曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)，包括并排設(shè)置的承重梁（7）、安裝在所述承重梁（7）上用于固定曳引機(jī)（1）的機(jī)架，所述機(jī)架包括上機(jī)架（2）和下機(jī)架（3），所述上機(jī)架（2）固定在所述下機(jī)架（3）上，所述下機(jī)架（3）的下端與所述承重梁（7）之間連接有橡膠減震器（5）；在每根所述承重梁（7）上于所述下機(jī)架（3）的兩側(cè)分別安裝有一個(gè)彈簧減震器（6），所述彈簧減震器（6）包括與所述承重梁（7）固定的支架（61）以及設(shè)置在所述支架（61）上的彈簧（62），所述彈簧（62）抵緊在所述下機(jī)架（3）的側(cè)面。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型有效地減小了曳引機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的上下方向和左右方向的震動(dòng)，從而有效減少了噪音。
【專利說明】曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電梯曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]曳引機(jī)的減震降噪一直以來是電梯行業(yè)內(nèi)大家所關(guān)注的問題。曳引機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)是噪音的主要來源，隨著曳引機(jī)的布置方式的多樣化，噪音問題也越來越影響著人們的身心健康。傳統(tǒng)的電梯廠家采用的降噪手段一般都是在曳引機(jī)下面加裝減震墊，以此來降低曳引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)上下振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。但是這種僅采用減震墊的結(jié)構(gòu)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，曳引機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)自由度較高，除了上下方向的震動(dòng)，左右方向也會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)。特別是目前很多廠家所采用的帶導(dǎo)向輪的曳引機(jī)布置結(jié)構(gòu)，這種安裝結(jié)構(gòu)在曳引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的左右振動(dòng)會(huì)更加明顯。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)，以降低曳引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的上下震動(dòng)和左右震動(dòng)，從而減少曳引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)，包括并排設(shè)置的承重梁、安裝在所述承重梁上用于固定曳引機(jī)的機(jī)架，其特征在于:所述機(jī)架包括上機(jī)架和下機(jī)架，所述上機(jī)架固定在所述下機(jī)架上，所述下機(jī)架的下端與所述承重梁之間連接有橡膠減震器；在每根所述承重梁上于所述下機(jī)架的兩側(cè)分別安裝有一個(gè)彈簧減震器，所述彈簧減震器包括與所述承重梁固定的支架以及設(shè)置在所述支架上的彈簧，所述彈簧抵緊在所述下機(jī)架的側(cè)面。
[0006]優(yōu)選地，所述支架為倒L形，其下端部與所述承重梁固定連接，其上端部朝所述下機(jī)架的側(cè)面延伸，所述彈簧連接在所述支架的上端部和所述下機(jī)架的側(cè)面之間。
[0007]更優(yōu)選地，在同一個(gè)承重梁上，所述下機(jī)架的兩側(cè)的彈簧減震器位于所述承重梁沿自身長度方向延伸的中心線上，并且兩個(gè)所述彈簧減震器呈相對(duì)設(shè)置而把下機(jī)架夾在中間。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)，通過在機(jī)架和承重梁之間安裝減震墊減少上下方向的震動(dòng)，同時(shí)通過在機(jī)架的側(cè)面安裝彈簧減震器，從而減少了左右方向的震動(dòng)。因此，相較于現(xiàn)有技術(shù)，采用本實(shí)用新型的曳引機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，可以大大減少曳引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0010]圖2為圖1中拆除曳引機(jī)及導(dǎo)向輪后的A向局部放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0012]請(qǐng)參閱圖1及圖2，一種曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)，包括并排設(shè)置的承重梁7和安裝在所述承重梁7上用于固定曳引機(jī)I的機(jī)架。承重梁7 —般采用工字鋼，橫向并排設(shè)置在電梯井道100的上方。機(jī)架包括上機(jī)架2和下機(jī)架3，上機(jī)架2通過螺栓緊密連接固定在下機(jī)架3上。下機(jī)架3上還安裝有導(dǎo)向輪4，曳引機(jī)I上的鋼絲繩8通過導(dǎo)向輪4導(dǎo)向后上下運(yùn)行。
[0013]下機(jī)架3的下端與所述承重梁7之間連接有橡膠減震器5。具體地，下機(jī)架3由并排設(shè)置的槽鋼以及連接槽鋼的支撐板組成，每根槽鋼都橫跨在兩根承重梁7之間。橡膠減震墊5安裝在每根槽鋼的兩端部與承重梁7之間，所以下機(jī)架3的下端在4個(gè)角上共安裝有4個(gè)橡膠減震墊5。橡膠減震墊5減小了曳引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)上下方向的震動(dòng)。
[0014]在每根承重梁7上于下機(jī)架3的兩側(cè)分別安裝有一個(gè)彈簧減震器6，彈簧減震器6包括與所述承重梁7固定的支架61以及設(shè)置在支架61上的彈簧62，彈簧62抵緊在下機(jī)架3的側(cè)面。
[0015]其中，支架61為倒L形，其下端部與所述承重梁7固定連接，其上端部朝所述下機(jī)架3的側(cè)面延伸，彈簧62連接在所述支架61的上端部和所述下機(jī)架3的側(cè)面之間。在同一個(gè)承重梁7上，所述下機(jī)架3的兩側(cè)的彈簧減震器6位于所述承重梁7沿自身長度方向延伸的中心線上，并且兩個(gè)所述彈簧減震器6呈相對(duì)設(shè)置而把下機(jī)架3夾在中間。如圖2所示，在下機(jī)架3的左右兩側(cè)總共安裝有4個(gè)彈簧減震器6，呈兩兩相對(duì)設(shè)置。在彈簧減震器6的作用下，大大減小了曳引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的左右方向的震動(dòng)。
[0016]采用本實(shí)施例的曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)，有效地減小了曳引機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的上下方向和左右方向的震動(dòng)，從而有效減少了噪音。
[0017]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)，包括并排設(shè)置的承重梁(7)、安裝在所述承重梁(7)上用于固定曳引機(jī)(I)的機(jī)架，其特征在于:所述機(jī)架包括上機(jī)架(2)和下機(jī)架(3)，所述上機(jī)架(2 )固定在所述下機(jī)架(3 )上，所述下機(jī)架(3 )的下端與所述承重梁(7 )之間連接有橡膠減震器(5);在每根所述承重梁(7)上于所述下機(jī)架(3)的兩側(cè)分別安裝有一個(gè)彈簧減震器(6)，所述彈簧減震器(6)包括與所述承重梁(7)固定的支架(61)以及設(shè)置在所述支架(61)上的彈簧(62 )，所述彈簧(62 )抵緊在所述下機(jī)架(3 )的側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架(61)為倒L形，其下端部與所述承重梁(7)固定連接，其上端部朝所述下機(jī)架(3)的側(cè)面延伸，所述彈簧(62)連接在所述支架(61)的上端部和所述下機(jī)架(3)的側(cè)面之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的曳引機(jī)的減震安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在同一個(gè)承重梁(7 )上，所述下機(jī)架(3 )的兩側(cè)的彈簧減震器(6 )位于所述承重梁(7 )沿自身長度方向延伸的中心線上，并且兩個(gè)所述彈簧減震器(6 )呈相對(duì)設(shè)置而把下機(jī)架(3 )夾在中間。
【文檔編號(hào)】B66B11/04GK204079190SQ201420478557
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】戴海平, 林志海, 馮景 申請(qǐng)人:蘇州富士電梯有限公司