一種多功能通風(fēng)格柵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種多功能通風(fēng)格柵，包括格柵外框，所述格柵外框中部形成有用于設(shè)置多根格柵條的方形通孔，所述格柵外框后端對(duì)應(yīng)方形通孔位置處設(shè)置有半密封通風(fēng)盒，所述通風(fēng)盒包括與格柵外框垂直設(shè)置的兩個(gè)側(cè)邊以及連接兩個(gè)側(cè)邊底部的傾斜向下設(shè)置的底邊，還包括連接兩個(gè)側(cè)邊的蓋板，該蓋板上設(shè)置有通風(fēng)孔和引風(fēng)管，所述通風(fēng)盒上端形成通風(fēng)口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，利用在格柵外框后端設(shè)置的預(yù)留有通風(fēng)孔和引風(fēng)管的通風(fēng)盒，在其引風(fēng)管上連接軟管通入不同艙內(nèi)，來實(shí)現(xiàn)不同艙的通風(fēng)散熱；采用通風(fēng)盒斜置的底邊以及導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的格柵條，防水性能良好。
【專利說明】—種多功能通風(fēng)格柵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及通風(fēng)格柵【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種多功能通風(fēng)格柵。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]在某些體積狹小且需要通風(fēng)或散熱的空間，如汽車電器艙，通風(fēng)散熱往往比較難以實(shí)現(xiàn)。特別對(duì)于相互獨(dú)立的多個(gè)艙都要進(jìn)行通風(fēng)散熱時(shí)，沒有必要每個(gè)艙都裝通風(fēng)格柵，同時(shí)受空間或通風(fēng)條件影響也不允許每個(gè)艙都裝配通風(fēng)格柵，因此需要實(shí)現(xiàn)一個(gè)通風(fēng)格柵為多個(gè)艙通風(fēng)散熱。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)艙的通風(fēng)散熱的多功能通風(fēng)格柵。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種多功能通風(fēng)格柵，包括格柵外框，所述格柵外框中部形成有用于設(shè)置多根格柵條的方形通孔，所述格柵外框后端對(duì)應(yīng)方形通孔位置處設(shè)置有半密封通風(fēng)盒，所述通風(fēng)盒包括與格柵外框垂直設(shè)置的兩個(gè)側(cè)邊以及連接兩個(gè)側(cè)邊底部的傾斜向下設(shè)置的底邊，還包括連接兩個(gè)側(cè)邊的蓋板，該蓋板上設(shè)置有通風(fēng)孔和引風(fēng)管，所述通風(fēng)盒上端形成通風(fēng)口。
[0007]進(jìn)一步地，所述格柵條為傾斜向下設(shè)置的導(dǎo)流板，該導(dǎo)流板與所述方形通孔長度相等，所述導(dǎo)流板的兩端通過條形結(jié)構(gòu)固定設(shè)置在所述格柵外框上。
[0008]所述導(dǎo)流板的最下端與格柵外框在豎直方向上平齊。
[0009]進(jìn)一步地，所述格柵外框上設(shè)置有安裝定位孔。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，利用在格柵外框后端設(shè)置的預(yù)留有通風(fēng)孔和引風(fēng)管的通風(fēng)盒，在其引風(fēng)管上連接軟管通入不同艙內(nèi)，來實(shí)現(xiàn)不同艙的通風(fēng)散熱；采用通風(fēng)盒斜置的底邊以及導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的格柵條，防水性能良好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型多功能通風(fēng)格柵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型多功能通風(fēng)格柵的主視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型多功能通風(fēng)格柵的側(cè)視圖；
[0014]圖4為圖3中將通風(fēng)盒去掉后局部剖視圖，并示出了格柵條；
[0015]圖5為本實(shí)用新型中蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:110、格柵外框，111、安裝定位孔，120、格柵條，130、方形通孔，140、條形結(jié)構(gòu)，200、通風(fēng)盒，210、側(cè)邊，220、底邊，230、蓋板，231、通風(fēng)孔，232、引風(fēng)管，240、通風(fēng)口。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。
[0018]如圖1、2和3所示，本實(shí)用新型提供了一種多功能的通風(fēng)格柵，包括格柵外框110、格柵條120和通風(fēng)盒200，所述格柵外框中部形成有用于安裝所述格柵條的方形通孔130，格柵外框的四側(cè)邊開設(shè)有用于固定整個(gè)通風(fēng)格柵的安裝定位孔111，所述格柵外框的后端對(duì)應(yīng)方形通孔的位置處設(shè)置有通風(fēng)盒200。
[0019]所述通風(fēng)盒200包括與格柵外框垂直設(shè)置的兩個(gè)側(cè)邊210以及連接兩個(gè)側(cè)邊底部的傾斜向下設(shè)置的底邊220，還包括連接兩個(gè)側(cè)邊的蓋板230，所述側(cè)邊、底邊和蓋板組成一個(gè)半密封的結(jié)構(gòu)，其上端則形成一個(gè)通風(fēng)口 240，可最大限度地提高通風(fēng)性能，用于完成當(dāng)前艙室的換熱。
[0020]如圖5所示，所述蓋板230上設(shè)置有通風(fēng)孔231和引風(fēng)管232，其中通風(fēng)孔用于完成當(dāng)前艙室的換熱，引風(fēng)管可以通過軟管連接到其它艙，進(jìn)而完成多個(gè)艙室的換熱。
[0021]所述格柵條120由多個(gè)水平均布的導(dǎo)流板構(gòu)成，該導(dǎo)流板傾斜向下設(shè)置，傾斜的方向與所述通風(fēng)盒的底邊220斜置的方向一致，導(dǎo)流板與所述方形通孔130的長度相等，兩端則通過條形結(jié)構(gòu)140固定設(shè)置在格柵外框上。為了提高防水效果，該導(dǎo)流板的最下端與格柵外框在豎直方向上平齊，通風(fēng)盒與格柵外框連接好后，其底邊下端與方形通孔下端平齊，便于排水。
[0022]安裝時(shí)，將本實(shí)用新型多功能通風(fēng)格柵有格柵條的一側(cè)裝在艙外，將有通風(fēng)盒的一側(cè)裝在艙內(nèi)，所述引風(fēng)管用軟管與其它艙連通，在艙的風(fēng)路走向最好的一側(cè)開朝外孔并安裝風(fēng)機(jī)，需要散熱時(shí)將各艙內(nèi)安裝的風(fēng)機(jī)開啟向外鼓風(fēng)，使艙內(nèi)形成負(fù)壓，此時(shí)室外空氣由格柵條的間隙進(jìn)入通風(fēng)盒，再通過通風(fēng)孔以及引風(fēng)管流入各艙內(nèi)，對(duì)艙內(nèi)裝置進(jìn)行風(fēng)冷，形成氣流通風(fēng)散熱。
[0023]本實(shí)用新型可用于如下艙室的散熱:
[0024]一、電動(dòng)大巴尾部高壓電器艙的散熱:電動(dòng)大巴尾部裝配的高壓電器和動(dòng)力電池往往都需要從乘客艙引風(fēng)散熱，可以用多功能通風(fēng)格柵來實(shí)現(xiàn)，將多功能通風(fēng)格柵在高壓電器艙處裝配好后，通過軟管將引風(fēng)管和電池箱進(jìn)風(fēng)管連通，當(dāng)需要通風(fēng)散熱時(shí)，將高壓電器艙風(fēng)機(jī)和電池箱風(fēng)機(jī)開啟，即可進(jìn)行通風(fēng)散熱。
[0025]二、汽車有幾個(gè)獨(dú)立的電器艙的通風(fēng)散熱:將多功能通風(fēng)格柵裝配在一個(gè)較大的電器艙內(nèi)，用軟管連接引風(fēng)管到其他電器艙內(nèi)，當(dāng)需要散熱時(shí)將裝在電器艙內(nèi)的風(fēng)機(jī)開啟進(jìn)行通風(fēng)散熱。
[0026]三、衛(wèi)生間或隔間的通風(fēng):將格柵裝在室外，通風(fēng)盒留在室內(nèi)，用軟管將引風(fēng)管連接到其它需要通風(fēng)的房間，開啟風(fēng)扇進(jìn)行通風(fēng)散熱。
[0027]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能通風(fēng)格柵，包括格柵外框(110)，所述格柵外框中部形成有用于設(shè)置多根格柵條(120)的方形通孔(130)，其特征在于，所述格柵外框(110)后端對(duì)應(yīng)方形通孔位置處設(shè)置有半密封通風(fēng)盒(200)，所述通風(fēng)盒包括與格柵外框垂直設(shè)置的兩個(gè)側(cè)邊(210)以及連接兩個(gè)側(cè)邊底部的傾斜向下設(shè)置的底邊(220)，還包括連接兩個(gè)側(cè)邊的蓋板(230)，該蓋板上設(shè)置有通風(fēng)孔(231)和引風(fēng)管(232)，所述通風(fēng)盒上端形成通風(fēng)口(240)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能通風(fēng)格柵，其特征在于，所述格柵條(120)為傾斜向下設(shè)置的導(dǎo)流板，該導(dǎo)流板與所述方形通孔長度相等，所述導(dǎo)流板的兩端通過條形結(jié)構(gòu)(140)固定設(shè)置在所述格柵外框(110)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能通風(fēng)格柵，其特征在于，所述導(dǎo)流板的最下端與格柵外框在豎直方向上平齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能通風(fēng)格柵，其特征在于，所述格柵外框(110)上設(shè)置有安裝定位孔(111)。
【文檔編號(hào)】H05K7/20GK204069614SQ201420504610
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】李兵, 任杰, 丁傳記, 陳順東, 張?jiān)气P 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司