，25…電梯轎廂，29…調(diào)速器繩索，30…調(diào)速器主體

【具體實施方式】
[0041 ] 以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。
[0042]圖1表示設(shè)置有本發(fā)明的實施方式所涉及的調(diào)速器的電梯，與圖10通用的部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記。在電梯上部的機(jī)械室20內(nèi)，主吊索21卷繞在卷揚機(jī)22的繩輪和滑輪23上。主吊索21的一端在升降通道24內(nèi)與電梯轎廂25的上部連接，主吊索21的另一端在升降通道24內(nèi)與平衡重26的上部連接。電梯轎廂25的下部和平衡重26的下部通過卷繞在設(shè)于升降通道24下部的平衡重滑輪27上的平衡重繩索28連接。機(jī)械室20內(nèi)的卷揚機(jī)22通過摩擦對主吊索21進(jìn)行驅(qū)動，由此使電梯轎廂25在升降通道24內(nèi)進(jìn)行升降。
[0043]在電梯轎廂25上還連接有調(diào)速器繩索29。調(diào)速器繩索29卷繞在位于機(jī)械室20內(nèi)的調(diào)速器主體30和設(shè)置在升降通道24下部的調(diào)速器用張緊滑輪上。調(diào)速器主體30根據(jù)調(diào)速器繩索29的循環(huán)速度來檢測電梯轎廂25的速度，在檢測出過速時，通過夾住調(diào)速器繩索29而使未圖示的緊急制動裝置動作，由此來發(fā)揮對電梯轎廂25進(jìn)行緊急制動的作用。調(diào)速器用張緊滑輪I發(fā)揮以張緊的方式架設(shè)調(diào)速器繩索29的作用。
[0044]圖2表示圖1所示的調(diào)速器用張緊滑輪I的結(jié)構(gòu)。調(diào)速器用張緊滑輪I由滑輪主體2和平板狀的滑輪支承體3構(gòu)成，該滑輪主體2供調(diào)速器繩索29卷繞，平板狀的滑輪支承體3將滑輪主體2支承為能夠旋轉(zhuǎn)。需要說明的是，滑輪支承體3的側(cè)端部3a具有平面(側(cè)面)。此外，滑輪支承體3被沿著垂直方向延伸的兩個張緊滑輪引導(dǎo)件4從兩側(cè)進(jìn)行引導(dǎo)。
[0045]在滑輪支承體3的兩側(cè)端部3a,沿著垂直方向形成有多個棘輪槽5。各個棘輪槽5具有朝著滑輪支承體3的側(cè)端部3a的上方傾斜的傾斜部分5a以及在傾斜部分5a的下方沿著與滑輪支承體3的側(cè)端部3a垂直的方向延伸的水平部分5b。另外，在傾斜部分5a與水平部分5b之間形成有沿著與滑輪支承體3的側(cè)端部3a平行的方向延伸的垂直部分5c。另外，在各個棘輪槽5之間形成有多個剛性部分6。剛性部分6形成為包含滑輪支承體3的側(cè)端部3a的平面。如上所述，通過將剛性部分6形成為包含側(cè)端部3a的平面，能夠在一定程度上增大剛性部分6的體積，由此能夠增強(qiáng)棘輪槽5的剛性。
[0046]將棘輪爪7能夠移動地安裝于各個張力滑輪引導(dǎo)件4上。棘輪爪7由貫穿棘輪爪7下部的圓柱狀的銷10支承，能夠沿著銷10的圓周方向轉(zhuǎn)動并移動。棘輪爪7的爪部如圖2所示，在以朝向滑輪支承體3側(cè)的狀態(tài)為基準(zhǔn)進(jìn)行觀察時，具有上部卡合部分和下部卡合部分，上部卡合部分具有朝著爪部的前端傾斜的傾斜部分7a，下部卡合部分設(shè)置在上部卡合部分的下方，具有沿著水平方向延伸的水平部分7b。此外，棘輪爪7具有與爪部連接且沿著與爪部垂直的方向延伸的主體部分，在主體部分的下端形成有供銷10插入的貫通孔。
[0047]另外，在棘輪爪7上安裝有作為推壓構(gòu)件的一種的螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧11。該螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧11用于推壓棘輪爪7，使得棘輪爪7朝著滑輪支承體3側(cè)轉(zhuǎn)動(圖2左側(cè)的棘輪爪7朝順時針方向轉(zhuǎn)動，圖2右側(cè)的棘輪爪7朝逆時針方向轉(zhuǎn)動)。
[0048]通過推壓棘輪爪7而使棘輪爪7如上所述地朝著滑輪支承體3側(cè)轉(zhuǎn)動，如圖2所示，以棘輪爪7的水平部分7b與棘輪槽5的水平部分5b相對置的方式進(jìn)行抵接，棘輪爪7與棘輪槽5卡合。需要說明的是，在本實施方式中，棘輪爪7與滑輪支承體3的最下級的棘輪槽5卡合。
[0049]作為彈性構(gòu)件的一種的拉伸彈簧8的上端與滑輪支承體3的下端部連接。另外，沿著水平方向延伸的桿件9固定在兩個張力滑輪引導(dǎo)件4的下端部附近，拉伸彈簧8的下端與該桿件9連接。需要說明的是，桿件9由剛性大的金屬構(gòu)成。
[0050]根據(jù)本實施方式所涉及的電梯的調(diào)速器，使用具有形成在滑輪支承體3上的棘輪槽5和棘輪爪7的棘輪機(jī)構(gòu)，使棘輪爪7的下表面的水平部分7b與棘輪槽5的下表面的水平部分5b抵接并卡合。因而，在作用有將調(diào)速器用張力滑輪I往上提起的力時，通過使棘輪爪7與棘輪槽5嚙合，能夠防止調(diào)速器用張力滑輪I跳起。
[0051]另外，通過在相鄰的各個棘輪槽5之間設(shè)置有剛性部分6，從而棘輪槽5與棘輪槽5之間的齒部分的前端變粗，棘輪槽5的剛性得到提高。因此，在長行程的電梯中，即使在調(diào)速器用張力滑輪I欲較大跳起時而將較大力作用在棘輪槽5上，棘輪槽5與棘輪槽5之間的齒也不會發(fā)生變形和破損，能夠可靠地限制調(diào)速器用張力滑輪I跳起。如上所述，通過限制調(diào)速器用張力滑輪I的跳起，能夠維持作用在調(diào)速器繩索29上的張力，能夠減小調(diào)速器繩索29的松弛或振動，即使在緊急制動時也能夠使調(diào)速器主體30正常工作。
[0052]另一方面，圖3表示調(diào)速器繩索29因經(jīng)時性老化而伸長時的棘輪機(jī)構(gòu)的動作。圖3A表示棘輪爪7與滑輪支承體3的棘輪槽5嚙合時的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，在調(diào)速器繩索29因經(jīng)時性老化而伸長時，滑輪支承體3朝向下方移動，如圖3B和圖3C中依次表示的那樣，在調(diào)速器用張力滑輪I的自重的作用下，棘輪爪7的傾斜部分7a沿著棘輪槽5的上表面的傾斜部分5a，克服推壓構(gòu)件的推壓力，朝著與推壓方向相反的方向轉(zhuǎn)動。此后，如圖3D所示，棘輪爪7脫離棘輪槽5，成為爪部的前端與設(shè)置在該棘輪槽5與上一級的棘輪槽5之間的剛性部分6接觸的狀態(tài)。也就是說，爪部的前端與滑輪支承體3的側(cè)端部3a的平面抵接。此后，如圖3E所示，隨著滑輪支承體3的移動，爪部的前端到達(dá)上一級的棘輪槽5，在圖2所示的螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧11的推壓力的作用下與圖3A所示的狀態(tài)相同地與該棘輪槽5嚙合。
[0053]如上所述，在調(diào)速器繩索29因經(jīng)時性老化而伸長時，在調(diào)速器用張緊滑輪I的自重的作用下，棘輪爪7的上表面的傾斜部分7a沿著棘輪槽5的上表面的傾斜部分5a移動，使得棘輪爪7朝著與推壓方向相反的方向轉(zhuǎn)動。此后，在螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧11的推壓力的作用下，棘輪爪7與上一級的棘輪槽5嚙合，由此，調(diào)速器用張緊滑輪I能夠隨著調(diào)速器繩索29伸長而朝下方移動。
[0054]另外，由于棘輪槽5在傾斜部分5a與水平部分5b之間具有垂直部分5c，因此能夠形成僅棘輪爪7的水平部分7b與棘輪槽5的水平部分5b抵接、而傾斜部分7a不與棘輪槽5抵接的狀態(tài)。也就是說，能夠在棘輪爪7與棘輪槽5卡合的狀態(tài)下，在棘輪爪7與棘輪槽5之間形成空間。由此，能夠使棘輪爪7方便地從棘輪爪5中脫出，從而能夠可靠地使調(diào)速器用張緊滑輪I朝下方移動。
[0055]另外，設(shè)置垂直部分5c，能夠延長圖3B和圖3C所示的棘輪爪7與棘輪槽5的卡合狀態(tài)的時間。因而，在調(diào)速器用張緊滑輪I較大跳起時，能夠返回圖3A所示的棘輪爪7的水平部分7b與棘輪槽5的下表面的水平部分5b抵接的狀態(tài)。因而，在設(shè)置有剛性部分6的情況下，也能夠長期保持能可靠地限制調(diào)速器用張緊滑輪I跳起的狀態(tài)。
[0056]在此，如圖3D所示，在棘輪爪7的前端處于與剛性部分6抵接的狀態(tài)的期間，無法通過棘輪機(jī)構(gòu)來限制調(diào)速器用張緊滑輪I跳起。因此，在本實施方式中，設(shè)置將滑輪支承體3的下部與桿件9連接起來的拉伸彈簧8，在調(diào)速器用張緊滑輪I欲較大跳起時，能夠依靠拉伸彈簧8的復(fù)原力將滑輪支承體3朝下方拉拽，由此能夠限制調(diào)速器用張緊滑輪I跳起。
[0057]此外，由于拉伸彈簧8與安裝在張力滑輪引導(dǎo)件4上的桿件9連接，因此在電梯轎廂25進(jìn)行通常行駛時，能夠?qū)⒒喼黧w2的旋轉(zhuǎn)和調(diào)速器繩索29的循環(huán)而產(chǎn)生的振動等向張力滑輪引導(dǎo)件4釋放，由此能夠減輕電梯轎廂25的搖晃。
[0058]以上，對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行了說明。但是本發(fā)明并不受上述實施方式的限制，例如像下述第一變形例至第四變形例所列舉的那樣，本發(fā)明在不脫離權(quán)利要求書中所述的本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)可以實施各種變形。
[0059]第一變形例
[0060]在上述實施方式中，如圖3D所示，示出了在棘輪爪7處于與剛性部分6抵接的狀態(tài)的期間，通過將滑輪支承體3的下部與桿件9連接起來的一個拉伸彈簧8來限制調(diào)速器用張緊滑輪I跳起的示例?？墒?，隨著電梯的行程變長，調(diào)速器繩索29的慣性力變大的情況下，為了提高復(fù)原力，需要使用大直徑的拉伸彈簧8。如圖4B的示例所示，在使用大直徑的拉伸彈簧8的情況下，拉伸彈簧8的寬度變得比調(diào)速器用張緊滑輪I的寬度大，隨著該拉伸彈簧8的寬度變大，需要確保相應(yīng)的空間。
[0061]因此，為了防止上述的空間增大，如圖4A和圖5的示例所示，也可以通過使用多根拉伸彈簧15?17來分散復(fù)原力，由此能夠抑制彈簧的直徑變大。也就是說，可以設(shè)置為利用多根直徑在調(diào)速器用張緊滑輪I的寬度以內(nèi)的拉伸彈簧來連接滑輪支承體3的下部和張緊滑輪引導(dǎo)件4側(cè)的桿件9，以此來抑制調(diào)速器用張緊滑輪I的跳起。
[0062]第二變形例
[0063]在上述實施方式中，示出了通過拉伸彈簧8來連接滑輪支承體3的下部和張緊滑輪引導(dǎo)件4側(cè)的桿件9的示例。不過，如圖6所示，作為拉伸彈簧以外的具有復(fù)原力的彈性構(gòu)件，也可以采用索狀的橡膠18，通過索狀的橡膠18來連接滑輪支承體3的下部和張緊滑輪引導(dǎo)件4側(cè)的桿件9。需要說明的是，也可以使用多個橡膠18。
[0064]第三變形例
[0065]在上述實施方式中，示出了將拉伸彈簧8的下端與固定地安裝在張緊滑輪引導(dǎo)件4上的安裝桿9連接的示例。在該示例中，隨著調(diào)速器繩索29因發(fā)生經(jīng)時性老化而伸長，調(diào)速器用張緊滑輪I朝向下方移動，此時，如圖7所示，拉伸彈簧8被向下按壓而收縮。但是，在拉伸彈簧8收縮到一定程度后，如圖3D所示，在棘輪爪7的前端與剛性部分6抵接的狀態(tài)下，在調(diào)速器用張緊滑輪I欲較大跳起時，直到拉伸彈簧8的復(fù)原力發(fā)揮作用為止所需的時間長，有時難以抑制調(diào)速器用張緊滑輪I的跳起。
[0066]為此，作為在調(diào)速器用張緊滑輪I朝下方移動時用于調(diào)節(jié)拉伸彈簧8在垂直方向上的長度的機(jī)構(gòu)，如圖8所示，可以在張緊滑輪引導(dǎo)件4上設(shè)置多個用于可拆卸地安裝桿件9的螺釘孔19。由此，首先將桿件9安裝在張緊滑輪引導(dǎo)件4的上方的螺釘孔19內(nèi)，在維修檢查時等，若發(fā)現(xiàn)拉伸彈簧8的收縮超出了規(guī)定的基準(zhǔn)，將桿件9移動到下方的螺釘孔19，由此能夠使拉伸彈簧8恢復(fù)到原來的長度。由此，能夠可靠地限制調(diào)速器用張力滑輪I的跳起O
[0067]第四變形例
[0068]在上述實施方式中，示出了將棘輪爪7的水平部分7b的形狀形成為平坦形狀的示例。但是，如圖9所示，也可以將水平部分7b的形狀形成為具有微小凹凸的形狀，或者也可以通過在水平部分7b粘貼防滑用的構(gòu)件來設(shè)置防滑部分。如上所述，通過增大棘輪爪7的水平部分7b的摩擦系數(shù)，使得在水平部分7b與棘輪槽5的水平部分5b相抵接的狀態(tài)下，棘輪爪7相對于棘輪槽5不容易滑動。由此，能夠更可靠地抑制調(diào)速器用張力滑輪I的跳起。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯的調(diào)速器，其具有: 與電梯轎廂連接的調(diào)速器繩索； 調(diào)速器主體，其供所述調(diào)速器繩索卷繞，所述調(diào)速器主體根據(jù)所述調(diào)速器繩索的循環(huán)速度來檢測所述電梯轎廂的速度，并且在檢測出過速時夾住所述調(diào)速器繩索； 調(diào)速器用張緊滑輪，其由滑輪主體和滑輪支承體構(gòu)成，所述滑輪主體設(shè)置在所述調(diào)速器主體的下方，以張緊的方式架設(shè)所述調(diào)速器繩索，所述滑輪支承體將所述滑輪主體支承為能夠旋轉(zhuǎn)； 可移動的棘輪爪部，該可移動的棘輪爪部與多個棘輪槽部卡合；以及推壓構(gòu)件，該推壓構(gòu)件將所述棘輪爪部向所述滑輪支承體側(cè)推壓，所述電梯的調(diào)速器的特征在于， 所述棘輪槽部具有向所述滑輪支承體的側(cè)端部的上方傾斜的傾斜部分以及在所述傾斜部分的下方沿著與所述滑輪支承體的側(cè)端部垂直的方向延伸的水平部分， 所述棘輪爪部具有朝向爪部的前端傾斜的上部卡合部分和設(shè)置在所述上部卡合部分的下方的下部卡合部分， 在多個所述棘輪槽部之間設(shè)置有包含所述滑輪支承體的側(cè)端部的平面在內(nèi)的剛性部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的調(diào)速器，其特征在于， 所述棘輪槽部在所述傾斜部分與所述水平部分之間具備沿著與所述滑輪支承體的側(cè)端部平行的方向延伸的垂直部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的調(diào)速器，其特征在于， 該電梯的調(diào)速器具備與所述滑輪支承體的下部連結(jié)的彈性構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯的調(diào)速器，其特征在于， 該電梯的調(diào)速器具備多個所述彈性構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯的調(diào)速器，其特征在于， 該電梯的調(diào)速器具備調(diào)節(jié)所述彈性構(gòu)件的長度的機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的調(diào)速器，其特征在于， 在所述棘輪爪部的下部卡合部分設(shè)置有摩擦系數(shù)大的防滑部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的調(diào)速器，其特征在于， 所述棘輪爪部通過轉(zhuǎn)動進(jìn)行移動。
8.一種電梯，其具備: 在升降通道內(nèi)進(jìn)行升降的電梯轎廂； 電梯的調(diào)速器，所述電梯的調(diào)速器具有:與所述電梯轎廂連接的調(diào)速器繩索；調(diào)速器主體，其供所述調(diào)速器繩索卷繞，所述調(diào)速器主體根據(jù)所述調(diào)速器繩索的循環(huán)速度來檢測所述電梯轎廂的速度，并且在檢測出過速時夾住所述調(diào)速器繩索；調(diào)速器用張緊滑輪，其由滑輪主體和滑輪支承體構(gòu)成，所述滑輪主體設(shè)置在所述調(diào)速器主體的下方，以張緊的方式架設(shè)所述調(diào)速器繩索，所述滑輪支承體將所述滑輪主體支承為能夠旋轉(zhuǎn)； 可移動的棘輪爪部，該可移動的棘輪爪部與多個棘輪槽部卡合；以及 推壓構(gòu)件，該推壓構(gòu)件將所述棘輪爪部向所述滑輪支承體側(cè)推壓，所述電梯的特征在于， 所述棘輪槽部具有向所述滑輪支承體的側(cè)端部的上方傾斜的傾斜部分以及在所述傾斜部分的下方沿著與所述滑輪支承體的側(cè)端部垂直的方向延伸的水平部分， 所述棘輪爪部具有朝向爪部的前端傾斜的上部卡合部分和設(shè)置在所述上部卡合部分的下方的下部卡合部分， 在多個所述棘輪槽部之間設(shè)置有包含所述滑輪支承體的側(cè)端部的平面在內(nèi)的剛性部分。
【文檔編號】B66B5/16GK104229580SQ201410273084
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】塚本靖司, 中山徹也 申請人:株式會社日立制作所