一種防晃動(dòng)升降電梯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種防晃動(dòng)升降電梯，包括車體、電梯主體、牽引拉線和拉線纏繞架；所述電梯主體固定在所述車體上，所述牽引拉線有兩條，其上端分別固定在所述電梯主體頂端相對(duì)的前后兩側(cè)，另一端纏繞在所述拉線纏繞架上；所述拉線纏繞架包括底座、拉線纏繞軸、電機(jī)、卡位盤、氣缸和第一控制器；采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型將升降電梯的頂端與車體的兩端通過拉線固定連接在了一起，使得拉線在升降電梯的前后兩側(cè)同時(shí)施加作用力，減弱了升降電梯頂端的晃動(dòng)幅度。
【專利說明】一種防晃動(dòng)升降電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其是一種防晃動(dòng)升降電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]消防車等可移動(dòng)的升降電梯為了具有較大的機(jī)動(dòng)性而使得其操作盡量簡(jiǎn)練，當(dāng)升降電梯上升至一定高度以后，因空中的空氣流動(dòng)性而使得升降電梯的上端極易發(fā)生較大角度的晃動(dòng)，不利于其上人員的工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種具有牽引拉線的防晃動(dòng)升降電梯。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種防晃動(dòng)升降電梯，包括車體、電梯主體、牽引拉線和拉線纏繞架；
[0005]所述電梯主體固定在所述車體上，所述牽引拉線有兩條，其上端分別固定在所述電梯主體頂端相對(duì)的前后兩側(cè)，另一端纏繞在所述拉線纏繞架上；
[0006]所述拉線纏繞架包括底座、拉線纏繞軸、電機(jī)、卡位盤、氣缸和第一控制器；
[0007]所述底座分別固定在所述車體的前后兩端，其上固設(shè)有一對(duì)之間連線與所述拉線纏繞軸方向相同的支撐件；
[0008]所述拉線纏繞軸的兩端分別穿過并可旋轉(zhuǎn)固定在位于該拉線纏繞軸兩端的支撐件上，且該拉線纏繞軸水平放置且其方向與所述車體的行進(jìn)方向垂直；
[0009]所述拉線纏繞軸伸出所述支撐件的一端與所述電機(jī)軸連接，另一端與所述卡位盤的一個(gè)圓側(cè)面固定連接；
[0010]所述卡位盤包括沿該卡位盤圓周方向均勻設(shè)有卡位凹槽的卡位凹盤及對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述卡位凹槽咬合的卡位凸件的卡位凸盤；
[0011]該卡位盤的另一圓側(cè)面與所述氣缸的輸出軸末端固定連接，所述氣缸及電機(jī)均固定在所述底座上；
[0012]所述第一控制器與所述電機(jī)和氣缸信號(hào)連接。
[0013]進(jìn)一步，所述底座上相對(duì)的兩條長(zhǎng)邊內(nèi)各設(shè)有一排固定螺栓。
[0014]進(jìn)一步，所述車體上設(shè)有與所述第一控制器通信連接的總控制器。
[0015]進(jìn)一步，所述電梯主體的頂端設(shè)有與所述總控制器通信連接的第二控制器。
[0016]進(jìn)一步，所述拉線纏繞軸通過軸承固定在所述支撐件上。
[0017]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型將升降電梯的頂端與車體的兩端通過拉線固定連接在了一起，使得拉線在升降電梯的前后兩側(cè)同時(shí)施加作用力，減弱了升降電梯頂端的晃動(dòng)幅度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是防晃動(dòng)升降電梯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是拉線纏繞架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1、車體2、電梯主體3、拉線4、拉線纏繞架41、底座41a、支撐件42、拉線纏繞軸43、電機(jī)44、卡位盤44a、卡位凹盤44b、卡位凸盤45、氣缸

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下根據(jù)附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)說明。
[0022]如圖1和2所示，本實(shí)用新型包括車體1、電梯主體2、牽引拉線3和拉線纏繞架4。
[0023]電梯主體2固定在車體I上，牽引拉線3有兩條，其上端分別固定在電梯主體2頂端相對(duì)的前后兩側(cè)，另一端纏繞在拉線纏繞架4上；
[0024]拉線纏繞架4包括底座41、拉線纏繞軸42、電機(jī)43、卡位盤44、氣缸45和第一控制器；
[0025]底座41分別固定在車體的前后兩端，其上固設(shè)有一對(duì)之間連線與拉線纏繞軸42方向相同的支撐件41a，以便于拉線3在車體I的兩端對(duì)電梯主體2頂端施加作用力，使得電梯主體2頂端更加穩(wěn)固。
[0026]拉線纏繞軸42的兩端分別穿過并可旋轉(zhuǎn)固定在位于該拉線纏繞軸42兩端的支撐件41a上，且該拉線纏繞軸42水平放置且其方向與車體I的行進(jìn)方向垂直，以便于拉線纏繞軸42的固定以及拉線纏繞軸42對(duì)拉線3的纏繞。
[0027]拉線纏繞軸42伸出支撐件41a的一端與電機(jī)43軸連接，為拉線纏繞軸42纏繞拉線3施加動(dòng)力，另一端與卡位盤44的一個(gè)圓側(cè)面固定連接，卡位盤44包括沿該卡位盤44圓周方向均勻設(shè)有卡位凹槽的卡位凹盤44a及對(duì)應(yīng)設(shè)有與卡位凹槽咬合的卡位凸件的卡位凸盤44b,卡位凹盤44a的另一側(cè)面固定在拉線纏繞軸42的另一端,卡位凸盤44b的另一側(cè)面固定在氣缸45的輸出軸末端，氣缸45及電機(jī)43均固定在底座41上，使得拉線纏繞軸42在定位時(shí)，能夠使用氣缸45輸出軸末端的卡位凸盤44b插入拉線纏繞軸42另一端的卡位凹盤44a中進(jìn)行卡位。
[0028]第一控制器與電機(jī)43和氣缸45信號(hào)連接,第一控制器控制電機(jī)43和氣缸45的工作狀態(tài)。
[0029]底座41上相對(duì)的兩條長(zhǎng)邊內(nèi)各設(shè)有一排固定螺栓，用以將該拉線纏繞架4固定在車體I的兩端。
[0030]車體I上設(shè)有與第一控制器通信連接的總控制器，總控制器控制第一控制器的工作狀態(tài)。
[0031]電梯主體2的頂端設(shè)有與總控制器通信連接的第二控制器，總控制器控制第二控制器的工作狀態(tài)，第二控制器控制電梯主體2的工作狀態(tài)。
[0032]拉線纏繞軸42通過軸承固定在支撐件41a上，以便于拉線纏繞軸在支撐件上旋轉(zhuǎn)。
[0033]本實(shí)用新型的工作過程為:總控制器控制電梯主體2向上升起，拉線纏繞軸42處于放松狀態(tài)，電梯主體2向上升的過程中，牽動(dòng)拉線3向上輸出；當(dāng)電梯主體2升到適當(dāng)高度，電梯主體2頂端的人使用第二控制器微調(diào)電梯主體2高度，當(dāng)電梯主體2停止上升后，氣缸45輸出軸推動(dòng)卡位凸盤44b插入卡位凹盤44a，使得拉線纏繞軸42不再轉(zhuǎn)動(dòng)，通過拉線3向電梯主體2前后兩端的牽引拉力，使得電梯主體2的頂端晃動(dòng)幅度減??；當(dāng)總控制器控制電梯主體2下降時(shí)，氣缸45輸出軸收縮，使得卡位凸盤44b離開卡位凹盤44a，同時(shí)電機(jī)43帶動(dòng)拉線纏繞軸42卷動(dòng)拉線3。
[0034]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，非常有利于降低消防電梯等可移動(dòng)電梯頂端的晃動(dòng)幅度。
[0035]以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防晃動(dòng)升降電梯，其特征在于:包括車體、電梯主體、牽引拉線和拉線纏繞架； 所述電梯主體固定在所述車體上，所述牽引拉線有兩條，其上端分別固定在所述電梯主體頂端相對(duì)的前后兩側(cè)，另一端纏繞在所述拉線纏繞架上； 所述拉線纏繞架包括底座、拉線纏繞軸、電機(jī)、卡位盤、氣缸和第一控制器； 所述底座分別固定在所述車體的前后兩端，其上固設(shè)有一對(duì)之間連線與所述拉線纏繞軸方向相同的支撐件； 所述拉線纏繞軸的兩端分別穿過并可旋轉(zhuǎn)固定在位于該拉線纏繞軸兩端的支撐件上，且該拉線纏繞軸水平放置且其方向與所述車體的行進(jìn)方向垂直； 所述拉線纏繞軸伸出所述支撐件的一端與所述電機(jī)軸連接，另一端與所述卡位盤的一個(gè)圓側(cè)面固定連接； 所述卡位盤包括沿該卡位盤圓周方向均勻設(shè)有卡位凹槽的卡位凹盤及對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述卡位凹槽咬合的卡位凸件的卡位凸盤； 該卡位盤的另一圓側(cè)面與所述氣缸的輸出軸末端固定連接，所述氣缸及電機(jī)均固定在所述底座上； 所述第一控制器與所述電機(jī)和氣缸信號(hào)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防晃動(dòng)升降電梯，其特征在于:所述底座上相對(duì)的兩條長(zhǎng)邊內(nèi)各設(shè)有一排固定螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防晃動(dòng)升降電梯，其特征在于:所述車體上設(shè)有與所述第一控制器通信連接的總控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防晃動(dòng)升降電梯，其特征在于:所述電梯主體的頂端設(shè)有與所述總控制器通信連接的第二控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防晃動(dòng)升降電梯，其特征在于:所述拉線纏繞軸通過軸承固定在所述支撐件上。
【文檔編號(hào)】B66F13/00GK204138304SQ201420460164
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】王化龍, 劉躍進(jìn), 郭立成, 張龍 申請(qǐng)人:天津京龍工程機(jī)械有限公司