一種安全自救電梯的制作方法
【專利摘要】一種安全自救電梯，包括井道，以及設(shè)置于所述井道內(nèi)的轎廂，所述轎廂的一側(cè)設(shè)置有轎廂門，所述轎廂未設(shè)置所述轎廂門的一側(cè)與所述井道的內(nèi)壁之間設(shè)置有一沿所述井道長度方向延伸并貫通整個所述井道的救生槽，所述救生槽內(nèi)沿所述井道的長度方向水平設(shè)置有若干橫桿；所述轎廂位于所述救生槽的一側(cè)開有邊門。本實用新型當(dāng)電梯故障時，可為轎廂內(nèi)乘員提供一條離開轎廂的逃生通道。
【專利說明】-種安全自救電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種安全自救電梯，屬于電梯制造領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著人們生活水平的提高，曳引式電梯正被應(yīng)用越來越廣泛。雖然目前的曳引式 電梯均在安全性上極其完善，但仍無法避免電梯因故障造成的乘員被困于轎廂內(nèi)的情形出 現(xiàn)。目前常規(guī)的警示均是讓乘員在轎廂內(nèi)等待救援，但如果轎廂內(nèi)未通手機信號，且大樓物 業(yè)沒有及時發(fā)現(xiàn)電梯故障，則乘員極有可能被困較長時間，如果乘員內(nèi)有老人等身體不佳 者可能會引起嚴(yán)重后果。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種可供乘員自救的電梯。
[0004] 本實用新型的技術(shù)方案是：一種安全自救電梯，包括井道，以及設(shè)置于所述井道內(nèi) 的轎廂，所述轎廂的一側(cè)設(shè)置有轎廂門，所述轎廂未設(shè)置所述轎廂門的一側(cè)與所述井道的 內(nèi)壁之間設(shè)置有一沿所述井道長度方向延伸并貫通整個所述井道的救生槽，所述救生槽內(nèi) 沿所述井道的長度方向水平設(shè)置有若干橫桿；所述轎廂位于所述救生槽的一側(cè)開有邊門。
[0005] 作為優(yōu)選，所述轎廂設(shè)置所述救生槽的一側(cè)外表面與該側(cè)的所述井道內(nèi)表面之間 未設(shè)置所述救生槽的空間設(shè)置有一與所述轎廂地面處于同一高度的救生隔板。
[0006] 作為優(yōu)選，所述救生隔板下表面設(shè)置有連接于所述轎廂下表面的加強板。
[0007] 作為優(yōu)選，所述救生隔板鉸接于所述轎廂側(cè)壁上，所述鉸接的行程為所述救生隔 板向上翻起貼于所述轎廂外表面，及所述救生隔板向下至水平架于所述轎廂外表面和所述 井道內(nèi)表面之間。
[0008] 作為優(yōu)選，所述橫桿表面覆蓋有橡膠層。
[0009] 作為優(yōu)選，相鄰所述橫桿之間的距離為30(T350mm。
[0010] 作為優(yōu)選，所述轎廂內(nèi)設(shè)置有緊急按鈕，所述緊急按鈕與所述邊門相連接，并控制 所述邊門開合。
[0011] 作為優(yōu)選，所述轎廂連接有用于驅(qū)動所述轎廂運行的曳引機；所述曳引機與所述 緊急按鈕相連接，并始終向所述緊急按鈕傳輸無效信號。
[0012] 本實用新型在轎廂外加設(shè)了一條救生槽，當(dāng)電梯因故障造成轎廂停止運行，轎廂 內(nèi)的乘員可以通過救生槽內(nèi)的橫桿從電梯內(nèi)逃生。為了防止電梯在正常運行過程中，逃生 用的邊門被打開，轎廂內(nèi)設(shè)置緊急按鈕，只有按下緊急按鈕，邊門才能被打開。為了防止緊 急按鈕被誤按，緊急按鈕與曳引機相連接，當(dāng)曳引機正常工作時，始終向緊急按鈕發(fā)送無效 信號，即當(dāng)曳引機正常工作時，緊急按鈕始終處于無效狀態(tài)，只有當(dāng)曳引機因故障無法正常 工作，緊急按鈕才起效。為了防止乘員有恐高，轎廂與井道之間設(shè)置救生隔板，使得乘員無 法看到轎廂以下的井道，減小乘員的恐懼感。為了防止救生隔板影響電梯維護人員上下井 道，救生隔板鉸接于轎廂壁并可翻起，用于維護人員的通行。轎廂和救生隔板底部的加強板 用于加大救生隔板的機械強度，保護使用者的安全。
[0013] 綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點：
[0014] 1、當(dāng)電梯故障時，可為轎廂內(nèi)乘員提供一條離開轎廂的逃生通道；
[0015] 2、結(jié)構(gòu)簡單，改進成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖中，1、井道，2、轎廂，3、轎廂門，4、救生槽，5、橫桿，6、救生隔板，7、加強板。

【具體實施方式】
[0018] 下面以實施例對本實用新型作進一步說明。
[0019] 實施例一：
[0020] -種安全自救電梯，包括井道1，以及設(shè)置于井道1內(nèi)的轎廂2,轎廂2連接有用于 驅(qū)動轎廂2運行的曳引機，轎廂2的一側(cè)設(shè)置有轎廂門3,轎廂2未設(shè)置轎廂門3的一側(cè)與 井道1的內(nèi)壁之間設(shè)置有一沿井道1長度方向延伸并貫通整個井道1的救生槽4。救生槽 4內(nèi)沿井道1的長度方向水平設(shè)置有若干橫桿5 ;橫桿5表面覆蓋有橡膠層。轎廂2設(shè)置救 生槽4的一側(cè)外表面與該側(cè)的井道1內(nèi)表面之間未設(shè)置救生槽4的空間設(shè)置有一與轎廂2 地面處于同一高度的救生隔板6,救生隔板6下表面設(shè)置有連接于轎廂2下表面的加強板 7。救生隔板6鉸接于轎廂2側(cè)壁上，鉸接的行程為救生隔板6向上翻起貼于轎廂2外表面， 及救生隔板6向下至水平架于轎廂2外表面和井道1內(nèi)表面之間。轎廂2位于救生槽4的 一側(cè)開有邊門。轎廂2內(nèi)設(shè)置有緊急按鈕，緊急按鈕與邊門相連接，并控制邊門開合，曳引 機與緊急按鈕相連接，并始終向緊急按鈕傳輸無效信號。
[0021] 相鄰橫桿5之間的距離為340mm。
[0022] 當(dāng)電梯出現(xiàn)故障時，曳引機停止工作，無效信號中斷，緊急按鈕起效，乘員按動緊 急按鈕，邊門打開，救生隔板6放平，乘員出轎廂2,站于救生隔板6上，從救生槽4的橫桿5 上向上攀爬至上一樓層逃生。
[0023] 緊急按鈕可安裝在轎廂2內(nèi)任意位置，以平時不太使用或接觸到的位置為佳，t匕 如轎廂2內(nèi)的其中一個角落。緊急按鈕上應(yīng)有明顯標(biāo)識，最好有保護殼，避免兒童誤按。緊 急按鈕與邊門最好是采用獨立的電源供電，緊急按鈕與獨立電源之間的連接可通過與曳引 機相連的常閉繼電器連接，當(dāng)曳引機正常工作時，常閉繼電器斷開，緊急按鈕不通電，當(dāng)曳 引機故障斷電時，常閉繼電器不工作，自動吸合，使得緊急按鈕通電，可控制邊門。
[0024] 實施例二：
[0025] 與實施例一的不同之處在于，相鄰橫桿5之間的距離為300mm。
[0026] 實施例三：
[0027] 與實施例一的不同之處在于，相鄰橫桿5之間的距離為350mm。
【權(quán)利要求】
1. 一種安全自救電梯，包括井道（1)，以及設(shè)置于所述井道（1)內(nèi)的轎廂（2)，所述轎廂 (2)的一側(cè)設(shè)置有轎廂門（3)，其特征在于：所述轎廂（2)未設(shè)置所述轎廂門（3)的一側(cè)與所 述井道（1)的內(nèi)壁之間設(shè)置有一沿所述井道（1)長度方向延伸并貫通整個所述井道（1)的 救生槽（4)，所述救生槽（4)內(nèi)沿所述井道（1)的長度方向水平設(shè)置有若干橫桿（5);所述轎 廂（2)位于所述救生槽（4)的一側(cè)開有邊門。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述安全自救電梯，其特征在于：所述轎廂（2)設(shè)置所述救生槽（4) 的一側(cè)外表面與該側(cè)的所述井道（1)內(nèi)表面之間未設(shè)置所述救生槽（4)的空間設(shè)置有一與 所述轎廂（2)地面處于同一高度的救生隔板（6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述安全自救電梯，其特征在于：所述救生隔板（6)下表面設(shè)置有連 接于所述轎廂（2)下表面的加強板（7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述安全自救電梯，其特征在于：所述救生隔板（6)鉸接于所述轎廂 (2)側(cè)壁上，所述鉸接的行程為所述救生隔板（6)向上翻起貼于所述轎廂（2)外表面，及所 述救生隔板（6)向下至水平架于所述轎廂（2)外表面和所述井道（1)內(nèi)表面之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述安全自救電梯，其特征在于：所述橫桿（5)表面覆蓋有橡膠層。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述安全自救電梯，其特征在于：相鄰所述橫桿（5)之間的距離為 300?350mm。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述安全自救電梯，其特征在于：所述轎廂（2)內(nèi)設(shè)置有緊急按鈕， 所述緊急按鈕與所述邊門相連接，并控制所述邊門開合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述安全自救電梯，其特征在于：所述轎廂（2)連接有用于驅(qū)動所述 轎廂（2)運行的曳引機；所述曳引機與所述緊急按鈕相連接，并始終向所述緊急按鈕傳輸 無效信號。
【文檔編號】B66B5/02GK203845613SQ201420264954
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】張正華, 張榮華, 林浩 申請人:德爾法電梯有限公司