一種電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)，包括轎底、位于轎底上方的轎廂壁板，轎底具有第一掛持部，第一掛持部包括第一邊框、與第一邊框相連的第二邊框，轎廂壁板具有第二掛持部，第二掛持部包括第三邊框、第四邊框、第五邊框，所述第四邊框兩端分別與第三邊框、第五邊框相連，第一連接件包括第一連接塊、與第一連接塊相連的第二連接塊，第一連接塊通過緊固件與第五邊框相連，第二連接塊與第一邊框通過所述第二連接件相連。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)多規(guī)格轎廂壁板與轎底的連接，能適應(yīng)于結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化的轎底邊框，轎底邊框制作工藝隨之簡(jiǎn)化，提高了轎底邊框的生產(chǎn)效率，同時(shí)轎廂壁板與轎底連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝極其方便，工作效率高。
【專利說明】一種電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯安裝【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種電梯轎廂與轎底的
[0002]連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0003]隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活品質(zhì)的要求越來越高，電梯幾乎成為了人們不可或缺的必用品。電梯轎廂是人們能直接觀察到的部分，轎廂裝飾風(fēng)格不斷增加，轎廂的種類和壁板的排布規(guī)則也不斷增多，因此轎底邊框相應(yīng)的設(shè)計(jì)作業(yè)也不斷的增多。
[0004]然而，新梯種開發(fā)后，為了匹配多種類的轎廂壁板，轎底邊框的設(shè)計(jì)圖紙會(huì)有大量的增加，轎底設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的非標(biāo)任務(wù)也會(huì)增多，因此轎廂種類的增多影響了新梯種的開發(fā)速度和電梯的生產(chǎn)效率，同時(shí)，大部分電梯需要在井道內(nèi)安裝，井道內(nèi)空間小，非常不便于風(fēng)格種類多的轎廂的安裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能便于轎廂壁板與轎底連接、通用性強(qiáng)的電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)。
[0006]其技術(shù)方案如下:一種電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)，包括轎底、位于轎底上方的轎廂壁板、第一連接件、第二連接件，所述轎底具有第一掛持部，所述第一掛持部包括第一邊框、與所述第一邊框相連的第二邊框，所述轎廂壁板具有第二掛持部，所述第二掛持部包括第三邊框、第四邊框、第五邊框，所述第四邊框兩端分別與第三邊框、第五邊框相連，所述第一連接件包括第一連接塊、與所述第一連接塊相連的第二連接塊，所述第一連接塊通過緊固件與所述第五邊框相連，所述第二連接塊與所述第一邊框通過所述第二連接件相連。
[0007]下面對(duì)進(jìn)一步技術(shù)方案進(jìn)行說明:
[0008]優(yōu)選的，所述第二連接件為具有彈性的U形卡槽，所述第一邊框、第二連接塊卡接于所述卡槽內(nèi)。
[0009]優(yōu)選的，所述第四邊框、第五邊框間的夾角與所述第一連接塊、第二連接塊間的夾角相同，所述第四邊框、第五邊框間的夾角與所述第一邊框、第二邊框間的夾角互補(bǔ)。
[0010]優(yōu)選的，所述第一邊框與第二邊框垂直設(shè)置，所述第四邊框分別與所述第三邊框、第五邊框垂直設(shè)置。
[0011]優(yōu)選的，所述第二連接塊的末端向下延伸形成第三連接塊，所述第一邊框與所述第三連接塊抵接。
[0012]優(yōu)選的，所述第三連接塊與所述第一邊框的厚度相同。
[0013]優(yōu)選的，所述緊固件為螺栓，螺栓的表面具有鍍鋅層。
[0014]優(yōu)選的，所述第一連接件、第二連接件均由鈑金制成。
[0015]下面對(duì)前述技術(shù)方案的原理、效果等進(jìn)行說明:
[0016]1、本實(shí)用新型所述轎廂通過采用第一連接件、第二連接件將轎廂壁板與轎底連接，能實(shí)現(xiàn)多規(guī)格轎廂壁板與轎底的連接，能滿足轎廂壁板多樣化設(shè)計(jì)的需求，能適應(yīng)于結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化的轎底邊框，減少了應(yīng)對(duì)非標(biāo)的設(shè)計(jì)工作量，轎底邊框制作工藝隨之簡(jiǎn)化，提高了轎底邊框的生產(chǎn)效率，同時(shí)轎廂壁板與轎底連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝極其方便，工作效率高。
[0017]2、本實(shí)用新型所述連接件與轎廂壁板、所述轎底緊密貼合，體積小、轎廂壁板與轎底連接緊固、穩(wěn)定，同時(shí)第一連接件、第二連接件均由鈑金材料制成，螺栓表面具有鍍鋅層，防潮防腐效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述轎廂壁板與轎底的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0020]圖3是圖2在A處的放大圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]10、轎底，11、第一掛持部，20、轎廂壁板,21、第二掛持部,30、第一連接件,31、第一連接塊，32、第二連接塊，33、第三連接塊，40、第二連接件，50、緊固件，111、第一邊框，112、第二邊框，211、第三邊框，212、第四邊框，213、第五邊框。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0024]如圖1和2所示，本實(shí)用新型所述電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)，包括轎底10、位于轎底10上方的轎廂壁板20、第一連接件30、第二連接件40，所述轎底10具有第一掛持部11，如圖3所示，所述第一掛持部11包括第一邊框111、與所述第一邊框111相連的第二邊框112，所述轎廂壁板20具有第二掛持部21，所述第二掛持部21包括第三邊框211、第四邊框212、第五邊框213，所述第四邊框212兩端分別與第三邊框211、第五邊框213相連，所述第一連接件30包括第一連接塊31、與所述第一連接塊31相連的第二連接塊32，所述第一連接塊31通過緊固件50與所述第五邊框213相連，所述第二連接塊32與所述第一邊框111通過所述第二連接件40相連，更具體的，所述第二連接件40為具有彈性的U形卡槽，所述第一邊框111、第二連接塊32卡接于所述卡槽內(nèi)。
[0025]本實(shí)用新型所述轎廂通過采用第一連接件30、第二連接件40將轎廂壁板20與轎底10連接，能實(shí)現(xiàn)多規(guī)格轎廂壁板20與轎底10的連接，能滿足轎廂壁板20多樣化設(shè)計(jì)的需求，能適應(yīng)于結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化的轎底10邊框，減少了應(yīng)對(duì)非標(biāo)的設(shè)計(jì)工作量，轎底10邊框制作工藝隨之簡(jiǎn)化，提高了轎底10邊框的生產(chǎn)效率，同時(shí)轎廂壁板20與轎底10連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝極其方便，工作效率高。
[0026]其中，所述第四邊框212、第五邊框213間的夾角與所述第一連接塊31、第二連接塊32間的夾角相同，所述第四邊框212、第五邊框213間的夾角與所述第一邊框111、第二邊框112間的夾角互補(bǔ)。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一邊框111與第二邊框112垂直設(shè)置，所述第四邊框212分別與所述第三邊框211、第五邊框213垂直設(shè)置。
[0027]所述第二連接塊32的末端向下延伸形成第三連接塊33，所述第一邊框111與所述第三連接塊33抵接。所述第三連接塊33與所述第一邊框111的厚度相同。第三連接塊33能夠限制第一邊框111向內(nèi)移動(dòng)，可使第三連接塊33、第一邊框111安裝更加緊密，并利于安裝，轎廂壁板20、所述轎底10緊密貼合，體積小、轎廂壁板20與轎底10間連接緊固、穩(wěn)定。
[0028]所述緊固件50為螺栓，螺栓的表面具有鍍鋅層，所述第一連接件30、第二連接件40均由鈑金制成。防潮防腐效果好，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。
[0029]綜上，可見本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0030]1、本實(shí)用新型所述轎廂通過采用第一連接件30、第二連接件40將轎廂壁板20與轎底10連接，能實(shí)現(xiàn)多規(guī)格轎廂壁板20與轎底10的連接，能滿足轎廂壁板20多樣化設(shè)計(jì)的需求，能適應(yīng)于結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化的轎底10邊框，減少了應(yīng)對(duì)非標(biāo)轎廂壁板20或轎底10的設(shè)計(jì)工作量，轎底10邊框制作工藝隨之簡(jiǎn)化，提高了轎底10邊框的生產(chǎn)效率，同時(shí)轎廂壁板20與轎底10連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝極其方便，工作效率高。
[0031]2、本實(shí)用新型所述連接件與轎廂壁板20、所述轎底10緊密貼合，體積小、轎廂壁板20與轎底10連接緊固、穩(wěn)定，同時(shí)第一連接件30、第二連接件40均由鈑金材料制成，螺栓表面具有鍍鋅層，防潮防腐效果好。
[0032]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu),其特征在于,包括轎底、位于轎底上方的轎廂壁板、第一連接件、第二連接件，所述轎底具有第一掛持部，所述第一掛持部包括第一邊框、與所述第一邊框相連的第二邊框，所述轎廂壁板具有第二掛持部，所述第二掛持部包括第三邊框、第四邊框、第五邊框，所述第四邊框兩端分別與第三邊框、第五邊框相連，所述第一連接件包括第一連接塊、與所述第一連接塊相連的第二連接塊，所述第一連接塊通過緊固件與所述第五邊框相連，所述第二連接塊與所述第一邊框通過所述第二連接件相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接件為具有彈性的U形卡槽，所述第一邊框、第二連接塊卡接于所述卡槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第四邊框、第五邊框間的夾角與所述第一連接塊、第二連接塊間的夾角相同，所述第四邊框、第五邊框間的夾角與所述第一邊框、第二邊框間的夾角互補(bǔ)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一邊框與第二邊框垂直設(shè)置，所述第四邊框分別與所述第三邊框、第五邊框垂直設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接塊的末端向下延伸形成第三連接塊，所述第一邊框與所述第三連接塊抵接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三連接塊與所述第一邊框的厚度相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件為螺栓，螺栓的表面具有鍍鋅層。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的電梯轎廂與轎底的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接件、第二連接件均由鈑金制成。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK203833431SQ201420220477
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】魏玉考, 高欣, 馮延坤, 左亞軍 申請(qǐng)人:日立電梯（中國(guó)）有限公司