電梯對重架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯對重架，其包括：豎梁、上梁、下梁、繩輪、繩輪輪軸、加強件；豎梁相對平行設置，上梁位于豎梁的一端的兩側，并與豎梁的端部進行固定連接，下梁位于豎梁的另一端，豎梁、上梁、下梁形成一矩形框架；兩側的上梁上開設有位置相對應的切口，加強件安裝于兩側上梁的外壁面上，切口位于加強件之間，且加強件與切口的底部具有一距離，繩輪輪軸穿過切口，并與加強件相抵靠；繩輪安裝于繩輪輪軸上，并位于兩側的上梁之間。本實用新型的電梯對重架的繩輪可單獨進行拆卸，在繩輪出現(xiàn)故障需要檢修維護時，可方便對繩輪進行拆卸，而不必將對重架整體拆卸，提高了檢修維護的效率。
【專利說明】電梯對重架

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯【技術領域】，尤其涉及一種電梯對重架。

【背景技術】
[0002]在電梯【技術領域】中，需要使用轎廂進行承重，實現(xiàn)對人和貨物的運輸。因此，需要使轎廂的重量與有效荷載的重量之間保持平衡，以減少能量的消耗及電動機功率的耗損。該重量的平衡稱為對重。通過對重可以保持轎廂與對重一側的鋼繩分支所需的應力比值，同時可以使鋼繩與鋼繩傳動輪繩槽之間得到適當?shù)哪Σ亮Γ虼藢χ貙τ陔娞荻跃哂兄匾饬x。
[0003]具體地，電梯包括對重系統(tǒng)，通過該對重系統(tǒng)電梯可實現(xiàn)對重過程，并可使電梯曳弓I機可以以較小的功率來運行。上述對重系統(tǒng)包括對重架，對重架在對重系統(tǒng)中起到固定對重塊的作用。相應地，對重架上裝有導靴，在電梯運行過程中，導靴會沿著對重導軌運行。
[0004]然而，現(xiàn)有的對重架，繩輪多為直接安裝在對重框架的兩個夾板之間，如果繩輪或繩輪的軸承出了問題，維護時需要將整個對重架拆散，并將對重塊拆下，維護完畢時，則要重新組裝，從而極其不便。
[0005]因此，為解決上述問題，有必要提供一種改良的電梯電梯對重架。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種電梯對重架，其能夠解決現(xiàn)有的對重系統(tǒng)維護不便的問題。
[0007]為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型的一種電梯對重架，其包括:豎梁、上梁、下梁、繩輪、繩輪輪軸、加強件；
[0008]所述豎梁相對平行設置，所述上梁位于所述豎梁的一端的兩側，并與所述豎梁的端部進行固定連接，所述下梁位于所述豎梁的另一端，所述豎梁、上梁、下梁形成一矩形框架；
[0009]所述兩側的上梁上開設有位置相對應的切口，所述加強件安裝于所述兩側上梁的外壁面上，所述切口位于所述加強件之間，且所述加強件與所述切口的底部具有一距離，所述繩輪輪軸穿過所述切口，并與所述加強件相抵靠；
[0010]所述繩輪安裝于所述繩輪輪軸上，并位于所述兩側的上梁之間。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述兩側的加強件的邊緣分別形成有位置相對應的卡口，所述卡口與所述切口相對設置，所述繩輪輪軸的兩端至少位于所述卡口中，所述繩輪輪軸與所述加強件保持相對靜止。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述繩輪的兩側還設置有擋繩板，所述擋繩板固定于所述上梁的內側壁上，所述擋繩板與所述繩輪之間的距離小于纏繞于所述繩輪上的鋼絲繩的直徑。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述繩輪的兩端突伸于所述上梁設置，所述繩輪兩端突伸的部分位于繩輪護罩中。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述繩輪護罩通過螺栓固定于所述上梁上。
[0015]作為本實用新型的進一步改進，所述下梁的下方還安裝有緩沖組件。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型的電梯對重架的繩輪可單獨進行拆卸，在繩輪出現(xiàn)故障需要檢修維護時，可方便對繩輪進行拆卸，而不必將對重架整體拆卸，提高了檢修維護的效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的電梯對重架的一【具體實施方式】的平面示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的電梯對重架的部分結構的平面示意圖，具體地，圖2表示未安裝繩輪時的平面示意圖；
[0019]圖3為圖1中加強件的放大平面示意圖。

【具體實施方式】
[0020]現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0021]如圖1?圖3所示的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。
[0022]如圖1?圖3所示，本實用新型的電梯對重架100包括:豎梁10、上梁20、下梁30、繩輪40、繩輪輪軸50、加強件60。
[0023]上述豎梁10為兩根，兩根豎梁10相對平行設置，上述上梁20位于豎梁10的一端的兩側，并與豎梁10的端部進行垂直固定連接。上述下梁30位于豎梁10的另一端，并與豎梁10的端部進行垂直固定連接。從而，豎梁10、上梁20、下梁30形成一矩形框架，該矩形框架形成對重架的主體結構。上述下梁30的下方還安裝有緩沖組件90。該緩沖組件90在對重架下降過程中到達極限位置時，可與彈性件發(fā)生碰撞，從而起到緩沖的作用。
[0024]進一步地，上述兩側的上梁20上開設有位置相對應的切口 21，該切口 21自上梁20的邊緣向內凹陷形成。切口 21的尺寸設置為略大于繩輪輪軸50的直徑。
[0025]上述加強件60安裝于兩側上梁20的外壁面上，上述切口 21位于加強件60之間。上述加強件可加強開口處上梁的強度，防止上梁因開口而發(fā)生變形。此外，加強件60與切口 21的底部保持一定距離，上述繩輪輪軸50穿過切口 21，并與加強件60相抵靠。上述兩側的加強件60與繩輪輪軸50相抵靠的位置形成有一相對應的卡口 61，卡口 61保持與切口21相對設置。繩輪輪軸50的兩端部分卡設于卡口 61中，且繩輪輪軸50與加強件60保持相對靜止。從而，上述加強件同時作為繩輪輪軸的卡板，防止其發(fā)生轉動。
[0026]繩輪40安裝于繩輪輪軸50上，并位于兩側的上梁20之間，繩輪40可以繩輪輪軸50為轉軸作旋轉運動。上述繩輪40上形成有繞線槽，繞線槽中纏繞有鋼絲繩。在動力裝置的帶動下，通過繩輪40和鋼絲繩可實現(xiàn)對重架的升降。繩輪40的兩側還設置有擋繩板70，擋繩板70固定于上梁20的內側壁上，且擋繩板70與繩輪40之間的距離被設置為小于纏繞于繩輪40上的鋼絲繩的直徑。從而，擋繩板可防止上述鋼絲繩從繞線槽中脫離。
[0027]進一步地，上述繩輪40的兩端突伸于上梁20設置，繩輪40兩端突伸的部分位于繩輪護罩80中，該繩輪護罩80對繩輪40進行保護。優(yōu)選地，繩輪護罩80通過螺栓固定于上梁20上。
[0028]在維護檢修繩輪時，首先將繩輪護罩和加強件分離，然后沿著上梁上切口的開設方向，將繩輪和繩輪輪軸取下，進行檢修或替換。
[0029]綜上所示，本實用新型的電梯對重架的繩輪可單獨進行拆卸，在繩輪出現(xiàn)故障需要檢修維護時，可方便對繩輪進行拆卸，而不必將對重架整體拆卸，提高了檢修維護的效率。
[0030]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0031]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【權利要求】
1.一種電梯對重架，其特征在于，所述電梯對重架包括:豎梁、上梁、下梁、繩輪、繩輪輪軸、加強件； 所述豎梁相對平行設置，所述上梁位于所述豎梁的一端的兩側，并與所述豎梁的端部進行固定連接，所述下梁位于所述豎梁的另一端，所述豎梁、上梁、下梁形成一矩形框架；所述兩側的上梁上開設有位置相對應的切口，所述加強件安裝于所述兩側上梁的外壁面上，所述切口位于所述加強件之間，且所述加強件與所述切口的底部具有一距離，所述繩輪輪軸穿過所述切口，并與所述加強件相抵靠； 所述繩輪安裝于所述繩輪輪軸上，并位于所述兩側的上梁之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的電梯對重架，其特征在于，所述兩側的加強件的邊緣分別形成有位置相對應的卡口，所述卡口與所述切口相對設置，所述繩輪輪軸的兩端至少位于所述卡口中，所述繩輪輪軸與所述加強件保持相對靜止。
3.根據(jù)權利要求1所述的電梯對重架，其特征在于，所述繩輪的兩側還設置有擋繩板，所述擋繩板固定于所述上梁的內側壁上，所述擋繩板與所述繩輪之間的距離小于纏繞于所述繩輪上的鋼絲繩的直徑。
4.根據(jù)權利要求1所述的電梯對重架，其特征在于，所述繩輪的兩端突伸于所述上梁設置，所述繩輪兩端突伸的部分位于繩輪護罩中。
5.根據(jù)權利要求4所述的電梯對重架，其特征在于，所述繩輪護罩通過螺栓固定于所述上梁上。
6.根據(jù)權利要求1所述的電梯對重架，其特征在于，所述下梁的下方還安裝有緩沖組件。
【文檔編號】B66B11/00GK203922410SQ201420208810
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權日:2014年4月25日
【發(fā)明者】葛曉東, 陳佳 申請人:蘇州德奧電梯有限公司