一種新型轎頂連接側(cè)板組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，特指一種新型轎頂連接側(cè)板組件，包括連接件、轎頂側(cè)板、轎頂板、轎架直梁，所示轎頂側(cè)板將轎頂板和轎架直梁連接在一起，其中轎頂側(cè)板通過連接件與轎架直梁連接，轎頂側(cè)板和轎頂板之間通過螺栓固定，且轎架直梁與轎頂板垂直設(shè)置。采用上述方案后，制作工藝簡單，安裝方便。
【專利說明】一種新型轎頂連接側(cè)板組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，特指一種新型轎頂連接側(cè)板組件。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯的轎廂都是安裝固定于轎架上，跟隨轎架上下運動。故而作為電梯運行中轎廂固定在轎架上牢固，減震尤為重要，常規(guī)的轎廂跟轎架的固定主要有轎底與下梁固定、轎頂與直梁固定這兩種固定方式，本次實用新型涉及的是轎頂與直梁的固定方式。
[0003]如圖2所示，原有的轎頂與直梁的固定方式主要是轎頂板5兩端上焊接C型管6，然后轎架直梁7與轎頂C型管6用連接小件8連接。雖然此種安裝方式簡單，但是因為轎廂深度的多變性，轎頂板5又是分塊拼接用螺栓連接的，當(dāng)連接小件8剛好在兩塊轎頂板的連接處，這樣轎架直梁7與轎頂?shù)倪B接小件8就得非標(biāo)處理，不利于批量化制造生產(chǎn)和管理，因此，本發(fā)明人對此做進一步研究，研發(fā)出一種新型轎頂連接側(cè)板組件，本案由此產(chǎn)生。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種新型轎頂連接側(cè)板組件，工藝簡單，安裝方便。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種新型轎頂連接側(cè)板組件:包括連接件、轎頂側(cè)板、轎頂板、轎架直梁，所示轎頂側(cè)板將轎頂板和轎架直梁連接在一起，其中轎頂側(cè)板通過連接件與轎架直梁連接，轎頂側(cè)板和轎頂板之間通過螺栓固定，且轎架直梁與轎頂板垂直設(shè)置。
[0007]采用上述方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0008]克服了原先由于分塊轎頂板連接處需要非標(biāo)處理轎夾連接件的困難，安裝方便，平穩(wěn)，水平度高；又省去了國標(biāo)要求的轎頂防護欄中的0.1m高護腳板和轎頂上的C型管，節(jié)省了成本，因此本實用新型具有靈活多變的適應(yīng)各種不同的轎架直梁轎夾的位置，工藝簡單，安裝方便的積極效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的示意圖；
[0010]圖2是現(xiàn)有技術(shù)示意圖；
[0011]標(biāo)號說明
[0012]連接件I，轎頂側(cè)板2，轎頂板3，轎架直梁4。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0014]如圖所示，本實用新型揭示的一種新型轎頂連接側(cè)板組件，連接件1、轎頂側(cè)板2、轎頂板3、轎架直梁4，所示轎頂側(cè)板2將轎頂板3和轎架直梁4連接在一起，其中轎頂側(cè)板2通過連接件I與轎架直梁4連接，轎頂側(cè)板2和轎頂板3之間通過螺栓固定，且轎架直梁4與轎頂板3垂直設(shè)置。
[0015]轎頂側(cè)板2的結(jié)構(gòu)構(gòu)成由一塊厚度t=5材質(zhì)為Q235A的鋼板組成，主要的功能就是作為中間媒介，一端固定轎頂板3端面，另一端安裝連接件I后固定在轎架直梁4，這樣把轎頂跟轎架直梁4連成一體，保證穩(wěn)定上下運動。
[0016]上述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
【權(quán)利要求】
1.一種新型轎頂連接側(cè)板組件，其特征在于:包括連接件、轎頂側(cè)板、轎頂板、轎架直梁，所示轎頂側(cè)板將轎頂板和轎架直梁連接在一起，其中轎頂側(cè)板通過連接件與轎架直梁連接，轎頂側(cè)板和轎頂板之間通過螺栓固定，且轎架直梁與轎頂板垂直設(shè)置。
【文檔編號】B66B11/02GK204096849SQ201420506018
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】談明軍, 錢雪林, 錢雪根, 欒學(xué)強 申請人:浙江梅輪電梯股份有限公司